[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[tuan_nguyen261188]

Cụ đọc comment ở dưới, cư dân mạng khăng khăng không đồng ý với thừa nhận của quan chức, chắc chắn là lỗi của tổng thầu. Lý do là làm hệ thống này không cần giải phóng mặt bằng.

bài tàu đến mức mù quáng thì giống như mấy anh chống cộng cực đoan bên cali.
Nói lý lẽ gì cũng bằng thừa...

 

[.Bo My]

ĐM miện quan chôn trẻ!

Ý cụ là phải học tập bộ ê tí hôm nay à, cụ ác như tê giác , 2019 đã xử lý rồi mà:

Kỷ luật ba thứ trưởng, một cựu thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải

TTO - Ba thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải gồm Nguyễn Văn Công, Nguyễn Ngọc Đông, Nguyễn Nhật và cựu thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường bị kỷ luật.

tuoitre.vn

 

[tuan_nguyen261188]

Thế mới bảo: thằng chết cãi thằng khiêng, trong nhà chưa tỏ ngoài ngõ đã thông. Một khi dân nó ko chịu nghe, cứ Tàu là chống, Nhật là ủng hộ. Dân mình dễ bị dắt mũi vậy,

đành chịu thui cụ ơi...Chống tàu nhưng mua hàng tàu rất hăng hái. Chỉ có dân Việt thui.

 

[elevonic]

Mắt em kém có khi bị sót?
Đọc bài này thấy thứ trưởng Đông nêu ra 4 bài học, chả thấy nói gì đến “chọn nhầm nhà thầu”, k thấy phê nhà thầu yếu kém

Lãnh đạo Hà Nội nói về thời điểm lịch sử đưa đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác

(NLĐO)- Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết sau 10 năm thi công xây dựng và 13 năm Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư dự án, ngày 6-11 là thời điểm mang tính lịch sử để đưa tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vào hoạt động.

nld.com.vn

 

[.Bo My]

Mắt em kém có khi bị sót?

Bữa trước báo đăng rất hùng dũng, "làm rõ trách nhiệm nhà thầu", vậy đến hôm nay là rõ rồi, không nói linh tinh được.

Với lại bữa nay nghe tin chấn động từ BYT nên hơi run!

 

[qddt]

Mắt em kém có khi bị sót?
Đọc bài này thấy thứ trưởng Đông nêu ra 4 bài học, chả thấy nói gì đến “chọn nhầm nhà thầu”, k thấy phê nhà thầu yếu kém

Lãnh đạo Hà Nội nói về thời điểm lịch sử đưa đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác

(NLĐO)- Phó Chủ tịch UBND Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết sau 10 năm thi công xây dựng và 13 năm Chính phủ quyết định chủ trương đầu tư dự án, ngày 6-11 là thời điểm mang tính lịch sử để đưa tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vào hoạt động.

nld.com.vn

Em tò mò quá. Vừa mới hôm trước tất cả các báo đồng loạt đăng bài "trách nhiệm lớn nhất thuộc về tổng thầu". Vì cơn cớ gì mà nay lại chủ động giơ đầu chịu báng như vậy?

 

[fundraiser]

Thế mới bảo: thằng chết cãi thằng khiêng, trong nhà chưa tỏ ngoài ngõ đã thông. Một khi dân nó ko chịu nghe, cứ Tàu là chống, Nhật là ủng hộ. Dân mình dễ bị dắt mũi vậy,

Cứ lải nhải dự án 10 năm mới hoàn thành do phía TQmaf dân ấu trĩ đel thèm đọc thêm là trong 10 năm đó mất mẹ 4 năm giải phóng mặt bằng, 3 năm bàn giao và 3 năm thi công, đến 2018 là hoàn thành thi công rồi vẫn cứ khẳng khăng đổ tại Tàu.

 

[A98]

Cụ đọc comment ở dưới, cư dân mạng khăng khăng không đồng ý với thừa nhận của quan chức, chắc chắn là lỗi của tổng thầu. Lý do là làm hệ thống này không cần giải phóng mặt bằng.

Có chắc là cư dân mạng không, hay abcz hả cụ?

 

[vo nho]

Vẫn là có thể khai thác à cụ, sau ngày 6/11 là vào tay HN quyết à

Em thấy họp báo nói ngày 6/11 khai thác thương mại luôn.

 

[fundraiser]

Có chắc là cư dân mạng không, hay abcz hả cụ?

Ông abcz đó lặn rồi, giờ chắc hiện lên dưới nick khác thôi.

 

[Moriarty]

Thế mới bảo: thằng chết cãi thằng khiêng, trong nhà chưa tỏ ngoài ngõ đã thông. Một khi dân nó ko chịu nghe, cứ Tàu là chống, Nhật là ủng hộ. Dân mình dễ bị dắt mũi vậy,

A e vn cũng nên xem lại ăn ở thế nào chứ càng bài càng chống nó lại càng phát triển nhanh hơn mạnh hơn. Hài nhất là bài ca bẫy nợ khi thấy đường sắt Lào, có cái là hình ảnh nó long lanh hiện đại làm a e VN cũng phải ghen tị, rồi ăn quả kiện ngược mấy trăm củ đô nó đau hơn hoạn. Lào chưa rơi vào bẫy nợ thì mình nguy cơ sạt cmn nghiệp rồi.

 

[Leu leu]

Lượn một vòng điểm báo thì thấy nhiều báo xách mé thằng CL-HD này có bao nhiêu nhân sự để vận hành.
Đúng là không biết thì hay chê. Thằng CL-HD này được TokyoMetro tư vấn cho tổ chức nhân sự, ban đầu là cần 651 người.
Sau này tư vấn ACT ý kiến ý cò thì bổ sung 38 người trên tàu, 44 người ke ga (sau này lắp rào chắn cố định thì sẽ giảm được số người này).
Như vậy tổng 733 người, chia cho 12 ga thì trung bình 61 người/ga, sau này sẽ giảm tiếp vì lắp thêm rào chắn.

Bây giờ tìm hiểu ngược lại thằng TokyoMetro, hiện nó có 9865 nhân sự, cho 179 ga. Tức là khoảng 55 người/ga. Đấy là nó đã trang bị hơn 80% cửa chắn ke ga tự động rồi đó.

Company Outline｜Tokyo Metro

Company Name Tokyo Metro Co., Ltd. Est...

www.tokyometro.jp

Hiện tại 2 thằng N-gHN, BT-ST chưa đi vào vận hành. Nhưng nó cho vuông là thằng N-gHN ít nhất cũng cần >600 nhân sự, thằng BT-ST ít nhất cũng >700 nhân sự.

Thông tin như vậy để hiểu đầy đủ hơn, tránh để bọn thù địch xuyên tạc linh tinh.

 

[Leu leu]

Em nhớ trước đây có cụ nào góp ý ga Cát Linh phải cần thêm rào chắn đầu ke ga để tăng an toàn.
Bây giờ đã lắp đầy đủ rồi đấy ạ

Bên trong dự án Metro Cát Linh - Hà Đông trước ngày vận hành

Dự án Metro Hà Nội đã chuẩn bị đầy đủ điều kiện để vận hành thương mại ngay sau khi Bộ GTVT bàn giao cho UBND Tp.Hà Nội.

m.nguoiduatin.vn

 

[.Bo My]

Em nhớ trước đây có cụ nào góp ý ga Cát Linh phải cần thêm rào chắn đầu ke ga để tăng an toàn.
Bây giờ đã lắp đầy đủ rồi đấy ạ

Bên kia chưa lắp kìa! Mà lắp sát mép thế, ai ra đó đứng rồi trượt chân lúc tàu chưa đến là toi! Hoặc trẻ con leo rào! Chắc nên có vách ngăn di động cấm khách đến gần mép.

 

[Ga_son]

Nếu mà hoàn thiện như vậy mà đạt yêu cầu thì thật sự buồn cụ ạ. Tiêu chuẩn thấp quá.
Em chỉ lấy Cotecton và HB ra để làm VD thôi. Thị trường XD còn rất nhiều nhà thầu XD tốt cả lớn và nhỏ.

Thông thường các dự án EPC của Tàu thì nó cố tình dìm phần giá trị XD thấp xuống và phần thiết bị cao lên (dự án nào cũng vậy) và phần XD của nó sẽ do các nhà thầu XD của nó thực hiện. CL_HĐ chắc ở Thủ Đô với cả nhà nước ko cho nhập cảnh lao động trình độ thấp vào nên nó buộc phải thuê thầu phụ VN và giá rẻ thì phải chấp nhận mấy ông ko tên tuổi vào thực hiện và chất lượng ko tốt là điều đương nhiên.

 

[hrvs]

Bên kia chưa lắp kìa! Mà lắp sát mép thế, ai ra đó đứng rồi trượt chân lúc tàu chưa đến là toi! Hoặc trẻ con leo rào! Chắc nên có vách ngăn di động cấm khách đến gần mép.

Mỗi năm lắp thêm được 1 bên rào chắn, tiến độ thế là nhanh rồi, cụ còn muốn gì

 

[Leu leu]

Bên kia chưa lắp kìa! Mà lắp sát mép thế, ai ra đó đứng rồi trượt chân lúc tàu chưa đến là toi! Hoặc trẻ con leo rào! Chắc nên có vách ngăn di động cấm khách đến gần mép.

Bên kia thì ko ngại vì khoảng hở nhỏ, khi tàu đến là lái tàu nhảy ra đứng chặn rồi. Khi khách lên tàu hết thì lái tàu mới bấm nút đóng cửa. Hô và chỉ tay để kiểm tra, sau đó mới lên tàu. Quy trình này đã luyện tập rất nhiều khi có "khách" rồi (nhờ các em sinh viên đóng vai hành khách).

 

[toimuondie]

Thông thường các dự án EPC của Tàu thì nó cố tình dìm phần giá trị XD thấp xuống và phần thiết bị cao lên (dự án nào cũng vậy) và phần XD của nó sẽ do các nhà thầu XD của nó thực hiện. CL_HĐ chắc ở Thủ Đô với cả nhà nước ko cho nhập cảnh lao động trình độ thấp vào nên nó buộc phải thuê thầu phụ VN và giá rẻ thì phải chấp nhận mấy ông ko tên tuổi vào thực hiện và chất lượng ko tốt là điều đương nhiên.

Ông nói linh tinh. Quy định về các gói thầu xây dựng là trong mọi trường hợp được giao thầu (do thắng thầu thông qua đấu thầu hoặc được chọn thầu) nhà thầu nước ngoài phải liên danh với nhà thầu Việt Nam hoặc phải sử dụng nhà thầu phụ Việt Nam.
Nó muốn dùng xây dựng của nó mà lại ép giá phần xây dựng xuống?

 

[Ga_son]

Ông nói linh tinh. Quy định về các gói thầu xây dựng là trong mọi trường hợp được giao thầu (do thắng thầu thông qua đấu thầu hoặc được chọn thầu) nhà thầu nước ngoài phải liên danh với nhà thầu Việt Nam hoặc phải sử dụng nhà thầu phụ Việt Nam.

Ông lại chả biết mẹ j. Quy định là 1 chuyện giá rổ là 1 chuyện khác. Ai chả rõ cái quy định mà ông nói.Ông làm bao nhiêu dự án EPC của tàu rồi hả ông trẻ?

 

[hrvs]

Bên kia thì ko ngại vì khoảng hở nhỏ, khi tàu đến là lái tàu nhảy ra đứng chặn rồi. Khi khách lên tàu hết thì lái tàu mới bấm nút đóng cửa. Hô và chỉ tay để kiểm tra, sau đó mới lên tàu. Quy trình này đã luyện tập rất nhiều khi có "khách" rồi (nhờ các em sinh viên đóng vai hành khách).

Thế khi tàu chưa đến thì phân công 1nv đứng chặn tạo thêm công ăn việc làm nhở

"Khoảng hở nhỏ" quá nhỉ

Rào chắn nhà người ta: