[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[toimuondie]

vì sao người lái tàu nó lại đâm đầu chạy vào khu vực ngập lụt?. Tại sao lại có nước ngập sâu trong hầm?. Cảm biến cảnh báo của đường hầm đâu ? ,
Về lối thoát nạn trong hầm là cái luôn phải có để cứu hộ chống cháy nổ khí độc. Còn ngập lụt rồi thì lối nào cũng ngập không thoát dc nha bác.
Tóm lại hệ thống vận hành an toàn của tụi Tàu như **** ý , bọn tư vấn Apave phê ko sai .vừa rồi quá may là chết ít và cứu dc kha khá người bị nạn. Còn mấy cái tàu tuyến cát linh hà đông chắc chuẩn an toàn còn kém hơn đám bị nạn vừa rồi.

Mịa, lại còn cảm biến cảnh báo của đường hầm? Vãi.

Vì sao Trung Quốc dự báo sai trận mưa lũ ngàn năm có một?

Các nhà dự báo thời tiết Trung Quốc đã cảnh báo nguy cơ về trận mưa cực lớn gây ra lũ lụt tồi tệ, nhưng sai cả thời điểm và địa điểm. - Tin thế giới

www.24h.com.vn

 

[hungyenvn]

Câu này nghe quen lắm

 

[Covidoto]

Thực ra tàu này nó có chức năng chống buồn ngủ rồi, định kỳ lái tàu phải bấm còi, nếu không thì tàu sẽ cảnh báo, sau đó là tự phanh.
Nhưng không vừa lòng các anh tư vấn an toàn nên phải bổ sung 1 anh giám sát anh lái tàu.
Cá nhân em nghĩ 2 anh cùng ngủ thì sao nhỉ?

Tư vấn muốn có 2 ông vì 1 ông nhiệm vụ lạng lách đánh vỏng , ông còn lại dự phòng trường hợp ông kia đột quỵ đau tim hết hồn. .lái con tàu xin thế 1 người ko đảm nổi.

 

[Covidoto]

Mịa, lại còn cảm biến cảnh báo của đường hầm? Vãi.

Vì sao Trung Quốc dự báo sai trận mưa lũ ngàn năm có một?

Các nhà dự báo thời tiết Trung Quốc đã cảnh báo nguy cơ về trận mưa cực lớn gây ra lũ lụt tồi tệ, nhưng sai cả thời điểm và địa điểm. - Tin thế giới

www.24h.com.vn

Xứ Vịt Làm cái bệnh viện bé bé có dăm bảy tỉ mà còn cả lô cả lốc cảm biến loa cảnh báo các kiểu. Dự án trăm ngàn tỉ mà éo có thì vứt không xứng tầm. Cụ còm mà nhưđết có kiến thức gì về xây dựng, linh tinh lôm côm phi lý là giỏi

 

[toimuondie]

Hôm nay xem vụ lũ lụt ở Hà Nam (TQ), thấy nước vào đường ngầm tàu điện. Những người thoát nạn là khi thấy tàu dừng, nước bắt đầu lên thì đã mở cửa bên, kéo nhau ra ngoài qua lối thoát nạn trong hầm.
Còn những người ở lại trong tàu chờ cứu hộ thì nước dâng lên tận cổ, không có cách nào ra được.

Tóm lại là cái cửa tàu điện là khi khẩn cấp phải mở được bằng tay là tư duy đúng đắn. Mấy thằng ACT mà gặp tình huống này có mà khóc thét.

Em thì không đồng ý vụ này lắm, cửa mà tự mở được thì dân Việt làm loạn.
Nhân tiện cụ có thông số gì về bơm cưỡng bức tại các hầm metro của Hà nội và Sài Gòn không ạ?

 

[Leu leu]

Có quá nhiều vấn đề đưa ra trong trang này nên em sẽ trả lời tối đa có thể. Nhiều cái em không biết nên cũng không thể tham gia được.

Trước em nhớ mang máng có lần cụ bảo là đường hầm của Nhật nhỏ hơn các nước khác do nó không thiết kế lối thoát hiểm ở thành hầm, không biết metro có thế không cụ. Như trong clip không có lối thoát hiểm chắc còn nhiều người chết nữa.

Các nước đều chia ra hệ thống đường sắt đô thị và đường sắt liên tỉnh (trong đây có cả đường sắt cao tốc).

Ở các hệ thống đường sắt đô thị cũ (không riêng gì ở NB), do điều kiện đào hầm chỉ được tiết diện như vậy nên nhiều thành phố không có lối thoát hiểm ở khu gian ngầm (đoạn giữa 2 nhà ga). Về sau gần đây thì người ta đưa ra quy định bắt buộc về lối thoát hiểm. Các đường hầm mới đào ở NB gần đây cũng có lối thoát này rồi (còn các tuyến hầm cũ thì không có).

Đường sắt liên tỉnh cũng tương tự, gần đây quy định bắt buộc lối thoát hiểm. Tuy nhiên trong tiêu chuẩn thiết kế của NB với đường sắt loại này thì không yêu cầu. Em đã từng post lên đây cái hình so sánh hầm shinkansen của NB so với TGV của Fap và hầm ĐSCT của TQ thì NB không làm lối thoát hiểm. Họ tự hào vì như vậy đã tiết kiệm được khối lượng đào???

Kính thưa các cụ, trong lúc chờ tàu CL-HD chạy em có đề xuất thế này các cụ xem có ổn không nhé. Trên thớt này em thấy 1 số cụ có nhiều kiến thức chuyên sâu và tâm huyết về món tàu điện như cụ Leu leu, cụ Cartoner và một số cụ khác . Nên chăng các cụ thông thái mở một bài về các kiến thức tổng quan về đường sắt đô thị và công nghệ trong ngành này như: các loại tàu nào đang dùng, công nghệ của thằng nào đang dẫn đầu, ưu nhược điểm của từng loại, các hệ thống an toàn và kiểm soát tàu, các công nghệ xây dựng vv. Với các nền cơ bản như thế sẽ tránh được tình trạng comment kiểu như "nước ngoài chạy tàu 300-400km/h rồi, CL-HD vẫn chạy 60-70km/h lạc hậu quá" hay "đi xe bus là được rồi, làm tàu điện làm gì?". Như thế các cụ khác (như em) sẽ hiểu rõ hơn và comment "chất lượng" hơn 1 chút, thớt này cũng sẽ đông vui và bổ ích hơn cho mọi người.

Em cũng chắc biết gì nhiều, vẫn học hỏi từng ngày. Các cụ cứ nêu vấn đề, cái nào không biết thì em cũng sẽ mang vấn đề đó đi hỏi mấy chuyên gia.
Còn việc lập topic thì trao đổi thêm thì em không có kỹ năng chăm sóc topic, như vậy lập ra lại uổng.

 

[Leu leu]

vì sao người lái tàu nó lại đâm đầu chạy vào khu vực ngập lụt?. Tại sao lại có nước ngập sâu trong hầm?. Cảm biến cảnh báo của đường hầm đâu ? ,
Về lối thoát nạn trong hầm là cái luôn phải có để cứu hộ chống cháy nổ khí độc. Còn ngập lụt rồi thì lối nào cũng ngập không thoát dc nha bác.
Tóm lại hệ thống vận hành an toàn của tụi Tàu như **** ý , bọn tư vấn Apave phê ko sai .vừa rồi quá may là chết ít và cứu dc kha khá người bị nạn. Còn mấy cái tàu tuyến cát linh hà đông chắc chuẩn an toàn còn kém hơn đám bị nạn vừa rồi.

Mịa, lại còn cảm biến cảnh báo của đường hầm? Vãi.

Vì sao Trung Quốc dự báo sai trận mưa lũ ngàn năm có một?

Các nhà dự báo thời tiết Trung Quốc đã cảnh báo nguy cơ về trận mưa cực lớn gây ra lũ lụt tồi tệ, nhưng sai cả thời điểm và địa điểm. - Tin thế giới

www.24h.com.vn

Cái này em xin trả lời là có cái cảm biến lũ lụt thật, và hệ thống ga ngầm nào cũng có.

Tuy nhiên cái cảm biến này cũng chỉ báo động cho tàu dừng lại, kích hoạt hệ thống ngăn lũ (thường là mấy cửa chắn lũ ở lối xuống hầm). Và tần suất lũ chỉ tính cho 100 năm thôi. Cỡ trận lũ 1000 năm có 1 thì cảm biến giời cũng chịu.

Riêng với ga ngầm thì vấn đề thông gió, thông khí là quan trọng nhất. Một số ga ngầm còn có thiết kế các lớp cửa sập tự động. Khi phát hiện đám cháy ở chỗ nào nó tự đóng chặn để cô lập khu vực đó, không cho cháy lan (đấy là nó giải thích như vậy, chứ em biết mấy cái cửa này nó thiết kế dự phòng cho chiến tranh).

 

[Leu leu]

Em thì không đồng ý vụ này lắm, cửa mà tự mở được thì dân Việt làm loạn.
Nhân tiện cụ có thông số gì về bơm cưỡng bức tại các hầm metro của Hà nội và Sài Gòn không ạ?

Cái thông số thì em phải đi hỏi mới biết được. Nhưng em nghe bà bán cháo lòng đầu ngõ kêu thằng Nhổn ga Hà Nội nó xin chuyển từ bơm tự động sang bơm tay. Cụ tỉ ra sao đợi khi nào hàng quán được mở lại thì em sẽ thông tin sau nhá.

 

[toimuondie]

Cái này em xin trả lời là có cái cảm biến lũ lụt thật, và hệ thống ga ngầm nào cũng có.

Tuy nhiên cái cảm biến này cũng chỉ báo động cho tàu dừng lại, kích hoạt hệ thống ngăn lũ (thường là mấy cửa chắn lũ ở lối xuống hầm). Và tần suất lũ chỉ tính cho 100 năm thôi. Cỡ trận lũ 1000 năm có 1 thì cảm biến giời cũng chịu.

Riêng với ga ngầm thì vấn đề thông gió, thông khí là quan trọng nhất. Một số ga ngầm còn có thiết kế các lớp cửa sập tự động. Khi phát hiện đám cháy ở chỗ nào nó tự đóng chặn để cô lập khu vực đó, không cho cháy lan (đấy là nó giải thích như vậy, chứ em biết mấy cái cửa này nó thiết kế dự phòng cho chiến tranh).

Đây là hệ thống tàu điện ngầm chứ không phải là tàu đang đi ở trên lao xuống hầm ngầm đầy nước.
Cảm biến của nó là khi thấy nước ngập thì nó dừng lại.
Các hệ thống ngầm luôn có bơm cưỡng bức cụ ạ. Nhưng ở đây nước ồ xuống nhanh và nhiều quá, bơm không xuể dẫn đến ngập.
Vì vậy em mới hỏi cụ thông số của bơm hệ thống metro ngầm ở Hà nội cà Sài Gòn.

 

[qddt]

Em thì không đồng ý vụ này lắm, cửa mà tự mở được thì dân Việt làm loạn.
Nhân tiện cụ có thông số gì về bơm cưỡng bức tại các hầm metro của Hà nội và Sài Gòn không ạ?

Cửa tự mở được khi xảy ra tình huống khẩn cấp là đúng chứ cụ nhỉ, sao lại loạn?

 

[Leu leu]

Về vụ bơm thì đã trả lời cụ toimuondie ở trên rồi nhé. Vụ bơm này không có gì mới, công trình ngầm nào cũng có. Đến cái hầm Kim Liên em còn chỉ được chính xác cái bơm nó nằm ở đâu, mà hôm khai trương nó mất điện một phát làm các cụ comple cà vạt chỉnh tề mà phải lội nước.

Ví dụ nước vào ga ngầm như thế này (thằng NY về sau đã lắp cửa ngăn lũ, bịt kín lối vào luôn).

Heavy Rainfall Floods New York City Subway Stations

Heavy rainfall flooded subway stations in New York City on July 8.Footage captured by Sebastian Arruarana shows heavy flooding at the 149 St/Grand Concourse subway station in the Bronx.The National Weather Service had issued a flash flood warning on the evening of June 8, urging people to avoid...

ca.news.yahoo.com

Còn chủ yếu có mấy kiểu chặn lũ vào cửa hầm như sau:
- Dễ nhất là tính mực nước 100 năm. Làm cái lối vào cao hơn mực nước là xong.
- Dùng rào chắn lũ tự động/thủ công ngay lối vào
Cái rào chắn lũ tự động như thế này

How an automatic floodgate is helping communities against natural disasters

FloodBreak protects buildings from natural disasters. By using hydrostatic pressure of the flood water, the gate operates on its own.

www.businessinsider.com

Còn kiểu thủ công như thế này

 

[Covidoto]

[.

 

[Leu leu]

Em thì không đồng ý vụ này lắm, cửa mà tự mở được thì dân Việt làm loạn.
Nhân tiện cụ có thông số gì về bơm cưỡng bức tại các hầm metro của Hà nội và Sài Gòn không ạ?

Cái vụ này là em đọc tiêu chuẩn châu Âu ra đấy. Chính xác là tiêu chuẩn của Đức nhưng bọn EC mang về dùng chung cho cả châu Âu.

Cái cửa ngang bên hông tàu thì dùng lực mạnh kéo ngang sang thì vẫn mở được. Nhưng nó chỉ dùng trong trường hợp khẩn cấp, mở xong là tàu đứng luôn (Giống như một số máy bay đời cũ, nó đang bay mà cụ mở cửa cũng được đấy, nhưng nhớ mang dù cho toàn bộ hành khách trước nha).

Tuy nhiên thực tế vận hành là nó không cho phép mở, trừ phi đó là người có thẩm quyền. Mà vụ này còn là tranh cãi phương án cứu nạn đám cháy giữa NB và Châu Âu, thằng CL-HD có tàu là con lai cả 2 tiêu chuẩn nên nó thành ra như vậy đó, cũng chả trách được. (Đơn giản cho dễ hình dung là tàu CL-HD vừa giống N-gHN, vừa giống BT-ST. Em cũng đã từng post cái hình đó lên đây rồi).

 

[Leu leu]

Là thằng tư vấn thiết kế thì tớ nói thẳng đây là lỗi cao độ thiết kế và lỗi hệ thống vận hành an toàn .các lổ mở của hầm đoạn đấy chỉ có 0.8m nước mưa mà chịu ko nổi, sao ko dự phòng cho nó cao hẵn 1m5 luôn. Phần làm thêm ti tí đó mà làm đủ thì đâu ai chết.

1,5m không đỡ được đâu cụ. Em coi clip thì nước nó tràn lên mái của lối xuống ga ngầm, ngập lên nhà 3 tầng. Cỡ này thì có cảm biến cũng bất lực thôi.

 

[Covidoto]

1,5m không đỡ được đâu cụ. Em coi clip thì nước nó tràn lên mái của lối xuống ga ngầm, ngập lên nhà 3 tầng. Cỡ này thì có cảm biến cũng bất lực thôi.

Bác lại làm tớ mắc cười nữa. Thôi nghĩ /.

 

[yuh2105]

Mỗi lần thấy tiêu đề topic e lại phải vào ngóng 1 cái rồi thở dài đánh thượt đi ra. Haiz

 

[qddt]

1,5m không đỡ được đâu cụ. Em coi clip thì nước nó tràn lên mái của lối xuống ga ngầm, ngập lên nhà 3 tầng. Cỡ này thì có cảm biến cũng bất lực thôi.

Em thấy dạo này cụ có vẻ bận, nên nhanh quên. Cụ không nhớ đây là thiên tài đòi lấy keo dán gối cầu à? Thiên tài còn tham gia thi công trụ gì đó của BT-ST. Mưa 800mm thì thiên tài nghĩ là nó chỉ ngập 800mm là cùng. Em đoán thiên tài mà thi công cái gì trên rừng núi gặp cơn mưa 50mm khéo sợ vãi bĩnh ra quần luôn ấy chứ...

 

[Covidoto]

Em thấy dạo này cụ có vẻ bận, nên nhanh quên. Cụ không nhớ đây là thiên tài đòi lấy keo dán gối cầu à? Thiên tài còn tham gia thi công trụ gì đó của BT-ST. Mưa 800mm thì thiên tài nghĩ là nó chỉ ngập 800mm là cùng. Em đoán thiên tài mà thi công cái gì trên rừng núi gặp cơn mưa 50mm khéo sợ vãi bĩnh ra quần luôn ấy chứ...

Đọc còm của chú mà tớ ko nhịn cười dc..há há. Cứ nghĩ đến là mắc cười nên mới phải vào còm cho chú biết.

 

[Leu leu]

Em thấy dạo này cụ có vẻ bận, nên nhanh quên. Cụ không nhớ đây là thiên tài đòi lấy keo dán gối cầu à? Thiên tài còn tham gia thi công trụ gì đó của BT-ST. Mưa 800mm thì thiên tài nghĩ là nó chỉ ngập 800mm là cùng. Em đoán thiên tài mà thi công cái gì trên rừng núi gặp cơn mưa 50mm khéo sợ vãi bĩnh ra quần luôn ấy chứ...

Em thì biết thiên tài là ai rồi, hỏi tedi là ra ngay í mà, cũng ko liên quan đến BT-ST. Còn nhân vật đòi lấy keo dán gối lại thì là superman khác, có phần đẳng cấp hơn.

Mà vụ mưa XX(mm) theo lý thuyết là xét trên một mặt bằng phẳng, không có nước ra, nước vào (tức là một cái bình hay ống thành thẳng) thì nước dâng lên như vậy. Nhưng cái này chỉ có thể tính được thể tích nước trong khoảng thời gian đó thôi. Trong thực tế thì nước chảy thành dòng, tập trung hết vào các đường tụ thủy nên lưu lượng cực lớn.

Em ví dụ đơn giản là HN năm 2008 mưa chỉ có 300mm trong 24h mà đã ngập lụt thế rồi, còn Henan TQ mưa trong 24h là 620mm, gấp đôi HN năm 2008, lại còn chịu lũ khi ở hạ lưu Hoàng Hà nên tác động cộng dồn rất lớn. Mà năm 2008 ở HN có hơn 20 người thiệt mạng vì ngập lụt đấy. Cũng may là có mấy cái đập thủy điện nên chẳng sợ lũ sông Hồng nữa, chỉ mong sông Hồng có nước như ngày xưa còn khó nữa.

 

[Bachsima]

Sắp hết quý 3/2021 rồi, em lại lôi thớt lên hóng.
Có khi tàu cũng chạy WFH, chạy trên màn hềnh các cụ nhề