[Funland] Vinfast thành công ty Singapore - VinFast lên sàn Nasdaq

[Easy girl]

e vừa lướt lại báo cáo tài chính mấy thằng xe điện trên sàn, thằng nào gross profit cũng dương. Thấy có mỗi anh mãnh liệt thì âm nặng.

Có thể là tuồn $ ra nước ngoài bằng chuyển giá. Nhưng em nghĩ trường hợp của Vươn Phát là clg cũng thần tốc cũng hoành tráng mà bọn ong ve tham miu tư vấn láo quá nhiều và hót quá hay làm anh trai cứ dựng lên rồi dẹp làm chi phí phát triển bị vống lên; còn chúng nó bú được ngày nào là bú, bú đẫy là té để lại anh trai em giờ như cái xác ve. Ngành EV quan trọng nhất lúc đầu là bơm vốn, mất máu thì tuất; chưa cần biết sản phẩm có chất lượng, cạnh tranh hay ko.

 

[tab0O]

Ở góc độ người dùng chỉ nên quan tâm đến giá xe chất lượng xe và dịch vụ sau bán hàng. Còn cách họ làm kinh doanh thế nào kệ họ đi săm soi cái đó làm gì?

Quan trọng chứ. Liên quan đến hậu mãi, bảo hành, linh kiện thay thế, giá trị bán lại,... Xe VF cũng có những mẫu tốt (Fadil, đau 1 cái là xe Hàn hoàn toàn), hoặc 5 cha 3 mẹ nhưng tạm được như Lux, bị khai tử sớm là chủ xe mệt.
Đừng lôi các xe của các hãng khác đã bị khai tử ra so sánh. Chúng nó toàn những mẫu bán được hàng trăm nghìn chiếc qua nhiều năm, phụ tùng aftermarket vẫn sẵn có đủ dùng lâu dài sau này; chứ đâu như cái hãng chỉ bán được ở mỗi thị trường xe hơi VN bé tí, ròng rã mấy năm nhõn 30k chiếc.
Anh trai em tuyên bố bảo hành 10 năm nhưng đang cụt vốn nặng ở xe điện thì liệu còn sức để giữ cam kết đó ko?

 

[toyota219]

e vừa lướt lại báo cáo tài chính mấy thằng xe điện trên sàn, thằng nào gross profit cũng dương. Thấy có mỗi anh mãnh liệt thì âm nặng.

Tesla cũng hy sanh dưới 20% để chiếm thị phần đó cụ ah

 

[Easy girl]

Tesla gross profit dương mà cụ

Tesla cũng hy sanh dưới 20% để chiếm thị phần đó cụ ah

 

[Gionam72]

không phải ảnh chụp màn hình bạn ei. Có link web trang gốc của thằng tàu ở trên, cụ nào post lên đấy.
à mà cá thông tin mấy cái xe đấy do tau thiết kế mà trên trang của vinfast trước đăng là do thằng ý (đã phá sản) thiết kế, giờ tìm lại biến mất tiêu. Công nhận anh vượng nhanh thật

Hãng này họ cũng bảo họ thiết kế và phát triển cho Vinfast này.

Lộ diện mẫu xe ô tô điện hãng EDAG của Đức thiết kế dành riêng cho VinFast

EDAG, hãng thiết kế xe hơi của Đức, vừa tiết lộ những hình ảnh thiết kế mẫu ô tô điện dành riêng cho thị trường VinFast cũng như thị trường Việt Nam.

nhadautu.vn

Linh gốc đây https://www.automobil-produktion.de/management/edag-entwickelt-elektro-auto-fuer-vietnam-marke-vinfast-391.html#:~:text=Einen hochinteressanten Auftrag meldet Edag,das erst ebatterielektrische Auto entwickeln

 

[FunnyDino]

Theo cụ V12 em hiểu là V sx được cái khung gầm mà các cụ bảo k sx gì. Với oto khung gầm là cốt lõi chưa các cụ?

Xe điện: pin điện, hệ điều khiển, mô tơ điện. Hết

 

[IP man]

Emh hiểu.

Vấn đề là sau khi mua bản quyền công nghệ rồi, thì có phát triển được thành cái mới hiện đại hơn hay sau này lại mua tiếp

Ko có cửa dev lên đâu cụ
Bản quyền công nghệ nó là dạng đóng gói rồi. Em nghĩ 1 trong những nguyên nhân VF hẹo nặng là phát triển quá nhiều mẫu => mỗi mẫu mất rất nhiều tiền bản quyền công nghệ, đáng lẽ mỗi mẫu phải đạt doanh số vài chục/trăm nghìn xe thì mới hoà tiền. Đằng này cái kiểu cả thèm chóng chán, quay xe đổi bài xoành xoạch thì có mà vứt tiền đi.

 

[type]

Bán dự án Cần Giờ? Còn nhiều đất lắm

Ầy cái dự án ở Bãi cháy, nay em vừa đi qua nhìn đống xe ở đó mà thấy lãng phí quá. 10 năm nữa mới hết bất động thì vỡ mồm mộng luôn.

 

[tab0O]

Báo cáo của của thượng Hải Long Sáng viết họ thiết kế thuê cho VinFast thì chắc là đúng rồi. Có thể ban đầu vin thuê đối tác châu âu thiết kế nhưng đang làm thì có vấn đề gì đó Vin quyết định thuê bên khác thiết kế lại, nên đến giờ bên pinninfian có lên tiếng phản đối gì đâu? Người tiêu dùng không cần quan tâm đến những thứ phức tạp đó, họ cần quan tâm giá xe, chất lượng xe, dịch vụ sau bán hàng, nhưng thứ khác để nhà nước, quản lý thị trường, họ sẽ quản lý.

Pininfarina Engineering nghe thì khét nhưng là mấy thằng Ý Đại Lợi ăn hại đái nát bị hãng mẹ Mahindra đóng cửa 2020 sau khi ế nặng vì chỉ còn 3 khách hàng toàn những cái tên lìu tìu: Hybrid Kinetic (Hong Kong), Khodro (Iran) và, tất nhiên rồi, Vươn Phát (Việt Nam).

 

[toyota219]

Ko có cửa dev lên đâu cụ
Bản quyền công nghệ nó là dạng đóng gói rồi. Em nghĩ 1 trong những nguyên nhân VF hẹo nặng là phát triển quá nhiều mẫu => mỗi mẫu mất rất nhiều tiền bản quyền công nghệ, đáng lẽ mỗi mẫu phải đạt doanh số vài chục/trăm nghìn xe thì mới hoà tiền. Đằng này cái kiểu cả thèm chóng chán, quay xe đổi bài xoành xoạch thì có mà vứt tiền đi.

BQ có tính theo QG k cụ. Ví dụ e xuất qua Mẽo hay ĐNA ( Lào, Căm, Burma…)

 

[Gionam72]

Pininfarina Engineering nghe thì khét nhưng là mấy thằng Ý Đại Lợi ăn hại đái nát bị hãng mẹ Mahindra đóng cửa 2020 sau khi ế nặng vì chỉ còn 3 khách hàng toàn những cái tên lìu tìu: Hybrid Kinetic (Hong Kong), Khodro (Iran) và, tất nhiên rồi, Vươn Phát (Việt Nam).

Thế này mà cụ bảo "ăn hại đái nát"

 

[Quê bầm]

Đúng là xe điện còn nhiều việc phải làm, đi xe điện bất tiện hơn xe xăng, nhưng độ sướng của nó thì hơn xe xăng một bậc, đơn giản là không say xe, không mệt mỏi khi đi đường dài, cái này liên quan đến sức khỏe khó tính thành tiền lắm, có tiền thì cứ hưởng thôi, còn chưa có điều kiện thì chịu khó đi xe xăng cũng được.

Em mới thử VFe34 ồn váng cả đầu với tiếng ồn hốc lốp vọng lên khoang, át cả tiếng nói chuyện trong xe thì sướng cái gì, có lẽ phải vf8 trở lên

 

[tab0O]

Thế này mà cụ bảo "ăn hại đái nát"

Ăn mày quá khứ có làm cho nó đội mồ sống lại ko?

 

[29S2929]

Mình thấy yên tâm hơn khi biết xe sx ở Tàu .
Nếu sx ở VN mới sợ , thời gian nữa thì có thể .
Xe điện Tàu thiết kế và chất lượng khá ok.
Chưa đi thử vf9 chứ vf8 thì quá ồn so với mấy con xe xăng tầm tiền.Nếu cải tiến đi êm như mấy con xe tàu mình đi thì quá ổn.

 

[john.wick]

Ko có cửa dev lên đâu cụ
Bản quyền công nghệ nó là dạng đóng gói rồi. Em nghĩ 1 trong những nguyên nhân VF hẹo nặng là phát triển quá nhiều mẫu => mỗi mẫu mất rất nhiều tiền bản quyền công nghệ, đáng lẽ mỗi mẫu phải đạt doanh số vài chục/trăm nghìn xe thì mới hoà tiền. Đằng này cái kiểu cả thèm chóng chán, quay xe đổi bài xoành xoạch thì có mà vứt tiền đi.

không, thuê Tàu thì cũng rẻ thôi
như con vf e34 thuê Longchuang thiết kế đâu có mấy chục triệu đô thôi, hình như tầm 30-40 tr tôi k nhớ rõ, trong cáo bạch của longchuang có ghi rõ số tiền

 

[tab0O]

Ko có cửa dev lên đâu cụ
Bản quyền công nghệ nó là dạng đóng gói rồi. Em nghĩ 1 trong những nguyên nhân VF hẹo nặng là phát triển quá nhiều mẫu => mỗi mẫu mất rất nhiều tiền bản quyền công nghệ, đáng lẽ mỗi mẫu phải đạt doanh số vài chục/trăm nghìn xe thì mới hoà tiền. Đằng này cái kiểu cả thèm chóng chán, quay xe đổi bài xoành xoạch thì có mà vứt tiền đi.

Anh trai em lại nghe thằng mất nết nào rỉ tai làm bán tải điện để cạnh tranh với Cybertruck của Tesla và R1T của Rivian.

 

[Gionam72]

Thực ra ngay từ đầu nếu vin họ chọn đối tác Trung Quốc có khi tình hình tài chính tốt hơn bây giờ nhiều. Ngay từ đầu VinFast họ muốn hướng tới sự đẳng cấp, chắc chắn, giá cao. Nếu từ đầu họ hướng đến giá cả thấp, bền bỉ cộng với truyền thông tốt thì lượng tiêu thụ tại Việt Nam có khi tốt hơn bây giờ. Còn với thị trường nước ngoài họ thực dụng như vậy họ quan tâm đến giá cả, chất lượng, dịch vụ sau bán hàng, làm không đúng cam kết có chính phủ đứng ra trừng phạt chứ họ quan tâm robot, nhà máy với thiết kế châu âu làm gì.

Không phải ạ. Rất ít các trung tâm thử nghiệm ở Trung Quốc được cục an toàn giao thông đường cao tốc Hoa Kỳ thừa nhận. Nên có phát triển ở Trung Quốc thì không đủ hồ sơ an toàn để vào thị trường Hoa Kỳ.
Nên Vinfast phải thuê Pininfarina thiết kế và Magna thử nghiệm.

 

[toyota219]

Hợp tác mới nhớ con Supra với Z4

 

[Mytv]

Tất nhiên thị trường có đủ loại nhu cầu tiêu dùng, nhưng VinFast họ hướng đến tầng lớp đông nhất, những người cần ô tô là phương tiện di chuyển an toàn hiệu quả không mệt mỏi ví dụ như rất nhiều phụ nữ cứ lên xe xăng dầu là say xe nôn ói, nhưng họ lên xe điện thì lại không sao.

Nhà e lại có trải nghiệm khác cụ ạ. Bà già & vk e ngồi vf8 quãng đường khoảng chục km. Xuống xe nôn luôn. Trong khi ngồi xe xăng lại ko vậy.

Còn cá nhân e thì đánh giá treo cứng, đi rất xóc, lắc ngang nhiều. Đúng là dc cái ko ồn, ko mùi thôi.

 

[Mytv]

Em mới thử VFe34 ồn váng cả đầu với tiếng ồn hốc lốp vọng lên khoang, át cả tiếng nói chuyện trong xe thì sướng cái gì, có lẽ phải vf8 trở lên

Vf8 đỡ ồn hơn nhưng cứng lắc ngang xe vặn vl cụ ạ. Chưa kể xe điện gia tốc lớn. Xe cứ vọt vọt ngồi dễ say phết. Ngừoi nhà e ngồi xong say mất ngừoi. Ơ nhưng cầm lái hay phết, nhấn phát xe nó vọt luôn