Họ là ai vậy? Là hãng xe điện khác có thiết lập hệ thống trạm sạc như Vin ở VN? Ai vậy hay chỉ Tesla? Nếu có thì Vin lại càng có cái để mà thương lượng cụ à. Tới đó 2 bên ngồi lại mà thương lượng. Hoặc sạc bên thứ 3 như hiện nay.
Vâng em tưởng mỗi VN là đóng như vậy thì bất cập quá
Cụ ko hiểu ý nghĩa của phần hạ tầng rồi.Tôi chả ủng hộ đội nào cả, xe tầu lại càng không.
Tôi đứng trên tư duy người tiêu dùng thôi.
Tiền tôi đủ để dùng Mercedes vì lý do tôi cần hình ảnh phù hợp để làm việc với đối tác. Tôi sẵn sàng đổi S450 (xăng) sang EQS (điện) để góp phần vào giảm phát thải khí nhà kính. Nhưng hạ tầng giao thông không đảm bảo cho tôi chuyển đổi xăng sang điện nên chủ trương chuyển đổi đó đành tạm gác lại.
Nói như bác thì Mercedes đang xài chùa hạ tầng cây xăng của Petrolimex, PVOil mất rồi
Ở các thị trường khác. Bên thứ 3 có cả nhà nước làm trạm sạc nữa. Nên các hãng xe họ cũng không mở nhiều như Vinfast mở ở Việt Nam, Tesla mở ở Mỹ. Vì 2 ông này là tiên phong ở thị trường của họ. Không mở nhiều thì không có ai mua xe ban đầu cả.
EQS nó bán nhiều thị trường, không riêng gì ở Việt Nam, nơi có Vin... mà nó vẫn chả trồng trụ sạc nào ngoài Showroom của nó cả. Vẫn bán bình thường, và không chỉ có mỗi nó bán xe kiểu vậy (chỉ bán xe, không kinh doanh hạ tầng).
Nếu nghĩ hạ tầng là thứ bắt buộc phải đầu tư thay vì chỉ đầu tư xe thì nó là như cách bác nghĩ đấy. Nhưng không phải hãng xe nào (phần lớn, kể cả các ông lớn) cũng nghĩ vậy.Cụ ko hiểu ý nghĩa của phần hạ tầng rồi.
Mà thực tế Mer cũng đang xài chùa như Toi thôi. Đóng góp thực ko đáng để đưa vào câu chuyện.
Vin họ đang xây dựng hệ thống V - green cho các cụ xe hãng khác đấy. Các cụ sạc qua bên thứ 3 thôi
Cụ hay thật. Ai đo đạc gì đây?
Chả hiểu ai.
Chả tội gì phục vụ số ít đó. Có khóc gì để sau, cuộc chơi giờ khác rồi.
Khi đã là hạ tầng thì ai chả là khách?Chả tội gì phục vụ số ít đó. Có khóc gì để sau, cuộc chơi giờ khác rồi.
Toi, Vin còn nằm trong top đóng thuế
Cuộc chơi xe điện nó khác.
Ai nghĩ khác thì nó khác. Số lượng đó hình như cũng không phổ biến lắm trên thế giới đâuCuộc chơi xe điện nó khác.
Canh bạc bỏ xe xăng của Vin e nghĩ là chuẩn và phù hợp với những gì họ có.
Có những thứ liên quan chắc giờ Nhật, Hàn khéo chưa biết ấy!
Ko hiểu các cụ nhà giàu đòi hỏi gì.
Chả đòi hỏi gì thì phải. Nếu không, chắc Mercedes nó phải làm hạ tầng trụ sạc cho dòng xe điện của nó ở vài chục nước trên thế giới là ít. Mà có thấy đâu?Ko hiểu các cụ nhà giàu đòi hỏi gì.
Còn nguyên đất để các cụ bỏ tiền làm trạm sạc và kinh doanh. Sao cứ thích chen vào cái trạm mà trước đó chê ỏng eo là hàng Tàu.
Thế cụ chỉ ra xem cây xăng nào thuộc Toy, cây xăng nào thuộc Huyndai...hộ em với. "vốn dĩ phải thuộc về hạ tầng như cây xăng" nghĩa là sao nhỉ? Để có được số lượng cây như bây giờ, là cả lịch sử của ngành xăng dầu mấy chục năm. Giờ thằng Vin nó đi trước, nó mở để nó bán xe của nó, mấy anh tham như mõ đòi nó phải cho sạc. Vợ ông ông bỏ tiền ra cưới ông có cho thiên hạ "sạc"chung không? Cửa hàng, khách sạn, văn phòng...ông bỏ tiền ra xây ông có cho khách của công ty đối thủ vào sử dụng chung hay không? Vốn dĩ đều thuộc về hạ tầng cả đấy.
Tôi đang bảo không có mà bác bắt tôi chỉ thì bó tay.
Cụ lại lòi cái bản ngã 1 2 khăng khăng trạm sạc phải cho sạc chung. Của Vin, thích cho ai sạc là quyền và tiền của họ.
Nó ko làm dc.
Nó lại làm được xe và bán được xe cho người cần xe. Và cũng chả phải mình nó, BMW, Porsche... cũng làm đầy.Nó ko làm dc.
Đơn giản thế thôi cụ.
Các cụ đòi hỏi hơi quá! Sao ko bắt Nhật xài điện 220v, Úc-Anh chuyển vô lăng trái, hay tất cả chúng ta dùng hệ mét...
