Không gì là không thể cả, vấn đề có muốn suy nghĩ, thực sự quan tâm đầu tư hay không thôi.
vnexpress.net
đất ở trạng thái ổn định , sạt thế đếch nào .
Cụ chắc phải là cụ của GS-TS khoa học. Theo cụ cứ phá hết rừng là hết sạt lở nhỉ
Kè chỉ là hình ảnh bề ngoài thôi.
Cụ nói chuẩn. Ảnh hưởng của La Nina gây mưa bão nhiều, nạn chặt phá rừng nên đồi núi yếu, dễ sạt lở. Bà con vùng cao còn khổ quá
Rừng ngăn xói mòn, sạt lở trên BỀ MẶT, chứ không phải là sạt lở sâu do đất ngậm nhiều nước làm mất liên kết dính giữa các lớp đất đá.Cụ chắc phải là cụ của GS-TS khoa học. Theo cụ cứ phá hết rừng là hết sạt lở nhỉ
Để chống xói mòn, sạt lở đất tại địa hình dốc, nơi có lượng mưa cao đột ngột, tập trung thì giải pháp tốt nhất vẫn là rừng tự nhiên. Rừng tự nhiên nhiệt đới có sự đa dạng loài thực vật, gồm cây thân gỗ, cây bụi, thân thảo, dây leo... Tương quan với số tầng tán lá bên trên thì hệ rễ thực vật cũng phát triển sâu, rộng. Các tầng tán lá trước hết ngăn cản nước mưa rơi xuống trực tiếp mặt đất, làm giảm dòng chảy mặt đột ngột, chống dòng chảy mặt mạnh, chống lũ quét. Hệ rễ giúp điều hòa nước, như giữ nước vào mùa mưa, sinh nước vào mùa khô và giữ đất, chống xói mòn.
Rừng càng mất, sạt lở càng tăng (nld.com.vn)
Năm nay mưa nhiều thật, HN mà em thấy gần như ngày nào cũng có mưa.Năm nay mưa nhiều, các đoạn đường dễ sạt lở sao không có cảnh báo để không xảy ra tai nạn thương tâm ?
Thông tin ban đầu 8 người không qua khỏi
View attachment 8628721
Hà Giang: Sạt lở đất đá trúng vào xe 16 chỗ làm 8 người chết, 4 người bị thương
(PLO)- Một vụ sạt lở đất đá trúng vào xe 16 chỗ đang di chuyển trên quốc lộ 34, đoạn qua xã Yên Định, huyện Bắc Mê, tỉnh Hà Giang, khiến ít nhất 8 người chết, 4 người bị thương.plo.vn
Đường từ Nà Phặc vào Chợ Đồn năm nào cũng sạt lở nhiều chỗ, toàn đồi đất mà ko chịu kè, người dân đi lại chỉ biết trông chờ vào may rủi.
Em vừa đi từ TP Bắc Kạn vào Chợ Đồn đây, đường sạt nhiều chỗ, cũng khiếp hồn
Quá nguy hiểm, nhưng thấy đất có vẻ khô, tạnh mưa cũng đỡ ghê hơn
Em vừa đi từ TP Bắc Kạn vào Chợ Đồn đây, đường sạt nhiều chỗ, cũng khiếp hồn
Nói thì thành luận đề sau giờ quay, nhưng những ca cưới hỏi xa thế này cũng nên xem xét việc rút ngắn, lược bỏ bớt thủ tục, các bước so với các đám thông thường, thuận lợi di chuyển. Việc này k gặp sự cố thì cũng rất vất vả cho các bên nếu cứ phải đúng đủ quy trình thủ tụcThật sự trình em lùn em không dám tranh luận hay phản biện nhưng cứ đọc đến tin này rồi vào Quán đọc bài này mà mắt em rưng rưng vì thương tâm quá, đám hỏi thành ngày giỗ của bao người
Vâng cụ, e ở tp Hà Giang, hàng tuần chạy xe tuyến Hà Giang-Đồng Văn.Cụ ở HG đấy ạ, em có gần chục năm bán hàng Bắc Quang, Vị Xuyên, Đồng Văn, Su Phì, Yên Minh, Mèo Vạc, Bắc Mê, Nà Trì... đủ cả. Giờ thì thôi mỏi chân rồi
Tôi k lái đi đâu cả, tôi đang ví dụ nếu là cưới xin thì việc giảm thủ tục sẽ nhẹ việc cho các bên ngay cả khi k có sự cố thương tâm như này xảy ra. Còn cụ đọc và hiểu đến đâu là việc của cụ, tôi kệ cụ
Có dự án về cảnh báo sạt lở đất đá do bộ TNMT đang làm
luquetsatlo.nchmf.gov.vn
baothanhhoa.vn
Chắn bằng bàn phím cũng có tác dụng đấy chứ, chắc mấy bác Bộ GTVT có vào thớt này nghe các cụ ở đây tư vấn thì phảiBiết chắn đoạn nào cụ
Cụ lên Bắc Quanh - Bắc Mê hàng chục km đèo biêt nó sụt lúc nào đoạn nào.
vnexpress.net
1. Trước khi tranh luận vấn đề chặn đường khi trời mưa của mấy thánh ở trên. Em đã phải soi nhanh 89 điều của VBHN số 15 Luật GTĐB và các quy định liên quan đến phòng chống thiên tai, và không soi thấy chỗ nào có dòng chữ (cấm đường trong trường hợp có nguy cơ sạt lở) mà chỉ thấy quy định cắm biển cảnh báo, Sở GTVT có văn bản (cảnh báo hạn chế đi lại tại khu vực có nguy cơ sạt lở đồng thời phải có hướng dẫn lưu thông bằng đường khác)Chắn bằng bàn phím cũng có tác dụng đấy chứ, chắc mấy bác Bộ GTVT có vào thớt này nghe các cụ ở đây tư vấn thì phải
Thứ hai, 15/7/2024, 12:36 (GMT+7)
Đề xuất cắt mái taluy dương để hạn chế sạt lở
Thứ trưởng Nguyễn Hoàng Hiệp phát biểu tại cuộc họp sáng 15/7. Ảnh: Gia Chính
Về giải pháp chống sạt lở, Thứ trưởng Hiệp nói Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã chỉ đạo Cục Quản lý đê điều và Phòng chống thiên tai nghiên cứu, nhưng chưa kịp triển khai. "Chúng ta đã nhìn thấy vấn đề ở vùng núi, nhưng tại sao vẫn để xảy ra? Rất nhiều nơi khi tôi đi khảo sát, các tỉnh đề nghị cho phép đào rộng, cắt mái hạ tải taluy dương vì hiện tại người dân thường xây nhà vào sát chân taluy", ông Hiệp nói.
Lãnh đạo Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cho rằng việc đào mở rộng lề đường, cắt mái hạ tải taluy dương (giảm độ dốc) có thể thực hiện, nhưng cần nghiên cứu đảm bảo hai yếu tố. Thứ nhất là không thay đổi tính ổn định của đất do đã cắt taluy để làm đường, xây nhà. Thứ hai là đảm bảo diện tích rừng.
Về giải pháp trước mắt, Thứ trưởng Hiệp đề nghị Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu cấm phương tiện đi vào ban đêm qua vị trí xung yếu. Một ngày trước vụ sạt lở ở quốc lộ 34, tỉnh Hà Giang làm 11 người chết, tuyến đường này đã xảy ra sạt lở. Chính quyền cấm đường, sau khi khắc phục thì cho phương tiện lưu thông trở lại và đến đêm thì sạt tiếp.
"Vị trí này nguy cơ sạt lở cao, cần khuyến cáo hạn chế hoặc cấm phương tiện đi ban đêm trong mùa mưa lũ. Nếu đi ban ngày, tai nạn có thể đã không xảy ra", ông Hiệp nói thêm.
Xem xét cắt mái taluy dương để hạn chế sạt lở
Thứ trưởng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Nguyễn Hoàng Hiệp cho rằng cần xem xét mở rộng lề đường, cắt mái, hạ thấp taluy dương để hạn chế sạt lở đất.
Mấy năm trước thì đồng bào và các chuyên za bản Lạng Sơn, Cao Bằng, HG như cụ chắc cũng đấm ngực thùm thụp than "đến 2050 CP cũng chả đào đâu ra tiền vs kỹ thuật làm được cái đường cao tốc dài dài vừa khởi công năm nay đâu vớ, cao tốc trên giấy thôi vớ "
