[Thảo luận] Vụ VF3 mất lái ở Daklak, do gì?

[Hungpede]

Nhiều người nói do lái xe. Nhưng xe tốt thì người lái càng dễ đk và an toàn. Lúc khoe xe thì toàn lôi clip test đánh lái gấp xe chống văng, rùi TCS, ESP... Tai nạn đổ hết cho lái. Dĩ nhiên xe lởm, cân bằng kém, lái chạy nhanh là sai từ đầu rồi. vF3 cầu cứng gặp hố, vũng nc thì bánh đó không bám nổi đường. Vừa gặp nước cản, mất sức kéo bên phải thì xong phim.

Vf tn thì do lái, còn vios tn là do xe nhá! Bảo tiêu chuẩn kép thì lại gán cho 3 que!

 

[rongauto]

xe ngon qua vũng nước còn hơi sợ, mà cua nữa thì cũng ko biết ntn, nhưng phải có cân bằng điện tử, phanh abs thì yên tâm. Đây con VF3 chạy húng thế mất lái là phải. vf3 đi loanh quanh và chạy chậm nhất là khi vào cua thôi

 

[XSim]

Vụ này chắc là xe đi vào vũng nước ở phía bên trái nên xe bất thần xoay sang trái, chủ xe hoảng hốt đánh lái sang phải để tránh đâm dải phân cách. Kết quả là đánh lái quá mạnh sang phải mất kiếm soát xe.

VF3 này hay bị thế thì phải, lúc cần đánh lái gấp là hay bị đánh quá mức. Nhiều clip, ví dụ đường núi vào khúc cua sang phải, đánh lái gấp thế nào xe đi luôn ra vệ đường bên phải. Dĩ nhiên là không lật xe hay văng sang bên trái nhưng cũng là mất kiểm soát xe.

 

[omerta77]

Con xe sát chủ, sát cả những phương tiện xung quanh!!
Đi gần nhìn thấy nên tránh xa, kiểu tránh xe tải xe cont nhiều điểm mù ấy

Do tài xế chứ con xe nó có tội tình đếch gì?
Cụ chỉ giúp e có loại xe nào mà ko bị tai nạn bao giờ với?

 

[nq19832005]

Lái tốt đến mấy mà không hiểu xe mình đi là đánh cược rủi ro với tính mạng của mình và người trong xe rồi cụ nhỉ

xe ngon qua vũng nước còn hơi sợ, mà cua nữa thì cũng ko biết ntn, nhưng phải có cân bằng điện tử, phanh abs thì yên tâm. Đây con VF3 chạy húng thế mất lái là phải. vf3 đi loanh quanh và chạy chậm nhất là khi vào cua thôi

Vụ này chắc là xe đi vào vũng nước ở phía bên trái nên xe bất thần xoay sang trái, chủ xe hoảng hốt đánh lái sang phải để tránh đâm dải phân cách. Kết quả là đánh lái quá mạnh sang phải mất kiếm soát xe.

VF3 này hay bị thế thì phải, lúc cần đánh lái gấp là hay bị đánh quá mức. Nhiều clip, ví dụ đường núi vào khúc cua sang phải, đánh lái gấp thế nào xe đi luôn ra vệ đường bên phải. Dĩ nhiên là không lật xe hay văng sang bên trái nhưng cũng là mất kiểm soát xe.

Do tài xế chứ con xe nó có tội tình đếch gì?
Cụ chỉ giúp e có loại xe nào mà ko bị tai nạn bao giờ với?

Vụ cụ thể này e thấy cũng khó trách lái xe. Trông trời nắng chang chang, đường đang khô ráo thì có vũng nước. Lái xe chạy cũng ko quá nhanh, đúng tốc độ.

Chém gió thêm : Những yếu tố thuộc về cái xe như dẫn động bánh sau, cầu cứng, trục ngắn, hệ thống chống trượt lởm (?) thì ko thể khắc phục được nhưng nếu bề rộng lốp lớn hơn, rãnh lốp kiểu khác thì có thể kết quả đã khác.

Ko rõ thiết kế cái lốp của vf3 nó đáp ứng đường trơn như thế nào?

 

[muadem]

Xe nhỏ, lốp nhỏ, cầu sau nhưng gia tốc lại tốt nên rất có thể lx cố đạp ga để vượt vô tình tạo ra cú drif lỗi

 

[rongauto]

Vụ cụ thể này e thấy cũng khó trách lái xe. Trông trời nắng chang chang, đường đang khô ráo thì có vũng nước. Lái xe chạy cũng ko quá nhanh, đúng tốc độ.

Chém gió thêm : Những yếu tố thuộc về cái xe như dẫn động bánh sau, cầu cứng, trục ngắn, hệ thống chống trượt lởm (?) thì ko thể khắc phục được nhưng nếu bề rộng lốp lớn hơn, rãnh lốp kiểu khác thì có thể kết quả đã khác.

Ko rõ thiết kế cái lốp của vf3 nó đáp ứng đường trơn như thế nào?

tóm lại vf3 chạy loanh quanh và chậm tầm 60 đổ lại thôi cụ, húng là tiêu, nó ngắn choằn, cao, lại ko có các chức năng an toàn, thiết kế ko theo tiêu chuẩn kích thước xe hơi nào của tg cả cụ à

 

[XSim]

Vụ này chắc là xe đi vào vũng nước ở phía bên trái nên xe bất thần xoay sang trái, chủ xe hoảng hốt đánh lái sang phải để tránh đâm dải phân cách. Kết quả là đánh lái quá mạnh sang phải mất kiếm soát xe.

VF3 này hay bị thế thì phải, lúc cần đánh lái gấp là hay bị đánh quá mức. Nhiều clip, ví dụ đường núi vào khúc cua sang phải, đánh lái gấp thế nào xe đi luôn ra vệ đường bên phải. Dĩ nhiên là không lật xe hay văng sang bên trái nhưng cũng là mất kiểm soát xe.

Đây ví dụ kinh điển cho mất lái kiểu VF3 nó thế này, vẫn cua được không bị trượt bị văng bị lật nhưng toàn cua quá đà rồi mất kiểm soát.

2,9K lượt xem · 14 cảm xúc | Clip TNGT: VinFast VF 3 đổ đèo tự gây tai nạn -------- Tai nạn xảy vào khoảng 12h ngày 31/10/2025 vừa qua khi một chiếc VinFast VF 3 đổ đèo, không va chạm với ai, không xung đột giao thông nhưng vẫn mất lái, lao sang làn đường đối diện, đâm vào hộ lan thép. Sự việc xảy ra khi đường hoàn toàn vắng vẻ và không có phương tiện nào gây áp lực giao thông, tuy nhiên do tài xế thiếu kinh nghiệm, đổ đèo tốc độ cao cộng với trọng tâm cao và xe nhẹ nên chỉ cần một cái đánh lái đột ngột không cần quá đột ngột cũng đã khiến chiếc xe mất lái, lao ra vệ đường. Đối với một chiếc xe có thiết kế nhỏ gọn, năng lực vận hành hạn chế để di chuyển chủ yếu trong đô thị, khi mang ra đường trường, đặc biệt là cao tốc hay đường đèo, người lái càng phải tập trung gấp đôi so với các dòng xe khác để tránh những tai nạn đáng tiếc. Rất may vụ việc này không để lại hậu quả nào nghiêm trọng liên quan đến tính mạng con người. ------ #tgpt #thegioiphuongtien #vinfast #vf3 | Thế giới Phương tiện

Clip TNGT: VinFast VF 3 đổ đèo tự gây tai nạn -------- Tai nạn xảy vào khoảng 12h ngày 31/10/2025 vừa qua khi một chiếc VinFast VF 3 đổ đèo, không va chạm với ai, không xung đột giao thông nhưng vẫn...

www.facebook.com

 

[caisua]

Qua 2 clip này em thấy xe phù hợp với lái chuyên nghiệp trên 5 năm kinh nghiệm đã chạy 20 vạn km thôi. Thể loại trên 20 năm lái xe gia đình với hơn 30 vạn km như em cũng chỉ dám đi lò dò ko quá 50km/h

 

[--Lamborghini--]

Con xe nhỏ, được thiết kế phục vụ viêc đi lại quanh phố nhưng có nhiều chủ xe ảo tưởng xem nó như con siêu xe, sử dụng sai mục đích, xử lý sai tình huống thì dẫn đến tai nạn thôi. Cái xe chả có lỗi gì cả!

Ngay trên OF này cũng có một mem khá kỳ cựu khoe việc mang VF3 đi phượt khắp Đông/Tây Bắc đấy.

Con xe đô thị các ông cứ vác đi lung tung, lại được đám KOL tận dụng làm còn ten mang đi test thử các kiểu xong tung hô nên nh người ảo tưởng.
Góp ý thì bảo thích trải nghiệm chứ nhà đầy xe ngon hơn, nói thế thì chịu.

 

[up.tamnd]

Vụ cụ thể này e thấy cũng khó trách lái xe. Trông trời nắng chang chang, đường đang khô ráo thì có vũng nước. Lái xe chạy cũng ko quá nhanh, đúng tốc độ.

Chém gió thêm : Những yếu tố thuộc về cái xe như dẫn động bánh sau, cầu cứng, trục ngắn, hệ thống chống trượt lởm (?) thì ko thể khắc phục được nhưng nếu bề rộng lốp lớn hơn, rãnh lốp kiểu khác thì có thể kết quả đã khác.

Ko rõ thiết kế cái lốp của vf3 nó đáp ứng đường trơn như thế nào?

Những trường hợp như thế này thì khéo các cụ các mợ đang đi VF phải cân nhắc đổi lốp xe rồi

 

[flowers1508]

Xe chạy tốc độ vừa vừa, nước cũng vừa vừa tuy nhiên con xe này ngắn đòn nên rất dễ xoay ngang khó tránh

 

[Doubleqn]

Vf tn thì do lái, còn vios tn là do xe nhá! Bảo tiêu chuẩn kép thì lại gán cho 3 que!

Cụ đổi trắng thay đen ghê quá, xe Vf bị là do xe, ở thớt VF trong OF là thế

 

[Opel Astra]

vf3 phóng nhanh, lại là xe cầu sau, tiết diện lốp siêu bé, hệ thống chống trượt kém (?), có thể lại đạp phanh gấp nữa... combo này gây trượt bánh.

Xe có lốp bé mới ít bị trượt bánh hơn, bác ạ.

Mấy anh lốp béo là dễ dính nhất, đặc biệt là Siêu xe.
tôi đánh giá thì vụ này đen đủi thôi, vì trông đường sá nó cũng ngon lành tử tế, xui xẻo vớ được vũng nước.
Kể nó mưa hẳn, thì ra 1 nhẽ.

 

[Bopbun]

Xe có lốp bé mới ít bị trượt bánh hơn, bác ạ.

Mấy anh lốp béo là dễ dính nhất, đặc biệt là Siêu xe.
tôi đánh giá thì vụ này đen đủi thôi, vì trông đường sá nó cũng ngon lành tử tế, xui xẻo vớ được vũng nước.
Kể nó mưa hẳn, thì ra 1 nhẽ.

Lốp to bám ma sát mới tốt chứ cụ. Lốp bé tiết diện ma sát với mặt đường ít nên dễ trượt. Mưa to hẳn thì em đồng ý. Chỗ ướt chỗ khô thì bên bám bên trượt gây mất lái. Nhưng nếu thẳng tay lái thì không sao đâu. Hình như chủ xe có đánh lái 1 tí.

 

[Dan du an]

Em đã từng lái con Mazda trên cao tốc Mẽo và sợ đến già vì trời tuyết, cảm giác xe mình đi chậm thì sợ bọn xe công nó lao nhanh nó phang vào. Chưa kể nó vượt qua nó hắt toàn bộ tuyết đang tan do người ta rải muối lên kính lái của mình là không nhìn thấy gì một lúc cực hãi. Trong khi xe nhẹ nên cảm giác nó dễ trơn trượt hơn hẳn dù đã dùng lớp 4 seasons. Trong khi đó bình thường em lái con Chevy 3.1 thì xe nặng, động cơ khoẻ đi cảm thấy an toàn hơn hẳn dù tốn xăng. Về Việt Nam em lái con Altis trên cao tốc thấy bình thường, sang con Cerato thấy lọc cọc hơn, đến con Vios rõ mới hôm đi Lào Cai giật cả mình vì trời mưa đường cao tốc có đoạn qua Yên Bái nó có chỗ đọng nước như kiểu vệt bánh xe, lao xuống thấy loằng ngoằng sợ run người, may phía sau không có xe. Mà lúc đó cháu chỉ đi tầm 60-70km/h. Đối với xe nặng hơn cháu từng lái Isuzu Dmax, Isuzu Highlander đi công tác thấy khá dễ chịu, xe đầm chắc không cảm giác bất an, trong khi đó đi con Innova về quê thì thấy không chắc xe bằng. Có thể là cảm giác thôi hoặc còn do gầm bệ, hệ thống lái..... Tóm lại, xe nó nặng thì đi nó an toàn nhưng nó lại tốn xăng... Xe điện chắc phải cố làm cho nó nhẹ các cụ nhỉ. Bởi vậy cháu thấy cụ nào đi xe nhẹ thì nên đi chậm thôi, đừng húng.... Chưa kể bánh nhỏ, to, dầy mỏng.... cũng là yếu tố cảm giác lái thế nào và độ an toàn của xe. Những xe thiết kế cho đi đường khó cua nhiều... thì đều có chung là nặng, lốp to, máy khoẻ, ăn xăng....

 

[Opel Astra]

Lốp to bám ma sát mới tốt chứ cụ. Lốp bé tiết diện ma sát với mặt đường ít nên dễ trượt. Mưa to hẳn thì em đồng ý. Chỗ ướt chỗ khô thì bên bám bên trượt gây mất lái. Nhưng nếu thẳng tay lái thì không sao đâu. Hình như chủ xe có đánh lái 1 tí.

Lốp to bám đường tốt hơn, không có vân lốp (như xe F1), bám đường tốt nữa.

Trừ những vụ ở #1, khi có cái aquaplaning, khi ấy lốp béo dễ bị trượt hơn - dễ bị hơn nhiều là khác, bác ạ.