[Funland] Xã hội trả giá

[tran duc chi]

Mẹ kiếp chữ với nghĩa.

 

[phucphic]

Chia sẻ về giá sử dụng đường bộ:

- Chào các cụ trong ofer, em xin chia sẻ chút về phí bảo trì đường bộ và giá BOT

- Em là một người công tác trong lĩnh vực giao thông: thời gian qua thấy các cụ kêu về phí bảo trì đường bộ và giá BOT, em xin chia sẻ chút về lý do chúng ta phải thu tiền cước sử dụng đường bộ.

Thứ nhất, phí bảo trì đường bộ sử dụng để làm gì?

- Phí bảo trì đường bộ sử dụng chủ yếu để chi trả cho các công tác: bảo dưỡng thường xuyên đường bộ như phát cây dọn cỏ phát quang tầm nhìn, vá sửa ổ gà, nạo vét hệ thống thoát nước, vệ sinh mặt đường, sơn kẻ vạch kẻ đường, biển báo atgt, kiểm tra thường xuyên để phát hiện các hư hỏng của công trình cầu đường, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ, khắc phục hậu quả bão lũ như sạt lở đất, hư hỏng công trình cầu đường do lụt bão, sửa chữa, nâng cấp hệ thống đường bộ trên toàn quốc. Với Chiều dài hơn 256.000 Km rất lớn nên cần một lượng kinh phí cũng tăng theo để đảm bảo cho các con đường, cây cầu trong trạng thái phục vụ tốt.

- Giá BOT: theo em thì đây là một hình thức khá công bằng cho người tham gia giao thông, người nào đi nhiều thì phải trả nhiều tiền hơn. Một số ý kiến cho rằng đã thu phí bảo trì đường bộ rồi thì thôi không được thu giá nữa. Ý kiến này đúng nhưng thực hiện như vậy thì phải thu hơn mức phí chúng ta đang đóng rất nhiều, như vậy sẽ không công bằng đối với người đi ít, những nơi hạ tầng giao thông chưa phát triển tương xứng.

Thứ hai, về hình thức đầu tư BOT: các con đường được đầu tư mở rộng, tăng cường mặt đường, hệ thống an toàn giao thông (từ thời của bộ trưởng Thăng) nên tỉ lệ tai nạn giao thông giảm rõ rệt (cái này không đo đếm được bằng tiền phải không các cụ) cái này có thể nói là một thành công. Nhưng cũng giống như các dự án đầu tư của nhà nước là chi phí xây dựng cao (1km đường của mình thường đắt hơn các nước khác) do quản lý chi phí của mình còn mang tính bao cấp, công tác đấu thầu, lựa chọn nhà thầu chưa thể hiện được tính cạnh tranh (lobby), giá trúng thầu còn cao, chưa tiết kiệm(cái này cụ nào làm trong lĩnh vực xây dựng đều hiểu rõ). Chi phí đầu tư cao dẫn đến giá và thời gian thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư cũng phải tăng lên, trở thành gánh nặng cho người lái xe.

 

[ruby_eagle]

Ặc, có làm gì nên tội mà phải trả giá kia chứ..

 

[thichxeFord]

XXX nặng về câu chữ mang tính đường lối lắm. Rốt cuộc cũng chỉ là làm cho dân quên đi thực tại mà tự chui đầu vào rọ của XXX thôi

 

[thich 4 banh]

Chia sẻ về giá sử dụng đường bộ:

- Chào các cụ trong ofer, em xin chia sẻ chút về phí bảo trì đường bộ và giá BOT

- Em là một người công tác trong lĩnh vực giao thông: thời gian qua thấy các cụ kêu về phí bảo trì đường bộ và giá BOT, em xin chia sẻ chút về lý do chúng ta phải thu tiền cước sử dụng đường bộ.

Thứ nhất, phí bảo trì đường bộ sử dụng để làm gì?

- Phí bảo trì đường bộ sử dụng chủ yếu để chi trả cho các công tác: bảo dưỡng thường xuyên đường bộ như phát cây dọn cỏ phát quang tầm nhìn, vá sửa ổ gà, nạo vét hệ thống thoát nước, vệ sinh mặt đường, sơn kẻ vạch kẻ đường, biển báo atgt, kiểm tra thường xuyên để phát hiện các hư hỏng của công trình cầu đường, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ, khắc phục hậu quả bão lũ như sạt lở đất, hư hỏng công trình cầu đường do lụt bão, sửa chữa, nâng cấp hệ thống đường bộ trên toàn quốc. Với Chiều dài hơn 256.000 Km rất lớn nên cần một lượng kinh phí cũng tăng theo để đảm bảo cho các con đường, cây cầu trong trạng thái phục vụ tốt.

- Giá BOT: theo em thì đây là một hình thức khá công bằng cho người tham gia giao thông, người nào đi nhiều thì phải trả nhiều tiền hơn. Một số ý kiến cho rằng đã thu phí bảo trì đường bộ rồi thì thôi không được thu giá nữa. Ý kiến này đúng nhưng thực hiện như vậy thì phải thu hơn mức phí chúng ta đang đóng rất nhiều, như vậy sẽ không công bằng đối với người đi ít, những nơi hạ tầng giao thông chưa phát triển tương xứng.

Thứ hai, về hình thức đầu tư BOT: các con đường được đầu tư mở rộng, tăng cường mặt đường, hệ thống an toàn giao thông (từ thời của bộ trưởng Thăng) nên tỉ lệ tai nạn giao thông giảm rõ rệt (cái này không đo đếm được bằng tiền phải không các cụ) cái này có thể nói là một thành công. Nhưng cũng giống như các dự án đầu tư của nhà nước là chi phí xây dựng cao (1km đường của mình thường đắt hơn các nước khác) do quản lý chi phí của mình còn mang tính bao cấp, công tác đấu thầu, lựa chọn nhà thầu chưa thể hiện được tính cạnh tranh (lobby), giá trúng thầu còn cao, chưa tiết kiệm(cái này cụ nào làm trong lĩnh vực xây dựng đều hiểu rõ). Chi phí đầu tư cao dẫn đến giá và thời gian thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư cũng phải tăng lên, trở thành gánh nặng cho người lái xe.

Nếu Bot làm riêng con đường mới , ai đi người đó trả tiền thì không ai phản đối , đằng này đường cũ dân đang đi vẫn tốt , chỉ tráng lớp nhựa rồi dựng trạm thu phí ( à thu giá ) thì ai mà chịu được

 

[wildcat74]

Quốc lộ dân bỏ tiền ra xây, đổ cả máu để bảo vệ, vay nợ ODA để nâng cấp còn chưa trả hết- bây giờ trải lên 1 lớp nhựa vớ vỉn, sau đó dựng biển"thu giá"!

 

[khanhuyen]

Hèn gì hôm trước xe em quẹt xe thằng kia. Đôi co xong nó chỉ mặt bảo " Mày chạy đến đằng kia sẽ phải trả giá" làm em sợ hết hồn méo dám chạy tới. Giờ mới biết, đằng trước chắc có Trạm thu phí các cụ nhỉ

Bác cứ đùa.he he!

 

[SonataHQ]

chán lắm rồi, một số ông đút chân gầm bàn và nghĩ ra nhiều thứ quái thật, hôm trước nghe phát thanh viên vtv đọc em cứ tưởng đọc nhầm.

 

[phamconghung]

Chia sẻ về giá sử dụng đường bộ:

- Chào các cụ trong ofer, em xin chia sẻ chút về phí bảo trì đường bộ và giá BOT

- Em là một người công tác trong lĩnh vực giao thông: thời gian qua thấy các cụ kêu về phí bảo trì đường bộ và giá BOT, em xin chia sẻ chút về lý do chúng ta phải thu tiền cước sử dụng đường bộ.

Thứ nhất, phí bảo trì đường bộ sử dụng để làm gì?

- Phí bảo trì đường bộ sử dụng chủ yếu để chi trả cho các công tác: bảo dưỡng thường xuyên đường bộ như phát cây dọn cỏ phát quang tầm nhìn, vá sửa ổ gà, nạo vét hệ thống thoát nước, vệ sinh mặt đường, sơn kẻ vạch kẻ đường, biển báo atgt, kiểm tra thường xuyên để phát hiện các hư hỏng của công trình cầu đường, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ, khắc phục hậu quả bão lũ như sạt lở đất, hư hỏng công trình cầu đường do lụt bão, sửa chữa, nâng cấp hệ thống đường bộ trên toàn quốc. Với Chiều dài hơn 256.000 Km rất lớn nên cần một lượng kinh phí cũng tăng theo để đảm bảo cho các con đường, cây cầu trong trạng thái phục vụ tốt.

- Giá BOT: theo em thì đây là một hình thức khá công bằng cho người tham gia giao thông, người nào đi nhiều thì phải trả nhiều tiền hơn. Một số ý kiến cho rằng đã thu phí bảo trì đường bộ rồi thì thôi không được thu giá nữa. Ý kiến này đúng nhưng thực hiện như vậy thì phải thu hơn mức phí chúng ta đang đóng rất nhiều, như vậy sẽ không công bằng đối với người đi ít, những nơi hạ tầng giao thông chưa phát triển tương xứng.

Thứ hai, về hình thức đầu tư BOT: các con đường được đầu tư mở rộng, tăng cường mặt đường, hệ thống an toàn giao thông (từ thời của bộ trưởng Thăng) nên tỉ lệ tai nạn giao thông giảm rõ rệt (cái này không đo đếm được bằng tiền phải không các cụ) cái này có thể nói là một thành công. Nhưng cũng giống như các dự án đầu tư của nhà nước là chi phí xây dựng cao (1km đường của mình thường đắt hơn các nước khác) do quản lý chi phí của mình còn mang tính bao cấp, công tác đấu thầu, lựa chọn nhà thầu chưa thể hiện được tính cạnh tranh (lobby), giá trúng thầu còn cao, chưa tiết kiệm(cái này cụ nào làm trong lĩnh vực xây dựng đều hiểu rõ). Chi phí đầu tư cao dẫn đến giá và thời gian thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư cũng phải tăng lên, trở thành gánh nặng cho người lái xe.

Làm như đường 5B tôi đi và trả tiền hoàn toàn cực kỳ hài lòng chả than vãn câu nào.
Còn như cái Pháp Vân, cái Bắc Giang, cái... bị chửi là đúng còn kêu cái gì

 

[dexom]

Ai cũng phải trả giá.
Đ ị t mẹ chán cái xã hội này!

 

[AnhViVu]

Chia sẻ về giá sử dụng đường bộ:

- Chào các cụ trong ofer, em xin chia sẻ chút về phí bảo trì đường bộ và giá BOT

- Em là một người công tác trong lĩnh vực giao thông: thời gian qua thấy các cụ kêu về phí bảo trì đường bộ và giá BOT, em xin chia sẻ chút về lý do chúng ta phải thu tiền cước sử dụng đường bộ.

Thứ nhất, phí bảo trì đường bộ sử dụng để làm gì?

- Phí bảo trì đường bộ sử dụng chủ yếu để chi trả cho các công tác: bảo dưỡng thường xuyên đường bộ như phát cây dọn cỏ phát quang tầm nhìn, vá sửa ổ gà, nạo vét hệ thống thoát nước, vệ sinh mặt đường, sơn kẻ vạch kẻ đường, biển báo atgt, kiểm tra thường xuyên để phát hiện các hư hỏng của công trình cầu đường, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ, khắc phục hậu quả bão lũ như sạt lở đất, hư hỏng công trình cầu đường do lụt bão, sửa chữa, nâng cấp hệ thống đường bộ trên toàn quốc. Với Chiều dài hơn 256.000 Km rất lớn nên cần một lượng kinh phí cũng tăng theo để đảm bảo cho các con đường, cây cầu trong trạng thái phục vụ tốt.

- Giá BOT: theo em thì đây là một hình thức khá công bằng cho người tham gia giao thông, người nào đi nhiều thì phải trả nhiều tiền hơn. Một số ý kiến cho rằng đã thu phí bảo trì đường bộ rồi thì thôi không được thu giá nữa. Ý kiến này đúng nhưng thực hiện như vậy thì phải thu hơn mức phí chúng ta đang đóng rất nhiều, như vậy sẽ không công bằng đối với người đi ít, những nơi hạ tầng giao thông chưa phát triển tương xứng.

Thứ hai, về hình thức đầu tư BOT: các con đường được đầu tư mở rộng, tăng cường mặt đường, hệ thống an toàn giao thông (từ thời của bộ trưởng Thăng) nên tỉ lệ tai nạn giao thông giảm rõ rệt (cái này không đo đếm được bằng tiền phải không các cụ) cái này có thể nói là một thành công. Nhưng cũng giống như các dự án đầu tư của nhà nước là chi phí xây dựng cao (1km đường của mình thường đắt hơn các nước khác) do quản lý chi phí của mình còn mang tính bao cấp, công tác đấu thầu, lựa chọn nhà thầu chưa thể hiện được tính cạnh tranh (lobby), giá trúng thầu còn cao, chưa tiết kiệm(cái này cụ nào làm trong lĩnh vực xây dựng đều hiểu rõ). Chi phí đầu tư cao dẫn đến giá và thời gian thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư cũng phải tăng lên, trở thành gánh nặng cho người lái xe.

BOT là nhà nước không có tiền, phải huy động vốn doanh nghiệp.
Sao nhiều doanh nghiệp làm BOT mà tay không bắt giặc, vay vốn NH.
Dân phải è cổ ra đóng tiền lãi xuất NH cho các bố, để bảo đảm các bố luôn luôn có lãi, làm ăn dễ thế.
Có tiền thì làm, không có thì để thằng khác làm. LÁO NHÁO.

 

[xebetong]

Cụ nào biết nghĩa cụm từ này không ạ:
Tái cơ cấu
Tái cấu trúc
Xã hội hóa

 

[VHH148]

Chia sẻ về giá sử dụng đường bộ:

- Chào các cụ trong ofer, em xin chia sẻ chút về phí bảo trì đường bộ và giá BOT

- Em là một người công tác trong lĩnh vực giao thông: thời gian qua thấy các cụ kêu về phí bảo trì đường bộ và giá BOT, em xin chia sẻ chút về lý do chúng ta phải thu tiền cước sử dụng đường bộ.

Thứ nhất, phí bảo trì đường bộ sử dụng để làm gì?

- Phí bảo trì đường bộ sử dụng chủ yếu để chi trả cho các công tác: bảo dưỡng thường xuyên đường bộ như phát cây dọn cỏ phát quang tầm nhìn, vá sửa ổ gà, nạo vét hệ thống thoát nước, vệ sinh mặt đường, sơn kẻ vạch kẻ đường, biển báo atgt, kiểm tra thường xuyên để phát hiện các hư hỏng của công trình cầu đường, bảo vệ hành lang an toàn đường bộ, khắc phục hậu quả bão lũ như sạt lở đất, hư hỏng công trình cầu đường do lụt bão, sửa chữa, nâng cấp hệ thống đường bộ trên toàn quốc. Với Chiều dài hơn 256.000 Km rất lớn nên cần một lượng kinh phí cũng tăng theo để đảm bảo cho các con đường, cây cầu trong trạng thái phục vụ tốt.

- Giá BOT: theo em thì đây là một hình thức khá công bằng cho người tham gia giao thông, người nào đi nhiều thì phải trả nhiều tiền hơn. Một số ý kiến cho rằng đã thu phí bảo trì đường bộ rồi thì thôi không được thu giá nữa. Ý kiến này đúng nhưng thực hiện như vậy thì phải thu hơn mức phí chúng ta đang đóng rất nhiều, như vậy sẽ không công bằng đối với người đi ít, những nơi hạ tầng giao thông chưa phát triển tương xứng.

Thứ hai, về hình thức đầu tư BOT: các con đường được đầu tư mở rộng, tăng cường mặt đường, hệ thống an toàn giao thông (từ thời của bộ trưởng Thăng) nên tỉ lệ tai nạn giao thông giảm rõ rệt (cái này không đo đếm được bằng tiền phải không các cụ) cái này có thể nói là một thành công. Nhưng cũng giống như các dự án đầu tư của nhà nước là chi phí xây dựng cao (1km đường của mình thường đắt hơn các nước khác) do quản lý chi phí của mình còn mang tính bao cấp, công tác đấu thầu, lựa chọn nhà thầu chưa thể hiện được tính cạnh tranh (lobby), giá trúng thầu còn cao, chưa tiết kiệm(cái này cụ nào làm trong lĩnh vực xây dựng đều hiểu rõ). Chi phí đầu tư cao dẫn đến giá và thời gian thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư cũng phải tăng lên, trở thành gánh nặng cho người lái xe.

Cụ phân tích giời biển gì e ko biết, e chỉ đek biết "thu giá" là cccc gì hả cụ???? Phân tích cái gì đầu tiên phải có nghĩa đã, chứ e xin lỗi chả nói chuyện về cái ko có nghĩa. Người lái xe phải trả giá, tổ sư bọn nó định rủa người ta ạ.

 

[vietran]

Hôm qua đi QL1, qua mấy trạm BOT thấy sửa lem nhem chữ thu phí thành thu giá.
Thôi thì đánh tráo câu chữ đã thành bệnh.
Nhưng nực cười khi nhìn dòng chữ đèn LeD

.. Đề nghị xe BSK.... Trả giá... Số tiền 105.000 đồng.

Người dân trả giá chứ XH nào trả, trả giá cho sự lựa chọn ngu muội của mình

 

[Emesco]

Trả giá cho con đường

 

[ngu ngơ]

Cụ phân tích giời biển gì e ko biết, e chỉ đek biết "thu giá" là cccc gì hả cụ???? Phân tích cái gì đầu tiên phải có nghĩa đã, chứ e xin lỗi chả nói chuyện về cái ko có nghĩa. Người lái xe phải trả giá, tổ sư bọn nó định rủa người ta ạ.

Bọn ung nhọt sản sinh ra những thứ quái thai thì có gì lạ.

 

[bo kent]

Thu giá ... luỵt miej chúng nó. Ghi mẹ nó Trạm thu tiền cho rồi... hoặc trạm vặt lông vịt.

 

[xe cộ gì]

Bây giờ em lại nghĩ, THU GÍA là đúng nhất các cụ ạ, vì đất nước này ,dân tộc này sẽ phải TRẢ GIÁ thôi

 

[lâm duệ]

Thể ơi là thể, nhục chưa, nhục chưa? Nếu còn có liêm sỉ thì nên từ chức