Đâu tính toán cơ học vậy đc cụ. Nó mất 10% là tất yếu, nhưng động cơ đang đc thiết kế, ecu đc lập trình để tối ưu với xăng khoáng chứ k phải E10. Do đó máy sẽ yếu hơn, nóng hơn, buộc phải giải nhiệt nhiều hơn, giảm công suất...
Nếu là E5 tỷ lệ này nó còn thấp nên có thể nó vẫn ở trong ngưỡng nên hao hụt chỉ quanh 3-5% mình ko nhận ra. Nhưng khi lên 10% câu chuyện khác rất xa.
Giải pháp sống chung là phải đi chạy lại ECU, điều chỉnh cho tối ưu với E10. E nghĩ sau điều chỉnh sẽ từ 25% xuống đc 10-15%.