[Funland] Xe Đức cũ và những giấc mơ tự ru ngủ

[Tony_Le]

Đức hay Nhật gì thì cũng max. 7 năm giải tán, được 5 năm suy nghĩ và 3 năm hoặc hết bảo hành bán là đỉnh cao của chơi xe.

 

[Bé Bư Béo]

Mấy con xe Mẹc, Bi, Audi....đời sâu tận quá 10 tuổi mà nhiều ông vẫn cứ "mộng du" ôm ấp, ảo tưởng xe sang....
Em là em chả bao giờ đi xe Đức mà tuổi đời > 10 tuổi.

10 năm thì mấy con gọi là siêu bền xe Nhật như kiểu Inova còn rã nữa là Được cái nó giải quyết nhanh, còn Đức thì nằm cả tuần cả tháng!

 

[nowhereland]

Có một hội nhóm đặc biệt trong giới chơi xe: hội những người đi xe Đức cũ.

Điểm chung? Không phải gu thời trang, không phải thú vui xa xỉ… mà là kỹ năng tự kỷ ám thị đỉnh cao.

Người ngoài nhìn vào thì chỉ thấy cục nợ 4 bánh, còn chủ xe thì nhìn đâu cũng thấy niềm vui hỏng vặt. Thậm chí nhiều ông sửa nhiều đến mức nghiện, không sửa lại thấy… buồn buồn

Điều thú vị là ai cũng bảo xe mình “ít hỏng lắm”. Nhưng “ít hỏng” theo định nghĩa của họ nghĩa là: 2-3 tháng phải vào gara. Và tổng kết chi phí mỗi năm… đủ để mua hẳn một chiếc xe Nhật chạy bền bỉ, không than vãn.

Công bằng mà nói, xe Đức lái sướng thật, cảm giác chắc chắn, an toàn, sang chảnh. Nhưng sau 5–7 năm, nó giống như một người đẹp kiêu sa vẫn hấp dẫn, nhưng tốn kém vô đối. “Dừ” hơn nữa thì người ta gọi “hoa hậu già”, “hoa hậu hết thời”. Ai muốn yêu thì phải có 2 thứ: tiền và khả năng tự ru ngủ bản thân cho… đỡ đau!

Muốn sống khỏe, chọn xe Nhật mới – muốn sống “ảo”, cứ ôm xe Đức cũ!

Phân tích kỹ mà chốt câu chán vãi, sống khỏe thì xe Đức mới cũng khỏe, đâu cứ phải xe Nhật mới. Nó chỉ khác khi cũ đi thôi, càng cũ càng khác.

 

[kubi82]

2030 cấm xe xăng đến vành đai 3 thì xe gì chả quan trọng

 

[gaquay123]

Có một hội nhóm đặc biệt trong giới chơi xe: hội những người đi xe Đức cũ.

Điểm chung? Không phải gu thời trang, không phải thú vui xa xỉ… mà là kỹ năng tự kỷ ám thị đỉnh cao.

Người ngoài nhìn vào thì chỉ thấy cục nợ 4 bánh, còn chủ xe thì nhìn đâu cũng thấy niềm vui hỏng vặt. Thậm chí nhiều ông sửa nhiều đến mức nghiện, không sửa lại thấy… buồn buồn

Điều thú vị là ai cũng bảo xe mình “ít hỏng lắm”. Nhưng “ít hỏng” theo định nghĩa của họ nghĩa là: 2-3 tháng phải vào gara. Và tổng kết chi phí mỗi năm… đủ để mua hẳn một chiếc xe Nhật chạy bền bỉ, không than vãn.

Công bằng mà nói, xe Đức lái sướng thật, cảm giác chắc chắn, an toàn, sang chảnh. Nhưng sau 5–7 năm, nó giống như một người đẹp kiêu kỳ vẫn hấp dẫn, nhưng tốn kém vô đối. “Dừ” hơn nữa thì người ta gọi “hoa hậu già”, “hoa hậu hết thời”. Ai muốn yêu thì phải có 2 thứ: tiền và khả năng tự ru ngủ bản thân cho… đỡ đau!

Muốn sống khỏe, chọn xe Nhật mới – muốn sống “ảo”, cứ ôm xe Đức cũ!

Đức là thằng bảo thủ, còn Nhật là thằng Marketing giỏi!

Nhật nó sáng tạo ra Kaizen, 5S,... cực kỳ hay! Nhưng nó áp dụng vào ngành sản xuất ô tô 1 cách tiêu cực và thái quá! Nó cắt giảm mọi thứ trên chiếc xe để giảm chi phí từ đó giảm giá bán!
Điển hình là thùng tôn Vios và nhiều xe khác: Các chi tiết không quá quan trọng được cắt bỏ hết. Vỏ xe được cắt giảm tối đa đến không thể mỏng hơn, khung sườn cắt giảm tối đa về độ dày, chỉ cần chịu được tải trọng tối thiểu, còn đâu khả năng chịu va chạm thì "kệ m ị a". Thế nên mỗi lần va chạm là Vios nát như xe bằng giấy! Tiêu chuẩn an toàn chắc không thể đáp ứng được bất cứ nơi nào như Mỹ, Châu Âu, nên chỉ bán ở vài quốc gia không có tiêu chuẩn an toàn tối thiểu về xe hơi, trong đó có Việt Nam.

Vì sao xe Nhật ít hỏng? Vì nó chả có gì để hỏng
Ví dụ: Một chiếc ghế lái xe Vios, có 20 chi tiết để cấu thành. Một chiếc xe Đức nó có 200 chi tiết để lắp ráp cấu thành lên cái ghế ngồi với nhiều tính năng. Nên xe Nhật có vẻ ít hỏng hóc hơn, nhưng tính trên đầu số chi tiết thì chưa chắc!
Khoang xe Đức phải được thiết kế để triệt âm, giảm ồn, nghe nhạc hay, bảo vệ an toàn cho người ngồi trong khi xảy ra va chạm. Còn xe Nhật thì kệ mịa, chi phí tiến về 0 là được!

Đức, Mỹ cũng đã phải học Cải tiến liên tục - Continuous Improvement giống Nhật, nhưng Đức nó bảo thủ và có tiêu chuẩn riêng.
- Vỏ xe, khung sườn,...được chế tạo để đạt tiêu chuẩn an toàn đề ra. Không có chuyện phá vỡ tính an toàn để cắt giảm chi phí và giá bán! Nên chi phí xe Đức không thấp, giá cũng không thể thấp như xe Nhật!

Xét về giá xe/ giá trị xe: Chưa chắc xe Nhật đã rẻ hơn xe Đức. Nó chỉ rẻ hơn về giá bán thôi! Người nào quý cái tính mạng mình hơn, thường họ ít khi chọn xe Nhật dưới 1 tỷ lắm! Cụ cứ tận hưởng niềm vui Vios của cụ nhé! Có ai cười và xỏ xiên gì đâu!

PS: Cụ đang gây tranh cãi, hiềm khích để tăng lượt theo dõi à?

 

[hd-vt]

Dưới con mắt bình dân, đi xe Nhật, em thấy đi xe Đức cũ như Bi.em, Audìa mà long lanh vẫn thấy có chất chơi.
Đồ cũ chất nói chung, nó có cái hồn trong đó, trọc phú không hiểu. Gọi là đam mê.

 

[thientudolong]

Đức là thằng bảo thủ, còn Nhật là thằng Marketing giỏi!

Nhật nó sáng tạo ra Kaizen, 5S,... cực kỳ hay! Nhưng nó áp dụng vào ngành sản xuất ô tô 1 cách tiêu cực và thái quá! Nó cắt giảm mọi thứ trên chiếc xe để giảm chi phí từ đó giảm giá bán!
Điển hình là thùng tôn Vios và nhiều xe khác: Các chi tiết không quá quan trọng được cắt bỏ hết. Vỏ xe được cắt giảm tối đa đến không thể mỏng hơn, khung sườn cắt giảm tốt đa về độ dày, chỉ cần chịu được tải trọng tối thiểu, còn đâu khả năng chịu va chạm thì "kệ m ị a". Thế nên mỗi lần va chạm là Vios nát như xe bằng giấy! Tiêu chuẩn an toàn chắc không thể đáp ứng được bất cứ nơi nào như Mỹ, Châu Âu, nên chỉ bán ở vài quốc gia không có tiêu chuẩn an toàn tối thiểu về xe hơi, trong đó có Việt Nam.

Vì sao xe Nhật ít hỏng? Vì nó chả có gì để hỏng
Ví dụ: Một chiếc ghế lái xe Vios, có 20 chi tiết để cấu thành. Một chiếc xe Đức nó có 200 chi tiết để lắp ráp cấu thành lên cái ghế ngồi với nhiều tính năng. Nên xe Nhật có vẻ ít hỏng hóc hơn, nhưng tính trên đầu số chi tiết thì chưa chắc!
Khoang xe Đức phải được thiết kế để triệt âm, giảm ồn, nghe nhạc hay, bảo vệ an toàn cho người ngồi trong khi xảy ra va chạm. Còn xe Nhật thì kệ mịa, chi phí tiến về 0 là được!

Đức, Mỹ cũng đã phải học Cải tiến liên tục - Continuous Improvement giống Nhật, nhưng Đức nó bảo thủ và có tiêu chuẩn riêng.
- Vỏ xe, khung sườn,...được chế tạo để đạt tiêu chuẩn an toàn đề ra. Không có chuyện phá vỡ tính an toàn để cắt giảm chi phí và giá bán! Nên chi phí xe Đức không thấp, giá cũng không thể thấp như xe Nhật!

Xét về giá xe/ giá trị xe: Chưa chắc xe Nhật đã rẻ hơn xe Đức. Nó chỉ rẻ hơn về giá bán thôi! Người nào quý cái tính mạng mình hơn, thường họ ít khi chọn xe Nhật dưới 1 tỷ lắm! Cụ cứ tận hưởng niềm vui Vios của cụ nhé! Có ai cười và xỏ xiên gì đâu!

PS: Cụ đang gây tranh cãi, hiềm khích để tăng lượt theo dõi à?

tiền nào của nấy
muốn rẻ lại muốn khung gầm thép, máy chấm to thì dân cần lao bao giờ mới có xe đi

 

[Honghen2008]

mua xe Đức cũ ko phải do thích khổ dâm hay đam mê gì đâu
90% là phông bạt nhưng ko có tiền mua xe Đức mới

Chẳng chỉnh được chữ nào

 

[Zinger04]

Mấy con xe Mẹc, Bi, Audi....đời sâu tận quá 10 tuổi mà nhiều ông vẫn cứ "mộng du" ôm ấp, ảo tưởng xe sang....

Em là em chả bao giờ đi xe Đức mà tuổi đời > 10 tuổi.

e thì < 3

 

[Zinger04]

Đức hay Nhật gì thì cũng max. 7 năm giải tán, được 5 năm suy nghĩ và 3 năm hoặc hết bảo hành bán là đỉnh cao của chơi xe.

phét lac vwaf thôi chú

chu mua con Toi đi 10 nawm vẫn chả xi nhê gì nhé

 

[Tony_Le]

phét lac vwaf thôi chú

chu mua con Toi đi 10 nawm vẫn chả xi nhê gì nhé

Chú cà rốt vừa thôi, anh nói đỉnh cao của chơi xe là 3 năm bán mua xe mới chứ có bảo xe Toi 10 năm xi nhê hay không đâu.

 

[duongphong]

Có một hội nhóm đặc biệt trong giới chơi xe: hội những người đi xe Đức cũ.

Điểm chung? Không phải gu thời trang, không phải thú vui xa xỉ… mà là kỹ năng tự kỷ ám thị đỉnh cao.

Người ngoài nhìn vào thì chỉ thấy cục nợ 4 bánh, còn chủ xe thì nhìn đâu cũng thấy niềm vui hỏng vặt. Thậm chí nhiều ông sửa nhiều đến mức nghiện, không sửa lại thấy… buồn buồn

Điều thú vị là ai cũng bảo xe mình “ít hỏng lắm”. Nhưng “ít hỏng” theo định nghĩa của họ nghĩa là: 2-3 tháng phải vào gara. Và tổng kết chi phí mỗi năm… đủ để mua hẳn một chiếc xe Nhật chạy bền bỉ, không than vãn.

Công bằng mà nói, xe Đức lái sướng thật, cảm giác chắc chắn, an toàn, sang chảnh. Nhưng sau 5–7 năm, nó giống như một người đẹp kiêu kỳ vẫn hấp dẫn, nhưng tốn kém vô đối. “Dừ” hơn nữa thì người ta gọi “hoa hậu già”, “hoa hậu hết thời”. Ai muốn yêu thì phải có 2 thứ: tiền và khả năng tự ru ngủ bản thân cho… đỡ đau!

Muốn sống khỏe, chọn xe Nhật mới – muốn sống “ảo”, cứ ôm xe Đức cũ!

Sao lại phải cứ lo cho các tay chơi nhể. ĐÚng kiểu; người trèo cao chả sợ, người đứng dưới gốc cứ hô cẩn thận không ngã.

 

[DatX6]

Sau 6 năm đi xe Đức cũ: Audi, BMW, Mini & Porsche.

Em thấy tốn thời gian & tiền bạc vãi luôn. Chưa kể xe Đức cũ không đáng tin cậy.

Em chuyển sang xe Hàn Nhật và sau 3 năm em hiểu vì sao người ta lại chuộng xe Nhật.

Từ đó em không bao giờ nghĩ về xe Đức cũ nữa, nó quá tệ!

khách quan, chuẩn chỉ hii

 

[DatX6]

Đức là thằng bảo thủ, còn Nhật là thằng Marketing giỏi!

Nhật nó sáng tạo ra Kaizen, 5S,... cực kỳ hay! Nhưng nó áp dụng vào ngành sản xuất ô tô 1 cách tiêu cực và thái quá! Nó cắt giảm mọi thứ trên chiếc xe để giảm chi phí từ đó giảm giá bán!
Điển hình là thùng tôn Vios và nhiều xe khác: Các chi tiết không quá quan trọng được cắt bỏ hết. Vỏ xe được cắt giảm tối đa đến không thể mỏng hơn, khung sườn cắt giảm tốt đa về độ dày, chỉ cần chịu được tải trọng tối thiểu, còn đâu khả năng chịu va chạm thì "kệ m ị a". Thế nên mỗi lần va chạm là Vios nát như xe bằng giấy! Tiêu chuẩn an toàn chắc không thể đáp ứng được bất cứ nơi nào như Mỹ, Châu Âu, nên chỉ bán ở vài quốc gia không có tiêu chuẩn an toàn tối thiểu về xe hơi, trong đó có Việt Nam.

Vì sao xe Nhật ít hỏng? Vì nó chả có gì để hỏng
Ví dụ: Một chiếc ghế lái xe Vios, có 20 chi tiết để cấu thành. Một chiếc xe Đức nó có 200 chi tiết để lắp ráp cấu thành lên cái ghế ngồi với nhiều tính năng. Nên xe Nhật có vẻ ít hỏng hóc hơn, nhưng tính trên đầu số chi tiết thì chưa chắc!
Khoang xe Đức phải được thiết kế để triệt âm, giảm ồn, nghe nhạc hay, bảo vệ an toàn cho người ngồi trong khi xảy ra va chạm. Còn xe Nhật thì kệ mịa, chi phí tiến về 0 là được!

Đức, Mỹ cũng đã phải học Cải tiến liên tục - Continuous Improvement giống Nhật, nhưng Đức nó bảo thủ và có tiêu chuẩn riêng.
- Vỏ xe, khung sườn,...được chế tạo để đạt tiêu chuẩn an toàn đề ra. Không có chuyện phá vỡ tính an toàn để cắt giảm chi phí và giá bán! Nên chi phí xe Đức không thấp, giá cũng không thể thấp như xe Nhật!

Xét về giá xe/ giá trị xe: Chưa chắc xe Nhật đã rẻ hơn xe Đức. Nó chỉ rẻ hơn về giá bán thôi! Người nào quý cái tính mạng mình hơn, thường họ ít khi chọn xe Nhật dưới 1 tỷ lắm! Cụ cứ tận hưởng niềm vui Vios của cụ nhé! Có ai cười và xỏ xiên gì đâu!

PS: Cụ đang gây tranh cãi, hiềm khích để tăng lượt theo dõi à?

em chưa đi xe Nhật bao giờ, trừ con GX460 nhá

 

[DatX6]

Đức là thằng bảo thủ, còn Nhật là thằng Marketing giỏi!

Nhật nó sáng tạo ra Kaizen, 5S,... cực kỳ hay! Nhưng nó áp dụng vào ngành sản xuất ô tô 1 cách tiêu cực và thái quá! Nó cắt giảm mọi thứ trên chiếc xe để giảm chi phí từ đó giảm giá bán!
Điển hình là thùng tôn Vios và nhiều xe khác: Các chi tiết không quá quan trọng được cắt bỏ hết. Vỏ xe được cắt giảm tối đa đến không thể mỏng hơn, khung sườn cắt giảm tốt đa về độ dày, chỉ cần chịu được tải trọng tối thiểu, còn đâu khả năng chịu va chạm thì "kệ m ị a". Thế nên mỗi lần va chạm là Vios nát như xe bằng giấy! Tiêu chuẩn an toàn chắc không thể đáp ứng được bất cứ nơi nào như Mỹ, Châu Âu, nên chỉ bán ở vài quốc gia không có tiêu chuẩn an toàn tối thiểu về xe hơi, trong đó có Việt Nam.

Vì sao xe Nhật ít hỏng? Vì nó chả có gì để hỏng
Ví dụ: Một chiếc ghế lái xe Vios, có 20 chi tiết để cấu thành. Một chiếc xe Đức nó có 200 chi tiết để lắp ráp cấu thành lên cái ghế ngồi với nhiều tính năng. Nên xe Nhật có vẻ ít hỏng hóc hơn, nhưng tính trên đầu số chi tiết thì chưa chắc!
Khoang xe Đức phải được thiết kế để triệt âm, giảm ồn, nghe nhạc hay, bảo vệ an toàn cho người ngồi trong khi xảy ra va chạm. Còn xe Nhật thì kệ mịa, chi phí tiến về 0 là được!

Đức, Mỹ cũng đã phải học Cải tiến liên tục - Continuous Improvement giống Nhật, nhưng Đức nó bảo thủ và có tiêu chuẩn riêng.
- Vỏ xe, khung sườn,...được chế tạo để đạt tiêu chuẩn an toàn đề ra. Không có chuyện phá vỡ tính an toàn để cắt giảm chi phí và giá bán! Nên chi phí xe Đức không thấp, giá cũng không thể thấp như xe Nhật!

Xét về giá xe/ giá trị xe: Chưa chắc xe Nhật đã rẻ hơn xe Đức. Nó chỉ rẻ hơn về giá bán thôi! Người nào quý cái tính mạng mình hơn, thường họ ít khi chọn xe Nhật dưới 1 tỷ lắm! Cụ cứ tận hưởng niềm vui Vios của cụ nhé! Có ai cười và xỏ xiên gì đâu!

PS: Cụ đang gây tranh cãi, hiềm khích để tăng lượt theo dõi à?

cụ lập luận về số chi tiết ít hơn nên ít hỏng hơn là sai rồi, hãy so những chi tiết cả 2 dòng xe đều có là biết: động cơ, hộp số, điều hoà, giảm xóc… thậm chí cái nút bấm

 

[Zinger04]

Chú cà rốt vừa thôi, anh nói đỉnh cao của chơi xe là 3 năm bán mua xe mới chứ có bảo xe Toi 10 năm xi nhê hay không đâu.

a mà bieets chú là thanwgf nào

a bay vao sg gang họng chú ra cho chừa cái thói nói láo

 

[DatX6]

tiền nào của nấy
muốn rẻ lại muốn khung gầm thép, máy chấm to thì dân cần lao bao giờ mới có xe đi

cụ thử tìm giá bán xe Đức, xe Nhật mới tại châu Âu hoặc Mỹ xem, hơi bất ngờ về giá và giá trị đấy

 

[gaquay123]

cụ lập luận về số chi tiết ít hơn nên ít hỏng hơn là sai rồi, hãy so những chi tiết cả 2 dòng xe đều có là biết: động cơ, hộp số, điều hoà, giảm xóc… thậm chí cái nút bấm

Nội thất xe Nhật toàn nhựa rẻ tiền, sinh ra nhiều khí Benzen và Formaldehyde, hít vào dễ ung thư lắm! Chạy thôi cụ

 

[gaquay123]

cụ thử tìm giá bán xe Đức, xe Nhật mới tại châu Âu hoặc Mỹ xem, hơi bất ngờ về giá và giá trị đấy

Nhật nó marketing giỏi đến nỗi dân mình ở nhiều vùng, nhiều nơi gọi xe máy nói chung là "xe honda", còn xe ô tô nói chung là "xe toyota"!
Ông đi xe honda hiệu Piaggio à?
Ông đi xe toyota hiệu Mercedes à?
Vãi Nhật luôn!

 

[Tony_Le]

a mà bieets chú là thanwgf nào

a bay vao sg gang họng chú ra cho chừa cái thói nói láo

Có ai nói láo trên OF này thì đầu tiên là chú nên anh phải làm chuyện ấy trước.