[Thảo luận] xe em có vẻ ăn xăng

[taplaiux]

em đi lanos đời cao lắm và đi cũng ít dạo này em thấy ống pô có muội đen và khi sáng nổ có mùi khét của việc không đốt hết nhiên liệu nhưng không có mùi xăng sống đâu thông thường khi nổ máy buổi sáng xe có mùi thôi thối em đã vào hãng kiểm tra thay bugi lọc gió và thợ chỉnh 1 cái vít điện ở thành xe để ăn ít xăng nhưng em vẫn thấy còn muội ở pô giờ em muốn chỉnh lấy cái vít đó nhưng không biết vặn quay về bên trái hay phải cụ nào biết chỉ em cái nhé mà em cũng đã xúc kim phun rồi em xin lối vì điện thoại của em không có chức năng bỏ dấu chấm phẩy he he

 

[taplaiux]

không ai có ý kiến gì à? em lại chờ vậy

 

[anhtho]

không ai có ý kiến gì à? em lại chờ vậy

Cụ phải có thông tin cụ thể: ăn xăng như nào, đường trường hay đường phố ... thì mọi người mới chém được chứ.

 

[Liuba]

Xe em cũng là Daewoo, cứ theo xe em mà đoán ko nhầm thì chỗ có con vít này chính là biến trở CO Potentiometer, nó dùng để điều chỉnh lượng xăng và khí trong trường hợp xe ko sử dụng cảm biến oxy.
Nếu đúng là nó thì cắm vào giắc có 3 chân:
- 1 chân cấp điện áp dương (trên xe em là 5v)
- 1 chân cấp điện áp âm.
- chân cuối cùng sẽ thông qua con biến trở chỉnh vít này để cấp điện áp dương từ 1v đến 4,75v để chuyển tín hiệu về ECM.
Nếu đang nổ máy mà rút biến trở này ra là máy rùng kinh khủng, hôi xăng...
Bác câu dây vào đo điện áp của từng đầu dây để phát hiện đâu là sợi dây thứ 3 và chỉnh vít để tìm điện áp thích hợp.
Theo như trên xe của em thì điện áp càng cao thì càng hao xăng, đen pô và bugi.
Em đã thử điện áp xuất là 2,5v thì hôi xăng, đen bugi. Giờ đang đặt điện áp là 1.6v thì bugi đẹp tuyệt vời, pô chảy nước.
Bác thử mày mò nhé!

 

[taplaiux]

Đúng cái vít đó rồi bác ạ , cám ơn bác nhiều nhiều, em không có đồng hồ để đo, thôi để em nổ máy rồi vặn đến khi nào hết mùi khen khét chắc là được ( nhưng mà xe em ống pô chảy nước hoài từ khi đi đến khi dừng có khi cả trăm cây số vân phun phì phì hay là vợ 2 em nó máu quá hả các bác??!!

 

[Liuba]

Nó đây bác ạ:

Bác ko có đồng hồ thì cứ vặn ngược chiều kim đồng hồ sẽ là giảm điện áp, cùng chiều kim đồng hồ là tăng điện áp. Vặn giảm điện áp đến mức nào đó nó sẽ ko giảm hơn được nữa, rồi tăng dần lên để tìm điểm hợp lý.
Pô chảy nước là tốt quá rồi còn gì nữa hở bác?

 

[taplaiux]

đúng cái đó rồi bác ạ! xe chảy nước ở pô nhưng sáng nổ có mùi khét - ống pô có muội than chuẩn thì phải có mùi thôi thối cơ trước xe em cũng có mùi này - hay là cũ rồi nó không còn mùi? hÔm qua em vẶN thỬ ngƯỢC chiỀU kim Đh thÌ thẤY mÙI xĂng sỐNG vẶN lẠI cÙNG chiỀU Đh nÓ cŨNG vẬY !em toÀN xoay hẲN mỘT vÒNG cƠ- ĐỂ tÝ nỮa em xoay tÍ mỘT xem Sao kính bác một ly nhé nhưng để tối giờ em đang dùng mobi nên khong cùng bác chạm chén được hi hi

 

[Taihoatu]

Cái này các cụ chỉnh tay không chuẩn đâu, phải mang xuống nhà máy, nó có cái máy scan cắm vào và chỉnh theo cái đấy mới chuẩn ợ.

 

[taplaiux]

em thấy ở soos1 lê trọng tấn thợ nó cũng chỉnh bằng cơm mà

 

[Taihoatu]

em thấy ở soos1 lê trọng tấn thợ nó cũng chỉnh bằng cơm mà

Vẫn phải chỉnh bằng cơm cụ ợ, nhưng phải chỉnh theo thông số của cái máy scan này thì mới chuẩn được. Em đã bị thợ vườn ở quê chỉnh rồi và cuối cùng phải mang xuống nhà máy chỉnh lại đấy ạ.

 

[taplaiux]

Vâng để hôm nào đi thay dầu lần tới em bảo thợ chỉnh xem thế nào

 

[peroxide]

Ui cha, bác vặn cứ 1 vòng 1 là kô chuận đâu, Mà phải "vi chỉnh" (đơn giản hơn thì bác vạch bút chì 10 phút 1 theo thang vạch đồng hồ), vặn tý 1, tốt nhất mà đỡ tốn hìu thì bác mượn bạn bè cái đồng hồ đa năng (loại hiển thị điện tử), chuyển mũi tên sang DC75v rồi vừa chỉnh vừa đo.

 

[Liuba]

Đối với con biến trở này thì có 2 cách đokhi chỉnh:
- đo điện áp xuất;
- đo điện trở: cách này em thấy gara chỉnh hồi đầu khi em mới mua xe, ông chủ là bậc thầy nói bọn nhỏ chỉnh trở chừng bao nhiêu đó, em ko nhớ. Em cũng đã từng lục tìm trên các diễn đàn nước ngoài, nhưng ko hề thấy ở đâu có thông tin về mức trở tối ưu, có nhiều người hỏi mà ko có câu trả lời nào cả.
Em dùng cách đo điện áp xuất và tất nhiên là dùng đồng hồ hiển thị số (loại hàng đểu China - 80k/c, hoặc hàng xịn hơn Taiwan 250k/c)), sau khi chỉnh xong thì ghi nhớ điện áp và test 1 thời gian xem bugi đẹp hay xấu, ăn xăng hay ko... căn cứ vào đó mà hiệu chỉnh tiếp.
Cách đo theo vòng ko chuẩn đâu bác ạ. Đơn giản là vì khi vặn nới vít ra, có 1 đoạn khi vặn vào thì điện áp chả thay đổi tý nào, nghĩa là đoạn đó có xoay vài vòng cũng hổng có ép phê chi hết.
Bác chủ thớt đã muốn mày mò, tiếc gì mà ko mua cái đồng hồ nhỉ?

 

[taplaiux]

Em có đồng hồ rồi loại kts nhưng cho em hỏi tí khi chỉnh và đo có phải nổ máy không ạ hay chỉ đấu dây vào đo thôi ( cách đấu dây giống cách đấu thêm còi chíp xi nhan xe máy đúng không bác )

 

[Liuba]

Bác chỉ cần bật khóa điện và đo, ko cần nổ máy.
Que dây âm của đồng hồ nối vào bất kỳ điểm mass nào trên xe quanh quẩn gần khu vực đó, que dây dương đồng hồ thì bác tìm trong 3 đầu đó, đầu nào có điện áp thay đổi khi chỉnh vít là được.

 

[taplaiux]

vang! cam on bac nhieu.

 

[duytrong]

giá xăng suống 12 ngàn đòng 1lits thì lúc đó cụ thấy em nó lại ăn ít ngay đấy ạ.