[Thảo luận] Xin hỏi về công nghệ T-GDI (Turbo-Gasoline Direct Injection)

[IPHONE4-32G]

Chẳng là E thích xe có công nghệ T-GDI (Turbo-Gasoline Direct Injection) để chạy cho bốc.

Nhưng theo 1 số cụ thì chính công nghệ tăng áp này sẽ làm phức tạp hơn nhiều (do đồ thay ít), chi phí lại lớn khi phải sửa chữa.

Lăn tăn quá, xin CCCM chỉ dẫn giúp. Đa tạ...

 

[trunggt2007]

Nói chung xe sử dung turbo tăng áp nạp và phun trực tiếp GDI làm cho kết cấu hệ thống phức tạp hơn, do vậy bảo dưỡng và sửa chữa nói chung yêu cầu phải có đào tạo,ví dụ trên xe phun nhiên liệu trực tiếp điện áp mở vòi phun xấp xỉ xung quanh 100V tuỳ loại xe khác với loại phun nhiên lieu gián tiếp điện áp mở vòi phun bằng điện áp ắc quy 12V,do vậy đối với động cơ phun xăng trực tiếp các nhà sản xuất thường bố trí EDU riêng để điều khiển các vòi phun điện áp cao,tuy nhiên em đã từng biết có xưởng kiểm tra phun xăng trực tiếp bằng đèn thử tự chế loại này chỉ có thể sử dụng để kiểm tra các hệ thong 12V, dẫn tới làm cháy EDU. Nhưng 2 công nghệ này là các công nghệ nền tảng vì nó giúp tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường tăng tuổi thọ xy lanh nên sẽ được các hãng tiếp tục sử dụng rộng rãi trong tương lai vì vậy em nghĩ bác nên chọn,chỉ khi bảo dưỡng sửa chữa tìm xưởng nào có thợ trình độ kỹ thuật cao thôi

 

[IPHONE4-32G]

Nói chung xe sử dung turbo tăng áp nạp và phun trực tiếp GDI làm cho kết cấu hệ thống phức tạp hơn, do vậy bảo dưỡng và sửa chữa nói chung yêu cầu phải có đào tạo,ví dụ trên xe phun nhiên liệu trực tiếp điện áp mở vòi phun xấp xỉ xung quanh 100V tuỳ loại xe khác với loại phun nhiên lieu gián tiếp điện áp mở vòi phun bằng điện áp ắc quy 12V,do vậy đối với động cơ phun xăng trực tiếp các nhà sản xuất thường bố trí EDU riêng để điều khiển các vòi phun điện áp cao,tuy nhiên em đã từng biết có xưởng kiểm tra phun xăng trực tiếp bằng đèn thử tự chế loại này chỉ có thể sử dụng để kiểm tra các hệ thong 12V, dẫn tới làm cháy EDU. Nhưng 2 công nghệ này là các công nghệ nền tảng vì nó giúp tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường tăng tuổi thọ xy lanh nên sẽ được các hãng tiếp tục sử dụng rộng rãi trong tương lai vì vậy em nghĩ bác nên chọn,chỉ khi bảo dưỡng sửa chữa tìm xưởng nào có thợ trình độ kỹ thuật cao thôi

Trước hết, rất cảm ơn cụ về những trao đổi rất quý báu vừa rồi.

E muốn hỏi về công nghệ T-GDI của Kia Sportage 2011

Mong cụ chỉ giáo thêm, loại này như thế nào? Và có xưởng nào ở HN có thể máy kiểm tra tốt nhất./.

 

[trunggt2007]

Trước hết, rất cảm ơn cụ về những trao đổi rất quý báu vừa rồi.

E muốn hỏi về công nghệ T-GDI của Kia Sportage 2011

Mong cụ chỉ giáo thêm, loại này như thế nào? Và có xưởng nào ở HN có thể máy kiểm tra tốt nhất./.

Tốt nhất bác vào hang,thông thường các sản phẩm mới họ đều có training có sẵn đồ thay thử nếu hệ thống lỗi,còn nếu bác muốn ra ngoài cho rẻ có thể lien hệ em,em chuyên lĩnh vực điện-điện điều khiển trong đó có điện động cơ.Em Trung 0989123150

 

[vip tien sinh]

Em vào tìm hiểu tí.

 

[IPHONE4-32G]

Ủn lên nhờ CCCM chỉ dẫn thêm...

 

[IPHONE4-32G]

Nhờ CCCM giúp thêm...

 

[phutran120]

Nói thì cao siêu chứ cái này có cũng từ lâu rồi, kết hợp giữa tăng áp + phun xăng trực tiếp. Lại càng cao siêu thì tài liệu training nó càng đầy đủ, nếu hỏng hóc gì thì sẽ làm theo mã lỗi là chính + kinh nghiệm.

 

[IPHONE4-32G]

Động cơ dùng công nghệ này chỉ dùng A95 ko đc dùng loại khác, phải ko CCCM?

 

[phutran120]

Tỉ số nén bọn này lớn hơn 11 nên dùng 95, nói vậy chứ đổ 92 cũng chẳng sao

 

[IPHONE4-32G]

Tỉ số nén bọn này lớn hơn 11 nên dùng 95, nói vậy chứ đổ 92 cũng chẳng sao

Vậy là phù hợp ở đô thụi thôi. Ở quê kếm đâu ra A95, cụ nhỉ...