-Nom mấy cái logo CSGT này như kiểu vác ra cho mấy chú chuyên dán nilon ở Cao Bá Quát làm vậy, nhà Vanh mang tiếng là đông xèng nhưng lần này có vẻ xót tiền nên thuê...cửu vạn roài?
Người mua xe dán chứ sao người bán phải dán mà cụ kêu-Nom mấy cái logo CSGT này như kiểu vác ra cho mấy chú chuyên dán nilon ở Cao Bá Quát làm vậy, nhà Vanh mang tiếng là đông xèng nhưng lần này có vẻ xót tiền nên thuê...cửu vạn roài?
Tại sao thế nhỉ cccm?
-Đây là xe tài trợ chứ có phải xe bán đâu, ngó cái ảnh thì xe vẫn đang ở trong xưởng chứ đã ra đc đến bên ngoài đâu mà dán đc, mà e chả tin là Vin nó đồng ý cho chú ất ơ nào vào xưởng sx của nó đc đâu?
Định mức, số lượng, chưa hết khấu hao ... kể cả xe mới mua tháng trước cũng thanh lý hết.
Nếu ai đó chỉ trỏ vào 1 cô gái mà chưa biết em có quen biết ko & hỏi em: "Anh thấy con bé đấy có ngon ko? Đy.t có phê ko?" thì em cũng méo biết trả lời sao.
Gái giờ lên đồ, trang điểm nịnh mắt lắm, mắt trần như em làm sao biết được khi lột ra có nét thật hay ko. Cụ hẳn có thiên lý nhãn hoặc mượn được cái scouter của Vegeta mà liếc cái biết ngay thế? Nhưng em e là cụ bị anh V và các người bạn gang bang & bukkake đầy mắt nên lòa con cụ nó rồi kkkk
2 mẫu trang trí khác nhau là bình thường cho 2 xe khác nhau. Cũng là xe CSGT nhưng vai trò chắc khác nhau nên có bố trí khác chút.-Chả biết thẩm mỹ của mấy chú Vanh với xxx GT ntn mà cùng 1 mẫu xe mà chữ nghĩa mỗi cái 1 kiểu, để ntn mà làm xe dẫn đoàn, thể hiện bộ mặt của đất nc thì ng cười cho?
Con dưới ảnh shop là cái chắc
Đầu tiên phải có 1 số lượng sản phẩm nhất định trên thị trường đã, ngpài việc tận dụng công suất lắp ráp thì cũng tạo công việc cho hệ thống bảo trì, bảo hành, từ đó mới hướng được tới đại chúng. Dân mình luôn có thói quen thích mua các xe mà có nhiều người dùng. Hướng ngay vào đại chúng là què mỏ với các hãng tên tuổi ngay, làm sao mà SX được những cái xe như Vios, i10? Vừa rẻ vừa có độ bền phù hợp? Ban đầu phải vào thị trường ngách là đúng bài.
Có xe quân đội rồi cụ ôi. Không tính 1 bộ phận vinfan vẫn mua lai rai, sau đợt đầu: đối tác, cấp quản lý; đợt 2: khách mua nhà, xe công, thì đợt 3 có chiêu trò gì đánh thẳng vào nhóm khách hàng đại chúng ko chứ 2 nhóm kia miếng bánh đã bé thì chớ lại còn phải chiết khấu sâu. Giờ em chỉ theo dõi, ko nâng bi bợ đít đá le; cũng ko ném đá, ném sh!t; nhưng dự cảm chung là ko lành.
-E nghĩ cũng chả đúng lắm, 1 khi sp tốt, giá cả hợp lý thì đâu cần phải đi cửa ngách, cứ cạnh tranh sòng phẳng thôi? Vd như ở pk hạng A chẳng hạn, vào những năm 1998 con Daewoo Matiz (là thế hệ đầu tiên, còn con Fadil là thế hệ thứ 4) nó thống trị toàn bộ tt VN, đến năm 2004 khi con Kia MN đc nhập về thì nó đập cho Matiz tơi bời, sau này đến năm 2007 khi con i10 thế hệ đầu tiên có mặt ở VN cũng chưa có tiếng tăm gì, kể cả bản facelìft vào năm 2010 cũng chả ăn thua, nhưng đến thế hệ thứ 2 là con Grand i10 ra đời vào năm 2013 thì khác hẳn, giờ nó vượt lên dẫn đầu, trên cả MN, còn Matiz-Spark thì chết hẳn, hiện giờ đang quay trở lại dưới cái tên Fadil thì chưa biết là sẽ ra sao?
Vấn đề chính là chỗ: sp tốt, giá cả hợp lý. Loại SP này chỉ có các nhà SX nắm cốt lõi công nghệ, kinh nghiệm sản xuất lâu năm mới có thể làm ra được. Trình độ VN chưa làm được (cốt lõi CN không có, nhân lực toàn đi thuê thì tuổi gì mà đòi làm ra). Vì vậy mà phải đi thị trường ngách.
Cụ thử viết bài bên thớt Toy xem nàoĐáng lẽ anh Vượn mời em về có phải vui và ngon không, cứ xem em bên thớt Toy thì thấy
Mỗi tháng trả em 5000$ thì em sẽ bán cho a ấy hẳn chục con VF luôn
Bên thớt Toy em ném đá không thương tiếc can cái tội: bán giá cao đắt lòi, options ít.
