-Dây cuaroa có 2 sợi, 1 sợi có nhiệm vụ kéo máy bơm nước, 1 sợi có nhiệm vụ kéo máy phát. Hai sợi này mua trong hãng giá 820k, mua bên ngoài thì rẻ hơn nữa. Hai sợi cuaroa này hãng khuyến cáo 4v đã thay tuy nhiên nhiều mem chạy hơn cũng chả có vấn đề gì, có mem chạy 8-10v mới thay. Nhìn chung em thấy tầm 8v thay thì hợp lý hơn. Như vậy độ bền như các hãng xe khác.-Ko biết xe bác đã chạy đc bao nhiêu km vì ở đây chỉ nói về cấp bd 4 vạn, nhưng nếu mới chỉ chạy đến 4 vạn mà đã phải thay mấy cái dây curoa thì chẳng lẽ phụ tùng Mazda lại kém đến thế? Còn mấy cái ko cần thiết như làm sạch buồng đốt chẳng hạn (cái này phải cỡ 8 vạn hãy làm), ngoài ra e thấy còn có món làm sạch và dd làm sạch khoang động cơ ko biết là ntn? Mà chỗ này nó ko có máy hay sao mà nó tha cho mấy mục nữa như căn chỉnh thước lái (mà thực ra lại rất cần thiết sau mỗi 2 vạn km) hay làm sạch nội soi giàn lạnh đh nhỉ? Có ưu điểm là cái lọc nhiên liệu rẻ phết?
Cụ giỏi vãi đãi ra được ý.Tiếp theo là hình ảnh em tự vệ sinh buồng đốt bằng dung dịch BlueChem K1 và K2
Em không thích kiểu vệ sinh buồng đốt như hãng làm bằng cái máy Hydro với dung dịch qua đường gió nạp, em có lý do của em là nếu làm cách này thì muội các bon sẽ qua đường xả khéo lại làm tắc bầu Catalic, hoặc làm bẩn con cảm biến oxy trên và dưới.
Em làm theo cách bơm dung dịch BlueChem K1 vào buồng đốt ngâm 30 phút, sau đó hút ra bằng máy bơm nước, tiếp tục lại bơm K2 vào buồng đốt và ngâm 15 phút sau đó hút ra, như vậy sẽ mất công 1 chút nhưng mà an toàn, toàn bộ chất bẩn carbon mình hút ra ngoài sạch sẽ, độc lập không bị dây dưa vào các chi tiết khác.
Cách này chi phí hết 900k mua 2 lọ K1 và K2, làm được 2 xe như vậy mỗi xe tầm 450k
Cảm ơn cụ động viên ạ
Em cũng muốn làm giống cụ, cụ có bố trí được 1 hôm để training cho em không? Thank cụ.
Được cụ ạ, quá dễ luôn
Em nhắn cụ bên zalo nhé.
Có lỗi nào mới hơn ko cụ ơi? Toy vào hãng bảo dưỡng cũng chẳng rẻ hơn mazda đâu
E chạy cx8 nhưng cơ bản là giống hệt cx5 hehe hôm nào e mày mò tự vệ sinh cụ tư vấn cho e nhé
