[Funland] Hoa kỳ công bố chính sách Thuế đối ứng với Việt Nam và các nước khác

giaconngu

Xe điện
Biển số
OF-484668
Ngày cấp bằng
17/1/17
Số km
2,080
Động cơ
375,132 Mã lực
Tuổi
125
Vụ nick huyen gì gì đó lý luận vụ TQ chịu thuế 55% hài không chịu nổi :)) Bạn ấy chơi chứng (có vẻ) có nghề mà bình luận ngây thơ (lại vẫn) không chịu nổi.
Nguyên tắc cơ bản của hàng hóa xuất khẩu là tôi (nhà sản xuất) bán cho anh hàng giá 100 đ ra khỏi VN ( thường xuất FOB đi cho dễ tính) là xong, hàng xuống tầu tôi mang bộ hồ sơ ra bank lấy tiền (trong trường hợp cũng đơn giản cho dễ tính toán là mua bán thanh toán qua L/C). Còn việc anh mang hàng về đâu đó (ở đây là Mỹ) bán với giá bao nhiêu kệ anh, nơi anh bán ( ở đây là Mỹ) họ tính giá thuế bao nhiêu là tính với anh, và anh PHẢI TRẢ, chả liên quan gì tới tôi.
Ví dụ cụ thể về VN ta, đánh thuế ô tô nhập là 200% thì đâu phải ông bán (TOYOTA đi cho thông dụng) bán con Prado 100K rồi ông nộp cho chính phủ VN 200K nữa. Còn ông Vn mua con Prado đó chỉ phải trả có 100K để lái con Prado đi ra hàm cá mập cua hot girl:)).
Còn anh Trump đánh thuế thêm 55% với hàng nhập từ TQ, thì nhà nhập khẩu hàng từ TQ về USA họ cân đối giá nhập + các loại thuế của USA + lãi dự kiến, mà giá cao hơn giá hàng đó nhập từ nước khác về bán (với giả định 2 mặt hàng giống nhau, ví dụ giấy chùi...miệng đi:))) ở USA thì họ KHÔNG NHẬP HÀNG TỪ TRUNG QUỐC NỮA (đơn giản vì nhập về không bán được hoặc bán lỗ thì điên à), chứ làm gì có chuyện ông bán hàng TQ (hoặc chính phủ TQ) chịu cái thuế 55% thêm kia của anh bí thư xứ ủy Bắc Mỹ, Đỗ Nam Trung (như nick huyền phân cmn tích)
Để tính toán cụ thể, ta giả định như sau:
+ Giá thành tiêu thụ (sau các loại thuế nội địa và thuế xuất khẩu phải nộp) của nhà sản xuất/xuất khẩu: 10 đ, không đổi trong bất kỳ trường hợp nào.
+ Cước vận tải & bảo hiểm: 1 đ, không đổi trong bất kỳ trường hợp nào.
+ Chi phí lưu thông và phân phối tại thị trường tiêu thụ Mỹ: 40 đ, không đổi trong bất kỳ trường hợp nào.
+ Lợi nhuận của nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu: Đều bằng 10%.
+ Thuế nhập khẩu vào Mỹ: Cũ = 0%, Mới = 65%.

Như thế giá FOB xuất khẩu cũ = 10 đ * (1 + 10% lợi nhuận của SX/XK) = 11 đ.
Giá CIF nhập khẩu cũ: 11 đ + 1 đ vận tải/bảo hiểm = 12 đ.
Thuế nhập khẩu cũ = 12 đ * 0% = 0 đ.
Giá sau thuế nhập khẩu cũ = 12 đ + 0 đ = 12 đ.
Giá vốn lưu thông/phân phối = 12 đ + 40 đ = 52 đ.
Giá bán cũ cho người tiêu dùng = 52 đ * (1 + 10% lợi nhuận của NK/PP) = 57,2 đ.

a) Trường hợp đơn vị xuất khẩu không giảm giá, không hỗ trợ gì cho đơn vị nhập khẩu:

Thuế nhập khẩu mới = 12 đ * 65% = 7,8 đ. Thuế này nhà nhập khẩu phải nộp.
Giá sau thuế nhập khẩu mới = 12 đ + 7,8 đ = 19,8 đ.
Giá vốn lưu thông/phân phối = 19,8 đ + 40 đ = 59,8 đ.
+ Trường hợp đơn vị phân phối giữ nguyên lợi nhuận 10%:
Giá bán mới cho người tiêu dùng = 59,8 đ * (1 + 10% lợi nhuận) = 65,78 đ, tăng 15,00% (65,78 đ : 57,2 đ) so với giá bán cũ.
+ Trường hợp đơn vị phân phối giảm lợi nhuận xuống 5%:
Giá bán mới cho người tiêu dùng = 59,8 đ * (1 + 5% lợi nhuận) = 62,79 đ, tăng 9,77% (62,79 đ : 57,2 đ) so với giá bán cũ.

b) Trường hợp đơn vị xuất khẩu hỗ trợ cho đơn vị nhập khẩu bằng việc giảm lợi nhuận của mình xuống 5%:
Giá FOB xuất khẩu mới = 10 đ * (1 + 5% lợi nhuận) = 10,5 đ.
Giá CIF nhập khẩu mới: 10,5 đ + 1 đ vận tải/bảo hiểm = 11,5 đ.
Thuế nhập khẩu mới = 11,5 đ * 65% = 6,975 đ. Thuế này nhà nhập khẩu phải nộp.
Giá sau thuế nhập khẩu mới = 11,5 đ + 6,975 đ = 18,975 đ.
Giá vốn lưu thông/phân phối = 18,975 đ + 40 đ = 58,975 đ.
+ Trường hợp đơn vị phân phối giữ nguyên lợi nhuận 10%:
Giá bán mới cho người tiêu dùng = 58,975 đ * (1 + 10% lợi nhuận) = 64,8725 đ, tăng 13,41% (64,8725 đ : 57,2 đ) so với giá bán cũ.
+ Trường hợp đơn vị phân phối giảm lợi nhuận xuống 5%:
Giá bán mới cho người tiêu dùng = 58,975 đ * (1 + 5% lợi nhuận) = 61,9238 đ, tăng 8,26% (61,9238 đ : 57,2 đ) so với giá bán cũ.

Tất nhiên chúng ta có thể thay đổi các con số trong giả định trên đây, nhưng về tổng thể thì yếu tố quyết định để ít tăng giá bán cho người tiêu dùng là sự giảm lợi nhuận của nhà phân phối, chứ các nhà sản xuất với biên lợi nhuận mỏng thì việc giảm giá của họ ít tác động tới sự thay đổi của giá bán cho người tiêu dùng.
Với các nhà xuất khẩu có tỷ lệ % XK vào Mỹ cao thì cần phải cân nhắc việc làm không lãi (lãi 0% hoặc thậm chí âm) trong một khoảng thời gian nhất định để duy trì hoạt động, nhưng điều này là không bền và sớm muộn họ cũng phải tìm cách để giảm dần, tiến tới loại bỏ thị trường Mỹ.
Với các nhà xuất khẩu có tỷ lệ % XK vào Mỹ thấp thì xin mời các nhà nhập khẩu Mỹ đi chỗ khác cho nhanh nếu muốn các đơn vị xuất khẩu làm không công cho họ.
 

vcn77

Đi bộ
Biển số
OF-879790
Ngày cấp bằng
22/4/25
Số km
5
Động cơ
30 Mã lực
Tuổi
33
Vâng cụ hơn, em xấu hổ, có sao đâu. Giữa người Việt hơn thua với nhau, mà vẫn giữa ngưỡng GDP trung bình thấp thì hơn thua giữa những người Việt để làm gì?

Quên quá khứ đi. Bây giờ và tương lai, Làm gì để cho người Việt (hoặc gốc Việt) có những đóng góp đáng kể cho phát minh & sáng chế & làm dày thêm tri thức nhân loại?
Thực ra em nghĩ khó vì muốn làm được cái đấy thì phải giàu đã, thì sau mới có thể có thời gian mà đóng góp được cái gì thay đổi về bản chất.
Em kể câu chuyện của mình thôi, năm 2018, là năm em 27 tuổi và đang là quản lý in-house về mảng thuế của 1 tập đoàn to to nhưng tư nhân và chị chủ quyết định bán 30% vốn đi để có người cùng làm, và do đó thuê một bên tư vấn, trong có gói làm định giá. Em cùng họ ngồi làm ra mô hình tầm hơn ngàn thông số (đúng nghĩa ngàn) trên excel để định giá theo 3 phương pháp FCFF, FCFE và một multiplier nữa. Lúc đó em lương cũng dư sống nhưng chưa tích lũy được nhiều (gấp 5 lần lúc mới ra trường), dù so với bây giờ thì em lại gấp 5 lần nữa, nhưng lần đầu em mới hiểu tại sao tài chính lại gọi là "rocket scientist" - tức khoa học tên lửa - tức nó giống hệt việc mô phỏng quỹ đạo tên lửa vậy.

Và em hiểu ra cái đáng buồn của Việt Nam mình lúc đó, nước mình nghèo quá, nên tổng thể có rất nhiều ngành không phát triển và không đảm bảo được cuộc sống. Đáng ra ở một nước giàu như Mỹ, nhiều người như em đã có thể chọn con đường khác là làm kinh tế (tức tài chính), ví dụ như học vật lý, rồi đi làm nhà khoa học tên lửa thật, dù không giàu khá giả nhưng cũng đủ sống phong lưu.

Còn về Việt Nam, em trích bài vừa đọc của một người trong ngành, anh Hiếu bên Vinacapital:

Thế chế vs Con người

Sân bay hỗn loạn, hàng nghìn người phẫn nộ vì máy bay liên tục hoãn/huỷ chuyến. Khách hàng chuyển từ chất vấn, chuyển sang rủa thả và buông tục với nhân viên hãng. Giữa đám đông đó, vẫn có 2 nhân viên của hãng bình tĩnh giải thích với thái độ cảm thông, thành khẩn và chuyên nghiệp. Họ là những ng duy nhất mang nước cho ng già và trẻ em đang ngồi bệt dưới đất.

Trải nghiệm hàng không ở Việt Nam khá khập khiễng, trong khi thái độ và phong cách trong cabin là rất tốt thì trải nghiệm mặt đất là rất lạnh lùng, quan liêu và cứng nhắc. Đó là vì họ thuộc 2-3 tổ chức khác nhau, với văn hoá và thể chế rất khác nhau. 1 hãng HK đang muốn thay đổi điều đó và phá vỡ thế độc quyền, song họ đứt gãy ngay từ khâu chuyển giao.

Quan điểm của tôi là kết quả của 1 hệ thống tuỳ thuộc vào con người (đặc biệt là lãnh đạo), ko thể đổ lỗi cho thể chế, là anh "Nhà Nước" hay "tư nhân". Tôi đã và đang mua dịch vụ rất nhiều "người Nhà Nước" như Viettel hay gần đây là EVN tôi thấy họ làm dịch vụ quá ổn, nếu ko muốn nói là rất chuyên nghiệp và rất đáng khen. Ở các Tỉnh thành bây giờ, công chức làm việc đến 10h đêm là chuyện ko hiếm. Chính họ cũng đang than vãn là họ đang thay đổi đến điên đảo, còn hơn cả doanh nghiệp start-up.

Ở bình diện quốc gia, cái nhìn của tôi cũng thế. Là con người quyết định chất lượng của hệ thống hơn là thể chế. Vì xét cho cùng, thể chế là do con người tạo ra. Nếu người lãnh đạo tài giỏi, và đc tập trung quyền lực, đất nước sẽ tiến rất nhanh và đoàn kết. Quan trong hơn hết, người có tài có đức thì sẽ tập trung được nhân tài xung quanh mình. Còn kẻ tiểu nhân gian trá thì sẽ chỉ thủ nạp đc những kẻ cơ hội mà thôi. "Ngưu tòng ngưu, mã tòng mã". Chứng kiến cảnh các nghĩ sỹ cãi vã như ngoài chợ thậm chí leo rào choảng nhau ở các nước Phương Tây, theo tôi đó chả phải là 1 hình mẫu tốt của quốc gia.

Tự hào và yêu lắm cảnh người dân chan hoà ra đường xem diễu binh dưới mưa đêm qua.\
P/s: với tư cách làm việc liên quan đến cơ quan đến nhà nước rất nhiều, có thể coi là hàng ngày, về thuế và luật, em cũng đồng quan điểm và trải nghiệm về việc than vãn điên đảo và làm đến 10h như này: Ở các Tỉnh thành bây giờ, công chức làm việc đến 10h đêm là chuyện ko hiếm. Chính họ cũng đang than vãn là họ đang thay đổi đến điên đảo, còn hơn cả doanh nghiệp start-up.
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
6,201
Động cơ
473,098 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
P/s: với tư cách làm việc liên quan đến cơ quan đến nhà nước rất nhiều, có thể coi là hàng ngày, về thuế và luật, em cũng đồng quan điểm và trải nghiệm về việc than vãn điên đảo và làm đến 10h như này: Ở các Tỉnh thành bây giờ, công chức làm việc đến 10h đêm là chuyện ko hiếm. Chính họ cũng đang than vãn là họ đang thay đổi đến điên đảo, còn hơn cả doanh nghiệp start-up.
Để công chức tình nguyện làm việc đến 10h đêm thì phải có 2 điều kiện: 1 là được trả lương xứng đáng, và 2 là sức ép "không làm được thì nghỉ". Thiếu 1 trong 2 là không xong.

Hiện đang có những thay đổi khá lớn trong đãi ngộ đối với công chức làm việc. Và công chức sẵn sàng làm việc đến 10h như cụ thấy.
 

vcn77

Đi bộ
Biển số
OF-879790
Ngày cấp bằng
22/4/25
Số km
5
Động cơ
30 Mã lực
Tuổi
33
Để công chức tình nguyện làm việc đến 10h đêm thì phải có 2 điều kiện: 1 là được trả lương xứng đáng, và 2 là sức ép "không làm được thì nghỉ". Thiếu 1 trong 2 là không xong.

Hiện đang có những thay đổi khá lớn trong đãi ngộ đối với công chức làm việc. Và công chức sẵn sàng làm việc đến 10h như cụ thấy.
Cũng tùy ạ, cháu quen đội cán bộ thuế làm 8h-10h đêm nhiều, còn gọi luôn cho cháu.
Anh/chị/em đang kêu nhiều, vì vấn đề là nhiều chỗ nói thật màu mè thì không nhiều mà làm thì rõ lắm, mấy năm nay cắt phụ cấp nên tăng lương mà thực tế không tăng mấy...
Nói chung cũng vất vả.
Tất nhiên là đãi ngộ bây giờ tương xứng hơn và đội trẻ (tầm 90 - 91 như cháu đổ ra) là được đối xử tốt hơn, đồng thời họ - tức cán bộ trẻ cũng đối xử tốt hơn với doanh nghiệp. Hi vọng công chức Việt Nam chỉ cần ngang với Trung quốc thôi (Cháu cũng làm với Doanh nghiệp Trung lớn nhiều và cũng nghe họ mô tả về đãi ngộ với công chức trung)
 
Chỉnh sửa cuối:

huyen141292

Xe điện
Biển số
OF-746730
Ngày cấp bằng
18/10/20
Số km
2,270
Động cơ
123,015 Mã lực
Tuổi
32
Nhìn thấy bài báo nói trung quốc có 16 triệu người tham gia làm hàng xuất khẩu sang mĩ mà chết cười, chả biết trung quốc hứa cho Goldman Sachs cái gì mà họ bán cả danh tiếng để phát ra tin như vậy. Trung quốc đã sửa đổi số liệu 15 năm nay rồi, mọi người đều biết cả chỉ mỗi GS liều mạng sử dụng nó làm nguồn.

Ví dụ ngành dệt may da giày hiện doanh số năm 2.000 tỉ USD, sử dụng 95 triệu lao động. Điều hay ho là theo thống kê 15 năm nay do trung quốc công bố thì tháng 12/2024 trung quốc có 2.067.000 người lao động trong ngành may mặc, tăng 18 ngàn người so với tháng 11/2024. Cả ngành may mặc da giày Việt Nam có hơn 4 triệu lao động, chiếm chưa tới 5% sản lượng thế giới. Trung quốc gánh 31-38% sản lượng thế giới gấp 6-8 lần nước ta. Vậy riêng số lượng lao động trong ngành này của trung quốc phải từ 24-32 triệu người.

Nếu bác nào nói năng suất của lao động trung quốc cao hơn thì xem dữ liệu nữa. Cả ngành may mặc da giày tây Âu cũng chỉ có hơn 2 triệu người thôi, chả lễ năng suất họ kém trung quốc. Còn nếu nói dùng robot trong mấy ngành này thì thứ nhất là vải vóc mềm quá nên robot không có đất dụng võ, thứ hai nếu quả thực có robot như vậy thì người ta tự vận hành, ứ thuê trung quốc nữa

Túm váy lại: từ cách đây 15 năm trung quốc đã chỉnh sửa dữ liệu thống kê đề phòng bị bắt bí trong thương chiến rồi. Kiểu sai số 12-16 lần nên trong thống kê của thế giới họ sao chép dữ liệu các nước, riêng của trung quốc thì chỉ có ba dấu chấm ạ
 

Hooks

Xe tăng
Biển số
OF-584554
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
1,489
Động cơ
498,408 Mã lực
Tuổi
54
Em mới hỏi thằng ChatGPT mới có 9 câu mà thấy nó trả lời lọ xọ rồi. Trong đó em đặt điều kiện là EU, Ấn độ, Nhật, Hàn, ... đang ở vị trí trung lập. :D :D :D

Hiện nay thì Ấn độ hầu như đã ngã về Mỹ, còn EU, Nhật, Hàn thì cũng khó gọi là không theo Mỹ. Cho nên, có thể cuộc chiến thương mại này kéo dài được thời gian nhưng kết quả thì chắc ai cũng rõ. =))=))=))
Cụ đặt câu hỏi cũng đã có sự thiên vị rồi, nên câu trả lợi vậy cũng ko có gì lạ. DN TQ ko SX thì sẽ chết và ... nhưng lại ko đả động gì đến DN Mỹ sẽ chết khi ko có hàng bán.

Ngoài ra, việc DN phá sản, đóng cửa là chuyện cơm bữa, chả có gì là lạ. Anh ko thay đổi kịp với thời cuộc thì anh chết thôi.

Quan trọng là CP làm thế nào để giữ vững mục tiêu tăng trưởng. DN SX phải đóng cửa vì mất 10% XK sang thị trường Mỹ, thì CP sẽ tìm lại cái 10% XK ở các thị trường khác, bằng các sản phẩm khác phù hợp với họ. Chứ CP có thể ko cần thiết phải đi bán ắc quy, bán TV... bán sản phẩm thay cho các DN, nếu DN đó nó ko quá quan trọng đến an ninh QG.

Nói chung, CP TQ sẽ đi tìm thị trường cho các sản phẩm khác phát triển ở Châu Phi, Nam Mỹ, ĐNA... để đảm bảo mục tiêu tăng trưởng GDP, nhờ xu hướng toàn cầu hóa do Mỹ khởi xướng. Còn việc thích nghi và phát triển là việc của DN.

Mỹ khó làm được điều này vì muốn đánh thuế cả thế giới, từ chối thương mại toàn cầu, tự bắn vào chân mình với thuế khi tìm sản phẩm thay thế TQ.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
2,371
Động cơ
23,212 Mã lực
Thực ra em nghĩ khó vì muốn làm được cái đấy thì phải giàu đã, thì sau mới có thể có thời gian mà đóng góp được cái gì thay đổi về bản chất.
Em kể câu chuyện của mình thôi, năm 2018, là năm em 27 tuổi và đang là quản lý in-house về mảng thuế của 1 tập đoàn to to nhưng tư nhân và chị chủ quyết định bán 30% vốn đi để có người cùng làm, và do đó thuê một bên tư vấn, trong có gói làm định giá. Em cùng họ ngồi làm ra mô hình tầm hơn ngàn thông số (đúng nghĩa ngàn) trên excel để định giá theo 3 phương pháp FCFF, FCFE và một multiplier nữa. Lúc đó em lương cũng dư sống nhưng chưa tích lũy được nhiều (gấp 5 lần lúc mới ra trường), dù so với bây giờ thì em lại gấp 5 lần nữa, nhưng lần đầu em mới hiểu tại sao tài chính lại gọi là "rocket scientist" - tức khoa học tên lửa - tức nó giống hệt việc mô phỏng quỹ đạo tên lửa vậy.

Và em hiểu ra cái đáng buồn của Việt Nam mình lúc đó, nước mình nghèo quá, nên tổng thể có rất nhiều ngành không phát triển và không đảm bảo được cuộc sống. Đáng ra ở một nước giàu như Mỹ, nhiều người như em đã có thể chọn con đường khác là làm kinh tế (tức tài chính), ví dụ như học vật lý, rồi đi làm nhà khoa học tên lửa thật, dù không giàu khá giả nhưng cũng đủ sống phong lưu.

Còn về Việt Nam, em trích bài vừa đọc của một người trong ngành, anh Hiếu bên Vinacapital:

Thế chế vs Con người

Sân bay hỗn loạn, hàng nghìn người phẫn nộ vì máy bay liên tục hoãn/huỷ chuyến. Khách hàng chuyển từ chất vấn, chuyển sang rủa thả và buông tục với nhân viên hãng. Giữa đám đông đó, vẫn có 2 nhân viên của hãng bình tĩnh giải thích với thái độ cảm thông, thành khẩn và chuyên nghiệp. Họ là những ng duy nhất mang nước cho ng già và trẻ em đang ngồi bệt dưới đất.

Trải nghiệm hàng không ở Việt Nam khá khập khiễng, trong khi thái độ và phong cách trong cabin là rất tốt thì trải nghiệm mặt đất là rất lạnh lùng, quan liêu và cứng nhắc. Đó là vì họ thuộc 2-3 tổ chức khác nhau, với văn hoá và thể chế rất khác nhau. 1 hãng HK đang muốn thay đổi điều đó và phá vỡ thế độc quyền, song họ đứt gãy ngay từ khâu chuyển giao.

Quan điểm của tôi là kết quả của 1 hệ thống tuỳ thuộc vào con người (đặc biệt là lãnh đạo), ko thể đổ lỗi cho thể chế, là anh "Nhà Nước" hay "tư nhân". Tôi đã và đang mua dịch vụ rất nhiều "người Nhà Nước" như Viettel hay gần đây là EVN tôi thấy họ làm dịch vụ quá ổn, nếu ko muốn nói là rất chuyên nghiệp và rất đáng khen. Ở các Tỉnh thành bây giờ, công chức làm việc đến 10h đêm là chuyện ko hiếm. Chính họ cũng đang than vãn là họ đang thay đổi đến điên đảo, còn hơn cả doanh nghiệp start-up.

Ở bình diện quốc gia, cái nhìn của tôi cũng thế. Là con người quyết định chất lượng của hệ thống hơn là thể chế. Vì xét cho cùng, thể chế là do con người tạo ra. Nếu người lãnh đạo tài giỏi, và đc tập trung quyền lực, đất nước sẽ tiến rất nhanh và đoàn kết. Quan trong hơn hết, người có tài có đức thì sẽ tập trung được nhân tài xung quanh mình. Còn kẻ tiểu nhân gian trá thì sẽ chỉ thủ nạp đc những kẻ cơ hội mà thôi. "Ngưu tòng ngưu, mã tòng mã". Chứng kiến cảnh các nghĩ sỹ cãi vã như ngoài chợ thậm chí leo rào choảng nhau ở các nước Phương Tây, theo tôi đó chả phải là 1 hình mẫu tốt của quốc gia.

Tự hào và yêu lắm cảnh người dân chan hoà ra đường xem diễu binh dưới mưa đêm qua.\
P/s: với tư cách làm việc liên quan đến cơ quan đến nhà nước rất nhiều, có thể coi là hàng ngày, về thuế và luật, em cũng đồng quan điểm và trải nghiệm về việc than vãn điên đảo và làm đến 10h như này: Ở các Tỉnh thành bây giờ, công chức làm việc đến 10h đêm là chuyện ko hiếm. Chính họ cũng đang than vãn là họ đang thay đổi đến điên đảo, còn hơn cả doanh nghiệp start-up.
Cụ thấm nhuần học thuyết giá trị thặng dư rồi đấy :) để nhà vật lý có thể nuôi sống vợ con, thì phải làm chủ tư bản chứ ko phải chỉ tăng lương
 
Chỉnh sửa cuối:

Isu_zu

Xe container
Biển số
OF-12249
Ngày cấp bằng
24/12/07
Số km
9,656
Động cơ
590,588 Mã lực
Nước lớn thì hành động tới lời nói của người lãnh đạo cũng phải xứng tầm...kiểu như trump thì lời nói của Mỹ ai còn tôn trọng nữa. Càng ngày càng thấy bộ mặt bắt nạt của Mỹ chứ chả có gì hơn.
Làm ăn thì làm đàm thì đàm nhưng nhà nào cũng dần dần loại bỏ yếu tố Mỹ ra thì cái nước lớn của Mỹ chắc vững được.
Cụ thấy thế giới hiện có mấy nước lớn? và lãnh đạo nước lớn nào hành động lời nói xứng tầm hơn TT Mỹ? Về bắt nạt tranh giành đất đai láng giềng thì nước lớn nào tử tế hơn Mỹ? Nếu loại đc Mỹ, đã chẳng cần phải đàm. Dẹp bớt cái sĩ diện hão, mang lại lợi ích lớn nhất cho người dân mới là hay.
 

tuan_nguyen261188

Xe điện
Biển số
OF-584387
Ngày cấp bằng
10/8/18
Số km
4,665
Động cơ
-111,362 Mã lực
Tuổi
36
Cụ thấy thế giới hiện có mấy nước lớn? và lãnh đạo nước lớn nào hành động lời nói xứng tầm hơn TT Mỹ? Về bắt nạt tranh giành đất đai láng giềng thì nước lớn nào tử tế hơn Mỹ? Nếu loại đc Mỹ, đã chẳng cần phải đàm. Dẹp bớt cái sĩ diện hão, mang lại lợi ích lớn nhất cho người dân mới là hay.
Làm ăn kiểu luồn cúi cầu xin thì nghỉ. Sĩ diện hão?
lợi ích cho người dân mới hay? Là gì cụ nói đi…
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
2,371
Động cơ
23,212 Mã lực
Để công chức tình nguyện làm việc đến 10h đêm thì phải có 2 điều kiện: 1 là được trả lương xứng đáng, và 2 là sức ép "không làm được thì nghỉ". Thiếu 1 trong 2 là không xong.

Hiện đang có những thay đổi khá lớn trong đãi ngộ đối với công chức làm việc. Và công chức sẵn sàng làm việc đến 10h như cụ thấy.
Chỉ cần đièu kiện 2 thôi, tất cả nền kinh tế năng động đều vậy. Làm gì có trả lương xứng đáng - làm gì có công bằng? ảo tưởng
 

rachfan

Xe container
Biển số
OF-365216
Ngày cấp bằng
3/5/15
Số km
6,201
Động cơ
473,098 Mã lực
Nơi ở
Hà nội
Chỉ cần đièu kiện 2 thôi, tất cả nền kinh tế năng động đều vậy. Làm gì có trả lương xứng đáng - làm gì có công bằng? ảo tưởng
Không có trả lương xứng đáng thì người ta sẵn sàng nghỉ cụ ợ, đặc biệt những người giỏi. "Xứng đáng" ở đây được hiểu là đủ để sinh hoạt và nuôi con với điều kiện bình thường.

Như bà chị họ vợ tôi làm cán bộ phường HN, nếu làm tốt hiện tại có thể lĩnh đến gần 20tr 1 tháng, kết quả là làm việc miệt mài luôn không cần ai nhắc nhở. Lúc trước làm gì có chuyện đó.
 

Cucumin

Xe điện
Biển số
OF-803153
Ngày cấp bằng
23/1/22
Số km
2,129
Động cơ
115,856 Mã lực
Tuổi
48
Amazon sẽ niêm yết phần giá thuế quan , bên cạnh phần giá gốc của các sản phẩm.
Nhà trắng đã bày tỏ sự phấn nộ về điều này, coi đây là hành động thù địch và mang động cơ chính trị.
 

hp78

Xe container
Biển số
OF-177897
Ngày cấp bằng
21/1/13
Số km
5,469
Động cơ
387,400 Mã lực
Amazon sẽ niêm yết phần giá thuế quan , bên cạnh phần giá gốc của các sản phẩm.
Nhà trắng đã bày tỏ sự phấn nộ về điều này, coi đây là hành động thù địch và mang động cơ chính trị.
Amazon nó bỏ niêm yết thuế quan rồi cụ:D
 

Linh 22 tỷ

Xe tải
Biển số
OF-780357
Ngày cấp bằng
12/6/21
Số km
407
Động cơ
38,488 Mã lực
Tuổi
25
Cụ đặt câu hỏi cũng đã có sự thiên vị rồi, nên câu trả lợi vậy cũng ko có gì lạ. DN TQ ko SX thì sẽ chết và ... nhưng lại ko đả động gì đến DN Mỹ sẽ chết khi ko có hàng bán.

Ngoài ra, việc DN phá sản, đóng cửa là chuyện cơm bữa, chả có gì là lạ. Anh ko thay đổi kịp với thời cuộc thì anh chết thôi.

Quan trọng là CP làm thế nào để giữ vững mục tiêu tăng trưởng. DN SX phải đóng cửa vì mất 10% XK sang thị trường Mỹ, thì CP sẽ tìm lại cái 10% XK ở các thị trường khác, bằng các sản phẩm khác phù hợp với họ. Chứ CP có thể ko cần thiết phải đi bán ắc quy, bán TV... bán sản phẩm thay cho các DN, nếu DN đó nó ko quá quan trọng đến an ninh QG.

Nói chung, CP TQ sẽ đi tìm thị trường cho các sản phẩm khác phát triển ở Châu Phi, Nam Mỹ, ĐNA... để đảm bảo mục tiêu tăng trưởng GDP, nhờ xu hướng toàn cầu hóa do Mỹ khởi xướng. Còn việc thích nghi và phát triển là việc của DN.

Mỹ khó làm được điều này vì muốn đánh thuế cả thế giới, từ chối thương mại toàn cầu, tự bắn vào chân mình với thuế khi tìm sản phẩm thay thế TQ.
DN Mỹ nếu ko có hàng TQ để bán thì sẽ bán hàng cùng loại của các nước khác hay của chính Mỹ chứ sao lại phá sản? Chẳng lẽ TQ ko nhập hàng vào Mỹ là Mỹ chịu chết ko tìm đc nguồn thay thế sao? Nếu cụ nói ko có hàng TQ thì giá cả hàng hóa tại Mỹ tăng do các SP cùng loại có giá thành cao hơn hang TQ thì em OK.

Ấy nhưng như thế thì câu hỏi của em là chuẩn rồi.:D
 
Chỉnh sửa cuối:

Linh 22 tỷ

Xe tải
Biển số
OF-780357
Ngày cấp bằng
12/6/21
Số km
407
Động cơ
38,488 Mã lực
Tuổi
25
Thực ra có 2 vấn đề mà các cụ lờ đi để làm trầm trọng việc thiếu hàng hóa tại Mỹ là:

1. Trump chỉ đánh thuế hàng TQ chứ ko cấm nhập nên hàng TQ vẫn có ở Mỹ, chỉ có điều là giá cả ko rẻ như trước nữa mà thôi.

2. Tại Mỹ ko chỉ có hàng TQ mà còn có hàng cùng loại của các nước khác hay của chính Mỹ, chỉ là giá cao hơn hàng TQ mà thôi.

Từ 2 yếu tố trên cho ta thấy hàng tiêu dùng ko hề thiếu ở Mỹ, chỉ là ko có hàng giá rẻ của TQ để mua mà thôi (vì hàng TQ bị áp thuế nên giá sẽ tương đương với hàng cùng loại của Mỹ hay các nước khác).

Chính vì hàng TQ bị áp thuế dẫn đến giá cả tăng cao làm cho sức cạnh tranh yếu đi, SP TQ bán sẽ bi chậm lại kéo theo việc SX tại TQ (để xuất khẩu vào Mỹ) gặp trở ngại lớn. Điều này sẽ làm cho nền SX của TQ yếu đi, thất nghiệp gia tăng sẽ gây ra bất ổn XH.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
2,371
Động cơ
23,212 Mã lực
Không có trả lương xứng đáng thì người ta sẵn sàng nghỉ cụ ợ, đặc biệt những người giỏi. "Xứng đáng" ở đây được hiểu là đủ để sinh hoạt và nuôi con với điều kiện bình thường.

Như bà chị họ vợ tôi làm cán bộ phường HN, nếu làm tốt hiện tại có thể lĩnh đến gần 20tr 1 tháng, kết quả là làm việc miệt mài luôn không cần ai nhắc nhở. Lúc trước làm gì có chuyện đó.
Vâng chỉ gọi là lương vừa đủ thôi. Bản chất của lương là không bao giờ "xứng đáng" theo nghĩa hưởng trọn thành quả nỗ lực bỏ ra, hoặc chịu hết thiệt hại nếu làm âm.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
2,371
Động cơ
23,212 Mã lực

lontonthonon

Xe tải
Biển số
OF-846162
Ngày cấp bằng
5/1/24
Số km
365
Động cơ
9,843 Mã lực

sskkb

Xe điện
Biển số
OF-761152
Ngày cấp bằng
26/2/21
Số km
2,463
Động cơ
682,078 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Có gì đâu mà đau, mấy phân tích của mấy ông trí ngủ ấy lại không giải thích được nhiều sự việc nhiều chiến thắng lạ kỳ!
Chừng nào mà nó bảo người Việt hiện nay da không được vàng thì hãy lo!
Người ta chả khen VN đánh nhau giỏi đấy cụ, nhưng lại chưa áp dụng cái quyết tâm oánh nhau vào sản xuất, nghiên cứu KHKT được :))
 

Linh 22 tỷ

Xe tải
Biển số
OF-780357
Ngày cấp bằng
12/6/21
Số km
407
Động cơ
38,488 Mã lực
Tuổi
25
Vâng, TQ đã bình tĩnh, chậm rãi kêu gọi toàn thế giới chống lại Mỹ đây các cụ ạ!

Ở chiều ngược lại thì anh Trump mất bình tĩnh, nôn nóng kêu gọi thế giới hãy công bằng thương mại với Mỹ thôi ... :D:D:D
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top