[Funland] Hoa kỳ công bố chính sách Thuế đối ứng với Việt Nam và các nước khác

giaconngu

Xe điện
Biển số
OF-484668
Ngày cấp bằng
17/1/17
Số km
2,090
Động cơ
375,872 Mã lực
Tuổi
125
....Còn số liệu xk đất hiếm = 0 cụ có thể search google.
......
Thánh google này mà lại không tìm thấy số liệu về xuất khẩu đất hiếm của TQ à. Bài báo ngày 13/1/2025 của Reuters (https://www.reuters.com/markets/commodities/chinas-rare-earth-exports-2024-climb-home-demand-disappoints-2025-01-13/) cho biết năm 2024 TQ xuất khẩu 55.431 tấn (...China's exports of rare earth minerals rose 6% in 2024.... The world's largest producer of rare earths last year shipped 55,431 metric tons of 17 minerals used in the making of products ranging from electric vehicles to consumer electronics, General Administration of Customs data showed... ).
Sự hiểu biết của cụ về lĩnh vực khoáng sản nói chung và đất hiếm nói riêng chưa đủ để chém gió đâu. Có 17 nguyên tố được xếp vào cái gọi là "nguyên tố đất hiếm" và gần đây TQ đưa 6 nguyên tố đất hiếm vào danh sách kiểm soát xuất khẩu, bao gồm Dy, Gd, Lu, Sc, Sm, Tb, Y. Bên cạnh đó 16 khoáng sản chiến lược khác đã có tên trong danh sách kiểm soát xuẩt khẩu từ trước đó, bao gồm Al, Be, Bi, Ca, Ga, Ge, C (dạng graphit), Hf, Mg, Ni (dạng bột), Re, Sb, Ti, W, Zn, Zr - nhưng trong đó Al, Ni, Zn là 3 kim loại cơ bản/thường (base metal) với lượng sản xuất/tiêu thụ toàn thế giới mỗi năm hiện tại tương ứng khoảng 72 / 4 / 14 triệu tấn.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
3,316
Động cơ
31,574 Mã lực
Thánh google này mà lại không tìm thấy số liệu về xuất khẩu đất hiếm của TQ à. Bài báo ngày 13/1/2025 của Reuters (https://www.reuters.com/markets/commodities/chinas-rare-earth-exports-2024-climb-home-demand-disappoints-2025-01-13/) cho biết năm 2024 TQ xuất khẩu 55.431 tấn (...China's exports of rare earth minerals rose 6% in 2024.... The world's largest producer of rare earths last year shipped 55,431 metric tons of 17 minerals used in the making of products ranging from electric vehicles to consumer electronics, General Administration of Customs data showed... ).
Sự hiểu biết của cụ về lĩnh vực khoáng sản nói chung và đất hiếm nói riêng chưa đủ để chém gió đâu. Có 17 nguyên tố được xếp vào cái gọi là "nguyên tố đất hiếm" và gần đây TQ đưa 6 nguyên tố đất hiếm vào danh sách kiểm soát xuất khẩu, bao gồm Dy, Gd, Lu, Sc, Sm, Tb, Y. Bên cạnh đó 16 khoáng sản chiến lược khác đã có tên trong danh sách kiểm soát xuẩt khẩu từ trước đó, bao gồm Al, Be, Bi, Ca, Ga, Ge, C (dạng graphit), Hf, Mg, Ni (dạng bột), Re, Sb, Ti, W, Zn, Zr - nhưng trong đó Al, Ni, Zn là 3 kim loại cơ bản/thường (base metal) với lượng sản xuất/tiêu thụ toàn thế giới mỗi năm hiện tại tương ứng khoảng 72 / 4 / 14 triệu tấn.
Mệt với các cụ quá, ngày ra lệnh là ngày 4/4/2025. Cho đến nay vẫn chưa dỡ lệnh, và chưa biết bao giờ sẽ dỡ lệnh.

Thêm: các cụ cứ tà tà tìm hiểu nhé đừng hỏi e về việc này nữa e ko trả lời nữa đâu, mất thời gian. Câu chuyện của cụ chỉ càng thấy thêm sự nguy hiểm của độc quyền Tq khi kiểm soát cả base metal. Cảm ơn cụ chia sẻ.
 
Chỉnh sửa cuối:

Dream Thai

Xe container
Biển số
OF-70813
Ngày cấp bằng
16/8/10
Số km
5,330
Động cơ
527,995 Mã lực
Cũng bao nhiêu người lăn quay vì bđs đó cụ, nhất là giới môi giới bđs. Môi giới một thời gian khi thị trường lên, thấy ngon ăn vay nợ tùm lum mua để lướt.

Mà tiền ít thì chỉ mua được miếng xa miếng xấu. Khi thị trường đóng băng miếng xa miếng xấu chết đầu tiên. Nên đổ nợ ra. Môi giới đổ nợ, trốn nợ rất nhiều.

Cái đó mình nói cũng ko được đâu, thị trường vả cho thì tỉnh người thôi. Mà cũng nên đánh thuế bđs cho hãm cái sự sung sướng thổi giá lại.
Châp nhận KTTT thì để thị trường điều tiết thôi cụ :(
 

giaconngu

Xe điện
Biển số
OF-484668
Ngày cấp bằng
17/1/17
Số km
2,090
Động cơ
375,872 Mã lực
Tuổi
125
Mệt với các cụ quá, ngày ra lệnh là ngày 4/4/2025. Cho đến nay vẫn chưa dỡ lệnh, và chưa biết bao giờ sẽ dỡ lệnh.

Thêm: các cụ cứ tà tà tìm hiểu nhé đừng hỏi e về việc này nữa e ko trả lời nữa đâu, mất thời gian.
Trình chém gió của cụ quả thật là rất hạn chế. Danh sách 7 nguyên tố đất hiếm (Dy, Gd, Lu, Sc, Sm, Tb, Y) bị kiểm soát vừa liệt kê trên đây là ban hành tháng 4/2025. Nghĩa là 10/17 nguyên tố còn lại hiện tại không bị kiểm soát. Đọc gì thì cũng cần cái đầu biết phân tích.
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
3,316
Động cơ
31,574 Mã lực
Hì hì nhiều người chỉ hơn thua nhau câu chữ, hiểu biết mà ko tìm hiểu tính chất sâu xa và tác động thực tế.

Đôi khi chỉ cần kiểm soát 1 thành tố thôi là tịt rồi. Ở đây diện kiểm soát khá rộng cả một số đất hiếm và khoáng sản chiến lược cả base metal thì càng thấy sự nguy hiểm độc quyền, sát ván chứ sao lại giảm nhẹ nó đi?

Bản chất của monopoly luôn là vậy, nó sẽ dumping để độc chiếm thị trường; khi đạt vị thế độc quyền nó sẽ kiểm soát nguồn cung hoặc tâng giá. Thôi e nghĩ nói thế là đủ rồi.
 

Hooks

Xe tăng
Biển số
OF-584554
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
1,521
Động cơ
498,785 Mã lực
Tuổi
54
Trung thì ko rõ chứ môi trường lao động, chứ làm việc ở Nhật - Hàn là rất khắc nghiệt. Lao động ngoài giờ ko lương là rất phổ biến. Ngoài giờ lao động còn phải đi "giao lưu" với sếp là một cực hình. Tuân thủ quy tắc và phục tùng tuyệt đối cấp trên là bắt buộc. NLĐ có thể ngày chỉ ngủ 4-5 tiếng là ko quá xa lạ. Nhảy việc là việc ko đơn giản nên rất ít người nghĩ đến điều đó. (Ngày nay tình hình có tốt hơn nhưng đổi lại nền kinh tế đang có dấu hiệu thụt lùi)

Nói họ năng suất cao thì cũng đúng thôi! Nhưng người Việt ko chịu nổi với cường độ lao động cao như vậy và cũng ko thích bị mất tự do một cách quá mức. Thôi thì chấp nhận thua kém họ về mặt lao động, đổi lại cuộc sống của ta cân bằng hơn là tốt rồi.
 

Alfa_romeo88

Xe hơi
Biển số
OF-783131
Ngày cấp bằng
10/7/21
Số km
190
Động cơ
8,441 Mã lực
Tuổi
33
Hì hì nhiều người chỉ hơn thua nhau câu chữ, hiểu biết mà ko tìm hiểu tính chất sâu xa và tác động thực tế.

Đôi khi chỉ cần kiểm soát 1 thành tố thôi là tịt rồi. Ở đây diện kiểm soát khá rộng cả một số đất hiếm và khoáng sản chiến lược cả base metal thì càng thấy sự nguy hiểm độc quyền, sát ván chứ sao lại giảm nhẹ nó đi?

Bản chất của monopoly luôn là vậy, nó sẽ dumping để độc chiếm thị trường; khi đạt vị thế độc quyền nó sẽ kiểm soát nguồn cung hoặc tâng giá. Thôi e nghĩ nói thế là đủ rồi.
sai thì cứ nhận đi cụ sao lại bảo người khác hơn thua câu chữ nó hèn cái thằng người ra, phải có trách nhiệm với câu chữ mình viết ra chứ
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
3,316
Động cơ
31,574 Mã lực
Có lẽ lần đầu tiên báo Trung quốc nêu cụ thể những khó khăn và vấn đề việc làm

IMG_5404.jpeg
 

.Bo My

Xe lăn
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
12,244
Động cơ
331,106 Mã lực
Trung thì ko rõ chứ môi trường lao động, chứ làm việc ở Nhật - Hàn là rất khắc nghiệt. Lao động ngoài giờ ko lương là rất phổ biến. Ngoài giờ lao động còn phải đi "giao lưu" với sếp là một cực hình. Tuân thủ quy tắc và phục tùng tuyệt đối cấp trên là bắt buộc. NLĐ có thể ngày chỉ ngủ 4-5 tiếng là ko quá xa lạ. Nhảy việc là việc ko đơn giản nên rất ít người nghĩ đến điều đó. (Ngày nay tình hình có tốt hơn nhưng đổi lại nền kinh tế đang có dấu hiệu thụt lùi)

Nói họ năng suất cao thì cũng đúng thôi! Nhưng người Việt ko chịu nổi với cường độ lao động cao như vậy và cũng ko thích bị mất tự do một cách quá mức. Thôi thì chấp nhận thua kém họ về mặt lao động, đổi lại cuộc sống của ta cân bằng hơn là tốt rồi.
Các cụ phải so nhân viên công ty siêu khủng với nhau chứ so nhân viên Huyndai với anh thợ hồ bán thời gian của VN thì sao được, cái gì cũng tập được hết, chỉ là công ty có tập hay không, có chịu khó bỏ tiền ra để tuyển đúng người hay không.

Mấy cô này chắc làm việc cũng ổn đây:

1746329214547.png
 

Anh_he

Xe buýt
Biển số
OF-803143
Ngày cấp bằng
23/1/22
Số km
541
Động cơ
172,553 Mã lực
Hì hì nhiều người chỉ hơn thua nhau câu chữ, hiểu biết mà ko tìm hiểu tính chất sâu xa và tác động thực tế.

Đôi khi chỉ cần kiểm soát 1 thành tố thôi là tịt rồi. Ở đây diện kiểm soát khá rộng cả một số đất hiếm và khoáng sản chiến lược cả base metal thì càng thấy sự nguy hiểm độc quyền, sát ván chứ sao lại giảm nhẹ nó đi?

Bản chất của monopoly luôn là vậy, nó sẽ dumping để độc chiếm thị trường; khi đạt vị thế độc quyền nó sẽ kiểm soát nguồn cung hoặc tâng giá. Thôi e nghĩ nói thế là đủ rồi.
Thấy cụ cũng ham hố trong thớt, em góp ý là chịu khó rèn luyện tiếng Việt đi đã rồi viết gì hãy viết. Diễn đàn này là diễn đàn tiếng Việt, việc chèn mấy từ tiếng anh liên tục vào những câu nói bình thường nó không làm bài viết của cụ nó trở nên có giá trị hay nguy hiểm hơn đâu. Ngược lại, nó thể hiện sự hạn chế trong vốn từ chuyên môn bằng tiếng Việt.

Thường người có trình độ về ngoại ngữ thật sự họ rất ghét kiểu chêm thêm từ tiếng anh vào như thế này. Chỉ có tầng lớp trẩu tre mới lớn mới thích cái lối khoe chữ không cần thiết như thế này.
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,698
Động cơ
988,077 Mã lực
Nơi ở
around the world
Trung thì ko rõ chứ môi trường lao động, chứ làm việc ở Nhật - Hàn là rất khắc nghiệt. Lao động ngoài giờ ko lương là rất phổ biến. Ngoài giờ lao động còn phải đi "giao lưu" với sếp là một cực hình. Tuân thủ quy tắc và phục tùng tuyệt đối cấp trên là bắt buộc. NLĐ có thể ngày chỉ ngủ 4-5 tiếng là ko quá xa lạ. Nhảy việc là việc ko đơn giản nên rất ít người nghĩ đến điều đó. (Ngày nay tình hình có tốt hơn nhưng đổi lại nền kinh tế đang có dấu hiệu thụt lùi)

Nói họ năng suất cao thì cũng đúng thôi! Nhưng người Việt ko chịu nổi với cường độ lao động cao như vậy và cũng ko thích bị mất tự do một cách quá mức. Thôi thì chấp nhận thua kém họ về mặt lao động, đổi lại cuộc sống của ta cân bằng hơn là tốt rồi.
Em có đọc 1 cuốn sách "Những kẻ xuất chúng", trong đó phân tích về việc phục tùng, sợ cấp trên 1 cách tuyệt đối là 1 nguyên nhân gián tiếp gây ra vài vụ rơi máy bay chở khách làm thiệt mạng hàng trăm người của Korean Air.
Trong khi chuyến bay gặp sự cố, người phi công cấp dưới dù biết cơ trưởng thao tác chưa đúng và đủ để xử lý an toàn, nhưng vì văn hoá sợ cấp trên và ngôn từ của Hàn Quốc phân biệt rất rõ xưng hô giữa cấp trên và dưới ( kiểu giống Việt Nam xưng xếp với em vậy) cho nên cấp dưới ko dám nói mạnh mẽ để cấp trên xử lý khiến chuyến bay tai nạn. Sau này, Korean Air bắt toàn bộ nhân viên phải sử dụng tiếng Anh trong khi bay để hạn chế việc phân biệt trong xưng hô.

"Trước năm 1999, Korean Air đã từng có rất nhiều vụ rớt máy bay. Nguyên nhân chủ yếu là do con người: mặc dù cơ phó phát hiện ra sai lầm, nhưng họ chỉ nói bóng nói gió. Tuy nhiên, cơ trưởng không hiểu ẩn ý nên đã không khắc phục sự cố kịp thời. Vậy do đâu mà cơ phó không dám nói thẳng? Đó là do nền văn hóa của họ có “chỉ số khoảng cách quyền lực” liên quan đến thái độ tôn ti trên dưới cao. Cuối cùng, đến năm 2003, Korean Air đã bắt đầu cải tổ bằng việc mời một chuyên gia của nước ngoài sang phụ trách điều hành bay. Ông đã thay đổi ngôn ngữ của Korean Air sang tiếng Anh: Trong tiếng Anh, những người phi công sẽ được giải thoát khỏi cách phân định thứ bậc trên dưới rạch ròi của Hàn Quốc. Thay vào đó, các phi công sẽ tham dự vào một nền văn hóa và ngôn ngữ với một di sản hoàn toàn khác biệt. Và sau đó đã có một sự thay đổi thần kỳ"
 

.Bo My

Xe lăn
Biển số
OF-795404
Ngày cấp bằng
1/11/21
Số km
12,244
Động cơ
331,106 Mã lực
Người Tây lông hiểu rõ China nói gì. Chưa bỏ thuế chưa đàm phán.

1746331402841.png
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,698
Động cơ
988,077 Mã lực
Nơi ở
around the world
Thấy cụ cũng ham hố trong thớt, em góp ý là chịu khó rèn luyện tiếng Việt đi đã rồi viết gì hãy viết. Diễn đàn này là diễn đàn tiếng Việt, việc chèn mấy từ tiếng anh liên tục vào những câu nói bình thường nó không làm bài viết của cụ nó trở nên có giá trị hay nguy hiểm hơn đâu. Ngược lại, nó thể hiện sự hạn chế trong vốn từ chuyên môn bằng tiếng Việt.

Thường người có trình độ về ngoại ngữ thật sự họ rất ghét kiểu chêm thêm từ tiếng anh vào như thế này. Chỉ có tầng lớp trẩu tre mới lớn mới thích cái lối khoe chữ không cần thiết như thế này.
Thế cụ chưa biết rồi, cách đây vài tuần, trong Đại hội cổ đông của MBBank tại Trung Tâm Hội Nghị Quốc Gia. Chủ tịch MBBank yêu cầu nghiêm túc các cổ đông phải gọi đúng tên của MB là Em Bi (MB), ko được gọi là Mờ Bê
 

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
3,316
Động cơ
31,574 Mã lực
Warren Buffet: "thương mại không nên là vũ khí", nhưng "không còn nghi ngờ gì nữa khi thương mại có thể trở thành một hành động chiến tranh". Ông Buffett cho rằng các chính sách thương mại của Tổng thống Trump làm tăng nguy cơ bất ổn toàn cầu khi làm cho phần còn lại của thế giới tức giận. "Theo quan điểm của tôi, đó là một sai lầm lớn khi bạn có 7,5 tỷ người không thích bạn trong khi chỉ có 300 triệu người đang reo hò về cách bạn đã làm", ông Buffett nói. Dù tỷ phú này cho rằng nên cân bằng thương mại giữa các quốc gia, nhưng không nghĩ ông Trump đang làm đúng với chính sách thuế quan. Ông cho rằng thế giới sẽ an toàn hơn nếu nhiều quốc gia thịnh vượng hơn".

Có đoạn này đáng đọc mà báo VN ko ghi:

Tư bản Mỹ như một nhà thờ dính với một sòng bài casino (các cụ đừng nói ttck Việt Nam là "cờ bạc" nữa nhé :) cả thế giới đều thất thường may rủi vậy. Nhưng bên cạnh casino vẫn có nhà thờ ):

Quan trọng nhất với Mỹ là giữ cân bằng giữa nhà thờ và casino. Nó là một hệ thống thú vị, nhưng nó vận hành được. Nhà thờ tạo ra hàng hoá dịch vụ chưa từng có cho 300 triệu dân Mỹ; đừng bao giờ để casino lấn át nhà thờ [Nhưng] Nó phân phối phần thưởng theo cách có vẻ như cực kỳ đồng bóng thất thường.

Buffett called the U.S. a shining example of capitalism, making the analogy of a cathedral attached to a casino.

“Capitalism in the United States has succeeded like nothing you’ve ever seen. It’s a combination of this magnificent cathedral, which has produced an economy like nothing the world’s ever seen, and then it’s got this massive casino attached,” he said. “In the cathedrals, they basically are designing things that will be producing goods and services for 300-and-some million people like it’s never been done before in history.”

Although the temptation to focus all of one’s time and energy at this metaphorical casino is quite high, Buffett cautioned that keeping the balance was of utmost importance.

“At the casino, everybody’s having a good time and there’s lots of money changing hands and everything, but you’ve got to make sure the cathedral gets fed, too,” he said. “It’s very important that the United States in the next 100 years makes sure that the cathedral is not overtaken by the casino.”

Buffett continued: “It’s an interesting system we developed, but it’s worked. It dispenses rewards in what seems like a terribly capricious manner.”

 
Chỉnh sửa cuối:

X_axe

Xe điện
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
3,316
Động cơ
31,574 Mã lực
Trung thì ko rõ chứ môi trường lao động, chứ làm việc ở Nhật - Hàn là rất khắc nghiệt. Lao động ngoài giờ ko lương là rất phổ biến. Ngoài giờ lao động còn phải đi "giao lưu" với sếp là một cực hình. Tuân thủ quy tắc và phục tùng tuyệt đối cấp trên là bắt buộc. NLĐ có thể ngày chỉ ngủ 4-5 tiếng là ko quá xa lạ. Nhảy việc là việc ko đơn giản nên rất ít người nghĩ đến điều đó. (Ngày nay tình hình có tốt hơn nhưng đổi lại nền kinh tế đang có dấu hiệu thụt lùi)

Nói họ năng suất cao thì cũng đúng thôi! Nhưng người Việt ko chịu nổi với cường độ lao động cao như vậy và cũng ko thích bị mất tự do một cách quá mức. Thôi thì chấp nhận thua kém họ về mặt lao động, đổi lại cuộc sống của ta cân bằng hơn là tốt rồi.
Cái này cụ nói rất chính xác "(Ngày nay tình hình có tốt hơn nhưng đổi lại nền kinh tế đang có dấu hiệu thụt lùi)". Hàn cũng chạm vào vấn đề này khi giảm giờ làm thêm thậm chí cấm làm thêm quá mức, bớt nghiêm khắc. Và kinh tế Hàn đang gặp trục trặc.
 

Hooks

Xe tăng
Biển số
OF-584554
Ngày cấp bằng
11/8/18
Số km
1,521
Động cơ
498,785 Mã lực
Tuổi
54
Các cụ phải so nhân viên công ty siêu khủng với nhau chứ so nhân viên Huyndai với anh thợ hồ bán thời gian của VN thì sao được, cái gì cũng tập được hết, chỉ là công ty có tập hay không, có chịu khó bỏ tiền ra để tuyển đúng người hay không.

Mấy cô này chắc làm việc cũng ổn đây:

View attachment 9105271
Em có đọc 1 cuốn sách "Những kẻ xuất chúng", trong đó phân tích về việc phục tùng, sợ cấp trên 1 cách tuyệt đối là 1 nguyên nhân gián tiếp gây ra vài vụ rơi máy bay chở khách làm thiệt mạng hàng trăm người của Korean Air.
Trong khi chuyến bay gặp sự cố, người phi công cấp dưới dù biết cơ trưởng thao tác chưa đúng và đủ để xử lý an toàn, nhưng vì văn hoá sợ cấp trên và ngôn từ của Hàn Quốc phân biệt rất rõ xưng hô giữa cấp trên và dưới ( kiểu giống Việt Nam xưng xếp với em vậy) cho nên cấp dưới ko dám nói mạnh mẽ để cấp trên xử lý khiến chuyến bay tai nạn. Sau này, Korean Air bắt toàn bộ nhân viên phải sử dụng tiếng Anh trong khi bay để hạn chế việc phân biệt trong xưng hô.

"Trước năm 1999, Korean Air đã từng có rất nhiều vụ rớt máy bay. Nguyên nhân chủ yếu là do con người: mặc dù cơ phó phát hiện ra sai lầm, nhưng họ chỉ nói bóng nói gió. Tuy nhiên, cơ trưởng không hiểu ẩn ý nên đã không khắc phục sự cố kịp thời. Vậy do đâu mà cơ phó không dám nói thẳng? Đó là do nền văn hóa của họ có “chỉ số khoảng cách quyền lực” liên quan đến thái độ tôn ti trên dưới cao. Cuối cùng, đến năm 2003, Korean Air đã bắt đầu cải tổ bằng việc mời một chuyên gia của nước ngoài sang phụ trách điều hành bay. Ông đã thay đổi ngôn ngữ của Korean Air sang tiếng Anh: Trong tiếng Anh, những người phi công sẽ được giải thoát khỏi cách phân định thứ bậc trên dưới rạch ròi của Hàn Quốc. Thay vào đó, các phi công sẽ tham dự vào một nền văn hóa và ngôn ngữ với một di sản hoàn toàn khác biệt. Và sau đó đã có một sự thay đổi thần kỳ"
Chuyện vắt kiệt sức lao động hay phục tùng tuyết đối cấp trên là chuyện diễn ra bình thường, ở tất cả các cấp, các đơn vị Công - Tư luôn, gần như là Văn hóa của họ vậy.

Chuyện tổ trưởng đánh mắng tổ viên, cấp trên mắng chửi cấp dưới mà ko gặp phản kháng là chuyện bình thường. Sai thì chịu đã đành, nhưng đúng cũng phải nhịn.

Khi đã có hợp đồng, NLĐ rất khó bị sa thải. Nên việc đì đọt, bạo hành và bạo hành tinh thần đối với những người mắc lỗi hoặc ko ưa là chuyện cả vài chục năm nay rồi. Nên ai cũng sợ sai, sợ mắc lỗi, sợ bị ghét... Sếp còn ngồi VP thì đố ai dám về trước....

Vợ - Chồng như 2 kẻ share phòng vậy, chả mấy khi gặp nhau, nên td cũng kém mà con cái cũng ngại.

Người Việt mình ko chịu được như vậy đâu. Nên khó sản sinh ra thế hệ vàng như Hàn - Nhật lắm.
 

Anh_he

Xe buýt
Biển số
OF-803143
Ngày cấp bằng
23/1/22
Số km
541
Động cơ
172,553 Mã lực
Thế cụ chưa biết rồi, cách đây vài tuần, trong Đại hội cổ đông của MBBank tại Trung Tâm Hội Nghị Quốc Gia. Chủ tịch MBBank yêu cầu nghiêm túc các cổ đông phải gọi đúng tên của MB là Em Bi (MB), ko được gọi là Mờ Bê
Cụ không hiểu giữa việc “không sử dụng tiếng anh” và không “chêm” từ tiếng anh bừa bãi vào câu nói, câu viết à.

MB nó là tên riêng, tên viết tắt tiếng anh thì đọc là Em Bi là đúng bản chất của nó. Ông chủ tịch MB nhắc thế là đúng, tiếng Anh ra tiếng Anh, tiếng Việt ra tiếng Việt.

Còn ý em nói là nên viết là “Chủ tịch MBBank yêu cầu nghiêm túc các cổ đông gọi đúng tên của MB” chứ không phải cái thể loại “Chủ tịch MBBank request nghiêm túc các Shareholders gọi đúng name của MB”.
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,698
Động cơ
988,077 Mã lực
Nơi ở
around the world
Cụ không hiểu giữa việc “không sử dụng tiếng anh” và không “chêm” từ tiếng anh bừa bãi vào câu nói, câu viết à.

MB nó là tên riêng, tên viết tắt tiếng anh thì đọc là Em Bi là đúng bản chất của nó. Ông chủ tịch MB nhắc thế là đúng, tiếng Anh ra tiếng Anh, tiếng Việt ra tiếng Việt.

Còn ý em nói là nên viết là “Chủ tịch MBBank yêu cầu nghiêm túc các cổ đông gọi đúng tên của MB” chứ không phải cái thể loại “Chủ tịch MBBank request nghiêm túc các Shareholders gọi đúng name của MB”.
Cụ có biết Ngân hàng Quân Đội ko?
Nếu muốn gọi là MB thì hãy nói tiếng Anh nhé
nói tiếng Việt thì tôi gọi ngân hàng Quân đội Mờ Bê. chả có gì sai cả
Hay là phải lẫn lộn cả Ngân hàng Quân Đội Em Bi?
 

xherox

Xe điện
Biển số
OF-45438
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
4,698
Động cơ
988,077 Mã lực
Nơi ở
around the world
Cụ không hiểu giữa việc “không sử dụng tiếng anh” và không “chêm” từ tiếng anh bừa bãi vào câu nói, câu viết à.

MB nó là tên riêng, tên viết tắt tiếng anh thì đọc là Em Bi là đúng bản chất của nó. Ông chủ tịch MB nhắc thế là đúng, tiếng Anh ra tiếng Anh, tiếng Việt ra tiếng Việt.

Còn ý em nói là nên viết là “Chủ tịch MBBank yêu cầu nghiêm túc các cổ đông gọi đúng tên của MB” chứ không phải cái thể loại “Chủ tịch MBBank request nghiêm túc các Shareholders gọi đúng name của MB”.
Ngoài ra cụ chịu khó bỏ thời gian vài giây ra xem trên các kênh thời sự chính thống nhà nước : VTV thì các biên tập viên gọi tên viết tắt của các tổ chức quốc tế như IMF là I Mờ ÉP hay là Ai Em Ép nhé
 

DoubleA

Xe hơi
Biển số
OF-714825
Ngày cấp bằng
4/2/20
Số km
177
Động cơ
87,283 Mã lực
Kênh truyền hình Đài Loan đưa tiên: có 4 nước trong nhóm đầu tiên bao gồm: Đài Loan, Hàn Quốc, Nhật Bản, Việt Nam đàm phán thuế quan với Hoa Kỳ.
IMG_1570.png
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top