[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

(Tiếp)

Máy bay ném bom H-6, nền tảng của khả năng tấn công tầm xa của Trung Quốc, là phiên bản hiện đại hóa của máy bay Tupolev Tu-16 thời Liên Xô, lần đầu tiên được chuyển giao cho Trung Quốc vào năm 1958. Được Tập đoàn công nghiệp máy bay Tây An chế tạo, H-6 đã trải qua nhiều lần nâng cấp đáng kể trong nhiều thập kỷ phục vụ, biến nó từ một di tích lỗi thời của Chiến tranh Lạnh thành một nền tảng đa năng cho chiến tranh hiện đại.

Các biến thể mới nhất, đặc biệt là H-6K và H-6N, có hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, động cơ phản lực cánh quạt Soloviev D-30KP-2 cải tiến và bán kính chiến đấu khoảng 2.200 dặm, cho phép máy bay này phô diễn sức mạnh trên Biển Đông và vượt ra ngoài Chuỗi đảo thứ nhất, một ranh giới chiến lược bao gồm Nhật Bản, Đài Loan và Philippines.


Máy bay H-6K

H-6K, được giới thiệu vào năm 2009, tự hào có buồng lái bằng kính với màn hình LCD lớn, radar gắn trên mũi để nhắm mục tiêu không đối đất và sáu giá treo dưới cánh có khả năng mang tới bảy tên lửa hành trình CJ-10A hoặc tên lửa chống hạm YJ-12. H-6N, một biến thể mới hơn, tích hợp một đầu dò tiếp nhiên liệu trên không và khoang chứa bom được cải tiến, cho phép nó mang theo tên lửa đạn đạo phóng từ trên không hoặc máy bay không người lái, tăng cường tính linh hoạt chiến lược của nó.

Những nâng cấp này cho phép máy bay ném bom thực hiện các cuộc tấn công chính xác tầm xa, ngăn chặn trên biển và có khả năng thực hiện các nhiệm vụ răn đe hạt nhân, khiến nó trở thành một tài sản quan trọng trong kho vũ khí quân sự của Trung Quốc.

Vũ khí của H-6 là yếu tố then chốt trong tầm quan trọng của hoạt động này. Tên lửa chống hạm YJ-12, có tầm bắn lên đến 250 dặm và tốc độ siêu thanh, gây ra mối đe dọa đáng kể cho các tàu hải quân, bao gồm cả tàu sân bay. Một chiếc H-6K có thể mang theo tới sáu tên lửa YJ-12, cho phép một trung đoàn gồm 18 máy bay ném bom phóng hơn 100 tên lửa trong một cuộc tấn công phối hợp, có khả năng áp đảo hệ thống phòng không trên tàu.

Tên lửa hành trình CJ-10A, với tầm bắn hơn 900 dặm, cho phép H-6 nhắm mục tiêu vào các cơ sở trên đất liền bằng đạn dược dẫn đường chính xác. Một số biến thể H-6 cũng có khả năng mang tên lửa đạn đạo có đầu đạn hạt nhân, chẳng hạn như CH-AS-X-13, một vũ khí phóng từ trên không khổng lồ được thiết kế để chống lại các mục tiêu trên biển.

Khả năng này tương tự như máy bay ném bom B-52 Stratofortress của Hoa Kỳ, có thể triển khai nhiều loại đạn dược thông thường và hạt nhân, mặc dù B-52 có lợi thế về phạm vi hoạt động toàn cầu thông qua khả năng tiếp nhiên liệu trên không và mang theo nhiều loại đạn dược hơn.

Ngược lại, H-6 tập trung nhiều hơn vào khu vực và được tối ưu hóa cho các hoạt động trong phạm vi Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, nhưng việc tích hợp với các hệ thống tác chiến mạng của Trung Quốc, bao gồm KJ-500 để chỉ huy và kiểm soát, giúp tăng cường hiệu quả của nó trong các hoạt động phức tạp.

Việc Trung Quốc triển khai H-6 đến Đảo Woody không phải là một sự kiện đơn lẻ mà là một phần của một mô hình hoạt động quân sự rộng lớn hơn ở Biển Đông. Vào tháng 3, hình ảnh vệ tinh đã chụp được hai máy bay ném bom H-6 bay gần bãi cạn Scarborough, một thực thể tranh chấp khác mà Philippines tuyên bố chủ quyền, ngay trước chuyến thăm của Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Pete Hegseth tới Manila, nơi ông tái khẳng định cam kết của Hoa Kỳ đối với hiệp ước phòng thủ chung với Philippines.

Bộ Tư lệnh Chiến trường miền Nam, chịu trách nhiệm về các hoạt động ở Biển Đông, duy trì hai trung đoàn máy bay ném bom H-6, thường đóng tại các sân bay kiên cố trên đất liền để bảo vệ trước các cuộc tấn công tiềm tàng của Hoa Kỳ trong một cuộc xung đột. Quyết định triển khai các tài sản này đến Đảo Woody, một tiền đồn có cơ sở hạ tầng phòng thủ hạn chế, cho thấy một rủi ro được tính toán, có thể là nhằm chứng minh khả năng thể hiện sức mạnh nhanh chóng của Trung Quốc ở các khu vực tranh chấp.

.......

(Tiếp)

Sự hiện diện của máy bay cảnh báo sớm KJ-500 và máy bay vận tải Y-20 bên cạnh máy bay ném bom cho thấy một hoạt động phối hợp, trong đó KJ-500 cung cấp nhận thức tình huống theo thời gian thực và Y-20 hỗ trợ các nhu cầu hậu cần, chẳng hạn như vận chuyển nhiên liệu và đạn dược.

KJ-500, một thành phần quan trọng trong hoạt động không quân của Trung Quốc, được trang bị hệ thống radar và liên lạc tiên tiến, cho phép phối hợp các tài sản trên không và trên biển trên những khoảng cách rộng lớn. Vai trò của nó trong việc triển khai Đảo Woody nhấn mạnh sự nhấn mạnh của Trung Quốc vào chiến tranh tích hợp, nơi máy bay ném bom dựa vào dữ liệu thời gian thực để thực hiện các cuộc tấn công chính xác.


Y-20 và KJ-500 trên đảo Woody

Y-20, máy bay vận tải quân sự lớn nhất của Trung Quốc, có thể chở tới 66 tấn hàng hóa, tạo điều kiện triển khai nhanh chóng nhân sự và thiết bị đến các tiền đồn xa xôi như Đảo Woody. Những tài sản này, kết hợp với H-6, tạo nên một gói hoạt động đáng gờm, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ phức tạp trong môi trường cạnh tranh.

Việc triển khai, được quan sát từ ngày 17 tháng 5 đến ngày 23 tháng 5, có vẻ là tạm thời, vì các nhà phân tích như Ben Lewis của PLATracker cho rằng việc đóng quân lâu dài trên Đảo Woody là không có khả năng do nơi này dễ bị giám sát và có khả năng bị tấn công. Tuy nhiên, khả năng luân chuyển các tài sản có giá trị cao qua các căn cứ tiền phương giúp tăng cường khả năng triển khai lực lượng của Trung Quốc và đóng vai trò là biện pháp răn đe đối với các đối thủ trong khu vực.

Trong lịch sử, Trung Quốc đã sử dụng H-6 để khẳng định sự hiện diện của mình ở Biển Đông và xa hơn nữa. Năm 2018, Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân đã tiến hành các cuộc tập trận cất cánh và hạ cánh trên Đảo Woody, khiến Lầu Năm Góc lên án vì gây mất ổn định khu vực.

Các hoạt động tương tự đã diễn ra vào năm 2020, với máy bay ném bom H-6 bay qua các rạn san hô tranh chấp ở quần đảo Trường Sa, cùng với sự đưa tin của phương tiện truyền thông nhà nước nhấn mạnh vai trò của chúng trong việc bảo vệ lãnh thổ Trung Quốc. Các nhiệm vụ này thường trùng với các diễn biến ngoại giao hoặc quân sự, chẳng hạn như các cuộc tập trận của hải quân Hoa Kỳ hoặc các hội nghị thượng đỉnh khu vực, phản ánh chiến lược của Bắc Kinh là sử dụng các màn trình diễn quân sự để chống lại các thách thức được cho là đối với chủ quyền của mình.

Năm 2021, máy bay ném bom H-6K được trang bị tên lửa YJ-12 đã được nhìn thấy trong quá trình triển khai tàu sân bay Anh ở Biển Đông, báo hiệu sự sẵn sàng đối đầu của Trung Quốc với lực lượng hải quân phương Tây. Mô hình này tiếp tục vào năm 2024, với máy bay ném bom H-6 tham gia tuần tra chung với máy bay ném bom Tu-95MS của Nga gần Đài Loan và Nhật Bản, làm nổi bật sự phối hợp ngày càng tăng của Trung Quốc với các cường quốc khác để thách thức ảnh hưởng của Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương.

Biển Đông vẫn là một địa điểm quan trọng đối với an ninh toàn cầu, với hơn một phần ba thương mại hàng hải toàn cầu đi qua vùng biển này. Các yêu sách của Trung Quốc chồng lấn với các yêu sách của Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Đài Loan và Việt Nam, tạo nên một mạng lưới tranh chấp phức tạp.

Phán quyết trọng tài năm 2016, mà Trung Quốc bác bỏ, đã không làm được gì nhiều để ngăn chặn Bắc Kinh quân sự hóa khu vực, bao gồm việc xây dựng các đảo nhân tạo được trang bị đường băng, hệ thống tên lửa và các cơ sở radar. Đảo Woody, do Trung Quốc chiếm đóng từ những năm 1970, đã trở thành tâm điểm của các hoạt động như vậy, với việc triển khai tên lửa đất đối không và máy bay chiến đấu J-11 được ghi nhận trong những năm gần đây.

...........

(Tiếp)

Đợt triển khai H-6 mới nhất dựa trên xu hướng này, củng cố khả năng của Trung Quốc trong việc thể hiện sức mạnh từ các vị trí tiền phương và thách thức các hoạt động tự do hàng hải do Hoa Kỳ và các đồng minh tiến hành. Để đáp trả, Hoa Kỳ duy trì sự hiện diện mạnh mẽ trong khu vực, với các phi đội máy bay phản lực chiến đấu ở Nhật Bản, một tàu sân bay được triển khai tiền phương và máy bay ném bom B-52 có căn cứ tại Guam, thể hiện cam kết chống lại sự bành trướng của Trung Quốc.

Phản ứng của khu vực đối với việc triển khai diễn ra nhanh chóng nhưng có chừng mực. Philippines, đang vướng vào các tranh chấp đang diễn ra với Trung Quốc về bãi cạn Scarborough, đã tăng cường quan hệ quân sự với Hoa Kỳ, tiến hành các cuộc tuần tra chung và tập trận để tăng cường răn đe.

Việt Nam, quốc gia cũng tuyên bố chủ quyền đối với quần đảo Hoàng Sa, vẫn lên tiếng phản đối hành động của Trung Quốc nhưng không có đủ năng lực quân sự để trực tiếp thách thức Bắc Kinh. Đài Loan, nơi thường xuyên phải đối mặt với các cuộc xâm nhập của Trung Quốc vào Vùng nhận dạng phòng không của mình, coi việc triển khai H-6 là một phần của chiến dịch rộng lớn hơn nhằm gây sức ép lên hòn đảo này.


Máy bay H-6 của TQ bay qua bãi cạn Scaborough

Nhật Bản và Úc, những đồng minh quan trọng của Hoa Kỳ, đã tăng cường sự tham gia vào an ninh khu vực khi Nhật Bản triển khai máy bay chiến đấu F-15 để đánh chặn máy bay Trung Quốc và Úc tham gia các cuộc tập trận đa quốc gia.

Đối thoại Shangri-La sắp tới, một diễn đàn thảo luận về an ninh Châu Á - Thái Bình Dương, có khả năng sẽ có những cuộc thảo luận sôi nổi về các hành động của Trung Quốc, với các nhà lãnh đạo Hoa Kỳ và châu Âu dự kiến sẽ tái khẳng định cam kết của họ đối với một Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tự do và rộng mở.

Quá trình hiện đại hóa quân đội của Trung Quốc, trong đó có H-6, phản ánh tham vọng lớn hơn là chuyển đổi từ một cường quốc khu vực sang một cường quốc toàn cầu. Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân vận hành khoảng 120 máy bay ném bom H-6 thuộc Sư đoàn Không quân số 8, 10 và 36, với Bộ Tư lệnh Chiến khu Nam giám sát các hoạt động ở Biển Đông.

H-6, mặc dù không tiên tiến bằng B-2 Spirit của Hoa Kỳ hay Tu-160 của Nga, vẫn là một nền tảng mạnh mẽ nhờ các hệ thống và vũ khí được nâng cấp. Tuy nhiên, việc thiếu khả năng tàng hình khiến nó dễ bị tấn công bởi các hệ thống phòng không hiện đại, chẳng hạn như hệ thống Aegis của Hoa Kỳ hoặc các khẩu đội Patriot được triển khai trong khu vực.

.......

(Tiếp)

Báo cáo tháng 12 năm 2024 của Lầu Năm Góc về các diễn biến quân sự của Trung Quốc lưu ý rằng một máy bay ném bom H-20 tàng hình hơn có khả năng đang được phát triển, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào những năm 2030 với tầm bay vượt quá 10.000 dặm, đặt ra thách thức lớn hơn cho các lực lượng Hoa Kỳ. Cho đến lúc đó, H-6 đóng vai trò là nền tảng tấn công tầm xa chính của Trung Quốc, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ thử thách quyết tâm của các nước láng giềng và Hoa Kỳ

Việc triển khai cũng làm nổi bật vai trò của hình ảnh vệ tinh trong địa chính trị hiện đại. Maxar Technologies, một công ty công nghệ vũ trụ có trụ sở tại Hoa Kỳ, đã cung cấp những hình ảnh tiết lộ sự hiện diện của H-6 trên Đảo Woody, nhấn mạnh tầm quan trọng của các hệ thống vệ tinh thương mại trong việc giám sát các hoạt động quân sự.



Những hình ảnh này, chụp vào ngày 19 tháng 5, cho thấy các máy bay ném bom đỗ trên đường băng cùng với KJ-500 và Y-20, cung cấp cái nhìn thoáng qua hiếm hoi về tư thế hoạt động của Trung Quốc. Sự minh bạch như vậy, mặc dù có giá trị đối với phân tích nguồn mở, cũng phơi bày những hạn chế của việc triển khai về phía trước, vì Đảo Woody thiếu nơi trú ẩn kiên cố khiến máy bay dễ bị giám sát và có khả năng bị tấn công.

Động thái này phản ánh xu hướng toàn cầu, nơi các quốc gia như Nga và Hoa Kỳ cũng dựa vào máy bay ném bom chiến lược để báo hiệu ý định, như đã thấy trong các đợt triển khai Tu-22M3 của Nga ở Bắc Cực hoặc các nhiệm vụ B-52 của Hoa Kỳ ở Trung Đông. Khả năng giám sát các hoạt động như vậy gần như theo thời gian thực định hình các tính toán chiến lược, buộc quân đội phải cân bằng khả năng hiển thị với an ninh hoạt động.

Vai trò của H-6 vượt ra ngoài các mục tiêu quân sự trước mắt, đóng vai trò là công cụ gây sức ép về mặt tâm lý và ngoại giao. Bằng cách triển khai máy bay ném bom đến Đảo Woody, Trung Quốc thể hiện sự sẵn sàng bảo vệ các yêu sách của mình và thách thức sự thống trị của hải quân Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương.

Thời điểm này, trước một diễn đàn quốc phòng lớn và trong bối cảnh căng thẳng với Philippines, cho thấy một thông điệp đa chiều: ngăn chặn các đối thủ trong khu vực, trấn an công chúng trong nước và khẳng định sự ngang bằng với Hoa Kỳ về khả năng tấn công tầm xa. Các nhà phân tích như Collin Koh từ Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam của Singapore mô tả đây là "tín hiệu đa hướng", nhắm vào nhiều đối tượng cùng một lúc.

Peter Layton của Viện Griffith Châu Á của Úc cũng đồng tình với quan điểm này, lưu ý rằng việc triển khai này chống lại khả năng tấn công tầm xa của Hoa Kỳ và nhấn mạnh sự tinh vi ngày càng tăng của quân đội Trung Quốc. Những quan điểm này nhấn mạnh vai trò kép của H-6 vừa là nền tảng chiến đấu vừa là công cụ địa chính trị, có khả năng định hình các câu chuyện cũng như chiến trường.

So sánh mà nói, H-6 tụt hậu so với các đối thủ phương Tây và Nga ở một số khía cạnh. B-52 của Hoa Kỳ, hoạt động từ những năm 1950, được hưởng lợi từ các nâng cấp mở rộng, bao gồm radar tiên tiến, hệ thống tác chiến điện tử và phạm vi tiếp nhiên liệu trên không toàn cầu.

Máy bay ném bom Tu-95 Bear của Nga, một máy bay ném bom thời Chiến tranh Lạnh khác, có tuổi thọ tương tự nhưng kết hợp hệ thống điện tử hàng không hiện đại và tên lửa siêu thanh như Kinzhal. Cả hai nền tảng đều vượt trội hơn H-6 về sức bền và khả năng sống sót, đặc biệt là trong môi trường có tranh chấp. Tuy nhiên, khoản đầu tư của Trung Quốc vào các tài sản hỗ trợ, chẳng hạn như KJ-500 và Y-20, bù đắp cho một số thiếu sót này, cho phép các hoạt động kết nối mạng giúp tăng cường hiệu quả của H-6.



Máy bay ném bom tàng hình H-20 được lên kế hoạch, với tầm hoạt động toàn cầu và khả năng tàng hình dự kiến, có thể sẽ làm lu mờ H-6, giúp lực lượng không quân Trung Quốc ngang hàng hơn với lực lượng của Hoa Kỳ và Nga. Cho đến lúc đó, H-6 vẫn là cầu nối quan trọng, duy trì tham vọng chiến lược của Trung Quốc ở Thái Bình Dương.

Việc triển khai đến Đảo Woody cũng đặt ra câu hỏi về chiến lược dài hạn của Trung Quốc ở Biển Đông. Bằng cách bố trí các tài sản có giá trị cao ở vị trí tiền phương, Bắc Kinh thể hiện sự tự tin vào khả năng hoạt động của mình ở những không gian có tranh chấp, nhưng cũng có nguy cơ leo thang.

........

(Tiếp)

Mỹ và các đồng minh đã phản ứng bằng cách tăng cường tuần tra hải quân, bao gồm các hoạt động tự do hàng hải của tàu khu trục và tàu sân bay, thách thức các yêu sách của Trung Quốc. Năm 2021, tàu sân bay HMS Queen Elizabeth của Anh đã đi qua Biển Đông, khiến truyền thông Trung Quốc phải đưa tin về máy bay ném bom H-6 được trang bị tên lửa YJ-12 như một lời cảnh báo.

Những động thái tương tự đang diễn ra ngày nay, với việc Hoa Kỳ triển khai máy bay chiến đấu F/A-18 được trang bị tên lửa không đối không AIM-174B, được thiết kế để chống lại các mối đe dọa tầm xa như H-6. Các biện pháp đối phó này phản ánh một cuộc cạnh tranh chiến lược rộng lớn hơn, trong đó mỗi bên tìm cách ngăn chặn bên kia trong khi tránh xung đột trực tiếp.

Về mặt chiến thuật, việc triển khai H-6 đến Đảo Woody tăng cường chiến lược chống tiếp cận/chống xâm nhập khu vực (A2/AD) của Trung Quốc, nhằm hạn chế các hoạt động của Hoa Kỳ và đồng minh ở Thái Bình Dương. Các máy bay ném bom, được hỗ trợ bởi KJ-500 và các phương tiện hải quân như tàu khu trục Type-055, có thể nhắm mục tiêu vào các tàu và căn cứ ở khoảng cách xa, làm phức tạp thêm kế hoạch quân sự của Hoa Kỳ.



Tuy nhiên, thiết kế không tàng hình của H-6 và sự phụ thuộc vào các căn cứ tiền phương như Đảo Woody khiến nó gặp rủi ro. Các hệ thống phòng không hiện đại, như trên các tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ hoặc các căn cứ của Philippines, có thể vô hiệu hóa H-6 trước khi nó đến được mục tiêu.

Ngoài ra, việc thiếu căn cứ cố định trên Đảo Woody, như các nhà phân tích lưu ý, hạn chế tính bền vững của việc triển khai, cho thấy đây là một màn phô trương sức mạnh hơn là một sự thay đổi hoạt động lâu dài. Điều này phù hợp với việc Trung Quốc sử dụng H-6 trong các nhiệm vụ mang tính biểu tượng, chẳng hạn như tuần tra gần Đài Loan hoặc các cuộc tập trận chung với Nga, được thiết kế để thể hiện sức mạnh thay vì tham gia vào cuộc chiến kéo dài.

Những tác động rộng hơn của việc triển khai này vượt ra ngoài Biển Đông. Sự hiện diện quân sự ngày càng tăng của Trung Quốc, cùng với việc nước này bác bỏ các phán quyết quốc tế, thách thức trật tự dựa trên luật lệ mà Hoa Kỳ và các đồng minh ủng hộ.

Đối thoại Shangri-La, dự kiến sẽ diễn ra tại Singapore, có khả năng sẽ chứng kiến những cuộc tranh luận gay gắt về hành động của Trung Quốc, với các quốc gia như Nhật Bản, Úc và Ấn Độ ủng hộ một phản ứng phối hợp. Hoa Kỳ, dưới thời chính quyền Trump, đã ra tín hiệu về một cách tiếp cận mạnh mẽ để chống lại Trung Quốc, với chuyến thăm gần đây của Hegseth tới Philippines nhấn mạnh đến sự răn đe.


Việc triển khai máy bay ném bom H-6, mặc dù có ý nghĩa chiến thuật, cũng đóng vai trò là một công cụ ngoại giao, thử thách quyết tâm của các bên trong khu vực và sự gắn kết của các liên minh do Hoa Kỳ lãnh đạo. Khi Trung Quốc tiếp tục hiện đại hóa lực lượng của mình, bao gồm cả việc phát triển H-20, khả năng thể hiện sức mạnh của họ sẽ chỉ tăng lên, làm tăng rủi ro cho các cuộc đối đầu trong tương lai.

Theo quan điểm của tôi, quyết định triển khai máy bay ném bom H-6 của Trung Quốc đến Đảo Woody là một động thái được tính toán kết hợp giữa năng lực quân sự với thông điệp địa chính trị. H-6, mặc dù không phải là nền tảng tiên tiến nhất, vẫn là một công cụ đa năng để khẳng định sự thống trị ở Biển Đông, đặc biệt là khi kết hợp với các tài sản hỗ trợ như KJ-500 và Y-20.

Sự hiện diện của nó trên Đảo Woody, mặc dù có thể chỉ là tạm thời, nhấn mạnh sự sẵn sàng của Bắc Kinh trong việc leo thang căng thẳng để bảo vệ các yêu sách của mình, ngay cả khi có nguy cơ gây ra phản ứng từ Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này. Việc triển khai này làm nổi bật sự cân bằng tinh tế mà Trung Quốc duy trì giữa việc thể hiện sức mạnh và tránh xung đột hoàn toàn, một chiến lược đã định hình các hành động của nước này trong khu vực trong nhiều thập kỷ.



Tuy nhiên, việc dựa vào một nền tảng từ những năm 1950, ngay cả khi đã được nâng cấp, vẫn đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại lâu dài của nó trong một chiến trường được thống trị bởi các hệ thống phòng không tiên tiến và công nghệ tàng hình.

Khi Trung Quốc chuẩn bị đưa H-20 vào hoạt động, liệu vai trò của H-6 có chuyển từ tài sản tiền tuyến sang công cụ tâm lý hay sẽ tiếp tục neo giữ tham vọng khu vực của Bắc Kinh? Câu trả lời có thể phụ thuộc vào cách Hoa Kỳ và các đối tác phản ứng với màn phô trương sức mạnh mới nhất này.

Trung Quốc có thể tấn công các đảo xa của Đài Loan để thử thách quyết tâm của Mỹ

Theo thông tin do Cơ quan Tình báo Quốc phòng Hoa Kỳ (DIA) công bố vào ngày 11 tháng 5 năm 2025, Bắc Kinh có thể lựa chọn một hoạt động quân sự hạn chế nhắm vào các đảo xa của Đài Loan, cụ thể là quần đảo Kim Môn và Mã Tổ, để thử nghiệm ranh giới răn đe của Hoa Kỳ và dần dần làm xói mòn quyền kiểm soát hiệu quả của Đài Bắc đối với các vùng lãnh thổ biên giới của mình. Đánh giá Mối đe dọa Toàn cầu năm 2025 của DIA xác định các đảo này là dễ bị tổn thương nhất trước chiến lược cưỡng ép của Trung Quốc, có thể bao gồm các cuộc diễn tập hải quân, áp lực kinh tế, chiến tranh thông tin và cái gọi là các hoạt động vùng xám.



Quần đảo Kim Môn (Quemoy) và Mã Tổ là những vị trí tiền tuyến chiến lược do Đài Loan nắm giữ, nằm cách bờ biển Phúc Kiến của Trung Quốc chưa đầy 10 km. Ví dụ, eo biển ngăn cách thị trấn Shuitou trên đảo chính của Kim Môn với thành phố Hạ Môn của Trung Quốc chỉ rộng sáu km. Từng được củng cố mạnh mẽ trong Chiến tranh Lạnh, những hòn đảo này đã dần phi quân sự hóa kể từ những năm 1990 và mở cửa một phần cho du lịch Trung Quốc. Mặc dù vậy, chúng vẫn chứa cơ sở hạ tầng quân sự ngầm, bao gồm các đường hầm bằng đá granit, các trạm quan sát tần số cao và các khẩu đội phòng thủ bờ biển được bố trí lại kể từ những năm 2010.

Bộ Tư lệnh Phòng thủ Kim Môn, một đội hình trực thuộc Bộ Tư lệnh Lục quân Đài Loan có trụ sở tại Đài Bắc, hiện đang duy trì một lực lượng đồn trú khoảng 3.000 quân. Khả năng vũ khí hạng nặng của họ vẫn còn hạn chế. Các tài sản được triển khai bao gồm các hệ thống phòng không tầm ngắn như Sky Sword I (Tien Chien 1), súng cối 120 mm, lựu pháo kéo 155 mm M114 và xe bọc thép chở quân CM-21. Các bệ pháo hạng nặng hơn như M109A6 Paladin hiện đại chỉ được bố trí trên đảo chính của Đài Loan. Tuy nhiên, những nỗ lực gần đây đã được thực hiện để tăng cường giám sát bờ biển thông qua việc triển khai radar 3D di động AN/TPS-117 và các cảm biến thụ động dọc theo bờ biển Kim Môn.



Từ năm 2023, Đài Loan đã đẩy nhanh chương trình củng cố đảo bao gồm khôi phục các boongke bê tông, lắp đặt hệ thống chống tăng dẫn đường bằng laser và phân phối máy bay không người lái ISR (tình báo, giám sát, trinh sát) hạng nhẹ. Vào tháng 4 năm 2025, Bộ Quốc phòng Đài Loan đã xác nhận việc chuyển giao 12 máy bay không người lái chiến thuật Cardinal II cho Matsu, nhằm mục đích theo dõi các hoạt động của hải quân Trung Quốc ở eo biển.

......

(Tiếp)

Mối đe dọa do DIA nêu ra không chỉ giới hạn ở một cuộc xâm lược đổ bộ thông thường. Báo cáo cũng khám phá các kịch bản hỗn hợp như các cuộc xâm lược hải quân hạn chế, cuộc đổ bộ của "lực lượng an ninh hàng hải" không được công bố, các cuộc tấn công mạng vào cơ sở hạ tầng cảng, hoặc thậm chí là cắt cáp ngầm kết nối các đảo với mạng internet của Đài Loan trên đất liền. Những hành động này có thể dẫn đến một cuộc chiếm đóng trên thực tế mà không cần tuyên bố chiến tranh chính thức.


Cứ điểm phòng thủ trên đảo Mã Tổ (Matsu)

Về phía Trung Quốc, nước này đã tăng cường đáng kể hoạt động quân sự quanh eo biển Đài Loan. Kể từ tháng 1 năm 2024, Bộ Tư lệnh Chiến khu Đông của Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) đã tiến hành nhiều cuộc tập trận bao vây liên tiếp với sự tham gia của Tập đoàn quân 72, Hải quân PLA (PLAN) và các lực lượng không quân. Vào tháng 5 năm 2025, hai nhóm tác chiến tàu sân bay hoạt động đồng thời ở phía đông và phía tây Đài Loan, bao gồm tàu sân bay Sơn Đông và tàu khu trục Type 055. Các căn cứ không quân tại Long Điền và Chương Châu đã tiếp nhận các phi đội máy bay chiến đấu J-16 và máy bay không người lái chiến đấu WZ-7 Soaring Dragon có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tình báo mở rộng gần các đảo xa.

Báo cáo của DIA lưu ý rằng Bắc Kinh có thể trì hoãn một cuộc tấn công toàn diện miễn là họ coi việc thống nhất với Đài Loan là có thể thương lượng, các ranh giới đỏ của họ vẫn không bị thách thức và chi phí cho hành động quân sự lớn hơn các lợi ích tiềm năng. Tuy nhiên, sự tập trung của Bắc Kinh vào các vùng lãnh thổ ngoài khơi của Đài Loan phù hợp với một chiến lược rộng hơn về gia tăng lãnh thổ thường được mô tả là "cắt lát salami" nhằm mục đích thay đổi nguyên trạng mà không gây ra xung đột công khai.


Máy bay không người lái chiến đấu WZ-7 Soaring Dragon của Trung Quốc

Sự yếu kém của Kinmen và Matsu phản ánh một tình thế tiến thoái lưỡng nan chiến lược rộng hơn đối với Đài Loan. Đối mặt với áp lực quân sự và tâm lý gia tăng, Đài Bắc đang củng cố thế phòng thủ của mình mà không tái vũ trang mạnh mẽ các vùng lãnh thổ này, để không làm leo thang căng thẳng. Sự cân bằng hiện tại phụ thuộc vào sự cân bằng tinh tế giữa tham vọng của Trung Quốc, khả năng phục hồi của Đài Loan và tư thế răn đe mơ hồ của Hoa Kỳ, phản ứng của họ đối với sự xâm lược hạn chế vẫn cố tình không được xác định.

Tàu sân bay Phúc Kiến tiên tiến của Trung Quốc tiến hành thử nghiệm trên biển lần thứ tám 'chuyên sâu'

Máy bay chiến đấu tàng hình J-35 cũng thực hiện các cuộc thử nghiệm và chuyến bay, nhưng không rõ liệu các máy bay phản lực này có được phóng từ máy phóng công nghệ cao của Phúc Kiến hay không.



Theo truyền thông nhà nước, tàu sân bay tiên tiến nhất của Trung Quốc, Phúc Kiến, đã trải qua cuộc thử nghiệm trên biển lần thứ tám "chuyên sâu".

Theo báo cáo hôm thứ Bảy của đài truyền hình nhà nước CCTV, máy bay chiến đấu tàng hình J-35 thế hệ thứ năm lắp trên tàu, được trang bị khả năng phóng bằng máy phóng, cũng đã tiến hành các cuộc thử nghiệm và chuyến bay.

Báo cáo không nêu rõ liệu máy bay phản lực J-35 có được phóng từ Phúc Kiến hay không.

Cơ quan quản lý an toàn hàng hải địa phương đã ban hành cảnh báo kiểm soát giao thông vào sáng thứ Tư cho khu vực gần cửa sông Dương Tử khi tàu Phúc Kiến rời Xưởng đóng tàu Giang Nam ở Thượng Hải và hướng về vùng biển rộng.

Phúc Kiến là tàu sân bay thứ ba của Quân đội Giải phóng Nhân dân và là tàu đầu tiên được trang bị máy phóng điện từ tiên tiến. Báo cáo cho biết Phúc Kiến sẽ "nâng cao đáng kể" khả năng của hải quân Trung Quốc trong phòng thủ ngoài khơi cũng như các hoạt động hộ tống trên biển tầm xa sau khi đi vào hoạt động.

Phúc Kiến đã được báo cáođã thử nghiệm máy phóng của nóvà các dấu hiệu như vết lốp xe cho thấy máy bay đã thực hiệnhạ cánh “chạm và đi”trên boong tàu trong các cuộc thử nghiệm trên biển trước đây.

Tuy nhiên, vẫn chưa có xác nhận chính thức nào cho thấy họ đã tiến hành thử nghiệm hoạt động đầy đủ đối với máy bay chiến đấu trên tàu, bao gồm cả máy phóng và hạ cánh bằng cáp hãm trên biển.

Phúc Kiến thử nghiệm trên biển cuối cùng là vào tháng 3.



Với lượng giãn nước hơn 80.000 tấn, tàu sân bay này là tàu chiến chạy bằng năng lượng thông thường lớn nhất thế giới. Nó được hạ thủy vào tháng 6 năm 2022 và bắt đầu thử nghiệm trên biển vào tháng 5 năm ngoái.

Vận hành máy phóng điện từ phức tạp là một thách thức mới đối với hải quân Trung Quốc. USS Gerald Ford của Hải quân Hoa Kỳ là tàu sân bay duy nhất trên thế giới đang hoạt động vận hành hệ thống phóng này.

So với sàn nhảy trượt tuyết của các tàu sân bay trước đây, máy phóng điện từ dự kiến có thể phóng máy bay nặng hơn – và phóng chúng thường xuyên hơn. Điều này sẽ cho phép máy bay chiến đấu được nạp đầy nhiên liệu và vũ khí.

Các máy bay cánh cố định lớn khác, như máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không KJ-600, có thể hoạt động trên tàu sân bay.

Theo CCTV, máy phóng này tiết kiệm năng lượng và linh hoạt để có thể phóng nhiều loại máy bay không người lái có kích thước khác nhau.

“Với máy phóng điện từ… con tàu sẽ có khả năng chiến đấu rất mạnh mẽ để giành quyền thống trị trên không và trên biển”, báo cáo cho biết.

CCTV cũng cho biết tàu sân bay thứ hai của PLA là Sơn Đông đã "trục xuất" các tàu sân bay nước ngoài "phô trương sức mạnh" ở Biển Đông, nhưng không nêu rõ quốc gia nào hoặc thời điểm xảy ra sự cố.

Kể từ khi được chuyển giao cho Hạm đội Nam Hải của PLA vào tháng 12 năm 2019, tàu Sơn Đông đã đóng tại Tam Á, tỉnh Hải Nam. Nó thường xuyên phô trương sức mạnh ở vùng biển tranh chấp. Các cuộc tập trận của nó ở Biển Đông đôi khi trùng với hoạt động của các tàu sân bay nước ngoài trong cùng khu vực.


Tàu Sơn Đông

Hải quân Hoa Kỳ thường xuyên tiến hành các cuộc tập trận ở Biển Đông, đôi khi là tập trận chung với các đồng minh và đi qua vùng biển này.

Báo cáo cho biết tàu Sơn Đông đã tiến vào Biển Đông “để bảo vệ chủ quyền, an ninh và lợi ích phát triển quốc gia”.

Trò chơi thống trị địa chính trị của Trung Quốc ở Biển Đông

Đối với tất cả những lời bàn tán về sự phức tạp của Biển Đông như một vấn đề an ninh, ý nghĩa địa chính trị của nó đối với Trung Quốc rất đơn giản: Trung Quốc muốn đặt các quốc gia Đông Nam Á vào tình trạng lệ thuộc. Các quốc gia Đông Nam Á nên cân nhắc điều này khi đánh giá động cơ và hành vi của Bắc Kinh.

Tác giả đã ở Singapore vào đầu tháng này để tham dự Hội nghị An ninh Hàng hải Quốc tế do Trường Nghiên cứu Quốc tế S Rajaratnam tổ chức. Hội nghị là một phần của IMDEX Châu Á 2025 , một hội nghị hai năm một lần của các thủy thủ và tàu chiến từ khắp khu vực, do hải quân Singapore tổ chức. Phiên bản này bao gồm các đại diện cấp cao từ Úc, Anh, Canada, Trung Quốc, Ấn Độ, Pháp, Nhật Bản, New Zealand, Sri Lanka, Hoa Kỳ và các quốc gia thành viên của Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á.



Các diễn giả tại các hội nghị khu vực thường trình bày về môi trường hàng hải theo hướng các thách thức an ninh xuyên quốc gia phức tạp và liên ngành, chẳng hạn như đánh bắt cá bất hợp pháp, cơ sở hạ tầng đáy biển quan trọng, ô nhiễm biển, an ninh mạng, khí hậu, quyền tự chủ, thăm dò năng lượng và các vấn đề khác. (Danh sách này liên tục được mở rộng.)

Tầm quan trọng của hợp tác và tuân thủ luật pháp quốc tế vẫn là chủ đề chính của các cuộc họp như vậy. Tuy nhiên, những người ủng hộ hợp tác hàng hải khu vực đang phải vật lộn để đặt tên cho các sáng kiến mới. Ví dụ, Tuần tra eo biển Malacca được nhắc đến rộng rãi đã có từ hai thập kỷ trước. Điều đáng nói là từ vựng về quyền lực và cạnh tranh đã dần dần quay trở lại tiêu đề phiên họp. Các cụm từ như 'ý nghĩa địa chính trị' và 'xung đột vũ trang' là một cảnh tượng không phổ biến trong chương trình nghị sự của hội nghị hàng hải 15 năm trước. Bây giờ thì không còn như vậy nữa.

Các nhà phân tích và chuyên gia an ninh Đông Nam Á biết rằng môi trường an ninh khu vực đang xấu đi, nhưng họ vẫn miễn cưỡng thừa nhận nguồn gốc của vấn đề ngay từ đầu. Một số người đã tự thuyết phục mình rằng sự cạnh tranh giữa các cường quốc giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc là thách thức an ninh chính của họ, thay vì sự thống trị của Trung Quốc. Điều này thể hiện trong quan điểm chung rằng tránh xung đột là mục tiêu an ninh chính của ASEAN, hơn là duy trì trật tự—mặc dù đây không nhất thiết là những mục tiêu loại trừ lẫn nhau. Không nơi nào điều này rõ ràng hơn ở Biển Đông.

Về mặt địa chính trị, Biển Đông được coi là một đấu trường. Trò chơi cốt lõi trong đấu trường này là giữa Trung Quốc và Đông Nam Á. Ngoài việc tiếp cận các nguồn tài nguyên dưới đáy biển và bất kỳ ý nghĩa nội tại nào của chính biển, mục đích chiến lược của Trung Quốc là thiết lập sự thống trị đối với Đông Nam Á thông qua việc điều hòa lặp đi lặp lại.


Tiền đồn của Trung Quốc trên Biển Đông

Úc, Nhật Bản, Hoa Kỳ và một số nước châu Âu cũng tham gia vào trò chơi này. Họ nhận ra rằng an ninh của chính họ sẽ bị ảnh hưởng nếu Trung Quốc thiết lập lại thành công mối quan hệ với Đông Nam Á theo các điều khoản phân cấp, với cái giá phải trả là sự tôn trọng bình đẳng chủ quyền và luật pháp quốc tế. Họ có lý khi lo sợ rằng Trung Quốc muốn trục xuất lực lượng vũ trang của các quốc gia không ven biển khỏi Biển Đông, do đó họ bận tâm đến quyền tự do hàng hải. Nhưng các quốc gia này cũng dựa vào sự ủng hộ chính trị từ các quốc gia Đông Nam Á để hợp pháp hóa sự hiện diện của họ ở mức độ đáng kể.

Liên quan đến Biển Đông, nhóm các quốc gia cốt lõi của Đông Nam Á bao gồm Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines và Việt Nam. Hai quốc gia sau là những bên có yêu sách lãnh thổ tuyến đầu của Đông Nam Á và chịu ảnh hưởng trực tiếp nhất từ các chiến thuật gây sức ép của Trung Quốc. Địa lý của Việt Nam khiến nước này dễ bị tổn thương trước bất kỳ trở ngại nào về hàng hải hoặc hoạt động thương mại trên biển. Trọng tâm hiện tại của Trung Quốc là cô lập Philippines càng xa càng tốt trong ASEAN, vì Manila đã công khai thách thức các nỗ lực thiết lập sự thống trị của Bắc Kinh và đã khôi phục lại liên minh quân sự với Hoa Kỳ. Những người Trung Quốc tham gia hội nghị đã nêu rõ trọng tâm này.

Brunei và Indonesia không có tranh chấp lãnh thổ với Trung Quốc, nhưng Bắc Kinh tuyên bố có quyền tài phán chồng lấn trong vùng đặc quyền kinh tế của cả hai nước, dựa trên các yêu sách đường đứt đoạn của mình. Jakarta từ lâu đã khẳng định rằng họ không có tranh chấp ranh giới trên biển với Bắc Kinh, vì họ coi các yêu sách của Trung Quốc là không có cơ sở pháp lý. Vì vậy, việc thừa nhận "các yêu sách chồng lấn" trong tuyên bố chung vào tháng 11 năm ngoái trong chuyến thăm đầu tiên của Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto tới Bắc Kinh là một sự nhượng bộ đáng ngạc nhiên trước trò chơi thống trị của Trung Quốc. Bộ Ngoại giao Indonesia vẫn khẳng định rằng lập trường của họ về Biển Đông không thay đổi. Nhưng nếu các công ty Trung Quốc có thể theo đuổi "phát triển chung" dựa trên tuyên bố vào tháng 11, Bắc Kinh có thể tuyên bố đã làm xói mòn quyết tâm của Jakarta.

...........

(Tiếp)

Brunei đã tiến hành thận trọng hơn về vấn đề chồng lấn ranh giới biển. Nhưng, vào tháng 2, Brunei và Trung Quốc đã cùng nhau nhất trí 'hợp tác trong việc phát triển các nguồn tài nguyên tại các khu vực đã thỏa thuận chung, trên cơ sở không gây phương hại đến lập trường pháp lý của các quốc gia tương ứng theo luật pháp quốc tế'. Sự phát triển như vậy có thể bao gồm các hoạt động đánh bắt cá chung hoặc khai thác hydrocarbon. Bất kể dưới hình thức nào, Trung Quốc có khả năng coi những lời đề nghị như vậy từ các bên yêu sách Đông Nam Á là những nhượng bộ ngầm.


Trung Quốc muốn độc chiếm Biển Đông

Malaysia giữ vị trí trung gian trong số các quốc gia ASEAN có yêu sách. Trung Quốc tuyên bố chủ quyền đối với lãnh thổ do Malaysia chiếm đóng ở quần đảo Trường Sa và tranh chấp quyền tài phán của Malaysia trong các phần đáng kể của vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của nước này. Trung Quốc hành xử ít hung hăng hơn đối với Malaysia so với Philippines và Việt Nam. Nhưng lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc vẫn liên tục theo dõi bên trong vùng đặc quyền kinh tế của Malaysia và gây áp lực vật chất để ngăn cản Putrajaya khai thác các nguồn năng lượng dưới đáy biển chưa được khai thác trong các khu vực mà Trung Quốc tuyên bố chủ quyền. Một người tham gia Malaysia tại hội nghị đã đưa ra đề xuất Malaysia theo đuổi phát triển năng lượng chung với Trung Quốc mà không chính thức thừa nhận quyền tài phán đang tranh chấp - tương tự như Brunei. Đây là quan điểm cá nhân, không phản ánh chính sách của chính phủ Malaysia, nhưng những người tham gia Trung Quốc sẽ coi đó là bằng chứng nữa cho thấy quyết tâm chung của Đông Nam Á đang suy yếu.

Phần còn lại của ASEAN có ít lợi ích trực tiếp hơn ở Biển Đông. Campuchia và Lào không giáp biển đã bị Trung Quốc thống trị ở mức độ đáng kể. Singapore, mặc dù không phải là quốc gia có yêu sách, nhưng lại phụ thuộc rất nhiều vào quyền tự do hàng hải và tích cực tạo điều kiện cho Hải quân Hoa Kỳ và các đồng minh của nước này, bao gồm cả Úc, tiếp cận thông qua các Thỏa thuận phòng thủ của Năm cường quốc. Đặc biệt là Thái Lan và Myanmar, ít đầu tư hơn. Mối quan tâm chính của họ là Bộ quy tắc ứng xử ASEAN-Trung Quốc. Thường bị coi là không liên quan, nhưng bộ quy tắc này vẫn phục vụ cho lợi ích của Bắc Kinh như một công cụ điều kiện hữu ích, vì nó ràng buộc toàn bộ Đông Nam Á (trừ Đông Timor) vào một quá trình ngoại giao dường như vô tận. Việc bộ quy tắc này không có tiến triển đau đớn liên tục chứng minh với các thành viên ASEAN rằng các cuộc đàm phán về dự thảo bộ quy tắc không có ràng buộc thực tế nào đối với các hoạt động chiến lược của Trung Quốc.



Nỗ lực thống trị Biển Đông của Trung Quốc không phải là về tài nguyên hay bất kỳ vấn đề hàng hải đơn lẻ nào; về bản chất, nó không phải là về biển cả. Mục tiêu địa chính trị của Bắc Kinh là tạo điều kiện cho các quốc gia Đông Nam Á, riêng lẻ và tập thể, chấp nhận địa vị phụ thuộc. Nếu họ có thể đạt được điều này mà không cần chiến đấu, thì khả năng Biển Đông sẽ vẫn căng thẳng nhưng vẫn ở dưới ngưỡng xung đột vũ trang.

Ngoại trừ Philippines, mọi thứ hiện đang có xu hướng theo hướng của Bắc Kinh. Thật vậy, theo quan điểm của Bắc Kinh, quỹ đạo chung của ASEAN có thể được tóm tắt là 'thua mà không đánh'.

Máy bay radar mới của Trung Quốc



Những hình ảnh mới lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc dường như cho thấy máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không KJ-3000 đang được thử nghiệm trên mặt đất tại một sân bay không được tiết lộ.

Máy bay KJ-3000, được chế tạo trên nền tảng của máy bay vận tải bốn động cơ Y-20, đại diện cho động thái mới nhất của Trung Quốc nhằm mở rộng khả năng chỉ huy và giám sát trên không.

Các bức ảnh được đăng trực tuyến cho thấy KJ-3000 có lớp phủ một phần trên mặt đất, mặc dù các đặc điểm thiết kế chính có thể nhìn thấy rõ ràng. Một mái vòm radar lớn được gắn trên thân máy bay, cùng với nhiều ăng-ten có thể được sử dụng cho các hệ thống liên lạc. Một đầu dò tiếp nhiên liệu cũng được nhìn thấy, cho thấy máy bay được thiết kế cho các nhiệm vụ tầm xa.

Theo hình ảnh có sẵn, KJ-3000 khác với mẫu Y-20 cơ bản ở một số thành phần cấu trúc. Đáng chú ý nhất là nền tảng này bao gồm một cửa hút gió nổi bật ở chân đế của bộ ổn định thẳng đứng. Các nhà quan sát tin rằng cửa hút gió này được thiết kế để cung cấp không khí làm mát cho các thiết bị điện tử công suất cao được đặt bên trong máy bay.

Nguyên mẫu, mang số sê-ri 7821, là ví dụ duy nhất được biết đến của KJ-3000 ở giai đoạn này. Những nỗ lực hiện tại dường như tập trung vào tích hợp hệ thống ban đầu và thử nghiệm khung máy bay.



Mặc dù chính quyền Trung Quốc chưa chính thức thừa nhận chương trình KJ-3000, nhưng vẻ ngoài của máy bay này phù hợp với nỗ lực hiện đại hóa quân sự rộng lớn hơn của Bắc Kinh, đặc biệt là về chỉ huy và kiểm soát không phận.

Trước đây, Trung Quốc đã vận hành nhiều loại máy bay cảnh báo sớm cũ, bao gồm KJ-200 và KJ-500, nhưng KJ-3000 dự kiến sẽ có phạm vi hoạt động rộng hơn, khả năng cảm biến lớn hơn và tương thích với các hoạt động trên không tầm xa.

Chiếc máy bay này được sản xuất bằng cùng khung máy bay với máy bay vận tải Y-20 do Tập đoàn công nghiệp máy bay Tây An phát triển, dự kiến sẽ đóng vai trò là giải pháp cao cấp cho hoạt động quản lý và giám sát chiến đấu trên không.

Hiện tại, KJ-3000 vẫn ở trạng thái nguyên mẫu. Không có thông tin chi tiết chính thức nào về mốc thời gian đưa vào hoạt động của nó được công bố.

Máy bay không người lái WZ-7 và máy bay ném bom của Trung Quốc tham gia tập trận như một 'bài học rút ra từ Ukraine'

CCTV phát sóng cảnh quay chính thức đầu tiên về WZ-7 và máy bay ném bom tham gia cuộc không kích chung trong các cuộc tập trận tại địa điểm không xác định.



Quân đội Trung Quốc đã giới thiệu máy bay không người lái trinh sát WZ-7 và máy bay chiến đấu có người lái hoạt động cùng nhau trong một video nêu bật năng lực trinh sát trên không đang ngày càng phát triển của nước này.

Theo một đại tá đã nghỉ hưu của Quân đội Giải phóng Nhân dân, sự phối hợp như vậy sẽ cải thiện khả năng tấn công vào các mục tiêu di chuyển nhanh, đây là "bài học mà Trung Quốc đã học được từ cuộc chiến tranh Ukraine ".

Đoạn video này là cảnh quay chính thức đầu tiên thuộc loại này và đã được đài truyền hình nhà nước CCTV phát sóng vào Chủ Nhật.

WZ-7 đã được nhìn thấy đang thực hiện các nhiệm vụ trinh sát đại dương, sau đó máy bay ném bom phản lực Xian H-6 phóng tên lửa chống hạm dựa trên dữ liệu vị trí do máy bay không người lái truyền về.

Một hạm đội hải quân lớn với nhiều tàu chiến và một số máy bay chiến đấu - bao gồm máy bay tác chiến điện tử và máy bay chiến đấu đa năng Shenyang J-16 - cũng xuất hiện trong đoạn phim tập trận.

Địa điểm và thời gian chính xác của cuộc tập trận không được nêu rõ.

Trong chương trình, sĩ quan Không quân PLA Li Zhengwei cho biết, với sự hỗ trợ của WZ-7, lực lượng không quân Trung Quốc có thể "xông thẳng vào vòng hỏa lực của kẻ thù".

Theo Li, máy bay không người lái trinh sát có thể làm "những gì máy bay có người lái không thể làm" về "khả năng sống sót, tỷ lệ tổn thất trong chiến đấu và hiệu quả về mặt chi phí".

Ông cũng cho biết rằng với "thiết bị nâng cấp, thuật toán và khả năng thu thập thông tin tình báo", lực lượng không quân có thể sử dụng máy bay không người lái để "tìm và nhìn thấy [kẻ thù] trong phạm vi hàng trăm km (hàng trăm dặm)" và thu thập thông tin trong thời gian kỷ lục.



Máy bay WZ-7, còn được gọi là “Tường Long” hay Rồng bay, có thiết kế cánh liền nhau độc đáo và có thể được sử dụng cho nhiệm vụ trinh sát biên giới và tuần tra trên biển.

Máy bay không người lái tầm cao có độ bền lâu này đã ra mắt tại triển lãm hàng không hàng đầu Chu Hải năm 2021 và là một trong những máy bay lớn nhất của Trung Quốc - với sải cánh 24 mét (78 feet) và chiều dài 14 mét. Nó cũng được coi là câu trả lời của Trung Quốc cho máy bay không người lái giám sát Global Hawk của quân đội Hoa Kỳ.


..........

(Tiếp)

Máy bay không người lái do thám WZ-7 đã được Hoa Kỳ phát hiện ở eo biển Đài Loan vào năm 2019 và được Nhật Bản phát hiện trên vùng biển giữa quần đảo Okinawa phía tây nam và quần đảo Miyako vào tháng 1 năm ngoái.

PLA không xác nhận bất kỳ thông tin nhận dạng nào.

Máy bay WZ-7 cũng đã được phát hiện ở khu tự trị Tây Tạng của Trung Quốc giáp với Ấn Độ, và tỉnh Cát Lâm trên biên giới với Triều Tiên và Nga, cũng như tỉnh Hải Nam, nơi nhìn ra Biển Đông đang có tranh chấp.

Yue Gang, một đại tá đã nghỉ hưu của PLA, cho biết việc kết hợp máy bay không người lái trinh sát với máy bay chiến đấu cho phép tấn công tốt hơn vào các mục tiêu linh hoạt trong thời chiến, bằng cách cắt giảm thời gian trễ giữa việc thu thập thông tin và phát động tấn công.

“Các phương pháp thu thập thông tin qua vệ tinh không có khả năng theo thời gian thực, trong khi thông qua sự hợp tác của WZ-7 và máy bay có người lái, có thể tấn công các mục tiêu được phát hiện ngay lập tức mà không cho kẻ thù thời gian để phản ứng”, ông nói.



Ông cho biết PLA có thể đã học được từ khó khăn của Nga trong việc phá hủy hệ thống tên lửa đất đối không MIM-104 Patriot có khả năng cơ động cao và bệ phóng tên lửa hạng nhẹ M142 Himars trên chiến trường Ukraine.

Ông Yue cho biết điều này có thể thúc đẩy PLA tìm cách tích hợp chặt chẽ WZ-7 vào phi đội máy bay chiến đấu của mình.

Yue nói thêm rằng máy bay trinh sát không người lái có đặc điểm của lực lượng biệt kích vì chúng có thể tấn công chính xác hơn "vào sâu trong hỏa lực của đối phương".

“Với máy bay không người lái trong hạm đội, về cơ bản có nghĩa là máy bay chiến đấu được trang bị kính viễn vọng.”

Năm ngoái, một tạp chí quân sự của Trung Quốc đại lục đã nhấn mạnh vai trò quan trọng của máy bay không người lái trong trường hợp xảy ra chiến tranh trên eo biển Đài Loan.

Bài báo trên Ordnance Industry Science Technology cho biết máy bay không người lái có thể được sử dụng để "ám sát các nhà lãnh đạo của kẻ thù" và việc sử dụng chúng có thể giảm thiểu thương vong bằng cách rút ngắn xung đột. Chúng cũng có thể được sử dụng để nhắm vào các bệ phóng tên lửa di động và vũ khí hạng nặng của Đài Loan, bài báo cho biết.

Bắc Kinh coi Đài Loan là một phần của Trung Quốc và có thể thống nhất bằng vũ lực nếu cần thiết. Hoa Kỳ, giống như hầu hết các quốc gia khác, không công nhận Đài Loan là một quốc gia độc lập, nhưng phản đối mọi nỗ lực chiếm hòn đảo tự quản này bằng vũ lực và cam kết cung cấp vũ khí cho hòn đảo này.

Năm ngoái, Lầu Năm Góc đã công bố kế hoạch triển khai hàng nghìn máy bay không người lái vào năm 2025, một chương trình mà các nhà phân tích gọi là động thái quan trọng nhằm ứng phó với các cuộc xung đột có thể xảy ra ở Eo biển Đài Loan, nơi chúng có thể gây áp lực lên Bắc Kinh.

Tại sao máy bay không người lái WZ-9 của PLA là 'thách thức nghiêm trọng' đối với máy bay Mỹ ở Biển Đông

Theo báo cáo, UAV này đã được triển khai tới Hải Nam ở phía bắc vùng biển tranh chấp.




Trung Quốc triển khai máy bay không người lái giám sát tầm xa tiên tiến nhất của mình tớiBiển Đông là một thách thức lớn đối với máy bay tàng hình và ưu thế trên không của Hoa Kỳ trong khu vực, theo một nhà bình luận quân sự Trung Quốc.

Trang web tin tức quốc phòng Hoa Kỳ The War Zone đưa tin tuần trước rằng hình ảnh vệ tinh đã xác nhận rằng độ cao lớn, thời gian hoạt động dàiMáy bay không người lái WZ-9 đã hoạt động từ một căn cứ quân sự quan trọng trên đảo Hải Nam ở phía nam kể từ tháng 12.

Báo cáo cho biết, các máy bay này được phát hiện tại căn cứ không quân Ledong, còn được gọi là Căn cứ không quân Đông Bắc Foluo, gần các địa điểm chiến lược khác, bao gồm Căn cứ Hải quân Yulin, nơi có tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân.

Theo báo cáo, máy bay không người lái (UAV) chạy bằng động cơ phản lực này hoạt động ở độ cao lên tới 25.000 mét (82.000 feet), có thể bay trong tối đa 35 giờ và radar của nó có thể quét xa tới 500 km (310 dặm), cho phép giám sát liên tục trên các vùng biển rộng lớn.

Giảng viên Quân đội Giải phóng Nhân dân Song Zhongping cho biết hệ thống radar của máy bay không người lái đã thách thức nghiêm trọng sự phụ thuộc của quân đội Hoa Kỳ vào công nghệ tàng hình để giành ưu thế trên không và làm suy yếu sức mạnh chiến đấu của Hoa Kỳ ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Song cho biết: "Thiết kế thân máy bay đôi kết hợp các mái vòm ở phần phía trước hỗ trợ nhiều hệ thống radar tiên tiến được chế tạo để theo dõi máy bay tàng hình, tàu chiến và tàu ngầm trên khoảng cách xa".



Những máy bay này bao gồm các máy bay được thiết kế để tránh các loại radar truyền thống như máy bay F-35 Lightning II, F-22 và máy bay ném bom B-21 của Hoa Kỳ.

Ông cho biết, không giống như máy bay không người lái trinh sát thông thường, WZ-9 tích hợp chức năng thu thập thông tin tình báo và chống tàng hình, khiến nó trở thành "công cụ nhân lực đáng gờm".

........

(Tiếp)

Ông Song cho biết UAV này vừa là hệ thống cảnh báo sớm bay, xác định các mối đe dọa trên không bay thấp như tên lửa hành trình, vừa là nguồn cung cấp thông tin tình báo thời gian thực cho lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc.

Ông cho biết khả năng này sẽ đóng vai trò quan trọng trong chiến lược chống tiếp cận, chống xâm nhập khu vực của Trung Quốc, nhằm chống lại hoạt động quân sự của Hoa Kỳ và đồng minh.

Nó cũng phù hợp với chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằmphát triển một lực lượng hải quân biển xanhcó khả năng “kiểm soát và tiến hành các hoạt động trên biển cả và biển xa”.


WZ-9 và WZ-7

Ông Song cho biết một tính năng khác của máy bay không người lái này là khả năng tạo ra một mạng lưới dày đặc các hệ thống được kết nối với nhau để phối hợp với các máy bay không người lái khác như WZ-7, được phát hiện cùng với WZ-9 tại căn cứ không quân.

Ông cho biết: “Những khả năng liên lạc này mở rộng thêm giá trị chiến lược của WZ-7, tích hợp liền mạch với các hệ thống có người lái và không người lái của PLA, đảm bảo tính dự phòng và linh hoạt trong hoạt động, khiến đối thủ khó có thể phá vỡ toàn bộ mạng lưới hơn”.

Việc triển khai máy bay không người lái tại căn cứ không quân ở phía bắc Biển Đông cũng phù hợp với những nỗ lực rộng lớn hơn của Bắc Kinh nhằm khẳng định quyền kiểm soát đối với vùng biển tranh chấp, nơi có hơn 3 nghìn tỷ đô la Mỹ giá trị thương mại toàn cầu đi qua hàng năm.

Dự kiến động thái này sẽ tăng cường khả năng của Trung Quốc trong việc liên tục theo dõi các nhóm tác chiến tàu sân bay của Hoa Kỳ và các tàu chiến đồng minh ở Biển Đông, Eo biển Đài Loan và thậm chí cả một số khu vực ở Thái Bình Dương, nơi căng thẳng đang gia tăng với Úc và New Zealand.

Các cơ quan truyền thông khác của Hoa Kỳ đưa tin rằng việc triển khai WZ-9 làm dấy lên những lo ngại về mặt chiến lược đối với Hoa Kỳ và các đồng minh.

Khi Trung Quốc tăng cường phạm vi giám sát, Lầu Năm Góc có thể tăng tốc phản ứng, bao gồm các chiến thuật tác chiến điện tử, cải tiến tàng hình dựa trên AI và mở rộng phạm vi phủ sóng vệ tinh.

Nhật Bản, Úc và Philippines cũng đang tăng cường quan hệ quân sự với Hoa Kỳ để cân bằng sự thống trị trên không ngày càng gia tăng của Trung Quốc.

Trung Quốc tăng cường khả năng phóng máy bay bằng thử nghiệm máy phóng điện từ trên tàu sân bay Phúc Kiến

Theo thông tin do Global Times công bố ngày 25 tháng 5 năm 2025, tàu sân bay thế hệ tiếp theo của Trung Quốc là Phúc Kiến đã bắt đầu chuyến thử nghiệm trên biển lần thứ tám, đánh dấu một giai đoạn quan trọng trong quá trình tích hợp công nghệ máy phóng điện từ. Tàu sân bay này, là tàu sân bay thứ ba trong hạm đội của Trung Quốc và là tàu tiên tiến nhất cho đến nay, là tàu đầu tiên được trang bị hệ thống phóng cải tiến này, được thiết kế để nâng cao năng lực hoạt động và hiệu quả của máy bay trên tàu. Các chuyến thử nghiệm trên biển bắt đầu vào tháng 5 năm 2024 đang được tăng cường khi các dấu hiệu như thông báo hạn chế hàng hải ở cửa sông Dương Tử cho thấy lịch trình đưa tàu vào hoạt động đang được đẩy nhanh.



Được hạ thủy vào tháng 6 năm 2022 từ Xưởng đóng tàu Giang Nam ở Thượng Hải, Fujian được giới thiệu là tàu chiến chạy bằng năng lượng thông thường lớn nhất từng được chế tạo, với lượng giãn nước vượt quá 80.000 tấn. Theo tờ Global Times, tàu được thiết kế để tăng cường đáng kể năng lực hải quân của Trung Quốc, cả trong phòng thủ bờ biển và các hoạt động phóng tàu tầm xa. Không giống như các tàu sân bay trước đây của Trung Quốc là Liêu Ninh và Sơn Đông, có đường dốc nhảy cầu, Fujian tích hợp máy phóng điện từ tương tự như trên tàu USS Gerald R. Ford của Hải quân Hoa Kỳ, đây là tàu duy nhất khác sử dụng công nghệ này cho đến nay. Hệ thống này cho phép phóng máy bay nặng hơn với tốc độ xuất kích tăng lên, đồng thời vẫn duy trì hiệu quả năng lượng và khả năng phóng linh hoạt cho nhiều loại máy bay.

Fujian (Type 003) cũng được phân biệt bởi đảo hình kim tự tháp nằm ở vị trí trung tâm, nơi chứa radar của tàu, cảm biến AESA và các hệ thống quan trọng khác, được thiết kế để giảm tiết diện radar, phù hợp với các tiêu chuẩn của Hải quân Hoa Kỳ. Tàu được cung cấp năng lượng bởi hệ thống động cơ lai giữa khí-diesel và điện, cung cấp năng lượng cần thiết cho ba máy phóng điện từ của tàu. Boong bay cũng có hai thang nâng máy bay, bốn dây hãm, năm điểm hạ cánh trực thăng và một hệ thống phòng thủ bao gồm bốn hệ thống vũ khí tầm gần (CIWS) và bốn hệ thống phòng thủ điểm dựa trên tên lửa tương đương với SeaRAM của Hải quân Hoa Kỳ. Các khu vực bên hông cho thấy sự tích hợp trong tương lai của vũ khí năng lượng định hướng, có thể là âm thanh. Về khả năng của phi đội trên không, Fujian dự kiến sẽ mang theo từ 50 đến 60 máy bay, bao gồm máy bay chiến đấu J-15, máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-600 và có khả năng là máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ tiếp theo J-35.



..........

(Tiếp)

Các cuộc thử nghiệm gần đây liên quan đến các chuyến bay của máy bay chiến đấu tàng hình J-35, được thiết kế cho hoạt động trên tàu sân bay. Mặc dù chưa xác nhận liệu những máy bay này có được phóng qua máy phóng của Phúc Kiến hay không, nhưng các dấu hiệu trên boong tàu cho thấy đã có các cuộc hạ cánh "chạm và đi". Tàu sân bay này cũng dự kiến sẽ tiếp nhận các máy bay cánh cố định như KJ-600, một máy bay cảnh báo sớm trên không tiên tiến, giúp tăng cường khả năng phát hiện sớm, phối hợp chiến thuật và chiếm ưu thế trên không của tàu.

Các chuyên gia quân sự Trung Quốc, được Thời báo Hoàn cầu trích dẫn, chỉ ra rằng việc đưa công nghệ này vào sử dụng đòi hỏi giai đoạn thử nghiệm dài hơn so với các tàu sân bay Trung Quốc trước đây, lần lượt trải qua chín và mười lần thử nghiệm trên biển trước khi đưa vào biên chế. Đại tá Ngô Khiêm, người phát ngôn Bộ Quốc phòng, xác nhận rằng các cuộc thử nghiệm này là một phần của chương trình phát triển bình thường cho tàu Phúc Kiến, mà không tiết lộ chi tiết cụ thể.



Ngoài Phúc Kiến, báo cáo cũng đề cập đến hoạt động của tàu Sơn Đông, có trụ sở tại Tam Á ở tỉnh Hải Nam, được cho là đã đẩy lùi các tàu sân bay nước ngoài hoạt động ở Biển Đông, mặc dù quốc tịch và ngày cụ thể không được tiết lộ. Các cuộc tập trận này diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng tăng với lực lượng hải quân Hoa Kỳ, thường xuyên tiến hành các cuộc diễn tập trong khu vực, đôi khi cùng với các đồng minh.

Với sự tích hợp của các nền tảng hải quân mới, tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân, tàu khu trục 10.000 tấn, tàu tấn công đổ bộ và máy bay thế hệ mới, Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN) đang nhanh chóng chuyển đổi thành một lực lượng hàng hải hiện đại. Việc đưa vào hoạt động tàu Phúc Kiến sẽ đại diện cho một bước tiến chiến lược quan trọng đối với Bắc Kinh, củng cố khả năng chiếu rọi và can thiệp của mình trên cả quy mô khu vực và có khả năng là toàn cầu. Việc phát triển tàu sân bay Type 004 trong tương lai, dự kiến sẽ là một tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân có lượng giãn nước hơn 100.000 tấn, phản ánh tham vọng của Trung Quốc nhằm sánh ngang với sức mạnh hàng không hải quân của Hải quân Hoa Kỳ và mở rộng sự hiện diện của mình vào vùng biển trung tâm của Thái Bình Dương.

Máy bay tàng hình J-35 bắt đầu được giao, tăng cường sức mạnh không quân của Trung Quốc

Các báo cáo chưa được xác minh đang lan truyền trên X cho rằng Trung Quốc đã bắt đầu cung cấp hai biến thể của máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm J-35, một diễn biến nếu đúng sự thật có thể đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình theo đuổi năng lực quân sự tiên tiến của quốc gia này.

Theo các bài đăng này, một biến thể được thiết kế cho Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAAF], trong khi một biến thể khác được thiết kế cho các hoạt động trên tàu sân bay của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân [PLAN].

Những tuyên bố này, vốn không có xác nhận chính thức từ chính quyền Trung Quốc hoặc các nhà quan sát quốc tế, đã làm dấy lên những đồn đoán dữ dội về tham vọng phô trương sức mạnh của Trung Quốc, đặc biệt là ở các vùng biển tranh chấp như Biển Đông. Khi sự chú ý của toàn cầu chuyển sang các báo cáo chưa được xác minh này, những câu hỏi nảy sinh về tính xác thực của chúng và ý nghĩa của chúng đối với sự cân bằng sức mạnh quân sự ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.



J-35 được cho là đã phát triển từ mẫu máy bay trình diễn FC-31 được ra mắt lần đầu tiên cách đây hơn một thập kỷ, đại diện cho nỗ lực mới nhất của Trung Quốc nhằm chế tạo một máy bay chiến đấu tàng hình có khả năng cạnh tranh với các máy bay tiên tiến của phương Tây như F-35 của Hoa Kỳ.

J-35A trên đất liền, dành cho PLAAF, được cho là có một bánh xe mũi đơn, một mặt phẳng cánh được sửa đổi để tối ưu hóa hiệu suất khí động học và tương thích với đường băng thông thường. Thiết kế của nó cho thấy một nền tảng đa chức năng, có khả năng chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và các nhiệm vụ tác chiến điện tử.

Phiên bản trên tàu sân bay, được gọi đơn giản là J-35, được cho là được trang bị hệ thống hỗ trợ cất cánh bằng máy phóng nhưng có chức năng thu hồi bằng hãm [CATOBAR], với cánh gấp, thanh phóng và móc đuôi để hỗ trợ triển khai trên tàu sân bay Type 003 của Trung Quốc, Phúc Kiến.

Cả hai biến thể này được cho là sử dụng động cơ phản lực cánh quạt WS-13E hoặc WS-19 tiên tiến hơn, phản ánh nỗ lực của Trung Quốc trong việc phát triển hệ thống đẩy nội địa. Mặc dù những chi tiết này vẽ nên bức tranh về một máy bay chiến đấu tinh vi, nhưng việc không có dữ liệu chính thức khiến nhiều người suy đoán.

Việc Trung Quốc theo đuổi máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không phải là mới. J-20 của PLAAF, được giới thiệu vào năm 2017, là máy bay tàng hình hoạt động đầu tiên của nước này, được thiết kế để chống lại các nền tảng chiếm ưu thế trên không của Hoa Kỳ như F-22 Raptor.



J-20, với cấu hình cánh tam giác và khả năng tầm xa, là nền tảng cho quá trình hiện đại hóa không quân của Trung Quốc. Tuy nhiên, kích thước và thiết kế của J-20 cho thấy sự tập trung vào các nhiệm vụ chiến lược hơn là tính linh hoạt cần thiết cho hoạt động của tàu sân bay hoặc triển khai chiến thuật rộng rãi.

J-35, nếu các báo cáo là chính xác, có thể lấp đầy khoảng trống này, cung cấp một nền tảng nhẹ hơn, linh hoạt hơn tương tự như F-35 của Hoa Kỳ, cân bằng giữa khả năng tàng hình, hợp nhất cảm biến và chức năng đa nhiệm. FC-31, mà J-35 bắt nguồn, lần đầu tiên bay vào năm 2012 dưới dạng nguyên mẫu do Shenyang Aircraft Corporation phát triển.


............

(Tiếp)

Ban đầu được quảng cáo là máy bay chiến đấu hướng đến xuất khẩu, FC-31 đã phải vật lộn để thu hút người mua, dẫn đến suy đoán rằng Trung Quốc đã tái sử dụng thiết kế này cho mục đích sử dụng trong nước. Quá trình chuyển đổi từ máy bay trình diễn sang máy bay hoạt động phản ánh kinh nghiệm của Hoa Kỳ với X-35, sau đó phát triển thành dòng máy bay F-35, mặc dù thời gian biểu bị rút ngắn của Trung Quốc đặt ra câu hỏi về độ trưởng thành của các hệ thống J-35.

J-35A trên đất liền, như được mô tả trong các báo cáo chưa được xác nhận, dường như được thiết kế riêng cho các hoạt động từ mạng lưới căn cứ không quân rộng lớn của Trung Quốc. Bánh xe mũi đơn và thiết kế cánh được sửa đổi cho thấy khả năng cơ động và hiệu quả được cải thiện so với FC-31, có khả năng cho phép nó hoạt động từ các đường băng ngắn hơn hoặc kém phát triển hơn.

Điều này có thể tăng cường khả năng của PLAAF trong việc triển khai sức mạnh không quân trên khắp châu Á, từ dãy Himalaya đến Biển Hoa Đông. Các tính năng tàng hình của máy bay, mặc dù không được công khai chi tiết, có thể bao gồm vật liệu hấp thụ radar, khoang vũ khí bên trong và khung máy bay có khả năng quan sát thấp, dựa trên các bài học từ chương trình J-20.


FC-31/J-35

Nếu được trang bị hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, chẳng hạn như radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] và đường truyền dữ liệu mạng, J-35A có thể tích hợp liền mạch với đội máy bay cảnh báo sớm và máy bay không người lái đang ngày càng phát triển của Trung Quốc, tạo ra một hệ thống không chiến đáng gờm.

Tuy nhiên, do không có thông số kỹ thuật chính thức hoặc dữ liệu thử nghiệm, những khả năng này vẫn chỉ mang tính suy đoán, dựa trên đánh giá trực quan về nguyên mẫu FC-31 và phân tích của ngành từ các nguồn như Jane's Defence Weekly.

Máy bay J-35 trên tàu sân bay, được thiết kế cho PLAN, đại diện cho một bước nhảy vọt đầy tham vọng hơn. Hải quân Trung Quốc đã liên tục mở rộng đội tàu sân bay của mình, với tàu Phúc Kiến, được đưa vào hoạt động năm 2024, đánh dấu tàu đầu tiên có khả năng CATOBAR.

Không giống như các tàu sân bay nhảy cầu Liaoning và Shandong, máy phóng điện từ của Phúc Kiến cho phép phóng các máy bay nặng hơn, có khả năng hơn. Các tính năng được báo cáo của J-35—cánh gấp, thanh phóng và móc đuôi - phù hợp với nhu cầu hoạt động của tàu sân bay, cho thấy một thiết kế được tối ưu hóa cho các ứng suất của máy phóng khi phóng và hạ cánh bị hãm.

Biến thể này có thể tăng cường đáng kể khả năng của PLAN trong việc triển khai sức mạnh xa bờ biển Trung Quốc, thách thức sự thống trị của hải quân Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương. So với F-35C của Hoa Kỳ, trang bị cho các tàu sân bay của Hoa Kỳ khả năng tàng hình và tác chiến mạng, biến thể hải quân J-35 có thể hướng đến tính linh hoạt tương tự, mặc dù hiệu suất của nó vẫn chưa được kiểm tra công khai.

Máy bay Su-33 và MiG-29K của Nga, được các lực lượng hải quân khác sử dụng, thiếu khả năng tàng hình và tích hợp cảm biến như máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, làm nổi bật lợi thế tiềm tàng của máy bay J-35 trên tàu sân bay.

Việc lựa chọn động cơ cho J-35 là một yếu tố quan trọng. WS-13E, phiên bản nâng cấp của động cơ ban đầu của FC-31, cung cấp lực đẩy tốt hơn so với các động cơ Trung Quốc trước đó nhưng lại chậm hơn so với các đối thủ phương Tây như F135 được sử dụng trong F-35.

WS-19, một động cơ mới hơn đang được phát triển, hứa hẹn hiệu suất và hiệu quả cao hơn, có khả năng đưa J-35 đến gần hơn với các đối thủ phương Tây. Theo một phân tích năm 2023 của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế [CSIS], quá trình phát triển động cơ của Trung Quốc trước đây là một nút thắt cổ chai, với sự phụ thuộc vào các thiết kế của Nga cản trở tiến trình.



Nếu J-35 thực sự được trang bị WS-19, nó sẽ báo hiệu một bước đột phá trong ngành hàng không vũ trụ của Trung Quốc, mặc dù các báo cáo chưa được xác nhận vẫn chưa chắc chắn. Việc thiếu minh bạch trong các chương trình quốc phòng của Trung Quốc làm phức tạp các đánh giá, như các nhà phân tích như David Axe đã lưu ý trong một bài viết năm 2024 cho The National Interest, người đã cảnh báo rằng những tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc thường che giấu những thách thức về mặt kỹ thuật.


..........

(Tiếp)

Những tác động chiến lược của các đợt giao hàng J-35 được báo cáo là rất quan trọng, đặc biệt là trong bối cảnh tham vọng khu vực của Trung Quốc. Biển Đông, nơi Trung Quốc khẳng định các yêu sách lãnh thổ rộng lớn, đã trở thành điểm nóng gây căng thẳng với các nước láng giềng như Việt Nam, Philippines và các đồng minh của Hoa Kỳ như Nhật Bản và Úc.

Một máy bay chiến đấu tàng hình có khả năng hoạt động từ cả căn cứ trên bộ và tàu sân bay có thể củng cố khả năng thực thi các yêu sách này của Trung Quốc, có khả năng thay đổi cán cân khu vực. Vào năm 2024, máy bay Trung Quốc liên tục xâm nhập vùng nhận dạng phòng không của Đài Loan, khiến lực lượng Đài Loan và Hoa Kỳ phải phản ứng.

Một máy bay đa chức năng J-35 có thể tăng cường các hoạt động như vậy, kết hợp khả năng tàng hình để tránh bị phát hiện với hỏa lực để giao chiến với kẻ thù. Hơn nữa, biến thể trên tàu sân bay có thể mở rộng phạm vi hoạt động của Trung Quốc vào Thái Bình Dương, thách thức các hoạt động của hải quân Hoa Kỳ ở các khu vực như Biển Philippines.



Trung tâm An ninh Hoa Kỳ mới [CNAS] đã báo cáo vào năm 2024 rằng chương trình tàu sân bay của Trung Quốc nhằm mục đích thể hiện sức mạnh xa tới Chuỗi đảo thứ hai, bao gồm Guam, một trung tâm quân sự quan trọng của Hoa Kỳ.

So sánh với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác cung cấp bối cảnh cho tiềm năng của J-35. Máy bay F-35 của Hoa Kỳ, với hơn 900 chiếc được giao trên toàn cầu vào năm 2025, vẫn là chuẩn mực về khả năng tàng hình, hợp nhất cảm biến và khả năng tương tác. Các biến thể của nó—F-35A dành cho lực lượng không quân, F-35B dành cho cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng, và F-35C dành cho tàu sân bay—mang đến tính linh hoạt mà Trung Quốc có thể muốn bắt chước với J-35.

Theo Aviation Week, Su-57 của Nga, mặc dù tiên tiến, đã phải đối mặt với sự chậm trễ trong sản xuất và triển khai hạn chế, với ít hơn 20 đơn vị hoạt động được báo cáo vào năm 2024. KAI KF-21 của Hàn Quốc, một máy bay chiến đấu thế hệ 4.5, thiếu khả năng tàng hình đầy đủ của một nền tảng thế hệ thứ năm thực sự nhưng phản ánh tham vọng hàng không vũ trụ đang phát triển của khu vực.

Nếu được hiện thực hóa hoàn toàn, J-35 có thể đưa Trung Quốc vượt lên trước Nga về công nghệ tàng hình, đồng thời thu hẹp khoảng cách với Hoa Kỳ. Tuy nhiên, như đã lưu ý trong bài phân tích của Tạp chí Không quân và Không gian năm 2023, quá trình chuyển đổi từ nguyên mẫu sang sản xuất gặp rất nhiều thách thức, như có thể thấy trong các vấn đề ban đầu về phần mềm và hậu cần của F-35.

Sự phát triển của J-35 cũng đặt ra câu hỏi về tham vọng xuất khẩu của Trung Quốc. FC-31 ban đầu được tiếp thị cho các quốc gia như Pakistan, nơi vận hành máy bay JF-17 Thunder của Trung Quốc-Pakistan.

Một báo cáo năm 2022 của Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm [SIPRI] đã nêu bật thị phần ngày càng tăng của Trung Quốc trên thị trường vũ khí toàn cầu, với các mặt hàng xuất khẩu sang các quốc gia ở Châu Á và Châu Phi. Một chiếc J-35 có khả năng mang theo tàu sân bay có thể hấp dẫn các quốc gia đang tìm kiếm các giải pháp thay thế giá cả phải chăng cho các nền tảng của phương Tây hoặc Nga, mặc dù chi phí cao và tính phức tạp của nó có thể hạn chế người mua.

Việc không có thỏa thuận xuất khẩu được xác nhận cho J-35, không giống như thành công của JF-17, cho thấy Trung Quốc đang ưu tiên nhu cầu trong nước. Tuy nhiên, tiềm năng bán hàng trong tương lai nhấn mạnh những tác động rộng hơn của chương trình.

Sự hoài nghi bao quanh thời điểm và tính xác thực của các báo cáo này. Các chương trình quốc phòng của Trung Quốc nổi tiếng là không minh bạch và những thông tin rò rỉ chưa được xác minh thường phục vụ cho mục đích chiến lược, chẳng hạn như báo hiệu tiến triển để ngăn chặn kẻ thù hoặc củng cố tinh thần trong nước.

......