[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu J-10CE của Trung Quốc đã gây ấn tượng mạnh tại Malaysia

Tại Triển lãm Hàng hải và Hàng không Vũ trụ Quốc tế Langkawi [LIMA] ở Malaysia, khai mạc vào ngày 20 tháng 5 năm 2025, máy bay chiến đấu J-10CE của Trung Quốc đã trở thành tâm điểm chú ý, thu hút đông đảo quan chức quân sự, chuyên gia trong ngành và những người đam mê quốc phòng toàn cầu.

Phiên bản xuất khẩu của Chengdu J-10C, trụ cột của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc [PLAAF], J-10CE đang được giới thiệu là máy bay chiến đấu đa năng tiên tiến, tiết kiệm chi phí, vừa mới ra mắt chiến đấu tại Nam Á. Được tổ chức tại Langkawi từ ngày 20 đến 24 tháng 5, LIMA 2025 đã quy tụ các công ty quốc phòng từ khắp nơi trên thế giới, tất cả đều đang cạnh tranh để giành thị phần tại thị trường Đông Nam Á béo bở.

Trung Quốc, thông qua Tổng công ty Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc [CATIC] do nhà nước sở hữu, đang tận dụng sự hiện diện của J-10CE để thách thức sự thống trị của phương Tây và Nga trong thương mại vũ khí toàn cầu, định vị máy bay phản lực này là một lựa chọn khả thi cho các quốc gia như Malaysia đang tìm cách hiện đại hóa lực lượng không quân của họ.

Sự xuất hiện của máy bay tại triển lãm, cùng với hiệu suất chiến trường gần đây, đã làm dấy lên những cuộc thảo luận về khả năng, giá cả phải chăng và những tác động địa chính trị rộng lớn hơn của ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc trong lĩnh vực quốc phòng.

https://twitter.com/i/web/status/1925034381925863598

J-10CE là máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4.5 được thiết kế để cạnh tranh với các nền tảng phương Tây như F-16 Fighting Falcon của Mỹ và Saab Gripen của Thụy Điển. Được phát triển bởi Tập đoàn công nghiệp máy bay Thành Đô, máy bay phản lực này là sự phát triển của dòng J-10, lần đầu tiên được đưa vào sử dụng với PLAAF vào năm 2006.

J-10CE, được thiết kế để xuất khẩu, tự hào có một bộ hệ thống tiên tiến giúp nó trở thành một đối thủ đáng gờm trong không chiến hiện đại. Được trang bị một động cơ phản lực cánh quạt WS-10B duy nhất có khả năng điều hướng lực đẩy, máy bay phản lực này cung cấp khả năng cơ động được cải thiện, cho phép nó thực hiện các động tác cơ động nhanh nhẹn quan trọng trong không chiến.

Động cơ, sản phẩm của nỗ lực tự lực trong công nghệ hàng không vũ trụ của Trung Quốc, cung cấp lực đẩy khoảng 31.000 pound, cho phép đạt tốc độ tối đa Mach 1.8 và bán kính chiến đấu khoảng 550 hải lý. Khung máy bay, cấu hình cánh tam giác với cánh phụ, cung cấp sự cân bằng giữa tốc độ, sự nhanh nhẹn và độ ổn định, khiến nó phù hợp cho cả nhiệm vụ không đối không và không đối đất.

Điểm hấp dẫn chính của J-10CE là hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động [AESA], một bước tiến đáng kể so với radar quét cơ học được tìm thấy trên các máy bay chiến đấu thế hệ trước.

Radar này, được cho là một sản phẩm phái sinh của KLJ-10 do Viện nghiên cứu công nghệ điện tử Nam Kinh của Trung Quốc phát triển, được cho là có thể theo dõi nhiều mục tiêu ở phạm vi lên đến 170 km, mang lại nhận thức tình huống vượt trội. Buồng lái của máy bay phản lực có giao diện kính hiện đại với màn hình đa chức năng, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và kính ngắm gắn trên mũ bảo hiểm, cho phép phi công tấn công mục tiêu một cách chính xác.

J-10CE cũng được trang bị hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST], cho phép phát hiện thụ động máy bay địch, tăng cường khả năng sống sót trước các mối đe dọa tàng hình. Bộ tác chiến điện tử của nó, bao gồm các máy thu cảnh báo radar và các biện pháp đối phó, củng cố thêm khả năng hoạt động trong môi trường cạnh tranh.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Kho vũ khí của J-10CE cũng ấn tượng không kém, có khả năng mang theo nhiều loại đạn dược không đối không và không đối đất. Máy bay phản lực có thể triển khai tên lửa không đối không tầm xa PL-15, có tầm bắn được báo cáo lên tới 145 km trong phiên bản xuất khẩu PL-15E, khiến nó trở thành một công cụ mạnh mẽ cho các cuộc giao tranh ngoài tầm nhìn.

Đối với chiến đấu tầm gần, tên lửa tầm ngắn PL-10, với khả năng ngắm bắn ngoài tầm cao, cho phép J-10CE tấn công các mục tiêu nhanh nhẹn một cách hiệu quả. Máy bay cũng có thể mang theo các loại đạn dược dẫn đường chính xác, chẳng hạn như bom dẫn đường bằng laser và tên lửa chống hạm, giúp nó trở nên linh hoạt cho các vai trò tấn công mặt đất và tấn công trên biển.

Với 11 điểm treo cứng, J-10CE có thể được cấu hình cho nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ chiếm ưu thế trên không đến chế áp phòng không của đối phương, mang lại sự linh hoạt cho các lực lượng không quân có nhu cầu hoạt động đa dạng.

Hiệu suất chiến đấu gần đây của J-10CE đã tăng thêm sức nặng đáng kể cho sự hiện diện của nó tại LIMA 2025. Các báo cáo chỉ ra rằng Không quân Pakistan, đơn vị nước ngoài duy nhất sử dụng J-10CE, đã triển khai máy bay phản lực này trong một loạt các cuộc giao tranh chống lại máy bay Ấn Độ vào tháng 5 năm 2025, sau khi căng thẳng gia tăng ở Jammu và Kashmir.

Theo báo cáo của Reuters, các quan chức Hoa Kỳ xác nhận rằng máy bay J-10CE của Pakistan, được trang bị tên lửa PL-15E, đã bắn hạ ít nhất hai máy bay chiến đấu của Ấn Độ, bao gồm một chiếc Dassault Rafale, trong một cuộc giao tranh vào ngày 7 tháng 5, đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với máy bay do Trung Quốc chế tạo.

Không quân Pakistan, đơn vị vận hành khoảng 20 máy bay J-10CE cùng 45-50 máy bay chiến đấu JF-17 Block III, đã công bố hình ảnh vào ngày 26 tháng 4 cho thấy các máy bay phản lực của nước này được trang bị tên lửa PL-15E và PL-10, nhấn mạnh khả năng sẵn sàng chiến đấu của chúng.

Mặc dù Ấn Độ chưa chính thức xác nhận việc mất một chiếc Rafale, nhưng sự cố này đã làm dấy lên đồn đoán về hiệu quả của J-10CE trong điều kiện thực tế, khi các phương tiện truyền thông Trung Quốc, chẳng hạn như Hoàn cầu Thời báo, coi thành công của máy bay phản lực này là bằng chứng cho thấy năng lực quân sự đang ngày càng tiên tiến của Trung Quốc.

Tuy nhiên, một số nhà phân tích phương Tây đã cảnh báo rằng thông tin chi tiết về cuộc giao tranh vẫn chưa được xác minh và việc thiếu minh bạch từ cả hai bên đặt ra câu hỏi về phạm vi hoạt động đầy đủ của J-10CE.


.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bối cảnh lịch sử của dòng máy bay J-10 cung cấp cái nhìn sâu sắc về tầm quan trọng của nó đối với tham vọng hàng không vũ trụ của Trung Quốc. Chương trình J-10, được khởi xướng vào những năm 1980, là nền tảng cho những nỗ lực của Trung Quốc nhằm phát triển máy bay chiến đấu hiện đại, nội địa để giảm sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài, đặc biệt là từ Nga.

Các phiên bản đầu tiên của J-10 được trang bị động cơ AL-31F của Nga, nhưng việc chuyển sang động cơ WS-10 sản xuất trong nước ở các mẫu sau này, bao gồm cả J-10C, phản ánh sự tiến bộ của Trung Quốc trong việc thu hẹp khoảng cách công nghệ với các nhà sản xuất phương Tây và Nga.

Việc xuất khẩu J-10CE sang Pakistan vào năm 2022, với đơn đặt hàng 36 máy bay và 250 tên lửa PL-15E, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình Trung Quốc nổi lên như một nhà cung cấp vũ khí toàn cầu. Việc máy bay phản lực này ra mắt chiến đấu vào năm 2025, theo nhiều nguồn tin đưa tin, đã nâng cao hơn nữa vị thế của nó, định vị nó là một nền tảng đã được thử nghiệm trong chiến đấu có thể cạnh tranh với các máy bay chiến đấu phương Tây đã thành danh.

Tại LIMA 2025, màn trình diễn của J-10CE là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm thu hút các quốc gia Đông Nam Á, đặc biệt là Malaysia, quốc gia đang tìm cách thay thế phi đội máy bay chiến đấu Su-30MKM và MiG-29 cũ kỹ do Nga chế tạo.

Chương trình máy bay chiến đấu đa năng [MRCA] của Malaysia đã thu hút sự quan tâm từ nhiều nhà cung cấp, bao gồm máy bay chiến đấu F/A-18E/F Super Hornet của Mỹ, máy bay chiến đấu Rafales của Pháp và máy bay chiến đấu tàng hình Su-57E của Nga . Đề xuất của Trung Quốc, dẫn đầu bởi CATIC, nhấn mạnh vào khả năng chi trả của J-10CE so với các lựa chọn thay thế của phương Tây.

Trong khi một chiếc Rafale, bao gồm cả hỗ trợ và huấn luyện, có thể tốn gần 200 triệu đô la, thì J-10CE được ước tính rẻ hơn đáng kể, có thể dưới 100 triệu đô la cho mỗi chiếc, khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các lực lượng không quân có ngân sách eo hẹp.

Các bài đăng trên X đã nêu bật Phó Thủ tướng Malaysia Ahmad Zahid Hamidi đến thăm gian hàng của Trung Quốc tại LIMA, cho thấy sự quan tâm cấp cao đối với J-10CE. Việc Trung Quốc đề xuất điều chỉnh cấu hình máy bay phản lực để đáp ứng các nhu cầu hoạt động cụ thể, kết hợp với nguồn tài chính linh hoạt, càng làm tăng thêm sức hấp dẫn của nó đối với các quốc gia như Malaysia, nơi đang phải đối mặt với những hạn chế về tài chính nhưng vẫn tìm kiếm các khả năng hiện đại.

Sự hiện diện của J-10CE tại LIMA 2025 phải được xem xét qua lăng kính địa chính trị khu vực. Đông Nam Á là một chiến trường quan trọng để giành ảnh hưởng, với Trung Quốc, Hoa Kỳ và Nga cạnh tranh để định hình chính sách quốc phòng của các quốc gia như Malaysia, Indonesia và Thái Lan.

Vị trí chiến lược của Malaysia dọc theo Eo biển Malacca, một tuyến đường vận chuyển toàn cầu quan trọng, khiến việc hiện đại hóa quân sự trở thành ưu tiên cho cả lợi ích của phương Tây và Trung Quốc. Đội bay hiện tại của Không quân Hoàng gia Malaysia, bao gồm 18 chiếc Su-30MKM và tám chiếc F/A-18D Hornet, đang già cỗi và nhu cầu về một máy bay chiến đấu đa năng mới đang rất cấp thiết.

Nỗ lực của Trung Quốc nhằm quảng bá J-10CE, cùng với các nền tảng khác như máy bay tàng hình FC-31, cho thấy ý định thách thức sự thống trị của các nhà cung cấp phương Tây như Lockheed Martin và Dassault Aviation. Thành công trong chiến đấu được báo cáo của J-10CE đã mang lại cho Trung Quốc lợi thế tiếp thị, nhưng cũng làm dấy lên mối lo ngại trong số các nhà hoạch định quốc phòng phương Tây.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo báo cáo của Financial Times được The Express Tribune trích dẫn, các tùy viên quốc phòng phương Tây rất muốn phân tích tín hiệu radar và điện tử từ các hoạt động chiến đấu của J-10CE để chuẩn bị tốt hơn cho các hệ thống của riêng họ, nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của loại máy bay phản lực này trong các chiến lược phòng không toàn cầu.

So sánh với các máy bay chiến đấu khác nhấn mạnh điểm mạnh và hạn chế của J-10CE. Máy bay F-16V của Mỹ, đối thủ cạnh tranh trực tiếp, có thành tích đã được chứng minh, với hơn 4.600 chiếc được chế tạo và mạng lưới hỗ trợ toàn cầu mạnh mẽ. Được trang bị radar AESA và tương thích với các loại đạn dược tiên tiến như AIM-120D AMRAAM, F-16V là chuẩn mực cho máy bay chiến đấu thế hệ 4.5.

Tuy nhiên, chi phí mua sắm và bảo dưỡng cao hơn có thể là rào cản đối với các lực lượng không quân nhỏ hơn. Gripen E của Thụy Điển, một đối thủ khác, tự hào có dấu chân hậu cần nhỏ hơn và khả năng tác chiến điện tử tiên tiến, nhưng mức giá của nó, ước tính khoảng 85-100 triệu đô la cho mỗi chiếc, vẫn là một rào cản.

Giá đắt đỏ là rào cản để Gripen E của Thụy Điển thâm nhập thị trường Đông Nam Á

Máy bay Rafale của Pháp, do Ấn Độ vận hành và chào bán cho Malaysia, là máy bay chiến đấu đa năng hai động cơ có tầm bay và khả năng tải trọng vượt trội, nhưng chi phí 200 triệu đô la cho mỗi chiếc, như đã thấy trong thỏa thuận năm 2016 của Ấn Độ cho 36 máy bay, khiến nhiều quốc gia không thể mua được.

Ngược lại, chi phí thấp hơn và khả năng tương đương của J-10CE khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn, mặc dù vẫn còn nhiều nghi vấn về độ tin cậy của hệ thống và khả năng cung cấp hỗ trợ hậu cần dài hạn của Trung Quốc.

Màn ra mắt chiến đấu của J-10CE cũng có tác động lan tỏa đến thị trường tài chính. Cổ phiếu của AVIC Chengdu Aircraft, nhà sản xuất J-10, đã tăng hơn 40% trong hai ngày sau các báo cáo về thành công của máy bay phản lực này trước máy bay Ấn Độ, theo The Express Tribune.

Ngược lại, Dassault Aviation, nhà sản xuất Rafale, đã chứng kiến cổ phiếu của mình giảm 5% sau khi Ấn Độ báo cáo thua lỗ trong Chiến dịch Sindoor vào ngày 7 tháng 5 năm 2025, theo ghi nhận của LiveMint. Những biến động thị trường này phản ánh mức cược cao của cuộc chạy đua vũ trang toàn cầu, nơi hiệu suất chiến trường có thể ảnh hưởng trực tiếp đến các hợp đồng quốc phòng và niềm tin của nhà đầu tư.

Đối với Malaysia, màn trình diễn của J-10CE tại LIMA 2025 là cơ hội để đánh giá một nền tảng đã được thử nghiệm thực tế so với các lựa chọn thay thế đắt tiền hơn của phương Tây, nhưng cũng đi kèm với rủi ro.

Sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng của Trung Quốc và các vấn đề tiềm ẩn về khả năng tương tác với các hệ thống theo tiêu chuẩn NATO có thể làm phức tạp thêm kế hoạch quốc phòng của Malaysia, đặc biệt là khi xét đến lịch sử cân bằng quan hệ với cả các cường quốc phương Tây và phương Đông.

Sự kiện trình diễn J-10CE tại LIMA 2025 không chỉ là về việc bán máy bay; mà còn là về việc thể hiện sức mạnh công nghệ và tham vọng địa chính trị của Trung Quốc. Thành công chiến đấu được báo cáo của máy bay phản lực, mặc dù vẫn còn ẩn chứa một số điều không chắc chắn, đã mang đến cho Trung Quốc một câu chuyện mạnh mẽ để thách thức nhận thức rằng phần cứng quân sự của nước này kém hơn so với thiết kế của phương Tây hoặc Nga.

Đối với Malaysia, quyết định xem xét J-10CE sẽ phụ thuộc vào sự cân bằng tinh tế giữa chi phí, khả năng và sự liên kết chiến lược. Triển lãm, có sự tham dự của các nhà lãnh đạo toàn cầu và đại diện ngành công nghiệp, bao gồm cả phái đoàn Ấn Độ do Raksha Rajya Mantri Sanjay Seth dẫn đầu, như The Tribune đưa tin, nhấn mạnh mức độ quan trọng của cuộc cạnh tranh này.

Các quốc gia khác, chẳng hạn như Colombia, cũng đã được Trung Quốc tiếp cận với lời đề nghị cung cấp phi đội J-10CE, cho thấy nỗ lực lớn hơn nhằm mở rộng dấu ấn quốc phòng của Bắc Kinh ở Mỹ Latinh và xa hơn nữa.

Nhìn rộng hơn, sự nổi bật của J-10CE tại LIMA 2025 phản ánh sự thay đổi trong bối cảnh thương mại vũ khí toàn cầu. Khả năng cung cấp máy bay chiến đấu tiên tiến, tiết kiệm chi phí của Trung Quốc thách thức sự thống trị lâu dài của các nhà cung cấp phương Tây và Nga, buộc lực lượng không quân phải cân nhắc khả năng chi trả so với độ tin cậy đã được chứng minh.

Lần đầu tiên máy bay phản lực chiến đấu, nếu được chứng minh, có thể đánh dấu một bước ngoặt, chứng minh rằng các nền tảng của Trung Quốc có thể cạnh tranh không chỉ về giá cả mà còn về hiệu suất. Tuy nhiên, việc thiếu dữ liệu chi tiết về hiệu quả hoạt động và chi phí bảo trì dài hạn của nó khiến người ta hoài nghi.

Khi Malaysia và các quốc gia khác đánh giá các lựa chọn của họ, câu hỏi vẫn còn đó: J-10CE có thực sự định hình lại thị trường quốc phòng toàn cầu hay không, hay thành công của nó sẽ phụ thuộc vào việc xác nhận thêm trên chiến trường? Chỉ có thời gian, và có lẽ là các cuộc xung đột trong tương lai, mới có thể đưa ra câu trả lời.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc trưng bày máy bay chiến đấu J-10CE, FC-31 tại triển lãm quốc phòng quốc tế ở Malaysia

Trung Quốc đang trưng bày một số sản phẩm hàng không hàng đầu của mình bao gồm máy bay chiến đấu J-10CE và FC-31 tại một triển lãm quốc phòng quốc tế khai mạc vào thứ Ba tại Malaysia, với một chuyên gia Trung Quốc cho biết máy bay quân sự của Trung Quốc và các hệ thống liên quan có thể trở thành lựa chọn tốt cho những người mua quốc tế tiềm năng.

Triển lãm Hàng hải và Hàng không Vũ trụ Quốc tế Langkawi lần thứ 17 (LIMA 2025) đã khai mạc tại Langkawi, Malaysia vào thứ Ba, với các công ty quốc phòng và các công ty liên quan từ khắp nơi trên thế giới đang để mắt đến một vị thế cao hơn trong lĩnh vực quốc phòng của Châu Á, Tân Hoa Xã đưa tin vào thứ Ba.

Tổng công ty Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc (CATIC) đã mang các mô hình máy bay chiến đấu J-10CE và máy bay chiến đấu FC-31 đến triển lãm, kênh quân sự của Đài truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) đưa tin vào thứ Ba.

Theo báo cáo của CCTV, nhiều du khách đã tập trung tại gian hàng của CATIC để xem hai mô hình này.

Gần đây, máy bay chiến đấu xuất khẩu J-10CE của Trung Quốc đã trở thành tâm điểm chú ý, với các phương tiện truyền thông lớn tập trung vào tin tức rằng J-10CE gần đây đã đạt được thành công chiến đấu thực sự đầu tiên.

Fu Qianshao, một chuyên gia về quân sự Trung Quốc, nói với tờ Global Times rằng J-10CE là một máy bay chiến đấu đã được chứng minh trong chiến đấu. Với hệ thống điện tử hàng không và radar tiên tiến cùng tên lửa PL-15E, máy bay có khả năng chiến đấu ngoài tầm nhìn mạnh mẽ.

Việc trưng bày một mô hình của J-10CE tại LIMA 2025 cho thấy Trung Quốc sẵn sàng thúc đẩy xuất khẩu máy bay. Fu cho biết, với việc J-10CE là máy bay chiến đấu hạng nhất, nhiều quốc gia có thể cân nhắc mua sắm để hiện đại hóa đội bay chiến đấu của mình.

Wang Ya'nan, tổng biên tập tạp chí Aerospace Knowledge có trụ sở tại Bắc Kinh, nói với tờ Global Times rằng máy bay chiến đấu dòng J-10 cũng đã được quân đội Trung Quốc triển khai rộng rãi, điều này làm tăng thêm độ tin cậy của máy bay.

Bên cạnh máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư J-10, Trung Quốc cũng đang cung cấp máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm FC-31. Wang cho biết ngày càng có nhiều khả năng các sản phẩm quốc phòng của Trung Quốc sẽ giành được thị phần lớn hơn trên thị trường quốc tế trong tương lai.

Ngoài máy bay chiến đấu J-10CE và FC-31, gian hàng của Trung Quốc còn trưng bày các mẫu máy bay vận tải chiến lược Y-20, máy bay vận tải chiến thuật Y-9, trực thăng tấn công Z-10 và trực thăng đa năng Z-9, báo cáo của CCTV cho thấy.

Fu cho biết Trung Quốc đang trưng bày các hệ thống thiết bị hàng không hoàn chỉnh, bao gồm các thể loại máy bay khác nhau với nhiều kích cỡ và mục đích khác nhau. Chúng có thể đáp ứng các nhu cầu khác nhau của những người mua quốc tế tiềm năng, những người có thể lựa chọn các sản phẩm của Trung Quốc dựa trên nhu cầu của họ.

Điều này cũng cho thấy ngành hàng không của Trung Quốc đang phát triển theo mọi hướng, cung cấp đủ loại sản phẩm, Fu cho biết.

LIMA 2025 dự kiến sẽ kéo dài đến thứ Bảy. Được tổ chức hai năm một lần, triển lãm có sự tham gia của 860 đơn vị triển lãm đại diện cho nhiều lĩnh vực khác nhau trong ngành hàng hải và hàng không vũ trụ. Họ sẽ có sự tham gia của 140 đại biểu từ 46 quốc gia và khu vực, bao gồm cả người đứng đầu quân đội, cơ quan thực thi pháp luật và các quan chức chính phủ khác, theo đơn vị tổ chức, Xinhua đưa tin.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hình ảnh chân thực cung cấp bằng chứng đầu tiên về tàu không người lái vũ trang dưới nước bí mật của Trung Quốc

Trung Quốc tiếp tục đổi mới trong lĩnh vực dưới nước. Một hình ảnh mới tiết lộ một trong những sáng tạo mới nhất của nước này, một máy bay không người lái dưới nước cực lớn (XLUUV). Máy bay không người lái này có thể được trang bị ngư lôi, mìn hoặc tên lửa, khiến nó khác biệt so với các loại của phương Tây.

Một tàu ngầm chưa từng thấy trước đây đã được phát hiện ở Trung Quốc. Những hình ảnh chân thực, được cung cấp cho Naval News, cho thấy tàu ngầm được một chiếc xe tải chở qua một thành phố của Trung Quốc. Thoạt nhìn, vật thể trên xe tải có vẻ giống thân máy bay. Nhưng khi quan sát kỹ hơn, có khả năng rất cao đó là một phương tiện ngầm không người lái cực lớn (XLUUV).

Naval News đã đánh giá thông tin và đối chiếu với các nguồn chưa công bố khác. Điều này tiết lộ một tàu chưa từng được báo cáo trước đây đang ở vị trí tiên phong trong công nghệ hải quân. Trung Quốc đang đầu tư mạnh vào các khả năng này nhưng vẫn giữ bí mật tiến độ. Những hình ảnh như thế này cung cấp những hiểu biết hiếm hoi về một chương trình lớn và quan trọng rõ ràng đang tìm kiếm lợi thế so với hải quân phương Tây.

Disguised Cargo – Tàu ngầm được che giấu

Đường nét của tàu bị che khuất một phần bởi một tấm bạt nhựa được quấn chặt xung quanh bằng lưới. Thân tàu có các đường tròn với một khối lồi được sắp xếp hợp lý dọc theo lưng tàu, có thể là để gấp cột buồm. Điều bất thường là bánh lái phía trên cao hơn đáng kể so với bánh lái phía dưới, tạo cho nó vẻ ngoài giống như máy bay. Ở đuôi tàu, một tấm bạt khác che phủ chân vịt. Có vẻ như đây là một máy bơm phản lực hoặc chân vịt được che phủ, nhưng cần thận trọng khi giải thích điều này thông qua tấm bạt. Không có gì lạ khi ngụy trang chân vịt trên các tàu ngầm mới hạ thủy.

Tàu ngầm không người lái được mang trên một cái nôi cùng loại dùng để hạ chúng xuống nước. Chiếc xe tải cho phép ước tính hợp lý về kích thước của nó. Nó dài khoảng 11-12 mét (36-39 feet) với thân chính cao khoảng 1,8 mét (6 feet). Chiều rộng có thể tương tự. Điều này đưa nó vào danh mục XLUUV và là đặc trưng của các phương tiện được thiết kế để lớn, nhưng đủ nhỏ để vận chuyển trong một container ISO 40ft tiêu chuẩn. Tuy nhiên, chiều cao của bánh lái thẳng đứng, khoảng 2,6 mét (8,5 feet) sẽ yêu cầu phải tháo rời để vận chuyển trong một container.

Phân tích các diễn biến đã biết cho thấy tàu này có thể liên quan đến UUV-300, một loại tàu lần đầu tiên được tiết lộ tại triển lãm DSA 2024 ở Kuala Lumpur, Malaysia vào tháng 5 năm 2024. Nếu vậy, đây là lần đầu tiên người ta quan sát thấy nó 'bằng xương bằng thịt'. Trên thực tế, đây là hình ảnh đầu tiên của bất kỳ XLUUV nào của Trung Quốc từ mặt đất; hình ảnh trước đây được sử dụng để phân tích là từ vệ tinh.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung Quốc tìm kiếm lợi thế trong chiến tranh hải quân không người lái

Nếu không phải là UUV-300 chính xác, thì ít nhất nó cũng là một tàu rất giống. UUV-300 có thông số kỹ thuật công khai là dài 11,5 mét (38 feet) với đường kính 1,6 mét (5 feet). Điều này rất gần với ước tính của chúng tôi về tàu trong hình ảnh. Điều này đặt nó vào cùng loại kích thước với thiết kế CETUS của Hải quân Hoàng gia và Solus-XR của Canadian Cellula Robotics .

UUV-300 và XLUUV của Trung Quốc nói chung có thể được trang bị ngư lôi, mìn hoặc thậm chí là tên lửa. Điều này phản ánh sự sẵn sàng vũ khí hóa tàu ngầm không người lái theo những cách đã bị phản đối ở các quốc gia tự do và cởi mở. Có những cân nhắc thực tế, pháp lý và đạo đức, nhưng con đường đã rõ ràng và Trung Quốc đã tiến xa hơn trên con đường đó.

Tàu ngầm người lái UUV-300 đã được chào bán để xuất khẩu nên có thể có những loại riêng biệt dành cho Hải quân Trung Quốc (PLAN – Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân) sử dụng. Trung Quốc được biết là đã thử nghiệm ít nhất 5 loại XLUUV riêng biệt và có khả năng một số loại sẽ được đưa vào sử dụng. Các loại không thành công, có thể vẫn đáng tin cậy, có thể là những loại được chào bán để xuất khẩu. Điều này giúp Trung Quốc có lợi thế đáng kể so với các nước phương Tây có xu hướng chỉ phát triển một hoặc hai loại XLUUV để sử dụng trong nước.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc phát triển hệ thống tên lửa pháo SWS3 mới

Trung Quốc đã phát triển Hệ thống tên lửa pháo SWS3 35mm mới, một nền tảng phòng không tầm ngắn di động được thiết kế để chống lại các mối đe dọa bay thấp như máy bay không người lái, tên lửa hành trình và đạn dược dẫn đường chính xác.

Hệ thống này kết hợp pháo tự động kép 35mm với các ống phóng tên lửa đất đối không, lắp trên xe bọc thép 6×6 và 4×4, nhằm cung cấp giải pháp phòng không linh hoạt và phản ứng nhanh.

Hệ thống SWS3 cung cấp khả năng phát hiện, theo dõi và giao tranh tích hợp bằng cách sử dụng các mảng radar mô-đun và các thiết bị nhắm mục tiêu quang điện tử. Các tính năng này hỗ trợ hoạt động tự động cũng như triển khai mạng lưới, cho phép các đơn vị SWS3 được tích hợp vào các cấu trúc phòng không nhiều lớp hơn.

Giải pháp kiểm soát hỏa lực của hệ thống hỗ trợ những gì các nhà phát triển mô tả là "đánh chặn 1+1", kết hợp cả hỏa lực pháo và tên lửa trong một cuộc giao tranh phối hợp chống lại các mục tiêu trên không. Cách tiếp cận này cung cấp sự dự phòng và nhằm mục đích cải thiện hiệu quả trong các tình huống tấn công bão hòa liên quan đến nhiều mối đe dọa đang đến ở các độ cao và tốc độ khác nhau.

Hệ thống SWS3 được cho là lấy cảm hứng từ các hệ thống tương tự như Pantsir-S1 của Nga, MANTIS của Đức và M-SHORAD của Quân đội Hoa Kỳ, tất cả đều kết hợp các thành phần tên lửa và súng để phòng thủ tầm thấp. Tuy nhiên, SWS3 phản ánh sự thích nghi trong nước dựa trên nhu cầu hoạt động và tập trung vào việc chống lại mối đe dọa ngày càng tăng từ các phương tiện bay không người lái (UAV) nhỏ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Trung Quốc nhận được xe tấn công bánh lốp thế hệ mới

Lực lượng Lục quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAGF) đã bắt đầu tiếp nhận các xe tấn công bánh lốp 8×8 mới nhất, dựa trên nền tảng Xe chiến đấu bộ binh (IFV) Kiểu 19 được nâng cấp.

Theo xác nhận trực quan gần đây, việc chuyển giao được thực hiện khi một đoàn tàu quân sự vận chuyển các phương tiện đến căn cứ triển khai mới.

Biến thể tấn công mới nhất có một số cải tiến lớn về khả năng cơ động, hỏa lực và khả năng sống sót. Khung gầm được cập nhật tích hợp động cơ mạnh hơn và hộp số tự động, tạo thành một bộ nguồn tích hợp mới. Hệ thống treo được cải tiến và thiết kế thân thiện với bảo trì phản ánh những bài học từ các mẫu trước, đặc biệt là ZLT-11 dựa trên Type 08, hiện đang được triển khai với các lữ đoàn vũ trang hợp thành hạng trung và bộ binh hải quân của Trung Quốc.

Trong số những cải tiến chính là việc bổ sung hai động cơ phản lực nước ở phía sau, cho phép đạt tốc độ lội nước từ 8 đến 10 km/giờ. Điều này giúp xe linh hoạt hơn trên địa hình phức tạp, bao gồm cả hoạt động trên sông và ven biển.

Xe được trang bị pháo nòng xoắn áp suất cao 105mm mới được phát triển có độ giật thấp. Vũ khí này sử dụng vật liệu tiên tiến và kỹ thuật sản xuất để tăng khả năng chịu áp lực nòng, độ chính xác khi bắn và độ tin cậy. Pháo hoạt động mà không cần hãm lùi, giảm tín hiệu bắn và tăng độ an toàn cho kíp lái bằng cách hạn chế sốc giật bên trong xe.

Khả năng tương thích đạn dược bao gồm đạn xuyên giáp ổn định bằng cánh (APDS), đạn chống tăng nổ mạnh (HEAT), đạn phân mảnh nổ mạnh, đạn phá boongke và tên lửa phóng từ súng. Các loại đạn APDS mới nhất được cho là có thể xuyên thủng khoảng 600mm giáp đồng nhất cán ở tầm bắn 2 km. Đạn dẫn đường bằng laser cho phép tấn công chính xác các mục tiêu trên bộ, trên biển hoặc trên không tốc độ thấp ở khoảng cách lên tới 5 km.

Thiết kế tháp pháo kết hợp hệ thống nạp đạn tự động và ngắm bắn toàn cảnh, mang lại cho xe khả năng ngắm bắn mục tiêu. Cấu hình này cho phép phản ứng nhanh hơn và cải thiện nhận thức tình huống trong điều kiện chiến đấu.

Về khả năng bảo vệ, xe tấn công có sự kết hợp giữa thép cường độ cao và giáp composite mô-đun nhẹ. Tổng trọng lượng chiến đấu vẫn ở mức gần 25 tấn, nhưng nó cung cấp khả năng bảo vệ 360 độ chống lại đạn AP 7,62mm, khả năng chống đạn AP 14,5mm ở phía trước và khả năng phòng thủ hạn chế trước các mối đe dọa động học 25mm và 30mm. Thân xe cũng bao gồm các cải tiến về thiết kế chống mìn.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu và tên lửa của Trung Quốc được tăng cường từ cuộc đụng độ Ấn Độ-Pakistan

Thành công được báo cáo của máy bay chiến đấu và tên lửa không đối không do Trung Quốc sản xuất trong cuộc xung đột đã nuôi dưỡng lòng tự hào dân tộc ở Trung Quốc và đưa ra lời cảnh báo mới cho Đài Loan.

Khi Pakistan tuyên bố đã bắn hạ nhiều máy bay chiến đấu của Ấn Độ vào đầu tháng này, làn sóng phản đối đã lan rộng đến tận Biển Đông và Đài Loan.

J-10C

Lực lượng Pakistan đã sử dụng máy bay chiến đấu J-10C do Trung Quốc sản xuất trong cuộc xung đột kéo dài bốn ngày với Ấn Độ, và các quan chức cho biết tên lửa Trung Quốc đã bắn hạ máy bay Ấn Độ.

Máy bay phản lực J-10, được truyền thông Trung Quốc gọi là “ máy bay chiến đấu của lòng tự hào dân tộc ”, thường được sử dụng trong các cuộc tập trận quân sự của Trung Quốc để đe dọa Đài Loan, nền dân chủ tự quản mà Bắc Kinh tuyên bố là của riêng mình. Nhưng chúng chưa được thử nghiệm trên chiến trường, để ngỏ câu hỏi về hiệu suất của chúng trong chiến đấu thực tế.

Ở Trung Quốc, các nhà bình luận tuyên bố câu hỏi đó hiện đã có lời giải đáp.

“Các chuyên gia Đài Loan nói rằng quân đội Đài Loan không có cơ hội chống lại J-10C,” tờ Hoàn cầu Thời báo, một tờ báo lá cải theo chủ nghĩa dân tộc, đã đưa tin vào thứ Hai.

Chính phủ Trung Quốc chưa trực tiếp xác nhận tuyên bố của Pakistan và Ấn Độ chưa công khai xác nhận việc mất bất kỳ máy bay nào. Nhưng vào thứ Bảy, đài truyền hình nhà nước Trung Quốc tuyên bố trên phương tiện truyền thông xã hội rằng máy bay phản lực J-10C gần đây đã "đạt được kết quả chiến đấu lần đầu tiên", với bài đăng bao gồm một hashtag liên quan đến xung đột Ấn Độ-Pakistan.

Chu Ba, một đại tá đã nghỉ hưu trong quân đội Trung Quốc, đã viết trong một bài xã luận rằng sự thành công của máy bay phản lực sẽ thúc đẩy sự tự tin của Trung Quốc trong các tranh chấp lãnh thổ trong tương lai liên quan đến Đài Loan và Biển Đông.

“Hiệu ứng thực sự thực sự là đối với thế giới, bao gồm cả chính quyền Đài Loan, để xem ngành công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc đã phát triển vượt bậc như thế nào,” ông Zhou nói trong một cuộc phỏng vấn. “Đây là điều họ cần suy nghĩ.”

Thêm vào đó, lòng tự hào của Trung Quốc được khơi dậy khi có báo cáo rằng một số máy bay phản lực của Ấn Độ mà Pakistan cho biết đã bắn hạ được sản xuất bởi Pháp. Một số nhà phân tích đã coi cuộc xung đột này là cuộc chiến ủy nhiệm giữa năng lực vũ khí của phương Tây và Trung Quốc, vì Ấn Độ đã tăng cường mua hàng từ phương Tây , trong khi Pakistan đã tăng mạnh mua hàng quân sự từ Trung Quốc.

Ngoài máy bay phản lực, Pakistan còn sử dụng hệ thống phòng không do Trung Quốc sản xuất và tên lửa không đối không tầm xa PL-15 trong cuộc đụng độ với Ấn Độ, theo các quan chức an ninh và Syed Muhammad Ali, một nhà phân tích quốc phòng cấp cao của Pakistan. Pakistan tuyên bố rằng tên lửa PL-15 đã bắn trúng mục tiêu, mặc dù Ấn Độ đã nói rằng họ không thiệt hại như vậy.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc quân đội Trung Quốc thiếu kinh nghiệm chiến đấu thực tế - họ đã không tham gia chiến tranh trong hơn 40 năm - là một mối lo ngại lâu dài đối với một số người ở Bắc Kinh. Nhưng nhà lãnh đạo Trung Quốc, Tập Cận Bình, đã đưa việc hiện đại hóa quân đội trở thành ưu tiên. Trung Quốc đã tăng chi tiêu quốc phòng ngay cả khi tăng trưởng kinh tế chậm lại, và hiện là nước xuất khẩu vũ khí lớn thứ tư trên toàn cầu.

Các nhà phân tích Trung Quốc và Đài Loan đều cho rằng cuộc xung đột gần đây cho thấy vũ khí của Trung Quốc hiện ngang bằng với vũ khí của phương Tây.

“Đây là lần xuất hiện thuyết phục nhất của hệ thống vũ khí Trung Quốc trên trường thế giới”, Hồ Tích Tiến, cựu tổng biên tập tờ Hoàn cầu Thời báo, viết trong một bài đăng trên blog .

Ông Hồ nói thêm rằng Hoa Kỳ, sau khi chứng kiến bằng chứng về sức mạnh của Trung Quốc, sẽ ít có khả năng can thiệp thay mặt cho Đài Loan.

Một số người ở Đài Loan cũng bày tỏ mối quan ngại tương tự. Li Cheng-chieh, một thiếu tướng đã nghỉ hưu trong quân đội Đài Loan, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng kinh nghiệm của không quân Pakistan cho thấy máy bay Đài Loan sẽ có "ít cơ hội sống sót" trước máy bay Trung Quốc.

“Liệu máy bay chiến đấu của chúng ta có cơ hội cất cánh hay không vẫn còn là một dấu hỏi”, ông nói.

Đáng chú ý là, giữa chủ nghĩa dân tộc trực tuyến, chính phủ Trung Quốc đã tỏ ra dè dặt hơn, tập trung nhiều hơn vào việc ca ngợi những tiến bộ quân sự của Trung Quốc nói chung. Phương tiện truyền thông nhà nước không xác nhận việc sử dụng máy bay phản lực của Trung Quốc trong cuộc xung đột cho đến hơn một tuần sau khi Pakistan tuyên bố đã triển khai thành công.

Sự kiềm chế của Bắc Kinh có thể xuất phát một phần từ mong muốn tránh gây nguy hiểm cho sự tan băng ngoại giao gần đây với Ấn Độ. Trong những tháng gần đây, hai gã khổng lồ này đã đồng ý nối lại các chuyến bay thẳng và hợp tác về các vấn đề thương mại, sau khi mối quan hệ của họ tan vỡ vì một cuộc đụng độ chết người về biên giới đất liền đang tranh chấp vào năm 2020.

Cuộc xung đột trong tháng này cũng có thể đã đặt ra câu hỏi về các thiết bị khác của Trung Quốc ngay cả khi nó dường như phô trương sức mạnh của các máy bay chiến đấu của mình. Chính phủ Ấn Độ cho biết trong một tuyên bố vào tuần trước rằng lực lượng không quân của họ đã "bỏ qua và gây nhiễu các hệ thống phòng không do Trung Quốc cung cấp của Pakistan" chỉ trong "23 phút, chứng minh lợi thế công nghệ của Ấn Độ".

Hôm thứ Hai, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc đã từ chối trả lời tuyên bố của Ấn Độ rằng Trung Quốc cũng đã cung cấp cho Pakistan hỗ trợ phòng không và vệ tinh trong cuộc đụng độ.

Người phát ngôn Mao Ninh cho biết: "Cả Ấn Độ và Pakistan đều là những nước láng giềng quan trọng của Trung Quốc".

Ou Si-fu, một nghiên cứu viên tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh Đài Loan, cho biết Đài Loan không nên phản ứng thái quá với sự cố gần đây. Ông lưu ý rằng vẫn chưa xác minh được liệu tên lửa PL-15 do Trung Quốc sản xuất có thực sự bắn hạ máy bay hay không.

Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng những diễn biến gần đây cần được nghiên cứu chặt chẽ.

“Nó giống như một chiếc đồng hồ báo thức, nhắc nhở mọi người không được bất cẩn,” ông nói. “Đài Loan không có vốn để bất cẩn.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu Trung Quốc cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay ngoài khơi quần đảo Senkaku

Bộ Quốc phòng Nhật Bản thông báo hôm Chủ Nhật (25/5) rằng tàu sân bay Liêu Ninh của Hải quân Trung Quốc đã di chuyển trên Biển Hoa Đông ngoài khơi quần đảo Senkaku thuộc tỉnh Okinawa. Bộ này cho biết các máy bay chiến đấu đã cất cánh từ tàu sân bay và hạ cánh trên tàu.

Bộ này cho biết tàu Liêu Ninh và bốn tàu khác được xác nhận đang di chuyển trên vùng biển cách đảo Kubashima khoảng 200 km về phía bắc vào khoảng 7 giờ sáng Chủ Nhật.

Nguồn tin này cho biết máy bay chiến đấu và trực thăng đã được xác nhận cất cánh và hạ cánh trên tàu Liêu Ninh.

Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản đã điều động máy bay chiến đấu. Không có hành vi xâm phạm không phận Nhật Bản.

Đây là lần đầu tiên Bộ Quốc phòng Nhật Bản thông báo hoạt động cất và hạ cánh của máy bay chiến đấu sử dụng tàu sân bay Trung Quốc di chuyển trên Biển Hoa Đông.

Bộ này cho biết Nhật Bản đang thông qua các kênh ngoại giao để bày tỏ sự quan tâm đến các hoạt động tăng cường gần đây của quân đội Trung Quốc.

Vào ngày 3 tháng 5, một trực thăng của Lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc đã xâm phạm không phận của Nhật Bản xung quanh quần đảo Senkaku, và BQP Nhật Bản vẫn tiếp tục giám sát khu vực này.

Nhật Bản kiểm soát Quần đảo. Trung Quốc và Đài Loan tuyên bố chủ quyền đối với quần đảo này. Chính phủ Nhật Bản duy trì rằng quần đảo này là một phần của lãnh thổ Nhật Bản, xét về mặt lịch sử và luật pháp quốc tế. Họ nói rằng không có vấn đề chủ quyền nào cần giải quyết đối với quần đảo này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc “vội vã” đưa máy bay chiến đấu tàng hình J-35 đến Pakistan; Ấn Độ có thể đặt cược vào 2 máy bay thế hệ tiếp theo để chống lại mối đe dọa từ Trung Quốc-Pakistan

Nếu các báo cáo là đúng, Trung Quốc có thể đẩy nhanh việc giao máy bay chiến đấu tàng hình J-35A cho Pakistan. Bộ trưởng Ngoại giao và Phó Thủ tướng Pakistan Ishaq Dar được cho là đã hoàn thiện các chi tiết về hậu cần và tài chính của thỏa thuận máy bay chiến đấu J-35 trong chuyến thăm Trung Quốc ngay sau Chiến dịch Sindoor.

Liệu Trung Quốc có thể đẩy nhanh quá trình sản xuất và giao hàng một chiếc máy bay mới bắt đầu sản xuất hay không vẫn còn là một vấn đề gây tranh cãi. Các mốc thời gian trước đó được nêu ra cho các đợt giao hàng như vậy là năm 2029.

Liệu quân đội Pakistan có đưa ra lời lẽ nhằm xoa dịu tình cảm của công chúng đang cảm thấy chán nản sau khi Ấn Độ tấn công các mục tiêu quân sự và khủng bố trên khắp đất nước này không?

Trong khi đó, mốc thời gian cho việc đưa vào sử dụng Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA) thế hệ thứ năm do Ấn Độ tự sản xuất là vào khoảng năm 2035.

Làm thế nào một Pakistan nghèo đói về kinh tế, sống nhờ tiền trợ cấp của IMF để tồn tại cơ bản, sẽ trả tiền cho một chiếc máy bay đắt tiền như vậy đang bị đặt câu hỏi. Liệu Trung Quốc có tặng nó như một món quà để Ấn Độ không bị đe dọa từ nhiều mặt trận không? Hay, như một số người nói, nó có thể được giảm giá 50% như một phần thưởng cho việc giới thiệu máy bay Trung Quốc (J-10CE và JF-17) và tên lửa trên không (PL-15) một cách tích cực trong Chiến dịch Sindoor, như họ đã quảng cáo?

Nguồn cung như vậy sẽ làm thay đổi động lực thống trị trên không ở tiểu lục địa này, điều đã gây ra cuộc tranh luận gay gắt về các lựa chọn trước mắt của Ấn Độ.

Trong khi đó, cộng đồng chiến lược Ấn Độ đang thảo luận về nhu cầu về một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tạm thời cho Không quân Ấn Độ (IAF). Trung Quốc, đối thủ chính của Ấn Độ, đã có khoảng 300 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 và con số này đang tăng thêm khoảng 60 chiếc mỗi năm.

Trung Quốc cũng đã ra mắt hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, Chengdu J-36 và Shenyang J-50, vào ngày 26 tháng 12 năm 2024 tại Thành Đô, đại diện cho bước tiến hóa tiếp theo của họ dựa trên hai thập kỷ nghiên cứu và phát triển.

Các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trưởng thành khác đang bay với số lượng hợp lý là F-35 của Lockheed Martin của Mỹ, F-22 Raptor, J-20 của Trung Quốc và Su-57 của Nga ở một mức độ nào đó.

Đã đến lúc xem xét máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là gì, tại sao Ấn Độ cần một chiếc và sự phức tạp của các lựa chọn giữa chúng. Ngoài ra, Ấn Độ có nên bổ sung thêm máy bay thế hệ 4.5 hay tham gia một số tập đoàn quốc tế để sản xuất máy bay thế hệ thứ sáu không?

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm là gì?

Thế hệ thứ năm được Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor giới thiệu vào cuối năm 2005. Những máy bay này được thiết kế ngay từ đầu để hoạt động trong môi trường chiến đấu lấy mạng làm trung tâm và có đặc điểm là tín hiệu cực thấp, đa quang phổ, mọi khía cạnh, sử dụng vật liệu tiên tiến và kỹ thuật tạo hình.

F-22

Chúng có radar AESA đa chức năng với băng thông cao và khả năng tự chặn thấp. IRST và các cảm biến khác được tích hợp để Nhận thức tình huống (SA) và liên tục theo dõi mọi mục tiêu quan tâm xung quanh bong bóng 360 độ của máy bay. Các bộ thiết bị điện tử hàng không dựa vào việc sử dụng rộng rãi công nghệ mạch tích hợp tốc độ rất cao (VHSIC) và các bus dữ liệu tốc độ cao.

Việc tích hợp tất cả các yếu tố này được cho là sẽ cung cấp cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm "khả năng phát hiện trước, bắn trước, tiêu diệt trước".

Ngoài khả năng chống chịu ECM cao, chúng có thể hoạt động như “mini-AWACS”. Hệ thống tác chiến điện tử tích hợp, truyền thông, dẫn đường và nhận dạng tích hợp (CNI), “giám sát tình trạng xe” tập trung, truyền dữ liệu qua cáp quang và tàng hình là những tính năng quan trọng.

Hệ thống điều hướng lực đẩy giúp tăng cường hiệu suất cơ động và giúp giảm khoảng cách cất cánh và hạ cánh. Một siêu hành trình được tích hợp sẵn. Bố cục và cấu trúc bên trong giảm thiểu RCS trên một băng thông tần số rộng. Vũ khí chính được mang trong các khoang vũ khí bên trong để duy trì tín hiệu thấp.

Công nghệ tàng hình hiện đã tiến bộ đến mức có thể sử dụng mà không phải đánh đổi hiệu suất khí động học. Các kỹ thuật giảm dấu hiệu bao gồm các phương pháp định hình đặc biệt, vật liệu nhiệt dẻo, sử dụng rộng rãi vật liệu composite tiên tiến về mặt cấu trúc, cảm biến phù hợp, lớp phủ chịu nhiệt, lưới thép có khả năng quan sát thấp để che lỗ thông hơi hút và làm mát, gạch cách nhiệt trên máng xả và phủ các khu vực kim loại bên trong và bên ngoài bằng vật liệu và sơn hấp thụ radar.

Những máy bay này rất đắt. F-22 có giá khoảng 227 triệu đô la. Mặc dù có quy mô sản xuất lớn, máy bay chiến đấu Lockheed Martin F-35 Lightning II sẽ có giá trung bình là 95 triệu đô la, tùy thuộc vào từng biến thể.

Máy bay J-20 của Trung Quốc đã bay từ tháng 1 năm 2011 và các đơn vị chiến đấu bắt đầu được biên chế vào đầu năm 2018. Hiện nay, họ có gần 300 máy bay.

J-20 của TQ chưa có kế hoạch xuất khẩu

Máy bay thế hệ thứ năm đang hoạt động khác bao gồm Sukhoi Su-57 của Nga.

Shenyang J-31 (hiện được gọi là J-35) lần đầu tiên bay vào tháng 10 năm 2012. Chương trình đã nhận được tài trợ của chính phủ và đang được cả Không quân PLA (PLAAF) và Không quân Hải quân PLA (PLANAF) săn đón. Pakistan đang cố gắng trở thành khách hàng xuất khẩu đầu tiên của chương trình này.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Công nghệ thứ sáu

Công nghệ thế hệ thứ sáu bao gồm các khả năng kỹ thuật số tiên tiến, mạng lưới dung lượng cao, AI, hợp nhất dữ liệu, chiến tranh mạng và khả năng chỉ huy, kiểm soát và truyền thông (C3) trên chiến trường.

Tăng tốc độ và phạm vi. Khung máy bay tàng hình tiên tiến và hệ thống điện tử hàng không. Thiết kế dạng mô-đun hơn, với các thành phần máy bay chính có thể được hoán đổi trong vòng vài giờ để tối ưu hóa cho các yêu cầu nhiệm vụ và dễ dàng triển khai các bản nâng cấp trong tương lai. Kiến trúc phần mềm với sự tách biệt các hoạt động quan trọng đối với chuyến bay khỏi các chức năng khác. Sử dụng bóng bán dẫn GaN tiên tiến trong radar AESA.

Tăng khả năng sống sót trên chiến trường trong môi trường chống tiếp cận/chống xâm nhập (A2/AD) có tính cạnh tranh cao và tăng cường hỗ trợ/tấn công trên bộ thích ứng với môi trường đe dọa trong tương lai.

J-36

Trọng tâm ban đầu về vai trò chiếm ưu thế trên không đã chuyển từ không chiến tầm gần, vốn đang trở nên ít phổ biến hơn, sang mở rộng sang hỗ trợ mặt đất, chiến tranh mạng và thậm chí là khả năng chiến tranh không gian, trong khi khả năng tên lửa không đối không tầm cực xa (VLRAAM) vẫn đóng vai trò quan trọng.

Tính linh hoạt để thực hiện các nhiệm vụ có người lái và không người lái cũng được tìm kiếm, cùng với khả năng tích hợp với nhiều đội bay vệ tinh không người lái và cảm biến mặt đất hơn trong môi trường mạng có lưu lượng truy cập cao để cung cấp đầy đủ khả năng "từ dữ liệu đến quyết định" (D2D).

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu sẽ chủ yếu có buồng lái một chỗ ngồi. Đào tạo bay cơ bản và quy trình sẽ chủ yếu được thực hiện trên máy mô phỏng. Một số sẽ tùy chọn có người lái, thực hiện các nhiệm vụ được AI hỗ trợ. Máy bay chiến đấu có người lái sẽ điều khiển "Loyal Wingman" hoặc một đàn máy bay không người lái cho cả nhiệm vụ tấn công và phòng thủ.

Máy bay sẽ có thể hoạt động như một nút mạng trên không. Nó sẽ có khả năng tiếp nhận và chuyển tiếp dữ liệu đến nhiều nền tảng, chẳng hạn như máy bay khác, phương tiện mặt đất hoặc vệ tinh. Nó cũng sẽ xử lý dữ liệu trên máy bay và tạo danh sách mục tiêu mới một cách năng động hoặc cập nhật các thông số nhiệm vụ khi đang bay.

Cần có các cảm biến tầm xa hơn và vũ khí phòng thủ có thể tiêu diệt cả mục tiêu trên không và trên mặt đất. Cũng cần phải tạo ra nhiều điện năng hơn để có thể sử dụng vũ khí năng lượng định hướng (DEW) như hệ thống vũ khí laser tầm gần (CIWS).

Buồng lái ảo và màn hình gắn trên mũ bảo hiểm cho phép phi công có tầm nhìn 360 độ và loại bỏ nhiều màn hình buồng lái. Nó sẽ sử dụng Công nghệ động cơ thích ứng đa năng. Khả năng tấn công thế hệ thứ sáu bao gồm một hệ thống các hệ thống, bao gồm thông tin liên lạc, khả năng không gian, khả năng đứng ngoài và các tùy chọn thay thế.

J-36

Máy bay thế hệ thứ sáu của Trung Quốc, Chengdu J-36, một máy bay ba động cơ không đuôi, cánh tam giác kép, và Shenyang J-50, có cấu hình mũi tên cong với cánh lambda quét mạnh, đã cất cánh.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Boeing F-47 thế hệ thứ sáu của Mỹ

Vào ngày 14 tháng 9 năm 2020, Hoa Kỳ tiết lộ rằng họ đã bí mật thiết kế, chế tạo và bay thử ít nhất một nguyên mẫu máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo (NGAD).

Vào ngày 21 tháng 3 năm 2025, Tổng thống Trump tuyên bố rằng máy bay chủ chốt sẽ là F-47 và Boeing sẽ được trao hợp đồng phát triển kỹ thuật và sản xuất trị giá hơn 20 tỷ đô la.

Máy bay Boeing F-47, máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu chiếm ưu thế trên không, sẽ thay thế F-22 trong Không quân Hoa Kỳ (USAF).

Lực lượng này đặt mục tiêu đưa vào sử dụng vào cuối thập kỷ này. Không quân Hoa Kỳ dự định mua "185-plus" máy bay F-47, có bán kính chiến đấu hơn 1.000 hải lý và tốc độ tối đa nhanh hơn Mach 2.

Khả năng xuyên thủng sâu vào bong bóng A2/AD của kẻ địch sẽ là một tính năng hoàn toàn cần thiết. Sẽ có sự gia tăng về phạm vi và sức bền tổng thể.

Các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu khác

Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) là sáng kiến đa quốc gia do Vương quốc Anh, Nhật Bản và Ý dẫn đầu nhằm cùng nhau phát triển máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ sáu.

Vào tháng 12 năm 2023, ba chính phủ đã ký một hiệp ước để phát triển một máy bay chiến đấu chung. Họ đã sáp nhập các dự án thế hệ thứ sáu trước đây tách biệt của họ, chẳng hạn như Tempest do Vương quốc Anh dẫn đầu, được phát triển với Ý và Mitsubishi FX của Nhật Bản.

Theo mốc thời gian hiện tại, chương trình dự kiến sẽ bắt đầu giai đoạn phát triển chính thức vào năm 2025, với máy bay trình diễn bay vào năm 2027 và máy bay sản xuất đưa vào hoạt động vào năm 2035. Ấn Độ đang được mời tham gia GCAP.

Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (FCAS) là sáng kiến của Pháp-Đức-Ý đang được Dassault Aviation, Airbus và Indra Sistemas phát triển. FCAS sẽ bao gồm Hệ thống Vũ khí Thế hệ Tiếp theo (NGWS) cũng như các tài sản không quân khác cho không gian chiến đấu hoạt động trong tương lai.

Các thành phần của NGWS sẽ là các phương tiện vận chuyển từ xa (máy bay không người lái bay theo bầy đàn) và Máy bay chiến đấu thế hệ mới (NGF), một máy bay phản lực thế hệ thứ sáu đã được lên kế hoạch. Nó sẽ thay thế Rafale của Pháp và Typhoon của Đức và Tây Ban Nha. Chuyến bay thử nghiệm của một máy bay trình diễn dự kiến diễn ra vào khoảng năm 2027 và máy bay sẽ đi vào hoạt động vào khoảng năm 2040.


...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay thế hệ thứ năm của Nga

Sukhoi Su-57 'Felon' của Nga phát triển từ Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm (FGFA) của Ấn Độ-Nga, hợp đồng được ký vào tháng 10 năm 2007. Bản thân FGFA đã phát triển từ PAK FA của Nga. Tuy nhiên, đến năm 2014, Không quân Ấn Độ (IAF) bắt đầu lên tiếng lo ngại về hiệu suất, chi phí và chia sẻ công việc.

Ấn Độ nhận thấy máy bay không đáp ứng được các yêu cầu của mình và cuối cùng đã chấm dứt quan hệ đối tác vào năm 2018. Sukhoi tiếp tục phát triển và quảng bá Su-57 cho các khách hàng xuất khẩu tiềm năng.

Phiên bản xuất khẩu, được định danh là Su-57E, đã chính thức ra mắt tại triển lãm hàng không MAKS-2019 vào ngày 28 tháng 8 năm 2019. Su-57 đã được giới thiệu tại nhiều triển lãm hàng không, bao gồm cả ở Trung Quốc và Ấn Độ.

Đơn vị hoạt động đầu tiên được thành lập vào năm 2021. Nó được cho là một máy bay đa chức năng có khả năng tấn công mặt đất và không đối không đáng kể. Máy bay này lần đầu tiên được báo cáo là đã được sử dụng trong chiến dịch Syria vào năm 2018. Nga tuyên bố rằng Su-57 đã tham gia chiến đấu đáng kể ở Ukraine. Khoảng 42 chiếc Su-57 đã được sản xuất cho đến nay. Nga đã đặt hàng gần 30 chiếc nữa. Số lượng sẽ tăng lên khi chúng được tiến hành.

AMCA của Ấn Độ

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm AMCA của Ấn Độ sẽ là máy bay chiến đấu tàng hình, đa chức năng, một chỗ ngồi, hai động cơ, chiếm ưu thế trên không với nhiệm vụ tấn công mặt đất, chế áp phòng không của đối phương (SEAD) và Chiến tranh điện tử (EW).

Được thiết kế bởi Cơ quan Phát triển Hàng không (ADA), nó sẽ được xây dựng bởi một liên doanh công tư giữa ADA, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) và một công ty tư nhân Ấn Độ. Chi phí phát triển ban đầu ước tính khoảng 15.000 crore Rupee (khoảng 2 tỷ đô la).

Vào tháng 3 năm 2024, Ủy ban Nội các về An ninh (CCS) của Ấn Độ đã phê duyệt dự án phát triển nguyên mẫu và dự kiến sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm 2035.

Sự phát triển của AMCA sẽ diễn ra trong hai giai đoạn: AMCA Mk-1 và AMCA Mk-2, sẽ khác biệt đáng kể về nội dung bản địa và các tính năng tương lai. Mk-2 sẽ tập trung nhiều hơn vào khả năng tàng hình, EW và giao diện phi công-AI tương lai. Nó sẽ có DEW và động cơ đẩy vectơ với kiểu mũi răng cưa. MK-2 cũng sẽ kết hợp các công nghệ thế hệ thứ sáu. Máy bay một ngày nào đó sẽ thay thế Sukhoi Su-30MKI.

Thiết kế AMCA được tối ưu hóa cho khả năng tiết diện radar thấp và siêu hành trình. AMCA đã hoàn thành thành công quá trình đánh giá thiết kế quan trọng (CDR) ở cấp độ hệ thống vào năm 2022. Quá trình cắt kim loại đã bắt đầu. DRDO dự kiến sẽ tung ra nguyên mẫu đầu tiên vào năm 2027 và chuyến bay đầu tiên vào năm 2029.

Ba nguyên mẫu đầu tiên sẽ tiến hành thử nghiệm bay phát triển, trong khi hai nguyên mẫu tiếp theo sẽ tập trung vào thử nghiệm vũ khí. Chúng sẽ được triển khai trong vòng 8-9 tháng.

Việc sản xuất hàng loạt máy bay dự kiến bắt đầu vào năm 2035. IAF có kế hoạch mua ít nhất 125 chiếc AMCA ở cấu hình Mark-1 và Mark-2. AMCA Mark 2 dự kiến sẽ có động cơ mạnh hơn, các tính năng thế hệ thứ sáu và các công nghệ để duy trì sự phù hợp trong những thập kỷ tới.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tình trạng công nghệ máy bay chiến đấu chung của Ấn Độ

Hầu hết các bộ phận của khung máy bay được sản xuất tại Ấn Độ. Một số hệ thống, như động cơ máy bay, vẫn được nhập khẩu. Một số thiết bị điện tử hàng không và radar trên không khác đang được sản xuất thông qua liên doanh với các công ty nước ngoài thân thiện.

Su-30MKI

Vũ khí chủ yếu được sản xuất tại Ấn Độ. BrahMos là một liên doanh Ấn Độ-Nga. Các công nghệ thế hệ thứ sáu đang được đưa vào bản vẽ. Có thể thấy rằng Ấn Độ cuối cùng cũng đã trưởng thành trong hệ sinh thái sản xuất máy bay chiến đấu của mình. Tuy nhiên, quá trình đưa vào sử dụng LCA Mk1A đã chậm tiến độ trong 15 tháng và không nhất thiết chỉ do động cơ máy bay. IAF có thể buộc phải chấp nhận MK1A với các nhượng bộ.

Máy bay nội địa dự kiến sẽ cung cấp phần lớn sức mạnh không quân chiến thuật có người lái của Không quân Ấn Độ và Hải quân Ấn Độ trong những thập kỷ tới.

Bộ Quốc phòng (MoD) đã thành lập một ủy ban cấp cao để giải quyết tình trạng thiếu hụt của IAF. Ủy ban này sẽ tìm hiểu tình trạng thiếu hụt máy bay chiến đấu, vũ khí và các thiết bị khác và đề xuất các giải pháp, bao gồm đẩy nhanh sản xuất trong nước và mời hợp tác nước ngoài một cách có chọn lọc, trong bối cảnh các thách thức an ninh ngày càng gia tăng từ Trung Quốc, Pakistan và Bangladesh. Báo cáo đã được đệ trình, nhưng thông tin chi tiết không được công khai.

LCA Mk1A

Ấn Độ có cần máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 tạm thời không ?

Ấn Độ là một trong những quốc gia bị đe dọa nhiều nhất, với hai đối thủ sở hữu vũ khí hạt nhân rất mạnh là hàng xóm của mình. Với cả hai quốc gia này, có những tranh chấp biên giới nghiêm trọng và Ấn Độ đã tham gia nhiều cuộc chiến tranh. Trung Quốc có kế hoạch tăng sản lượng J-20 lên 100 chiếc một năm và đặt mục tiêu có 1.000 chiếc vào năm 2030, khi AMCA thực hiện chuyến bay đầu tiên. Họ sẽ có 1.500 chiếc vào năm 2035, khi Ấn Độ lạc quan đưa AMCA vào hoạt động.

Pakistan đã đàm phán với Trung Quốc để đưa vào sử dụng J-35A. Ngoài ra, khoảng 200 kỹ thuật viên và kỹ sư Pakistan đang làm việc với TAI về máy bay thế hệ thứ 5 của Thổ Nhĩ Kỳ. Một quốc gia có nền kinh tế đang suy yếu có vẻ như sẽ có máy bay thế hệ thứ năm sớm hơn một quốc gia đã là nền kinh tế lớn thứ tư.

Có một trường phái cho rằng Ấn Độ có thể buộc phải mua một máy bay thế hệ thứ năm nhập khẩu tạm thời. Có rất ít lựa chọn. Tổng thống Trump tuyên bố rằng họ sẵn sàng cung cấp F-35, nhưng dường như không có cuộc đối thoại chính thức nào được bắt đầu.

Người ta có thể nhớ lại rằng trước đó họ đã từ chối đồng minh NATO của mình là Thổ Nhĩ Kỳ vì giống như Ấn Độ, họ đã mua hệ thống phòng không S-400 từ Nga.

S-400 được cho là có các cảm biến có thể ghi lại tín hiệu điện tử của F-35. Ngoài ra, Hoa Kỳ muốn Ấn Độ mua máy bay thế hệ thứ 4 trong cuộc cạnh tranh MRFA trước khi F-35 thậm chí có thể được xem xét.

Rõ ràng là có sự phức tạp về địa chính trị đang diễn ra. Người Ấn Độ cũng cảnh giác về khả năng lớn hơn nhiều của Hoa Kỳ trong việc gây sức ép và thậm chí bỏ rơi một người bạn nếu lợi ích của chính họ không đồng nhất. Hoa Kỳ cũng có thể muốn Ấn Độ tránh xa Nga. Nhưng Ấn Độ vẫn có thể sử dụng một số cuộc tham vấn bí mật để khiến Hoa Kỳ bán khoảng hai phi đội F-35.

Lựa chọn thứ hai là tái gia nhập hoặc mua lại hai phi đội máy bay Su-57. Máy bay đang trưởng thành nhanh chóng. Nga đã đề nghị thiết lập sản xuất tại Ấn Độ và chuyển giao công nghệ. Máy bay đã tham gia chiến đấu ở Syria và được cho là ở cả Ukraine.

Su-57E có thể là phương án với Ấn Độ

Sản xuất vẫn chậm nhưng đang tăng. Nhưng Nga đang chiến đấu, và ngành công nghiệp của họ hướng nhiều hơn đến điều đó. Do lệnh trừng phạt của phương Tây, có những vấn đề liên quan đến thanh toán. Cán cân thanh toán trở nên bất lợi hơn do lượng dầu nhập khẩu cao hơn của Ấn Độ.

Cuối cùng, IAF hiện đã có 60% đội bay có nguồn gốc từ Nga và do đó có thể không tăng thêm con số đó nữa.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

AMCA buộc phải thành công

Khi khả năng không chiến của Trung Quốc tăng lên, các cường quốc trong khu vực như Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ sẽ phải đầu tư nhiều hơn vào máy bay chiến đấu tiên tiến của họ để duy trì khả năng răn đe đáng tin cậy trước sự xâm lược của Trung Quốc.

Trung Quốc không chỉ đang tiến lên về công nghệ và năng lực hàng không, mà khoảng cách với Ấn Độ đang nhanh chóng trở nên không thể thu hẹp trong tương lai gần. Trung Quốc sẽ có khả năng xâm nhập không phận Ấn Độ mà không bị phát hiện.

Trong bối cảnh F-35 vẫn chưa được chào hàng và Nga không còn đủ khả năng để gây sức ép, Su-57 là lựa chọn rõ ràng duy nhất.

GCAP là một chương trình khác có khả năng thành công. Tuy nhiên, cả ba đối tác đều là đồng minh thân cận của Hoa Kỳ và có thể chuyển sang Boeing F-47 nếu được cung cấp hoặc sẽ chịu ảnh hưởng lớn từ công nghệ Hoa Kỳ.

Nếu Ấn Độ muốn duy trì chương trình AMCA trong thời gian dài, họ sẽ cần một máy bay chiến đấu tạm thời và Su-57 có thể là lựa chọn tốt hơn.

Không còn nghi ngờ gì nữa, chiến dịch “Atmanirbharta” (tự lực) sẽ thúc đẩy quá trình bản địa hóa. Để Ấn Độ trở thành một phần của liên minh lớn, AMCA phải thành công.

Máy bay cần được phát triển đồng thời với LCA Mk2 và phải có một nhóm chuyên trách, riêng biệt. Cần có tầm nhìn và cách tiếp cận “toàn quốc”. Đối tác tư nhân phải được đưa vào nhanh chóng.

Có thể chỉ định một CEO được lựa chọn đặc biệt. Ông ta phải được phép thành lập một nhóm. Điều quan trọng là phải nêu rõ các trạng thái kết thúc, mốc thời gian và các đợt đánh giá lộ trình thường xuyên. Phải có đủ nguồn quỹ. Mua công nghệ nếu cần. Tăng chi tiêu cho R&D.

Các hoạt động trên không trong Chiến dịch Sindoor và Ukraine đã chỉ ra rằng trong chiến đấu theo nhóm, cả hai bên đều không được phép xâm nhập vào lãnh thổ của đối phương.

Có thể sẽ rất đáng để nhanh chóng xây dựng một kho vũ khí lớn gồm các máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 như LCA Mk2 và Rafale và mua tên lửa không đối đất tầm xa (BrahMos II) và tên lửa không đối đất tầm xa hơn như Astra III hoặc R-37m của Nga.

Chương trình AMCA của Ấn Độ phải thành công. Nga không chỉ đề nghị phát triển máy bay chiến đấu Su-57 tại Ấn Độ tại cơ sở Su-30 MKI hiện có mà còn cam kết hỗ trợ chương trình AMCA.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc phô trương sức mạnh máy bay ném bom H-6 trên đảo Woody ở Biển Đông

Hai máy bay ném bom H-6 trên sân bay đảo Woody

Hình ảnh vệ tinh chụp trong tháng này cho thấy Trung Quốc đã triển khai hai máy bay ném bom H-6 tiên tiến nhất của nước này tới Đảo Woody thuộc quần đảo Hoàng Sa, một khu vực đang có tranh chấp ở Biển Đông, đánh dấu lần đầu tiên chúng xuất hiện tại đây kể từ năm 2020.

Động thái này, được xác nhận bằng hình ảnh từ Maxar Technologies, nhấn mạnh những nỗ lực liên tục của Bắc Kinh nhằm khẳng định sự thống trị trong một khu vực đầy rẫy tranh chấp lãnh thổ liên quan đến Philippines, Việt Nam, Đài Loan và các quốc gia khác.

Việc triển khai này, bao gồm các khí tài quân sự khác như máy bay cảnh báo sớm KJ-500 và máy bay vận tải Y-20, diễn ra trùng với thời điểm căng thẳng gia tăng và ngay trước một diễn đàn quốc phòng khu vực lớn, làm dấy lên câu hỏi về ý định chiến lược của Trung Quốc.

02 máy bay Y-20 và 01 máy bay cảnh giới trên sân bay đảo Woody

Diễn biến này báo hiệu sự phô trương sức mạnh quân sự táo bạo, nhắm vào các đối thủ trong khu vực và Hoa Kỳ, khi Bắc Kinh tiếp tục hiện đại hóa lực lượng và mở rộng ảnh hưởng tại một trong những khu vực hàng hải có tranh chấp nhất thế giới.

Quần đảo Hoàng Sa, nằm ở phía bắc Biển Đông, từ lâu đã là tâm điểm của căng thẳng địa chính trị. Đảo Woody, được gọi là Yongxing ở Trung Quốc, đóng vai trò là tiền đồn quân sự chính của Bắc Kinh tại quần đảo này, được trang bị đường băng dài 3.000 mét, nhà chứa máy bay và cơ sở hạ tầng kiên cố có khả năng hỗ trợ các hoạt động của máy bay tiên tiến.

Trung Quốc tuyên bố chủ quyền gần như toàn bộ Biển Đông, một lập trường đã bị bác bỏ bởi phán quyết của tòa trọng tài quốc tế năm 2016, trong đó không tìm thấy cơ sở pháp lý nào cho các yêu sách bành trướng của Bắc Kinh. Việc triển khai máy bay ném bom H-6, có khả năng mang tên lửa hành trình tầm xa và tên lửa đạn đạo có khả năng mang đầu đạn hạt nhân, làm nổi bật ý định của Trung Quốc nhằm củng cố các khẳng định lãnh thổ của mình thông qua sự hiện diện quân sự.

Thời điểm này, ngay trước Đối thoại Shangri-La ở Singapore, nơi các nhà lãnh đạo quốc phòng toàn cầu như Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Lloyd Austin và Tổng thống Pháp Emmanuel Macron chuẩn bị giải quyết vấn đề an ninh khu vực, cho thấy một thông điệp có chủ đích gửi tới cả các bên liên quan trong khu vực và Hoa Kỳ.

.......