[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

rachfan · 11:01 09/06/2025

xe đạp Japan nói:
Đường sắt cao tốc trải dài từ Bắc vào Nam mà cụ, có phải làm mỗi đoạn trong đó đâu.

Hình như cụ chưa hiểu nội dung câu chuyện. Đây đang nói làm đường bộ cao tốc và san lấp ở Miền Tây Nam bộ.

Trà đặc · 11:03 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

E cũng thích thế nhắm. Như thời chiến cả đất nc cùng đồng lòng mỗi ng mỗi vai trò lđ, xs vì 1 mục tiêu thì còn đc. Ít ra như hồi xưa SGK dậy là có các AHLĐ như a Hồ Giáo chẳng hạn,..

Thời bình KTTT mà có đc ng đủ tâm tầm uy lực, cống hiến quên mình, quên cả GĐ thì kiếm đâu ra. Chắc phải đi tìm 1 ô Park thời xưa ở HQ. Chứ thời nay giỏi bình thường ko làm đc đâu,..

rachfan · 11:14 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
ACV là nhà nước bạn nhé! Tổng thầu, thuê các công ty xây dựng lắp ráp từng hạng mục. Xong ACV vận hành cảng, không chỉ đơn thuần là kinh doanh, hoạt động của nó còn thể hiện ý chí, chủ trương, chiến lược về cảng hàng không, phát triển kinh tế xã hội cả nước. Lỗ lãi nhất thời chưa chắc đã là mục tiêu của hoạt động, nhà nước chịu.

Mô hình đsct BN cũng vậy và như mô hình các nước khác. Nhà nước tổng thầu, doanh nghiệp trong nước làm được gì ưu tiên cho làm. Chứ không phải để ông trèo lên cổ nhà nước tính toán lỗ lãi, kinh doanh thu lời trên cái dự án chiến lược quốc gia này

Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

Hiện VN chưa có ai có đủ trình độ lên kế hoạch, chỉ huy và điều hành việc xây dựng ĐSCT. Nhà nc có thể làm như cụ nói nếu có khoảng 10 năm học nghề. Nhưng thế thì phải 2045 thậm chí 2050 may ra mới có tàu để đi, trong khi QH đã quyết là 2035 phải xong.

Chính vì thời hạn 2035 mà phải cân nhắc giải pháp tư nhân.

deverlex · 11:17 09/06/2025

xe đạp Japan nói:
Em thấy ở Nghệ An, Yên Bái rất nhiều đơn vị làm cát nhân tạo từ đá CaC03, theo công nghệ, dây truyền nhập khẩu từ China, sao ta lại phải nhập vậy ạ ?.

xe đạp Japan nói:
Vậy là vẫn đắt hơn so với mua từ Cambodia về, thế mà hôm rồi em gặp bên này, họ bảo bên anh còn đang xuất sang Cam và một số nước https://ducthinhmaterials.com/en/. Chứ bán trong nước ít lắm.

1. Nó như câu hỏi tại sao không nghiền đá mà đắp đường vành đai 3 ở HCM mà phải đi nhập cát sông từ Campuchia về đó cụ.
2. Và tại sao Campuchia có cát mà lại đi nhập cát nghiền?
---
1. Không có mỏ đá gần, thích hợp, dồi dào để nghiền, chi phí nghiền không rẻ + vận chuyển
2. Cát nghiền phục vụ nhiều mục đích, như để làm thủy tinh chẳng hạn, khi cát sông không phù hợp.

Marble Trans · 11:17 09/06/2025

rachfan nói:
Hiện VN chưa có ai có đủ trình độ lên kế hoạch, chỉ huy và điều hành việc xây dựng ĐSCT. Nhà nc có thể làm như cụ nói nếu có khoảng 10 năm học nghề. Nhưng thế thì phải 2045 thậm chí 2050 may ra mới có tàu để đi, trong khi QH đã quyết là 2035 phải xong.

Chính vì thời hạn 2035 mà phải cân nhắc giải pháp tư nhân.

Cụ Hồng Minh em nghĩ đủ trình, có chăng cụ ấy không thành thạo tiếng Anh hoặc tiếng Trung để solo 1-1 với các chuyên gia, kỹ sư người nước ngoài trong phòng họp hay trên đại công trường thôi. Có thể trình ngoại ngữ của cụ ấy tốt mà em không biết.

namphong12 · 11:19 09/06/2025

deverlex nói:
1. Nó như câu hỏi tại sao không nghiền đá mà đắp đường vành đai 3 ở HCM mà phải đi nhập cát sông từ Campuchia về đó cụ.
2. Và tại sao Campuchia có cát mà lại đi nhập cát nghiền?
---
1. Không có mỏ đá gần, thích hợp, dồi dào để nghiền, chi phí nghiền không rẻ + vận chuyển
2. Cát nghiền phục vụ nhiều mục đích, như để làm thủy tinh chẳng hạn, khi cát sông không phù hợp.

San lấp mà chở bằng xe ben thì 10km là xa rồi. Nên các đội thường phải tìm những mỏ gần công trường.
Chở bằng tàu thì được nhiều nên xa chút cũng được

alongcamepolly · 11:22 09/06/2025

namphong12 nói:
San lấp mà chở bằng xe ben thì 10km là xa rồi. Nên các đội thường phải tìm những mỏ gần công trường.
Chở bằng tàu thì được nhiều nên xa chút cũng được

Công nhận, làm san lấp thì cự li vận chuyển đường bộ không được xa, phải chơi xà lan bơm hút mới kinh tế được

Lèo tèo · 11:26 09/06/2025

fundraiser nói:
Đã nói ở trên rồi nhưng vẫn phải nói lại. Nếu dự án để nhà nước làm chủ đầu tư thì các cấu phần đầu tư phải tiến hành đấu thấu quốc tế. Lúc đó DN trong nước chỉ ngồi mút tay thôi làm gì có đủ kinh nghiệm mà tham gia đấu thầu. Lúc này làm quái gì có cơ hội phát triển cái gọi là Nền Công nghiệp đường sắt nội địa.

Để ACV là chủ đầu tư nên các hạng mục phải tiến hành đấu thầu quốc tế. Nên cái gói thầu to tiền nhất rơi mẹ vào tay ông Thổ Nhĩ Kỳ đấy. Tuy vậy dự án chậm vẫn chậm Thủ tưởng phải năm lần bảy lượt đi thăm thúc giục các kiểu.

Vì sao chọn Liên danh Vietur làm gói thầu 35.000 tỷ đồng của sân bay Long Thành?

(Chinhphu.vn) - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu 5.10

baochinhphu.vn

Liên danh nhà thầu Vietur bao gồm: Tập đoàn công nghiệp và Thương mại xây dựng IC ISTAS (được thành lập năm 1969), trực thuộc Tập đoàn IC Holding tại Thổ Nhĩ Kỳ. IC ISTAS được giới thiệu nằm trong top 3 nhà thầu lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ, đã tham gia thi công nhiều cảng hàng không lớn trên thế giới như sân bay quốc tế St. Petersburg Pulkovo (quy mô 20 triệu hành khách năm); đầu tư sân bay Antalya theo hình thức BOT và PPP; thi công giai đoạn 1 sân bay King Khaled (thủ đô Riyadh, Saudi Arabia).

Các cam kết về Mua sắm Chính phủ của Hiệp định CPTPP

Bộ Công Thương cung cấp một số thông tin cơ bản về Mua sắm Chính phủ trong Hiệp định CPTPP cụ thể như sau:

moit.gov.vn

hình như cụ k làm xd và hình như cụ cũng k hiểu về đầu tư xây dựng, em thật.
thứ 1, "Để ACV là chủ đầu tư nên các hạng mục phải tiến hành đấu thầu quốc tế" này là sai cụ nhé, cái chuyện đấu quốc tế, nó liên quan tới năng lực của nhà thầu thi công đáp ứng yêu cầu của hồ sơ mời thầu chứ k phải do ACV, dù là ACV hay bất kỳ cdt nào cũng vậy thôi.
thứ 2, dù là nhà thầu nước ngoài, nhưng bản chất thì vẫn là dn VN làm B' nên là bảo là k có cơ hội phát triển là k đúng, cái gì thì cái vẫn phải đi từ cái nhỏ nhất tới cái lớn chứ đừng mơ bụp 1 cái nhẩy lên mâm lớn ngồi luôn
thứ 3, chuyện chậm tiến độ ở đây nó có nhiều nguyên nhân lắm, k thể nói là do nhà thầu nước ngoài hay trong nước đâu

Ngu_Ngo_123 · 9/6/25

fundraiser nói:
Đã nói ở trên rồi nhưng vẫn phải nói lại. Nếu dự án để nhà nước làm chủ đầu tư thì các cấu phần đầu tư phải tiến hành đấu thấu quốc tế. Lúc đó DN trong nước chỉ ngồi mút tay thôi làm gì có đủ kinh nghiệm mà tham gia đấu thầu. Lúc này làm quái gì có cơ hội phát triển cái gọi là Nền Công nghiệp đường sắt nội địa.

Để ACV là chủ đầu tư nên các hạng mục phải tiến hành đấu thầu quốc tế. Nên cái gói thầu to tiền nhất rơi mẹ vào tay ông Thổ Nhĩ Kỳ đấy. Tuy vậy dự án chậm vẫn chậm Thủ tưởng phải năm lần bảy lượt đi thăm thúc giục các kiểu.

Vì sao chọn Liên danh Vietur làm gói thầu 35.000 tỷ đồng của sân bay Long Thành?

(Chinhphu.vn) - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu 5.10

baochinhphu.vn

Liên danh nhà thầu Vietur bao gồm: Tập đoàn công nghiệp và Thương mại xây dựng IC ISTAS (được thành lập năm 1969), trực thuộc Tập đoàn IC Holding tại Thổ Nhĩ Kỳ. IC ISTAS được giới thiệu nằm trong top 3 nhà thầu lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ, đã tham gia thi công nhiều cảng hàng không lớn trên thế giới như sân bay quốc tế St. Petersburg Pulkovo (quy mô 20 triệu hành khách năm); đầu tư sân bay Antalya theo hình thức BOT và PPP; thi công giai đoạn 1 sân bay King Khaled (thủ đô Riyadh, Saudi Arabia).

Các cam kết về Mua sắm Chính phủ của Hiệp định CPTPP

Bộ Công Thương cung cấp một số thông tin cơ bản về Mua sắm Chính phủ trong Hiệp định CPTPP cụ thể như sau:

moit.gov.vn

Gần như các doanh nghiệp trong nước cầm cái nhé... .
Có khi chả phải ông doanh nghiệp nghĩ ra trò này để né đâu. Giỏi thế con gì...
Cái đsct còn hay nữa.... Đội ngũ QNNN và doanh nghiệp trong nước cần phải phát huy kinh nghiệm, trí tuệ tập thể, tinh thần người Việt, hiệp đồng tác chiến thật hiệu quả nhé :))

deverlex · 11:33 09/06/2025

namphong12 nói:
San lấp mà chở bằng xe ben thì 10km là xa rồi. Nên các đội thường phải tìm những mỏ gần công trường.
Chở bằng tàu thì được nhiều nên xa chút cũng được

mua cát từ Campuchia cũng phải chạy xe ben y chang thôi, từ Tân Châu xuôi theo sông Tiền, vòng ra biển rồi về tới HCM, rồi đổ lên cảng, lấy xe ben mà chở chứ làm gì có đường từ An Giang về về HCM bằng đường sông mà không vòng ra biển đâu cụ

namphong12 · 11:42 09/06/2025

deverlex nói:
mua cát từ Campuchia cũng phải chạy xe ben y chang thôi, từ Tân Châu xuôi theo sông Tiền, vòng ra biển rồi về tới HCM, rồi đổ lên cảng, lấy xe ben mà chở chứ làm gì có đường từ An Giang về về HCM bằng đường sông mà không vòng ra biển đâu cụ

Phức tạp quá. Qua kênh Chợ Gạo là xong. Về đến công trường thì bơm trực tiếp vào nền đường.

namphong12 · 11:48 09/06/2025

deverlex nói:
mua cát từ Campuchia cũng phải chạy xe ben y chang thôi, từ Tân Châu xuôi theo sông Tiền, vòng ra biển rồi về tới HCM, rồi đổ lên cảng, lấy xe ben mà chở chứ làm gì có đường từ An Giang về về HCM bằng đường sông mà không vòng ra biển đâu cụ

Trong này tìm đường bộ khó hơn đường thủy cụ ạ.
Kênh Tham Lương mà chở vật liệu vào tận nơi luôn.

Có con tàu đang bơm cát từ tàu lên thẳng nền đường kìa.
Đá, cát vàng mới phải cạp.

X_axe · 11:55 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
Gần như các doanh nghiệp trong nước cầm cái nhé... .
Có khi chả phải ông doanh nghiệp nghĩ ra trò này để né đâu. Giỏi thế con gì...
Cái đsct còn hay nữa.... Đội ngũ QNNN và doanh nghiệp trong nước cần phải phát huy kinh nghiệm, trí tuệ tập thể, tinh thần người Việt, hiệp đồng tác chiến thật hiệu quả nhé

Dn nội cầm cái nhưng vẫn cần mượn tên nước ngoài (vì phải chứng minh hồ sơ kinh nghiệm khi đấu thầu công), thế mới cay.

X_axe · 12:01 09/06/2025

qddt nói:
Em nói thằng làm màu khoe có mấy chục ngàn tỷ Eur chứ có nói Vin của cụ đâu nhỉ. Haizz

Kịch liệt lên án cụ chụp mũ "Vin của cụ"

mình ko thật ủng hộ nhiều việc quá khứ của Vin. Ví dụ đầu tư Giảng Võ mà ko đầu tư hạ tầng xung quanh ---> sẽ gây tắc đường trầm trọng khu vực xung quanh

Nên bây giờ thấy Vin chú trọng hạ tầng đi trước - phát triển kết hợp với TOD thì ủng hộ thôi chứ tuyệt ko liên quan đến Vin

Trong các giải pháp làm đsct B-N 350km/h. Phương án PPP với Vin vẫn là phương án thực tế, khả thi nhất về mọi mặt

Ngu_Ngo_123 · 12:08 09/06/2025

rachfan nói:
Hiện VN chưa có ai có đủ trình độ lên kế hoạch, chỉ huy và điều hành việc xây dựng ĐSCT. Nhà nc có thể làm như cụ nói nếu có khoảng 10 năm học nghề. Nhưng thế thì phải 2045 thậm chí 2050 may ra mới có tàu để đi, trong khi QH đã quyết là 2035 phải xong.

Chính vì thời hạn 2035 mà phải cân nhắc giải pháp tư nhân.

Thế thì đuổi hết bọn qlnn lĩnh vực này, nuôi gì tốn tiền thuế của dân.

.Bo My · 9/6/25

Ngu_Ngo_123 nói:
Thế thì đuổi hết bọn qlnn lĩnh vực này, nuôi gì tốn tiền thuế của dân.

cái khó là chúng nó lại làm được đường 350 cả ngàn dặm mà bọn Tây lông hay chửi bó tay không làm được.

rachfan · 12:18 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
Thế thì đuổi hết bọn qlnn lĩnh vực này, nuôi gì tốn tiền thuế của dân.

Hehe lĩnh vực ĐSCT đang không có qlnn cụ ợ.

Trà đặc · 12:27 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
Thế thì đuổi hết bọn qlnn lĩnh vực này, nuôi gì tốn tiền thuế của dân.

Cụ nóng thế. Đào tạo nhân tài chiến lược phục vụ ĐN mà ntn là ngta bỏ học đấy,.. :))

victory_1980 · 12:44 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
ACV là nhà nước bạn nhé! Tổng thầu, thuê các công ty xây dựng lắp ráp từng hạng mục. Xong ACV vận hành cảng, không chỉ đơn thuần là kinh doanh, hoạt động của nó còn thể hiện ý chí, chủ trương, chiến lược về cảng hàng không, phát triển kinh tế xã hội cả nước. Lỗ lãi nhất thời chưa chắc đã là mục tiêu của hoạt động, nhà nước chịu.

Mô hình đsct BN cũng vậy và như mô hình các nước khác. Nhà nước tổng thầu, doanh nghiệp trong nước làm được gì ưu tiên cho làm. Chứ không phải để ông trèo lên cổ nhà nước tính toán lỗ lãi, kinh doanh thu lời trên cái dự án chiến lược quốc gia này

Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

Tất nhiên ACV là của NN, giờ giao VS làm còn hiệu quả hơn hẳn nếu NN trực tiếp làm, thì phải ưu tiên tư nhân họ làm thôi.
Làm ĐSCT theo hình thức PPP này là chưa phải chưa có trên thế giới, và VN chỉ vận dụng để nghiên cứu xem cách nào hiệu quả hơn thôi.
Tự làm mà đội lên 80 tỷ usd, ko thu hồi đc vốn đầu tư thì để Tư nhân làm tốt hơn.
Quyết định cuối cùng vẫn ở trong tay NN mà.

fundraiser · 12:48 09/06/2025

Ngu_Ngo_123 nói:
Gần như các doanh nghiệp trong nước cầm cái nhé... .
Có khi chả phải ông doanh nghiệp nghĩ ra trò này để né đâu. Giỏi thế con gì...
Cái đsct còn hay nữa.... Đội ngũ QNNN và doanh nghiệp trong nước cần phải phát huy kinh nghiệm, trí tuệ tập thể, tinh thần người Việt, hiệp đồng tác chiến thật hiệu quả nhé

Cầm cái thì cần quái gì phải liên danh với thằng Tây vào góp mỗi cái tên rồi chia tiền trên đất nước mình. Đó mới là vấn đề mà ko một lãnh đạo nào tâm huyết mong muốn.

[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

Xe container

Xe tăng

Xe container

Xe điện

Xe tăng

Xe lăn

Xe lăn

Xe đạp

Xe hơi

Xe điện

Xe lăn

Xe lăn

Xe điện

Xe điện

Xe hơi

Xe lăn

Xe container

Xe tăng

Xe container

Xe container

Thông tin thớt