anh Bảo so sánh ảo bỏ mẹ, bên dưới có còm nhắc a Bảo là địa hình VN cắt xẻ mạnh, nhiều sông ngòi, nên chi phí xây dựng sẽ tăng cao.
Anh lại so với tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải mới ghê chứ, trên tuyến đó chạy qua 11 thành phố, mỗi thành phố nó to bằng 1.5 tới 2 cái HN, tổng khoảng 130 triệu dân các thành phố, anh ấy dẫn dắt là tuyến HN - HCM, VN có 100 triệu dân thì cũng sẽ không lỗ, bỏ qua cả so sánh thu nhập dân cư.
Anh Bảo nói có ý đúng, nhưng cách anh so sánh dễ dẫn dắt người đọc sang một suy nghĩ kháck biết có phải vô tình hay hữu ý của anh ý nữa.
Anh Bảo đã sử dụng kiểu biện luận "một nửa sự thật" để def cho tương lai lợi nhuận của ĐSCT Bắc Nam chỉ chở khách. Chỉ nêu ra/nhấn mạnh những yếu tố giống VN mà sinh lợi, trong khi lờ đi những nội dung khác biệt, thậm chí đối lập với VN.
Ví dụ, tuyến Bắc kinh - Thượng hải anh chỉ nhắc đến độ dài và 2 thành phố 2 đầu, trong khi lờ đi cả chục thành phố từ vài triệu đến mười mấy triệu dân dọc đường. Mà đó mới là yếu tố chính sinh lời cho tuyến đường này.
Hoặc ĐSCT Pháp, anh nhắc đi nhắc lại là nó có lãi, lờ đi chuyện quá nửa là nó chạy chung với đường sắt thường, tức là không tốn tiền làm hạ tầng. Tức là ĐSCT Pháp lãi vì chỉ cần tính khấu hao rất thấp.
Ý đồ của anh là gì nhỉ?
dù gì anh ấy cũng thuộc ban lãnh đạo FPT
