[Funland] 12/6/2025, tai nạn đầu tiên của Boeing 787 tại Ấn Độ

Thỏ móm · 22:04 18/06/2025

toimuondie nói:
Tin này em nghĩ là fake.
Thông tin mới nhất bên Ấn đưa chiều nay là không có lỗi của phi công.

Có phải lỗi phi công đâu bác. Lỗi hoàn toàn ở cockpit maintenance team.

hungbeolt · 22:07 18/06/2025

toimuondie nói:
Tin này em nghĩ là fake.
Thông tin mới nhất bên Ấn đưa chiều nay là không có lỗi của phi công.

Em cũng thấy khó tin

qddt · 22:10 18/06/2025

Thỏ móm nói:
Việc giải mã hộp đen của chiếc Boeing-787 bị rơi ngay sau khi cất cánh ở Ấn Độ ngày 12/6 vừa qua đã cho thấy nguyên nhân thảm kịch lại rất đơn giản.

Khi phân tích dữ liệu của hộp đen, người ta đã biết rằng khi bắt đầu chuyển sang quá trình lấy độ cao, ghế của cơ trưởng không chịu được quá tải nên đã bất ngờ trôi về phía sau. Theo phản xạ tự nhiên, anh này nắm lấy bất kỳ vật thể nào trong tầm tay. Thật không may, thứ mà anh ta nắm được lại là cần điều khiển lực đẩy động cơ (cần ga). Cần ga đang được thiết lập chế độ cất cánh (đẩy hoàn toàn về phía trước), tức là lực đẩy tối đa. Nhưng khi phi công nắm lấy nó và di chuyển về phía sau cùng với chiếc ghế, cần ga đã bị kéo về sau hết cỡ, nghĩa là chuyển sang chế độ không tải. Cả hai động cơ ngay lập tức ngừng hoạt động. Và thế là máy bay tiếp tục hạ xuống theo quán tính cho đến khi va chạm với các tòa nhà trên mặt đất.

Hộp đen đã cung cấp một số đoạn ghi âm cuộc trò chuyện của tổ lái. Ở giây thứ 18 sau khi cất cánh, phi công số 2 hét lên: “Đang mất lực đẩy”. Sau đó là giọng của cơ trưởng: “Cái ghế của tôi”. Vào giây thứ 26, cả hai động cơ ngừng hoạt động khi máy bay ở độ cao 65m. Vào giây thứ 38, máy bay đâm xuống đất.

Kết quả kiểm tra các mảnh vỡ tại hiện trường vụ tai nạn đã cho thấy chốt cố định thanh dẫn hướng ghế bị gãy. Cái chốt này đã gặp trục trặc và mới được sửa chữa 11 ngày trước đó, nhưng không có cuộc thử nghiệm sau sửa chữa nào được thực hiện.

( Московский Комсомолец)

Fake. Lái phụ hoàn toàn có thể điều khiển máy bay.

Thỏ móm · 22:15 18/06/2025

Rô-Ron nói:
Dã man quá! Cụ có link chính thức thông tin trên ko?

Thỏ để nguồn cuối còm mà bác.

hairyscary · 22:29 18/06/2025

qddt nói:
Fake. Lái phụ hoàn toàn có thể điều khiển máy bay.

Nhưng không có khả năng khởi động lại động cơ kịp thời.
Tuy nhiên nguồn tin cần được xem xét lại.
Em có nhớ đã đọc về lỗi ghế bị trượt này nhưng ko nhớ là của dòng mbay nào.

hungbeolt · 22:32 18/06/2025

hairyscary nói:
Nhưng không có khả năng khởi động lại động cơ kịp thời.
Tuy nhiên nguồn tin cần được xem xét lại.
Em có nhớ đã đọc về lỗi ghế bị trượt này nhưng ko nhớ là của dòng mbay nào.

Nếu thế thật họ sẽ cải tiến tay ga của máy bay ngược chiều với hiện tại để tránh sự cố tiếp theo

hairyscary · 18/6/25

hungbeolt nói:
Nếu thế thật họ sẽ cải tiến tay ga của máy bay ngược chiều với hiện tại để tránh sự cố tiếp theo

Rồi lại sửa để trânh bị tăng tốc đột ngột ah?

E nói coi lại nguồn tin vì mbay đang lên phi công đang nắm cần lái và ở vị trí cao, tay ga ở vị trí max và thấp, xa hẳn tầm với tự nhiên của phi công chính. Nên chuyện phi công chụp nhầm tay ga kéo về sau nghe nó ko hợp lý. Hợp lý sẽ là lái chính chụp cần lái nên kéo cần lái về phía sau khiến máy bay ngóc đầu lên quá cao, góc tới quá lớn gây thất tốc - nhưng lại ko hợp lý với thực tế.
Mặt khác, tay ga gồm hai nấc, hai tầng cần gạt, nên chuyện chụp mà kéo một nhát cả hai tầng về mo là rất vô lý. Kéo một tầng về hết thì tầng còn lại vẫn đang ở mức cao nhất, đủ để duy trì bay chứ ko phải là mất hẳn lực đẩy.
Trong khi đó bằng chứng lại là con ốc gãy, vốn rất khó tìm và nhiều cách giải thích, chứ không phải là vị trí của cần gạt điều chỉnh lực đẩy, vốn to và dễ tìm hơn hẳn, vào thời điểm mà người ta còn đang thu dọn tập hợp các mảnh vỡ.
Mbay và hộp đen xuất xứ Mẽo, rơi ở Ấn, và tin tức được công bố bởi báo Sự thật Côm xô môn gì đó của Nga, thì sự thật là rất...vi diệu.

hungbeolt · 22:45 18/06/2025

hairyscary nói:
Rồi lại sửa để trânh bị tăng tốc đột ngột ah?

E nói coi lại nguồn tin vì mbay đang lên phi công đang nắm cần lái và ở vị trí cao, tay ga ở vị trí max và thấp, xa hẳn tầm với tự nhiên của phi công chính. Nên chuyện phi công chụp nhầm tay ga kéo về sau nghe nó ko hợp lý. Hợp lý sẽ là lái chính chụp cần lái nên kéo cần lái về phía sau khiến máy bay ngóc đầu lên quá cao, góc tới quá lớn gây thất tốc - nhưng lại ko hợp lý với thực tế.
Mặt khác, tay ga gồm hai nấc, hai tầng cần gạt, nên chuyện chụp mà kéo một nhát cả hai tầng về mo là rất vô lý. Kéo một tầng về hết thì tầng còn lại vẫn đang ở mức cao nhất, đủ để duy trì bay chứ ko phải là mất hẳn lực đẩy.
Mbay và hộp đen xuất xứ Mẽo, rơi ở Ấn, và tin tức được công bố bởi báo Sự thật Côm xô môn gì đó của Nga, thì sự thật là rất...vi diệu.

Em nói vui mà , vì em đã nói ko tin cái bài trích của cụ Thỏ

qddt · 23:01 18/06/2025

hairyscary nói:
Nhưng không có khả năng khởi động lại động cơ kịp thời.
Tuy nhiên nguồn tin cần được xem xét lại.
Em có nhớ đã đọc về lỗi ghế bị trượt này nhưng ko nhớ là của dòng mbay nào.

Máy bay chở khách ko tắt động cơ cái bọp được đâu cụ ạ. Ngay cả ô tô đời mới cụ cũng ko “vô tình” tắt được động cơ khi xe đang di chuyển nếu ko về N.

hairyscary · 23:27 18/06/2025

qddt nói:
Máy bay chở khách ko tắt động cơ cái bọp được đâu cụ ạ. Ngay cả ô tô đời mới cụ cũng ko “vô tình” tắt được động cơ khi xe đang di chuyển nếu ko về N.

Cụ nói chuẩn.

Euro2CityStar · 23:46 18/06/2025

một cái chong chóng , dựa vào tốc độ chệnh lệch của phương tiện bay với không khí xung quanh để kéo một máy phát điện khẩn cấp , cung cấp nang lượng cho hệ thống thủy lực và máy tính điều khiển khi mất nguồn điện chủ mà APU đuôi không hoạt động .

poiuy nói:
RAT là gì vậy các cụ?

taiadau · 11:06 19/06/2025

qddt nói:
Máy bay chở khách ko tắt động cơ cái bọp được đâu cụ ạ. Ngay cả ô tô đời mới cụ cũng ko “vô tình” tắt được động cơ khi xe đang di chuyển nếu ko về N.

Thứ duy nhất em thấy tắt được là con xe máy Viva đời đầu, có quả nut stop engine, đang chạy bấm cái lịm luôn...chứ máy bay mà lịm luôn thì nguy hiểm quá nhỉ,

hungbeolt · 20:57 27/06/2025

Hôm nay thấy có vụ em B787 - 9 cắt đuôi em A321 ngọt xớt , cùng của VNA

nhuataiche · 23:06 27/06/2025

hungbeolt nói:
Hôm nay thấy có vụ em B787 - 9 cắt đuôi em A321 ngọt xớt , cùng của VNA

Cú này đau đớn lắm đây, thiệt hại không biết bao nhiêu mà kể. Khả năng cao là một mớ phi công và nhân viên không lưu phải giải nghệ ! :((

Euro2CityStar · 00:04 28/06/2025

nhuataiche nói:
Cú này đau đớn lắm đây, thiệt hại không biết bao nhiêu mà kể. Khả năng cao là một mớ phi công và nhân viên không lưu phải giải nghệ !

bọn mặt đất tại chỗ là đầu tiên .
sau đến cơ trưởng

Alibabababa · 07:16 28/06/2025

hungbeolt nói:
Hôm nay thấy có vụ em B787 - 9 cắt đuôi em A321 ngọt xớt , cùng của VNA

Tất cả đều do ý thức lái của con người mà thôi, sống lái xe trên đường phố thế nào nó sẽ thể hiện trên đường bằng sân bay như thế, lạng lách đánh võng nó thành tật ở Việt Nam rồi.

Vụ cắt đuôi chém cánh thế này Vietnam airlines chắc cũng mất vào chục triệu Đô rồi

VIDEO: Hai máy bay va chạm tại sân bay Nội Bài

(NLĐO)- Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài vừa xảy ra một sự việc va chạm giữa 2 máy bay trong quá trình di chuyển tại khu vực đường lăn.

nld.com.vn

Loveballad · 07:26 28/06/2025

hungbeolt nói:
Hôm nay thấy có vụ em B787 - 9 cắt đuôi em A321 ngọt xớt , cùng của VNA

Vụ này chắc phải thay toàn bộ cánh đuôi với cánh bên của máy bay rồi, quả này tốn tiền lắm đây, không biết máy bay có được phép hàn nắn khung nắn càng không các cụ nhỉ? sửa chữa kiểu hàn lại cánh máy bay như xe máy hàn khung hàn đuôi không? Nếu được thì lại phải thuê máy ông hàn đuôi xe máy đến họ hàn cho nó rẻ tiền :))

Namson230 · 18:11 29/06/2025

Chắc phải chờ kết quả của hãng boing; bên giám định…. Chắc cũng lâu!

BMW X10 · 08:14 12/07/2025

toimuondie nói:
Tin này em nghĩ là fake.
Thông tin mới nhất bên Ấn đưa chiều nay là không có lỗi của phi công.

Cạp nhựt cùng bác là, êm đọc trộm được báo tây, họ bẩu:
Thông tin chính thống đầu tiên từ phía công quyền:
2 công tắc bơm xăng cho động cơ, trước đó nằm ở vị trí CUTOFF, tức là không có xăng.
Cả 2 công tắc đã được bật lên và nằm ở ON, 1 máy đã kịp cung cấp lực đẩy khi tàu bay rơi, cái kia chưa kịp, dù cũng đã nổ máy được.
Dù sao thì cũng đã quá muộn.

Với tàu bay này, nếu cắt xăng và mở lại, động cơ sẽ tự động khởi động.

2 pilot cãi nhau, 1 anh hỏi, Tại sao mài tắt nó đi?
Cậu kia bẩu: Tau không làm.
Chưa công bố ai hỏi.
Theo quy trình thì Lái chính chỉ lái, Lái phụ (ở đây là captain) liên lạc, đóng flaps, nâng hạ càng đáp, ...
Và cắt bơm xăng, nếu cần.
Cho đến khi họ chuyển sang Autopilot.
Còn thực tế khi Start, co-pilot bay, anh captain chỉ làm trợ lý và liên lạc với tower.

.Bo My · 09:58 12/07/2025

Nhìn cái hình thì có vẻ 2 nút Fuel Control không có thiết kế chống va chạm.

Nhưng AI bảo: Nếu máy bay đang vận hành, bất kỳ chuyển đổi bất thường nào sẽ bị cảnh báo ngay lập tức trên màn hình EICAS kèm âm thanh cảnh báo.

Nếu lỗi thiết kế và lỗi cảnh báo thì vẫn là Boeing thôi!

Máy bay Air India bị ngắt nhiên liệu trước khi lao xuống đất

Ấn Độ- Điều tra sơ bộ cho thấy công tắc nhiên liệu động cơ bị gạt xuống vị trí "ngắt" trước khi máy bay Air India rơi khiến 260 người chết.

vnexpress.net

[Funland] 12/6/2025, tai nạn đầu tiên của Boeing 787 tại Ấn Độ

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xì hơi lốp

Xe điện

Xì hơi lốp

Xe điện

Xe điện

Xì hơi lốp

Tháo bánh

Xì hơi lốp

Xe điện

Xe container

Tháo bánh

Xe buýt

Xe tải

Xe hơi

Xe điện

Xì hơi lốp

Thông tin thớt