[Funland] Tọa đàm Chuyển đổi xe máy xăng ở nội đô: Vì một Hà Nội xanh (18/07/2025)

Gionam72 nói:

Còn 1 năm nữa cơ mà. Trong 1 năm này thì dân, nhà nước, các hãng xe cùng phải làm. Cho thuê xe điện, bán xe điện, xây dựng trạm sạc, trạm đổi pin, nhà nước thì ra các văn bản quy phạm pháp luật về vấn đề này.

Nhấn vào đây để mở rộng...

otothanglong nói:

Em thì mong họ nghiên cứu luôn vấn đề chính của 1 xh văn minh là hạn chế ngay xe cá nhân, chứ chuyển đổi sang xe điện thì tắc nghẽn ùn ứ, tai nạn vẫn như nhau. Nên tổ chức các tuyến bus điện dày đặc trong nội đô, nói thật nó tiện như các nước như Nhật Bản thôi, em thề không động đến xe cá nhân.
Lập các bãi gửi xe tại các cửa ngõ ra vào nội đô, để dân tiện gửi xe và chyển sang phương tiện cc vào tp.
Thí điểm yêu cầu tất cả phương tiện của các cơ quan, ban ngành, xe cá nhân của cán bộ chuyển sang điện ( sau 1 năm đánh giá lúc đó quyết định ra toàn dân đổi sang điện cũng chưa muộn )
1 nguy cơ nữa là liệu xe điện có phải là lựa chọn lâu dài không ?, liệu XHVM này đã dừng chưa, hay 1 thời gian ngắn nữa thôi họ phát minh ra động cơ mới thì lại bỏ hết xe điện sao, như TOYOTA họ đang nghiên cứu https://vnexpress.net/toyota-dat-cuoc-vao-hydro-va-nhien-lieu-sach-4894344.html
Tóm lại giữa lúc giao thời này nếu cấm thật, cá nhân em sẽ không chuyển sang mua điện, em sẽ di chuyển bằng xe đạp hoặc mua xe đạp gấp tiện xách lên bus di chuyển

Nhấn vào đây để mở rộng...

otothanglong nói:

Em thì mong họ nghiên cứu luôn vấn đề chính của 1 xh văn minh là hạn chế ngay xe cá nhân, chứ chuyển đổi sang xe điện thì tắc nghẽn ùn ứ, tai nạn vẫn như nhau. Nên tổ chức các tuyến bus điện dày đặc trong nội đô, nói thật nó tiện như các nước như Nhật Bản thôi, em thề không động đến xe cá nhân.
Lập các bãi gửi xe tại các cửa ngõ ra vào nội đô, để dân tiện gửi xe và chyển sang phương tiện cc vào tp.
Thí điểm yêu cầu tất cả phương tiện của các cơ quan, ban ngành, xe cá nhân của cán bộ chuyển sang điện ( sau 1 năm đánh giá lúc đó quyết định ra toàn dân đổi sang điện cũng chưa muộn )
1 nguy cơ nữa là liệu xe điện có phải là lựa chọn lâu dài không ?, liệu XHVM này đã dừng chưa, hay 1 thời gian ngắn nữa thôi họ phát minh ra động cơ mới thì lại bỏ hết xe điện sao, như TOYOTA họ đang nghiên cứu https://vnexpress.net/toyota-dat-cuoc-vao-hydro-va-nhien-lieu-sach-4894344.html
Tóm lại giữa lúc giao thời này nếu cấm thật, cá nhân em sẽ không chuyển sang mua điện, em sẽ di chuyển bằng xe đạp hoặc mua xe đạp gấp tiện xách lên bus di chuyển

Nhấn vào đây để mở rộng...

dasaev nói:

Hôm rầy rảnh rỗi nhà em mới nhẩm tính: Hà Nội có khoảng 150K ha đất lúa, sản lượng lúa khoảng 1 triệu tấn – cùng với đó là 1 triệu tấn rơm rạ. Cứ cho là 1 nửa phụ phẩm được sử dụng làm thức ăn gia súc, độn chuồng, làm nấm,… thì cũng còn nửa triệu tấn phải đốt bỏ. Đâu chỉ có lúa, còn thân ngô, đậu, đỗ,…nữa chứ.

150K đất lúa này nếu nhà nước trợ cấp 1 triệu/ha tiền mua chế phẩm xử lý rơm rạ (kèm vào đó là những cam kết không đốt đồng..) thì 1 năm chi thêm 150 tỷ, giảm lượng ô nhiễm không khí chắc là khá nhiều.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gionam72 nói:

Giảm phát thải. Theo công ước mà Việt Nam đã ký.

Nhấn vào đây để mở rộng...

BMW X10 nói:

Bậy nào bác.
Cắt chữ của min mốt, tội to đấy nhá:
Stt 18 đây:
View attachment 9230427
Êm đang nghiên kíu cật lực, sắp ra được giải pháp rồi.
Chậm nhất tháng ngày 31/11/2040, êm có giải pháp trình lên trển, nhá.

Nhấn vào đây để mở rộng...

NDTBM nói:

Hiện nay các nước giàu G20 (và các tập đoàn lớn..) có thể mua TÍN CHỈ CARBON để "khắc phục" bù trừ các hậu quả tiêu cực đối với môi trường.. (=tức là có thể dùng tiền để giải quyết vấn đề ô nhiễm môi sinh..) ==>> vậy nếu ai ở vùng lõi của HN (vành đai 1) muốn tiếp tục dùng xe xăng /dầu liệu có thể đóng góp tiền (tạm gọi PHÍ MÔI TRƯỜNG Thủ đô SẠCH) để hỗ trợ dân ở quanh HN giúp/thay mình giảm bớt gây ô nhiễm cho HN1 (GIẢM KHÓI=không đốt rác+ rơm rạ+than tổ ong..., GIẢM BỤI=trồng cây, rửa đường...) được không nhỉ??
P/S: Đóng 'Phí môi trường Thủ đô sạch' này cũng tương tự như đóng tiền thay cho việc làm Kế hoạch nhỏ, Nghĩa vụ công ích.. khá phổ biến trước đây..

Nhấn vào đây để mở rộng...

otothanglong nói:

Em thì mong họ nghiên cứu luôn vấn đề chính của 1 xh văn minh là hạn chế ngay xe cá nhân, chứ chuyển đổi sang xe điện thì tắc nghẽn ùn ứ, tai nạn vẫn như nhau. Nên tổ chức các tuyến bus điện dày đặc trong nội đô, nói thật nó tiện như các nước như Nhật Bản thôi, em thề không động đến xe cá nhân.
Lập các bãi gửi xe tại các cửa ngõ ra vào nội đô, để dân tiện gửi xe và chyển sang phương tiện cc vào tp.
Thí điểm yêu cầu tất cả phương tiện của các cơ quan, ban ngành, xe cá nhân của cán bộ chuyển sang điện ( sau 1 năm đánh giá lúc đó quyết định ra toàn dân đổi sang điện cũng chưa muộn )
1 nguy cơ nữa là liệu xe điện có phải là lựa chọn lâu dài không ?, liệu XHVM này đã dừng chưa, hay 1 thời gian ngắn nữa thôi họ phát minh ra động cơ mới thì lại bỏ hết xe điện sao, như TOYOTA họ đang nghiên cứu https://vnexpress.net/toyota-dat-cuoc-vao-hydro-va-nhien-lieu-sach-4894344.html
Tóm lại giữa lúc giao thời này nếu cấm thật, cá nhân em sẽ không chuyển sang mua điện, em sẽ di chuyển bằng xe đạp hoặc mua xe đạp gấp tiện xách lên bus di chuyển

Nhấn vào đây để mở rộng...

Toyota Mirai 2024 giá từ 51.200 USD

Mẫu sedan chạy khí hydro ra mắt phiên bản mới, thêm công nghệ an toàn, giá cao nhất 68.200 USD.

vnexpress.net

patuana76 nói:

Toyota có mẫu xe chạy hydro cũng từ khá lâu rồi, nhưng có vẻ do hạ tầng nhiên liệu cung cấp chưa được quan tâm đúng mức nên doanh số khá ảm đạm.

Toyota Mirai 2024 giá từ 51.200 USD

Mẫu sedan chạy khí hydro ra mắt phiên bản mới, thêm công nghệ an toàn, giá cao nhất 68.200 USD.

vnexpress.net

Với phong trào "hydro hóa" mạnh mẽ hơn, hy vọng loại nhiên liệu này sẽ phổ biến hơn và các mẫu xe ứng dụng sẽ phong phú hơn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gionam72 nói:

Giá xây dựng 1 trạm nạp hiđro từ 1,5 đến 2tr USD. Quá cao do những yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

NDTBM nói:

Hiện nay các nước giàu G20 (và các tập đoàn lớn..) có thể mua TÍN CHỈ CARBON để "khắc phục" bù trừ các hậu quả tiêu cực đối với môi trường.. (=tức là có thể dùng tiền để giải quyết vấn đề ô nhiễm môi sinh..) ==>> vậy nếu ai ở vùng lõi của HN (vành đai 1) muốn tiếp tục dùng xe xăng /dầu liệu có thể đóng góp tiền (tạm gọi PHÍ MÔI TRƯỜNG Thủ đô SẠCH) để hỗ trợ dân ở quanh HN giúp/thay mình giảm bớt gây ô nhiễm cho HN1 (GIẢM KHÓI=không đốt rác+ rơm rạ+than tổ ong..., GIẢM BỤI=trồng cây, rửa đường...) được không nhỉ??
P/S: Đóng 'Phí môi trường Thủ đô sạch' này cũng tương tự như đóng tiền thay cho việc làm Kế hoạch nhỏ, Nghĩa vụ công ích.. khá phổ biến trước đây..

Nhấn vào đây để mở rộng...

NDTBM nói:

Hiện nay các nước giàu G20 (và các tập đoàn lớn..) có thể mua TÍN CHỈ CARBON để "khắc phục" bù trừ các hậu quả tiêu cực đối với môi trường.. (=tức là có thể dùng tiền để giải quyết vấn đề ô nhiễm môi sinh..) ==>> vậy nếu ai ở vùng lõi của HN (vành đai 1) muốn tiếp tục dùng xe xăng /dầu liệu có thể đóng góp tiền (tạm gọi PHÍ MÔI TRƯỜNG Thủ đô SẠCH) để hỗ trợ dân ở quanh HN giúp/thay mình giảm bớt gây ô nhiễm cho HN1 (GIẢM KHÓI=không đốt rác+ rơm rạ+than tổ ong..., GIẢM BỤI=trồng cây, rửa đường...) được không nhỉ??
P/S: Đóng 'Phí môi trường Thủ đô sạch' này cũng tương tự như đóng tiền thay cho việc làm Kế hoạch nhỏ, Nghĩa vụ công ích.. khá phổ biến trước đây..

Nhấn vào đây để mở rộng...

1. Rõ ràng tất cả chúng ta đều thấy rõ sự ô nhiễm môi trường từ hangf triệu phương tiện lưu thông trong Thủ đô, định hướng về việc chuyển đổi sang phương tiện xanh thì đã có từ nhiều năm trước, vậy thời điểm hiện tại đã thích hợp chưa ạ?
2. Dù mới chỉ thực hiện trong vành đai 1, tuy nhiên chúng ta hoàn toàn có thể hiệu nó sẽ tác động đến tất cả nhưng khu vực xung quanh phải không ạ?
3. Cộng đồng Otofun có cả người dùng ô tô và xe máy, và không chỉ tại Hà Nội, mọi người đón nhận chỉ thị này như thế nào ạ? Những băn khoăn là gì?
4. Nhiều người có nói đến lộ trình, cần thời gian dài hơn, a/c đánh giá như thế nào về ý kiến này?
5. Chuyển đổi sang xe sử dụng năng lượng sạch, đó là xe điện, vậy theo anh thời gian qua thì thị trường xe điện tại nước ta đã đủ phong phú và đủ đáp ứng nhu cầu chưa?
6. Hiện nay khu vực vành đai 1 khá đông dân cư nhưng diện tích nhỏ và không phải ở đâu cũng có chỗ để sạc xe ngoài trời, việc đảm bảo an toàn về phương tiện, cụ thể là xe điện, pin xe điện cũng cần tính đến phải không ạ?
7. Theo anh chúng ta cần những giải pháp gì để đảm bảo an toàn?
8. Bên cạnh đó là sự hỗ trợ của các cơ quan nhà nước trong việc chuyển đổi, cũng như hệ thống giao thông công cộng để người dân có thể đi lại thuận tiện, giảm phương tiện cá nhân.
9. “Chúng ta luôn có nhu cầu sạch, từ ăn sạch, uống sạch, ở sạch, hít thở không khí trong lành, tuy nhiên để có thể hưởng thụ được những điều đó, nó sẽ phải xuất phát từ hành động của chính chúng ta, chứ không phải chờ cộng đồng sạch, còn chúng ta không chung tay” Em thấy ý kiến này đúng, theo anh thế nào ạ?
10. Vâng, theo đánh giá thì khí thải từ giao thông chiếm …% ô nhiễm trên địa bàn Thủ đô. Song song với việc hạn chế, cấm phương tiện sử dụng động cơ hóa thạch thì các nguồn gây ô nhiễm khác như xây dựng, đốt rơm rạ hay nguyên nhân khác cũng sẽ được các cơ quan chức năng tiến hành song song, như vậy thì mới hoàn thành được kế hoạch đưa Hà Nội thành xanh, sạch, đẹp được phải không ạ.

GiaoThong nói:

Thấy trên OF bàn luận sôi nổi nên có đơn vị lại muốn tham khảo ý kiến của các OFER. Các cụ cho xin câu trả lời cho các nội dung dưới đây nhé:

1. Rõ ràng tất cả chúng ta đều thấy rõ sự ô nhiễm môi trường từ hangf triệu phương tiện lưu thông trong Thủ đô, định hướng về việc chuyển đổi sang phương tiện xanh thì đã có từ nhiều năm trước, vậy thời điểm hiện tại đã thích hợp chưa ạ?
2. Dù mới chỉ thực hiện trong vành đai 1, tuy nhiên chúng ta hoàn toàn có thể hiệu nó sẽ tác động đến tất cả nhưng khu vực xung quanh phải không ạ?
3. Cộng đồng Otofun có cả người dùng ô tô và xe máy, và không chỉ tại Hà Nội, mọi người đón nhận chỉ thị này như thế nào ạ? Những băn khoăn là gì?
4. Nhiều người có nói đến lộ trình, cần thời gian dài hơn, a/c đánh giá như thế nào về ý kiến này?
5. Chuyển đổi sang xe sử dụng năng lượng sạch, đó là xe điện, vậy theo anh thời gian qua thì thị trường xe điện tại nước ta đã đủ phong phú và đủ đáp ứng nhu cầu chưa?
6. Hiện nay khu vực vành đai 1 khá đông dân cư nhưng diện tích nhỏ và không phải ở đâu cũng có chỗ để sạc xe ngoài trời, việc đảm bảo an toàn về phương tiện, cụ thể là xe điện, pin xe điện cũng cần tính đến phải không ạ?
7. Theo anh chúng ta cần những giải pháp gì để đảm bảo an toàn?
8. Bên cạnh đó là sự hỗ trợ của các cơ quan nhà nước trong việc chuyển đổi, cũng như hệ thống giao thông công cộng để người dân có thể đi lại thuận tiện, giảm phương tiện cá nhân.
9. “Chúng ta luôn có nhu cầu sạch, từ ăn sạch, uống sạch, ở sạch, hít thở không khí trong lành, tuy nhiên để có thể hưởng thụ được những điều đó, nó sẽ phải xuất phát từ hành động của chính chúng ta, chứ không phải chờ cộng đồng sạch, còn chúng ta không chung tay” Em thấy ý kiến này đúng, theo anh thế nào ạ?
10. Vâng, theo đánh giá thì khí thải từ giao thông chiếm …% ô nhiễm trên địa bàn Thủ đô. Song song với việc hạn chế, cấm phương tiện sử dụng động cơ hóa thạch thì các nguồn gây ô nhiễm khác như xây dựng, đốt rơm rạ hay nguyên nhân khác cũng sẽ được các cơ quan chức năng tiến hành song song, như vậy thì mới hoàn thành được kế hoạch đưa Hà Nội thành xanh, sạch, đẹp được phải không ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

GiaoThong nói:

Thấy trên OF bàn luận sôi nổi nên có đơn vị lại muốn tham khảo ý kiến của các OFER. Các cụ cho xin câu trả lời cho các nội dung dưới đây nhé:

1. Rõ ràng tất cả chúng ta đều thấy rõ sự ô nhiễm môi trường từ hangf triệu phương tiện lưu thông trong Thủ đô, định hướng về việc chuyển đổi sang phương tiện xanh thì đã có từ nhiều năm trước, vậy thời điểm hiện tại đã thích hợp chưa ạ?
2. Dù mới chỉ thực hiện trong vành đai 1, tuy nhiên chúng ta hoàn toàn có thể hiệu nó sẽ tác động đến tất cả nhưng khu vực xung quanh phải không ạ?
3. Cộng đồng Otofun có cả người dùng ô tô và xe máy, và không chỉ tại Hà Nội, mọi người đón nhận chỉ thị này như thế nào ạ? Những băn khoăn là gì?
4. Nhiều người có nói đến lộ trình, cần thời gian dài hơn, a/c đánh giá như thế nào về ý kiến này?
5. Chuyển đổi sang xe sử dụng năng lượng sạch, đó là xe điện, vậy theo anh thời gian qua thì thị trường xe điện tại nước ta đã đủ phong phú và đủ đáp ứng nhu cầu chưa?
6. Hiện nay khu vực vành đai 1 khá đông dân cư nhưng diện tích nhỏ và không phải ở đâu cũng có chỗ để sạc xe ngoài trời, việc đảm bảo an toàn về phương tiện, cụ thể là xe điện, pin xe điện cũng cần tính đến phải không ạ?
7. Theo anh chúng ta cần những giải pháp gì để đảm bảo an toàn?
8. Bên cạnh đó là sự hỗ trợ của các cơ quan nhà nước trong việc chuyển đổi, cũng như hệ thống giao thông công cộng để người dân có thể đi lại thuận tiện, giảm phương tiện cá nhân.
9. “Chúng ta luôn có nhu cầu sạch, từ ăn sạch, uống sạch, ở sạch, hít thở không khí trong lành, tuy nhiên để có thể hưởng thụ được những điều đó, nó sẽ phải xuất phát từ hành động của chính chúng ta, chứ không phải chờ cộng đồng sạch, còn chúng ta không chung tay” Em thấy ý kiến này đúng, theo anh thế nào ạ?
10. Vâng, theo đánh giá thì khí thải từ giao thông chiếm …% ô nhiễm trên địa bàn Thủ đô. Song song với việc hạn chế, cấm phương tiện sử dụng động cơ hóa thạch thì các nguồn gây ô nhiễm khác như xây dựng, đốt rơm rạ hay nguyên nhân khác cũng sẽ được các cơ quan chức năng tiến hành song song, như vậy thì mới hoàn thành được kế hoạch đưa Hà Nội thành xanh, sạch, đẹp được phải không ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

GiaoThong nói:

Thấy trên OF bàn luận sôi nổi nên có đơn vị lại muốn tham khảo ý kiến của các OFER. Các cụ cho xin câu trả lời cho các nội dung dưới đây nhé:

1. Rõ ràng tất cả chúng ta đều thấy rõ sự ô nhiễm môi trường từ hangf triệu phương tiện lưu thông trong Thủ đô, định hướng về việc chuyển đổi sang phương tiện xanh thì đã có từ nhiều năm trước, vậy thời điểm hiện tại đã thích hợp chưa ạ?
2. Dù mới chỉ thực hiện trong vành đai 1, tuy nhiên chúng ta hoàn toàn có thể hiệu nó sẽ tác động đến tất cả nhưng khu vực xung quanh phải không ạ?
3. Cộng đồng Otofun có cả người dùng ô tô và xe máy, và không chỉ tại Hà Nội, mọi người đón nhận chỉ thị này như thế nào ạ? Những băn khoăn là gì?
4. Nhiều người có nói đến lộ trình, cần thời gian dài hơn, a/c đánh giá như thế nào về ý kiến này?
5. Chuyển đổi sang xe sử dụng năng lượng sạch, đó là xe điện, vậy theo anh thời gian qua thì thị trường xe điện tại nước ta đã đủ phong phú và đủ đáp ứng nhu cầu chưa?
6. Hiện nay khu vực vành đai 1 khá đông dân cư nhưng diện tích nhỏ và không phải ở đâu cũng có chỗ để sạc xe ngoài trời, việc đảm bảo an toàn về phương tiện, cụ thể là xe điện, pin xe điện cũng cần tính đến phải không ạ?
7. Theo anh chúng ta cần những giải pháp gì để đảm bảo an toàn?
8. Bên cạnh đó là sự hỗ trợ của các cơ quan nhà nước trong việc chuyển đổi, cũng như hệ thống giao thông công cộng để người dân có thể đi lại thuận tiện, giảm phương tiện cá nhân.
9. “Chúng ta luôn có nhu cầu sạch, từ ăn sạch, uống sạch, ở sạch, hít thở không khí trong lành, tuy nhiên để có thể hưởng thụ được những điều đó, nó sẽ phải xuất phát từ hành động của chính chúng ta, chứ không phải chờ cộng đồng sạch, còn chúng ta không chung tay” Em thấy ý kiến này đúng, theo anh thế nào ạ?
10. Vâng, theo đánh giá thì khí thải từ giao thông chiếm …% ô nhiễm trên địa bàn Thủ đô. Song song với việc hạn chế, cấm phương tiện sử dụng động cơ hóa thạch thì các nguồn gây ô nhiễm khác như xây dựng, đốt rơm rạ hay nguyên nhân khác cũng sẽ được các cơ quan chức năng tiến hành song song, như vậy thì mới hoàn thành được kế hoạch đưa Hà Nội thành xanh, sạch, đẹp được phải không ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

trungthu2020 nói:

Thưa Cụ, nếu nói đúng suy nghĩ, quan điểm cá nhân của mình, có bị xì lốp không ạ?
Kính Cụ

Nhấn vào đây để mở rộng...

GiaoThong nói:

Hỏi thế này thì em chịu không trả lời được vì em có biết suy nghĩ và quan điểm của cụ có vi phạm nội quy diễn đàn không đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...