E hóng Shinkansen vs Fuxing xem ô nào nhanh, ngon, bổ rẻ,.Văn phòng CP bảo là Bộ XD sẽ trả lời về kỹ thuật?
Hóa ra ông Thăng Long Quốc Gia chọn Shinkansen.
View attachment 9261928
E hóng Shinkansen vs Fuxing xem ô nào nhanh, ngon, bổ rẻ,.Văn phòng CP bảo là Bộ XD sẽ trả lời về kỹ thuật?
Hóa ra ông Thăng Long Quốc Gia chọn Shinkansen.
View attachment 9261928
Đương nhiên là Fuxing nhanh ngon bổ rẻ (nếu ta có tiền). Còn nếu Shinkansen có ODA đi theo thì chưa biết thế nào.E hóng Shinkansen vs Fuxing xem ô nào nhanh, ngon, bổ rẻ,.
Theo e ODA vẫn phải có ĐK chuyển giao CN ntn nào đó vs Vn làm phần lớn Cv. Bj cũng chả tin ô Jav đc đâu. CT này mà ổng làm như BTST là Vn toi đấy,..Đương nhiên là Fuxing nhanh ngon bổ rẻ (nếu ta có tiền). Còn nếu Shinkansen có ODA đi theo thì chưa biết thế nào.
Cuộc đấu vẫn gay cấn lắm.
Nếu cứ khăng khăng "phải chuyển giao gì đó" thì Châu Âu (Astom/Talgo) mới là khả thi cụ ợ. Châu Á không được.Theo e ODA vẫn phải có ĐK chuyển giao CN ntn nào đó vs Vn làm phần lớn Cv. Bj cũng chả tin ô Jav đc đâu. CT này mà ổng làm như BTST là Vn toi đấy,..
Nhanh và rẻ thì chắc là hàng TQ, ngon và bổ thì hàng NhậtE hóng Shinkansen vs Fuxing xem ô nào nhanh, ngon, bổ rẻ,.
Chắc báo viết sai thế nào đấy, chứ toàn nghe nói sẽ xây trung tâm tài chính quốc tế tại đây, chứ chưa nghe trung tâm hành chính ở Thủ Thiêm.Tphcm mới vừa bổ sung quy hoạch xây TT hành chính mới ở Thủ Thiêm, phải gần ga cao tốc chứ.
![]()
TP HCM dự kiến xây trung tâm hành chính tập trung tại Thủ Thiêm
TP HCM xem xét điều chỉnh quy hoạch Thủ Thiêm để xây dựng trung tâm hành chính tập trung, dự kiến khởi công quý I/2026.vnexpress.net
Đường sắt là phải có kết nối. Sau này chắc chắn là mình sẽ phải có kết nối sang Trung Quốc, Lào ...v.v. thế cho nên về mặt kỹ thuật em thấy chọn Fuxing là hợp lý hơn. Trình độ quản lý, vận hành của mình cũng không cao, chọn Fuxing có lẽ hợp với trình độ của mình.E hóng Shinkansen vs Fuxing xem ô nào nhanh, ngon, bổ rẻ,.
Ai bẩu cụ là Fuxing trình thấp hơn Shinkansen vậy ợ?Đường sắt là phải có kết nối. Sau này chắc chắn là mình sẽ phải có kết nối sang Trung Quốc, Lào ...v.v. thế cho nên về mặt kỹ thuật em thấy chọn Fuxing là hợp lý hơn. Trình độ quản lý, vận hành của mình cũng không cao, chọn Fuxing có lẽ hợp với trình độ của mình.
Đường 300 đến 400 ai cấm tàu 250 chạy? Vì thế nên Vin mới yêu cầu được quản lý vận hành để tối ưu đấy.Tàu 350 ban đêm bắt buộc phải ngừng chạy để check an toàn hệ thống cụ ợ. Tàu 250 thì không cần.
Thế mới bảo chi phí vận hành tàu 350 cao hơn 250 rất nhiều.
Nếu làm đường 350 xong chạy 250 thì làm đường 350 làm gì?Đường 300 đến 400 ai cấm tàu 250 chạy? Vì thế nên Vin mới yêu cầu được quản lý vận hành để tối ưu đấy.
Duyệt rồi, ở bình phước.Bauxit trữ lượng của VN cũng top thế giới luôn.
Hai cty khai thác bauxit hiện nay thuộc TKV đều sx vượt công suất thiết kế, hàng ko đủ bán luôn.
Nhiều DN tư nhân đang muốn nhảy vào khai thác, mà chưa đc duyệt.
Làm đường 350km/h để kết hợp chạy cả hai dải tốc độ, khai thác các phân khúc khách hàng.Nếu làm đường 350 xong chạy 250 thì làm đường 350 làm gì?
Và cụ để ý rằng đây đang nói về ĐSCT Cần giờ chứ không phải Bắc Nam.
Em không nhận xét thằng nào thấp cao. Chỉ nói trình độ quản lý, vận hành còn thấp của ta thôi.Ai bẩu cụ là Fuxing trình thấp hơn Shinkansen vậy ợ?
Đã có danh sách các nhà đầu tư vào đường sắt cao tốc bắc nam chưa cụ? Hôm nay 19/8 rồi.Văn phòng CP bảo là Bộ XD sẽ trả lời về kỹ thuật?
Hóa ra ông Thăng Long Quốc Gia chọn Shinkansen.
View attachment 9261928
Cái này thì nó lại liên quan đến tốc độ vận hành cụ ợ. Nó chia ra tốc độ 160 (tàu nhanh), 250 (tốc độ cao bậc 1) và 300 trở lên (tốc độ cao bậc 2). Cùng 1 dải tốc độ thì cụ chọn tàu Nhật hay tàu Tàu đều cần trình độ quản lý vận hành như nhau.Em không nhận xét thằng nào thấp cao. Chỉ nói trình độ quản lý, vận hành còn thấp của ta thôi.