Cảm ơn cụCụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng).
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Chỉnh là mất chuẩnCụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng).
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Cái chụp cao su liệu có tèo nếu bôi mỡ bò ko cụ.Cụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu mỏ vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng) đủ dùng cho cả chục lần bảo dưỡng phanh.
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Cụ phán quá chuẩn ạ, trước em toàn bảo dưỡng phanh trong hãng KIA thấy họ bôi cái mỡ gì nhiều lắm, em nhìn giống mỡ lợn bị đông khả năng là mỡ bò như cụ bảo nên đúng là tất cả ắc phanh của em đều bị mất miếng cao su rồi. Mà hình như xe em thì ắc phanh trên có cao su chụp bụi, ắc phanh dưới không có cao su chụp bụi.Cụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu mỏ vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng) đủ dùng cho cả chục lần bảo dưỡng phanh.
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Vâng cụ.
Mặc dù đi sửa xe mình làm gara ngoài ko ke quá về giá, nhưng thật sự thấy ae thợ thuyền làm ko có chuẩn (chuẩn đúng theo ban đầu của xe thôi, chứ cũng ko cần phải quy trình chặt chẽ như hãng)
Không cần thay cả cái ắc phanh làm gì cho tốn kém. Bác bảo thợ tháo ắc phanh ra xem còn cao su đầu ắc phanh không. Nếu bị mất cao su đầu ắc phanh thì mua đúng chi tiết đó thôi. Trường hợp không tìm mua được chi tiết đó thì kiếm ống tuy ô gắn vào. Nếu không có nữa thì…dùng băng dính cách điện dân dụng quấn vào xong lấy dao trổ, dao tem cắt là được. Nếu muốn đẹp và tốt hơn thì bên trong quấn băng dính điện, dùng dao tem cắt và tạo rãnh dọc như ron cao su nguyên bản, bên ngoài dùng ống gel co nhiệt đốt chốt lại. Tạo rãnh thì tốt hơn vì nó như thiết kế nguyên bản tạo đường thoát khí khi lắp vào. Sửa chữa có nhiều cách mà….ko tốn 1 xu
Trong hãng em thấy họ bôi mỡ màu hồngCụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu mỏ vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng) đủ dùng cho cả chục lần bảo dưỡng phanh.
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Mỡ hồng là chuẩn đới, có loại màu hồng, màu trắng…. Mỡ toyota có màu hồng, 1 tuýp này có giá hơn 200k và đủ dùng cho 1 đời xe.
Phanh với hệ thống lái cứ vào hãng
Hôm em thay cuben phanh em đứng xem thợ hãng làm mới biết là họ cho mỡ màu hồng
Không cả cao su chụp bụi thì nước vào phát là kẹt luôn rồi ah! MÌnh thi đi bảo dưỡng thấy gara lần nào cũng bảo dưỡng phanh, thế mà sau tự tháo ra thấy ắc phanh kẹt cứng, phải bẩy mãi mới lôi ra đc!
Thực ra tróng hãng đắt hơn ngoài không nhiều nên em cứ vào háng
Vâng bác, dầu, nước thì mình vẫn vào hãng đó, nhưng mấy món kia thì tiện gần nhà quăng vào đó xong tiện lúc nào thì lấy thôi, chứ ra Hãng chầu trực ngại ghê ah!
vào hãng xe xăng họ xử lý cũng nhanh thôi
Em toàn bảo dưỡng phanh trong hãng KIA đây, lần nào cũng bị kẹt ắc, mấy ku cậu kĩ thuật vất vả lắm mới lấy ắc ra được. Toàn dùng kìm búa đập lực mạnh mới lấy ắc ra được xong kêu hỏng ắc rồi anh thay đi lại tốn tầm 200k cho một cái ắc phanh.
