Cảm ơn cụCụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng).
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Chỉnh là mất chuẩnCụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng).
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
Cái chụp cao su liệu có tèo nếu bôi mỡ bò ko cụ.Cụ nên kiểm tra lại chi tiết ắc phanh. Xe hiện đại ở đầu ắc phanh phía dưới thường có 1 ron đệm cao su. Khi xe được bảo dưỡng ở gara thiếu chuyên nghiệp và đại lãn họ sẽ dùng mỡ bò thông thường bôi vào ắc phanh, chụp bụi phanh. Hành động này dẫn đến các chi tiết cao su trong ắc phanh, chụp bụi phanh bị nở ra dẫn đến ép vào ắc phanh làm kẹt ắc phanh. Ở lần bảo dưỡng sau, khi tháo ắc phanh ra sẽ không thể gắn lại được do chi tiết cao su đầu ắc phanh đã bị trương, nở và 1 lần nữa thợ nó....tháo vứt luôn cái chi tiết cao su đó đi để lắp lại như thường.
Khi đó phanh sẽ thấy "kịch" nho nhỏ là do đầu ắc phanh bị zơ do thiếu chi tiết cao su giảm chấn đã bị vứt bỏ. Để khắc phục: Tháo ắc phanh ra và tìm kiếm ống silicon hoặc ống tuy ô nhựa cắt ra cho vào là được.
Về mỡ bảo dưỡng phanh: Nghiêm cấm việc sử dụng mỡ bò thông thường có gốc dầu mỏ vì sẽ làm trương nở hỏng các chi tiết cao su (chụp bụi, cao su đầu ắc phanh,...). Phải sử dụng loại mở chuyên dùng là mỡ silicon. Các bác nên mua 1 lọ bỏ cốp để khi gặp bọn thợ đầu đất thì đưa nó tra vào là được; em thấy ở shopee bán tuýp mỡ bảo dưỡng phanh của Toyota giá cũng mềm mà được khá nhiều (to bằng tuýp kem đánh răng) đủ dùng cho cả chục lần bảo dưỡng phanh.
Cao su đầu ắc phanh nó như này:
