[Funland] Hà Nội cấm xe xăng thì lựa chọn xe điện nào ?

.Bo My · 18:55 16/10/2025

DurexXL nói:
Đã có văn bản triển khai gì chưa Cụ anh?

Chưa có, ai học luật sẽ biết là mới dự thảo thì chưa có triển khai.

DurexXL · 19:00 16/10/2025

.Bo My nói:
Chưa có, ai học luật sẽ biết là mới dự thảo thì chưa có triển khai.

Vậy thì đoạn post này của Cụ anh thuần túy là nhận định cá nhân?

.Bo My nói:
đương nhiên Cửa Nam không phải là phường đầu tiên, phải là cả Vành đai 1!

caisua · 19:50 16/10/2025

Ơ thế là cấm xe xăng hay cấm xe ko đạt tiêu chuẩn khí thải, euro 5 chẳng hạn?

volts · 16/10/25

caisua nói:
Ơ thế là cấm xe xăng hay cấm xe ko đạt tiêu chuẩn khí thải, euro 5 chẳng hạn?

Xe xăng thì cấm nhưng xe dầu thì lại đc phép ... ahihi

thongnv · 21:13 16/10/2025

Đâu nhỉ? Ban hành chính sách khuyến khích chưa các cụ?

vuvanphong · 06:45 17/10/2025

caisua nói:
Ơ thế là cấm xe xăng hay cấm xe ko đạt tiêu chuẩn khí thải, euro 5 chẳng hạn?

Báo chí nó viết cắt cúp chứ chỉ thị của các bác nó khác!
Nhiêu liệu hoá thạch nó có bao nhiêu loại.
Từ báo chí, các KOL viết mỗi lúc lại biến tướng một tý!

.Bo My · 08:01 17/10/2025

caisua nói:
Ơ thế là cấm xe xăng hay cấm xe ko đạt tiêu chuẩn khí thải, euro 5 chẳng hạn?

Tại vì có 2 cái đồng thời nên dễ nhầm lẫn. Xe máy xăng bị cấm vào vành đai 1, còn khí thải thì áp trên toàn thành phố, cứ mỗi năm lại phải đi kiểm tra khí thải.

trungthu2020 · 08:18 17/10/2025

Cụ lại bốc phét ra nội dung này phỏng? 8-}

.Bo My nói:
Xe máy xăng bị cấm vào vành đai 1

z300 · 08:32 17/10/2025

Em thì nghĩ khả năng cao là Hà Nội học tập theo Bắc Kinh và Thượng Hải v/v cấm xe đọng cơ đốt trong. Thời bác Dũng BT đã cử đoàn cán bộ cc sang Bắc Kinh học 2 tuần rất nhiều món quản lý đô thị. Vụ Cam phạt ngoài đường giờ cũng là học Trung quốc.

Năm 2007 mà bác Tổng đã là Tổng thì em hiện nay chắc chắn đã là triệu phú. 2007 em chào gói hệ thống giao thông thông minh cho quản lý đô thị (bao gồm cả trung tâm chỉ huy ...) cho Hà Nội, Sài Gòn và Đà nẵng ... Nhưng thời đó ... các cụ hãy nhớ và ngẫm cụm từ csgt và tiền mặt thì sẽ hiểu là em bị thất bại. Thật tiếc. Hà Nội em còn gặp anh phụ trách việc này. Anh ý giờ to lắm rồi. Anh cũng nói thật là không làm được đâu em ơi! Sài gòn em gặp 1 bác sau cũng rất to và đã hưu. Đà nẵng em gặp 1 bác to nhì và hiện nay hình như đang ngồi tù.

Sau gần 20 năm em nghĩ cuối cùng ai đó cũng nhận ra là không thể dùng csgt bằng thịt đứng ngã tư mãi được. Thiếu gì cách kiếm tiền văn minh hơn. Các cụ có thể thấy khi em mang công nghệ ITS hồi 2007, lúc đó bọn em cũng mới triển khai cho Thành Đô, Thâm quyến được vài năm, có nghĩa là 1 phần quản lý giao thông đô thị của chúng ta lạc hậu so với các thành phố loại 2 của Trung quốc khoảng 20 năm, lạc hậu so với Bắc Kinh khoảng 30-35 năm.

Thưa các cụ chắc chắn chúng ta phải làm, nếu không Hà Nội, Sài gòn, rồi dần dần các thành phố khác sẽ ô nhiễm đến mức không thể thở và mở mắt. Lúc đó thì không có tiền đủ để mà cứu chữa nữa. Em không chắc xe điện là giải pháp tổng thể nhưng cấm xe xăng/dầu là chắc chắn cần làm

hd-vt · 08:37 17/10/2025

z300 nói:
Em thì nghĩ khả năng cao là Hà Nội học tập theo Bắc Kinh và Thượng Hải v/v cấm xe đọng cơ đốt trong. Thời bác Dũng BT đã cử đoàn cán bộ cc sang Bắc Kinh học 2 tuần rất nhiều món quản lý đô thị. Vụ Cam phạt ngoài đường giờ cũng là học Trung quốc.

Năm 2007 mà bác Tổng đã là Tổng thì em hiện nay chắc chắn đã là triệu phú. 2007 em chào gói hệ thống giao thông thông minh cho quản lý đô thị (bao gồm cả trung tâm chỉ huy ...) cho Hà Nội, Sài Gòn và Đà nẵng ... Nhưng thời đó ... các cụ hãy nhớ và ngẫm cụm từ csgt và tiền mặt thì sẽ hiểu là em bị thất bại. Thật tiếc. Hà Nội em còn gặp anh phụ trách việc này. Anh ý giờ to lắm rồi. Anh cũng nói thật là không làm được đâu em ơi! Sài gòn em gặp 1 bác sau cũng rất to và đã hưu. Đà nẵng em gặp 1 bác to nhì và hiện nay hình như đang ngồi tù.

Sau gần 20 năm em nghĩ cuối cùng ai đó cũng nhận ra là không thể dùng csgt bằng thịt đứng ngã tư mãi được. Thiếu gì cách kiếm tiền văn minh hơn. Các cụ có thể thấy khi em mang công nghệ ITS hồi 2007, lúc đó bọn em cũng mới triển khai cho Thành Đô, Thâm quyến được vài năm, có nghĩa là 1 phần quản lý giao thông đô thị của chúng ta lạc hậu so với các thành phố loại 2 của Trung quốc khoảng 20 năm, lạc hậu so với Bắc Kinh khoảng 30-35 năm.

Thưa các cụ chắc chắn chúng ta phải làm, nếu không Hà Nội, Sài gòn, rồi dần dần các thành phố khác sẽ ô nhiễm đến mức không thể thở và mở mắt. Lúc đó thì không có tiền đủ để mà cứu chữa nữa. Em không chắc xe điện là giải pháp tổng thể nhưng cấm xe xăng/dầu là chắc chắn cần làm

SG,HN không thở được vì cố bấu vào, chứ tỉnh lẻ thì thở thoải mái nhé cụ, có chỗ đông lúc cao điểm là do đường chỗ đó thắt cổ chai thôi, cụ không cần lo hộ cho tỉnh lẻ, không cần đâu. Xe điên xê ra nhé.

patuana76 · 08:42 17/10/2025

z300 nói:
Em thì nghĩ khả năng cao là Hà Nội học tập theo Bắc Kinh và Thượng Hải v/v cấm xe đọng cơ đốt trong. Thời bác Dũng BT đã cử đoàn cán bộ cc sang Bắc Kinh học 2 tuần rất nhiều món quản lý đô thị. Vụ Cam phạt ngoài đường giờ cũng là học Trung quốc.

Năm 2007 mà bác Tổng đã là Tổng thì em hiện nay chắc chắn đã là triệu phú. 2007 em chào gói hệ thống giao thông thông minh cho quản lý đô thị (bao gồm cả trung tâm chỉ huy ...) cho Hà Nội, Sài Gòn và Đà nẵng ... Nhưng thời đó ... các cụ hãy nhớ và ngẫm cụm từ csgt và tiền mặt thì sẽ hiểu là em bị thất bại. Thật tiếc. Hà Nội em còn gặp anh phụ trách việc này. Anh ý giờ to lắm rồi. Anh cũng nói thật là không làm được đâu em ơi! Sài gòn em gặp 1 bác sau cũng rất to và đã hưu. Đà nẵng em gặp 1 bác to nhì và hiện nay hình như đang ngồi tù.

Sau gần 20 năm em nghĩ cuối cùng ai đó cũng nhận ra là không thể dùng csgt bằng thịt đứng ngã tư mãi được. Thiếu gì cách kiếm tiền văn minh hơn. Các cụ có thể thấy khi em mang công nghệ ITS hồi 2007, lúc đó bọn em cũng mới triển khai cho Thành Đô, Thâm quyến được vài năm, có nghĩa là 1 phần quản lý giao thông đô thị của chúng ta lạc hậu so với các thành phố loại 2 của Trung quốc khoảng 20 năm, lạc hậu so với Bắc Kinh khoảng 30-35 năm.

Thưa các cụ chắc chắn chúng ta phải làm, nếu không Hà Nội, Sài gòn, rồi dần dần các thành phố khác sẽ ô nhiễm đến mức không thể thở và mở mắt. Lúc đó thì không có tiền đủ để mà cứu chữa nữa. Em không chắc xe điện là giải pháp tổng thể nhưng cấm xe xăng/dầu là chắc chắn cần làm

Giữa Z300 với xe điện thì tôi chọn Z300 vì đơn giản là chả có con xe điện nào đủ đẹp, mạnh và rẻ ngang Z300 cả.
Nên nghiên cứu để làm ra các mẫu xe thay thế với độ thẩm mỹ, tính an toàn và chi phí sở hữu tương đương thì thị trường sẽ tiếp nhận.

Dream Thai · 08:45 17/10/2025

hd-vt nói:
SG,HN không thở được vì cố bấu vào, chứ tỉnh lẻ thì thở thoải mái nhé cụ, có chỗ đông lúc cao điểm là do đường chỗ đó thắt cổ chai thôi, cụ không cần lo hộ cho tỉnh lẻ, không cần đâu. Xe điên xê ra nhé.

TP HCM bỏ đề xuất cấm dky moi xe máy xăng rồi

Nên cái vụ cấm xmay xăng thì chắc để HN chuột bạch trước

nvht · 08:50 17/10/2025

z300 nói:
Em thì nghĩ khả năng cao là Hà Nội học tập theo Bắc Kinh và Thượng Hải v/v cấm xe đọng cơ đốt trong. Thời bác Dũng BT đã cử đoàn cán bộ cc sang Bắc Kinh học 2 tuần rất nhiều món quản lý đô thị. Vụ Cam phạt ngoài đường giờ cũng là học Trung quốc.

Năm 2007 mà bác Tổng đã là Tổng thì em hiện nay chắc chắn đã là triệu phú. 2007 em chào gói hệ thống giao thông thông minh cho quản lý đô thị (bao gồm cả trung tâm chỉ huy ...) cho Hà Nội, Sài Gòn và Đà nẵng ... Nhưng thời đó ... các cụ hãy nhớ và ngẫm cụm từ csgt và tiền mặt thì sẽ hiểu là em bị thất bại. Thật tiếc. Hà Nội em còn gặp anh phụ trách việc này. Anh ý giờ to lắm rồi. Anh cũng nói thật là không làm được đâu em ơi! Sài gòn em gặp 1 bác sau cũng rất to và đã hưu. Đà nẵng em gặp 1 bác to nhì và hiện nay hình như đang ngồi tù.

Sau gần 20 năm em nghĩ cuối cùng ai đó cũng nhận ra là không thể dùng csgt bằng thịt đứng ngã tư mãi được. Thiếu gì cách kiếm tiền văn minh hơn. Các cụ có thể thấy khi em mang công nghệ ITS hồi 2007, lúc đó bọn em cũng mới triển khai cho Thành Đô, Thâm quyến được vài năm, có nghĩa là 1 phần quản lý giao thông đô thị của chúng ta lạc hậu so với các thành phố loại 2 của Trung quốc khoảng 20 năm, lạc hậu so với Bắc Kinh khoảng 30-35 năm.

Thưa các cụ chắc chắn chúng ta phải làm, nếu không Hà Nội, Sài gòn, rồi dần dần các thành phố khác sẽ ô nhiễm đến mức không thể thở và mở mắt. Lúc đó thì không có tiền đủ để mà cứu chữa nữa. Em không chắc xe điện là giải pháp tổng thể nhưng cấm xe xăng/dầu là chắc chắn cần làm

chuyển thủ đô như Indo thôi cụ

trungthu2020 · 08:55 17/10/2025

BK cấm xe xăng nhưng có hết được ô nhiễm đâu cụ

z300 nói:
Em thì nghĩ khả năng cao là Hà Nội học tập theo Bắc Kinh và Thượng Hải v/v cấm xe đọng cơ đốt trong. Thời bác Dũng BT đã cử đoàn cán bộ cc sang Bắc Kinh học 2 tuần rất nhiều món quản lý đô thị. Vụ Cam phạt ngoài đường giờ cũng là học Trung quốc.

Năm 2007 mà bác Tổng đã là Tổng thì em hiện nay chắc chắn đã là triệu phú. 2007 em chào gói hệ thống giao thông thông minh cho quản lý đô thị (bao gồm cả trung tâm chỉ huy ...) cho Hà Nội, Sài Gòn và Đà nẵng ... Nhưng thời đó ... các cụ hãy nhớ và ngẫm cụm từ csgt và tiền mặt thì sẽ hiểu là em bị thất bại. Thật tiếc. Hà Nội em còn gặp anh phụ trách việc này. Anh ý giờ to lắm rồi. Anh cũng nói thật là không làm được đâu em ơi! Sài gòn em gặp 1 bác sau cũng rất to và đã hưu. Đà nẵng em gặp 1 bác to nhì và hiện nay hình như đang ngồi tù.

Sau gần 20 năm em nghĩ cuối cùng ai đó cũng nhận ra là không thể dùng csgt bằng thịt đứng ngã tư mãi được. Thiếu gì cách kiếm tiền văn minh hơn. Các cụ có thể thấy khi em mang công nghệ ITS hồi 2007, lúc đó bọn em cũng mới triển khai cho Thành Đô, Thâm quyến được vài năm, có nghĩa là 1 phần quản lý giao thông đô thị của chúng ta lạc hậu so với các thành phố loại 2 của Trung quốc khoảng 20 năm, lạc hậu so với Bắc Kinh khoảng 30-35 năm.

Thưa các cụ chắc chắn chúng ta phải làm, nếu không Hà Nội, Sài gòn, rồi dần dần các thành phố khác sẽ ô nhiễm đến mức không thể thở và mở mắt. Lúc đó thì không có tiền đủ để mà cứu chữa nữa. Em không chắc xe điện là giải pháp tổng thể nhưng cấm xe xăng/dầu là chắc chắn cần làm

omerta77 · 17/10/25

patuana76 nói:
Con này có ống xả
View attachment 9348157

Yamaha bất ngờ trình làng mẫu xe máy chạy bằng hydro, dự án hợp tác giữa Yamaha và Toyota!

Tại Japan Mobility Show 2025, Yamaha khiến cả giới mộ điệu lẫn truyền thông khu vực phải “đứng hình” khi bất ngờ vén màn mẫu concept H2 Buddy Porter, một chiếc xe tay ga vận hành hoàn toàn bằng nhiên liệu hydro.

genk.vn

Chở "bình ga" đằng sau thế này sợ XXX phạt ko cụ :))

patuana76 · 09:27 17/10/2025

omerta77 nói:
Trở "bình ga" đằng sau thế này sợ XXX phạt ko cụ
View attachment 9348728

Đăng ký kiểu dáng có cái này thuộc thành phần kết cấu xe thì chắc không được coi là "trở".

omerta77 · 09:36 17/10/2025

patuana76 nói:
Đăng ký kiểu dáng có cái này thuộc thành phần kết cấu xe thì chắc không được coi là "trở".

Nhưng chắc bán được cho hổ :))

patuana76 · 10:03 17/10/2025

omerta77 nói:
Nhưng chắc bán được cho hổ

Vầng. Cũng như đám xe điện thôi.

Gionam72 · 10:05 17/10/2025

omerta77 nói:
Nhưng chắc bán được cho hổ

Có cho không chiếc xe. Cũng không biết mua nhiên liệu ở đâu mà chạy.

haiyen1012 · 10:23 17/10/2025

z300 nói:
Em thì nghĩ khả năng cao là Hà Nội học tập theo Bắc Kinh và Thượng Hải v/v cấm xe đọng cơ đốt trong. Thời bác Dũng BT đã cử đoàn cán bộ cc sang Bắc Kinh học 2 tuần rất nhiều món quản lý đô thị. Vụ Cam phạt ngoài đường giờ cũng là học Trung quốc.

Năm 2007 mà bác Tổng đã là Tổng thì em hiện nay chắc chắn đã là triệu phú. 2007 em chào gói hệ thống giao thông thông minh cho quản lý đô thị (bao gồm cả trung tâm chỉ huy ...) cho Hà Nội, Sài Gòn và Đà nẵng ... Nhưng thời đó ... các cụ hãy nhớ và ngẫm cụm từ csgt và tiền mặt thì sẽ hiểu là em bị thất bại. Thật tiếc. Hà Nội em còn gặp anh phụ trách việc này. Anh ý giờ to lắm rồi. Anh cũng nói thật là không làm được đâu em ơi! Sài gòn em gặp 1 bác sau cũng rất to và đã hưu. Đà nẵng em gặp 1 bác to nhì và hiện nay hình như đang ngồi tù.

Sau gần 20 năm em nghĩ cuối cùng ai đó cũng nhận ra là không thể dùng csgt bằng thịt đứng ngã tư mãi được. Thiếu gì cách kiếm tiền văn minh hơn. Các cụ có thể thấy khi em mang công nghệ ITS hồi 2007, lúc đó bọn em cũng mới triển khai cho Thành Đô, Thâm quyến được vài năm, có nghĩa là 1 phần quản lý giao thông đô thị của chúng ta lạc hậu so với các thành phố loại 2 của Trung quốc khoảng 20 năm, lạc hậu so với Bắc Kinh khoảng 30-35 năm.

Thưa các cụ chắc chắn chúng ta phải làm, nếu không Hà Nội, Sài gòn, rồi dần dần các thành phố khác sẽ ô nhiễm đến mức không thể thở và mở mắt. Lúc đó thì không có tiền đủ để mà cứu chữa nữa. Em không chắc xe điện là giải pháp tổng thể nhưng cấm xe xăng/dầu là chắc chắn cần làm

Câu kết của cụ rất chuẩn, em và cụ đều là những người ưa xê dịch thích chạy xe xăng trên những cung đường dài nhưng nếu để đi hàng ngày trong nội đô thì xe điện mới là phương tiện mà những người biết suy nghĩ vì cái chung nên lựa chọn

[Funland] Hà Nội cấm xe xăng thì lựa chọn xe điện nào ?

Xe lăn

Xe cút kít

Xe lăn

Xe tăng

Xe container

Xe điện

Xe lăn

Xe điện

Xe điện

Xe lăn

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe điện

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe lăn

Xe điện

Thông tin thớt