[Funland] Hộp số CVT nhanh hỏng hơn so với số AT là thông tin ở đâu ra?

Conduongxedi nói:

Trượt thì ghê phết nhỉ, chả mấy mà hỏng hộp số.
Còn nó về chậm là vì sao vạy cụ nếu không phải do trượt?

Nhấn vào đây để mở rộng...

nq19832005 nói:

Cụ tưởng tượng về số thì AT nó chuyển bánh răng, từng cái một. Như cụ ăn cơm canh mà chỉ có một cái thìa

DCT thì nó có 2 bộ trục bánh răng so le nhau 1,3,5 và 2,4,6. Lúc đang ở trục bánh răng lẻ thì trục bánh răng chẵn nó dí sẵn vào rồi. Giống kiểu cụ có 1 thìa để ăn cơm và 1 thìa để ăn canh múc sẵn. Chuyển là bụp phát, luân phiên nhau, rất nhanh.

Còn CVT thì nó phải dịch chuyển vị trí của puly để thay đổi tỉ số truyền. Như kiểu cụ phải kéo bát canh về gần để húp vì ko có thìa ý. Còn hỏng thì lâu lắm. Vios thần dịch vụ dùng cvt chạy phà phã kìa

Nhấn vào đây để mở rộng...

nq19832005 nói:

Ì do lúc đó turbo chưa mở bác ạ. Nên lúc đó nó là con xe máy 1.5 vác cái xác 1.6 tấn.d
đời mới 1,7 cụ, tăng hơn đời cũ chút
Nó "về số" chậm hơn AT chứ ko phải do trượt. Tương tự AT chậm hơn DCT.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tĩnh Lặng nói:

Hơn 8 năm em đi đc gần 6V. 20V hỏng hộp số ko biết còn cái gì hỏng nữa không, lúc thay hộp số chắc cũng phải thay khối thứ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

SuBong2018 nói:

tôi vừa chạy CRVL24 HN-DN, 2 vc 4 nhóc trong đó có nhóc lớn và khá nhiều đồ,,, công nhận cần tăng tốc có độ ì mặc dù đã đạp mạnh, nên thẳng thắn mà nói đi chở nặng hoặc leo đèo lội suối thì ko phù hợp, nhưng ngược lại đi phố thì nghiện vì êm, nhẹ, đầm, cảm giác,...

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tĩnh Lặng nói:

Hơn 8 năm em đi đc gần 6V. 20V hỏng hộp số ko biết còn cái gì hỏng nữa không, lúc thay hộp số chắc cũng phải thay khối thứ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

hm.tuan nói:

Hộp số nào hoàn toàn phụ thuộc vào ... lợi nhuận nhà sản xuất. Ít người mua xe mà tính đến hộp số nào phù hợp với mình.
CVT mà như em cày toàn đường đèo núi, tải nặng, mà đã cày tới 17v như 1 cái AT của em thì đứt từ lâu, em dám chắc!

Nhấn vào đây để mở rộng...

bmwp0wer nói:

Vượt xe chuyển S, xe nào chả vậy cụ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

dinhhieu.dl nói:

thấy AT cũng mượt rồi mà nhỉ. xe gia đình thì chắc độ bền ko quá chênh lệch đâu

Nhấn vào đây để mở rộng...

lenhhoxung1980 nói:

CVT chủ yếu dành đi phố mà cụ, ai dùng đi phượt với tải nặng đâu. CVT đi êm, nhưng ì ở nước ga đầu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

lenhhoxung1980 nói:

CVT chủ yếu dành đi phố mà cụ, ai dùng đi phượt với tải nặng đâu. CVT đi êm, nhưng ì ở nước ga đầu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tĩnh Lặng nói:

Em đi thử con CRV hộp CVT mà mượt và thích lắm. Con Swift của vợ em cũng CVT giật giật mà khó chịu cực. Con Camry AT của em thì lại khó chịu kiểu khác.
Camry máy bốc mà cụ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

ipconfig nói:

Em thấy AT mà ít cấp số mới ì chứ cụ. Con xe em 5AT mà phải lên 17km/h nó mới chuyển qua số 2. Cảm giác chạy ở số 1 rất ì + máy gào to

Nhấn vào đây để mở rộng...

lenhhoxung1980 nói:

CVT chủ yếu dành đi phố mà cụ, ai dùng đi phượt với tải nặng đâu. CVT đi êm, nhưng ì ở nước ga đầu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

duongphong nói:

Em hỏi chatgpt; So sánh độ bền giữa hộp số CVT và hộp số AT 6 cấp**

1. Hộp số CVT và hộp số AT 6 cấp loại nào bền hơn trong thực tế?
- Hộp số AT 6 cấp thường bền hơn hộp số CVT do cấu trúc cơ khí chắc chắn, ít bị hao mòn nhanh.
- Hộp số CVT có tuổi thọ kém hơn nếu không được bảo dưỡng đúng cách hoặc sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt.

2. Tuổi thọ trung bình của hộp số CVT so với hộp số AT 6 cấp?
- Hộp số AT 6 cấp**: 250.000 – 400.000 km nếu bảo dưỡng tốt.
- Hộp số CVT**: 150.000 – 250.000 km, dễ gặp vấn đề hơn nếu chạy tải nặng hoặc đường xấu.

3. Những yếu tố ảnh hưởng đến độ bền của hộp số CVT và hộp số AT 6 cấp?
- Chất lượng dầu hộp số (CVT yêu cầu dầu đặc biệt, thay đúng hạn).
- Phong cách lái xe (CVT dễ hỏng nếu phanh gấp, tăng tốc đột ngột).
- Điều kiện vận hành (đường đèo, tải nặng làm CVT nhanh mòn hơn AT 6 cấp).

4. Hộp số CVT có dễ hỏng hơn hộp số AT 6 cấp không? Nguyên nhân?
- Có, do dây đai và pulley của hộp số CVT dễ bị mòn hoặc trượt hơn so với bánh răng của AT 6 cấp.
- Không chịu được lực kéo lớn, dễ bị quá nhiệt khi chạy đường đèo, dốc hoặc tải nặng.

5. Chi phí bảo dưỡng và sửa chữa hộp số CVT so với AT 6 cấp?
- Hộp số CVT: Dầu hộp số đắt hơn (~1,5 – 2 lần AT), dễ hỏng hóc và khó sửa chữa, chi phí thay thế cao.
- Hộp số AT 6 cấp: Bảo dưỡng dễ dàng hơn, chi phí sửa chữa thấp hơn CVT.

6. Hộp số CVT có phù hợp với điều kiện đường xá Việt Nam hơn AT 6 cấp không?
- Đường đô thị, đường bằng**: CVT vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
- Đường đèo, gồ ghề, tải nặng**: AT 6 cấp bền hơn, ít hỏng vặt hơn CVT.
- **Tóm lại**: Nếu đi đường thành phố, CVT hợp lý; nếu đi đường hỗn hợp, AT 6 cấp tốt hơn.

7. Những dòng xe nào có hộp số CVT hoặc AT 6 cấp bền nhất?
- Hộp số CVT bền: Honda (City, CR-V), Toyota (Corolla Cross, Vios) – sử dụng CVT cải tiến.
- Hộp số AT 6 cấp bền: Mazda (Mazda 3, CX-5), Toyota (Fortuner, Hilux), Hyundai (Santa Fe, Tucson).

Kết luận:
- Độ bền: AT 6 cấp > CVT.
- Chi phí bảo dưỡng: CVT cao hơn.
- Phù hợp: CVT hợp thành phố, AT 6 cấp hợp nhiều điều kiện đường xá.

Nhấn vào đây để mở rộng...

porsche gt nói:

Vấn đề này cãi nhau nhiều lắm r ạ. Kết luận là hộp số AT nó sống bằng tuổi thọ của xe. Còn xe dùng CVT cần hơn 1 hộp số.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gionam72 nói:

Lại là câu nói. "Nó không thể hỏng những cái mà nó không có"

Nhấn vào đây để mở rộng...