[Funland] Cầu sông Lô.

Biển số
OF-894426
Ngày cấp bằng
4/10/25
Số km
11
Động cơ
201 Mã lực
Tuổi
47
Nhanh trí đổ bù bê tông sớm thì ko sao.
đúng rồi, đằng nào sai cũng sai rồi, kiểu gì chả phải xử, nhưng xét về mặt kỹ thuật và điều kiện thi công hiện tại cũng như tính cấp thiết của cái cầu thì nên đóng cọc xung quanh rồi đổ trùm BT lên cái móng cũ rồi đưa vào hoạt động, tranh thủ đang mùa nước kiệt, để sang năm hoặc mùa mưa đến khéo đổ cmnr.
 

chuongxehoi

Xe hơi
Biển số
OF-102156
Ngày cấp bằng
17/6/11
Số km
191
Động cơ
402,732 Mã lực
Cụ đã thấy trường hợp nào thầu chính phải lạy thằng thầu phụ chưa? Ngược đời tý nhưng khi thằng thầu phụ chưa đủ năng lực thì có thằng bị bắt làm thầu chính gánh cho thầu phụ đấy.
Các cụ không biết bao nhiêu công trình ngay ở HN đây (ví dụ lát hè phố chẳng hạn),nhiều khi nhà thầu còn phải lạy các ông công nhân (cứ tạm gọi thế chứ toàn phải tuyển các cn chủ yếu ở Điện biên, Lai Châu - các nhà thầu chắc biết rõ), các ông có được học kỹ thuật gì đâu, cứ gọi nhau đi làm rồi truyền miệng với nhau nên kỹ thuật rất kém, thích về là về, có đợt cả hội mấy chục người cùng về, nhiều lý do là hội quê, cưới xin, hiếu, hỷ..., mà lương trả cũng không ít đâu, trong khi đó làm việc mà lơ đi chút là có khi hỏng việc ngay. Không bàn về các khía cạnh khác, nhưng thực sự hiện nay các trường đào tạo công nhân kỹ thuật nói chung, ngành xây dựng nói riêng như mộc, xây, chứ chưa nói đến cn kỹ thuật cần kỹ thuật cao một chút như hàn, hoặc cn khoan các loại... hầu như còn rất ít, ngay đến trường trung cấp cũng không còn, mà lên hết cao đẳng rồi thì phải nên nhiều khi lỗi kỹ thuật sẽ là thường xuyên xảy ra, vì họ có hiểu bản chất của công việc đâu, có la hét thì cũng chỉ được lúc đó thôi, ông chỉ huy mà không để ý tí là "toang" ngay.
 

con dơi 141

Xe điện
Biển số
OF-836509
Ngày cấp bằng
4/7/23
Số km
3,178
Động cơ
190,316 Mã lực
đúng rồi, đằng nào sai cũng sai rồi, kiểu gì chả phải xử, nhưng xét về mặt kỹ thuật và điều kiện thi công hiện tại cũng như tính cấp thiết của cái cầu thì nên đóng cọc xung quanh rồi đổ trùm BT lên cái móng cũ rồi đưa vào hoạt động, tranh thủ đang mùa nước kiệt, để sang năm hoặc mùa mưa đến khéo đổ cmnr.
Em nói đùa thôi. Bởi chắc gì dưới lớp đất cát kia là ko có vấn đề. Móc lên khéo phòi ra tiếp.
 

OUMOUM

Xe buýt
Biển số
OF-837863
Ngày cấp bằng
30/7/23
Số km
650
Động cơ
501,001 Mã lực
Tuổi
26
Cái này đã lộ, liệu còn cái nào chưa lộ?

Kết cấu này tuyệt đối không thể sửa để đảm bảo như thiết kế ban đầu, cũng chẳng ai khẳng định sau khi gia cố có thể chịu tải trọng tự thân trong bao lâu.

Thêm quả nắp cống đỉnh cao của cẩu thả, không lồi thì siêu lõm, chẳng hiểu sao nó không thể phẳng với mặt đường?

Ít cụ tự hào cầu đường nhà mình quá, tự hào cái nắp cống nữa.

Nhìn cái nắp cống ở đường làng ngõ xóm của láng giềng phẳng băng e không biết dân họ có tự hào trên các diễn đàn không.
 

Euro2CityStar

Xe lăn
Biển số
OF-345955
Ngày cấp bằng
9/12/14
Số km
14,996
Động cơ
423,089 Mã lực
Nơi ở
Quân khu bàn phím
Thiết kế 6 cọc, giờ hỏng 1 còn 5.

Vậy mà tính toán xong kết luận 5 cọc vẫn ổn, thì ông Chủ đầu tư, ông TVTK ban đầu, ông Tư vấn thẩm tra tèo trước các cụ nhé, vì tính toán thừa quá nhiều, lãng phí.

Thiết kế 6 thì phải đủ 6 mới ok. hỏng 1 cọc là vứt! Các kiểu tính kiểm tra hệ số an toàn với sức chịu tải nọ kia nói vui thôi. Ra văn bản kết luận 5 cọc vẫn ok đố ai dám ký.
trung tâm kiểm định đường bộ sẽ trả lời đạt hay không đạt mức dao động an toàn khi có tải trọng
 

BMW R60

Xe điện
Biển số
OF-745052
Ngày cấp bằng
3/10/20
Số km
2,379
Động cơ
109,683 Mã lực
Em không phải dân xây dựng. Nhìn ảnh thì thấy các trụ cột vẫn còn cốt thép khá đầy đủ. Chỉ có phần bê tông bị " thối rữa". Như này thì không phải ăn bớt, rút ruột, cắt giảm hay dùng bê tông đểu đúng không các cụ? Em nghĩ thằng nhà thầu nó không ăn ngu, ăn bẩn, ăn bé như vậy?
Khả năng như mấy cụ dân kỹ thuật, xây dựng nêu ở trên là do biện pháp thi công...làm cho bùn, đất lẫn vào bê tông..Rồi giám sát kém, không phát hiện sớm...vẫn ký nghiệm thu..Như vậy thì tội này nhẹ hơn tội ăn bớt, rút ruột công trình?
 
Chỉnh sửa cuối:

congngo

Xe container
Biển số
OF-37266
Ngày cấp bằng
4/6/09
Số km
6,353
Động cơ
548,096 Mã lực
Cụ đã thấy trường hợp nào thầu chính phải lạy thằng thầu phụ chưa? Ngược đời tý nhưng khi thằng thầu phụ chưa đủ năng lực thì có thằng bị bắt làm thầu chính gánh cho thầu phụ đấy.
Cái này mới thực sự khốn nạn cho thầu chính, bị ép liên doanh với thằng ất ơ sau đó nó làm như mèo mửa mà vẫn phải ngậm bồ hòn làm ngọt.
 

Vova

Xe container
Biển số
OF-6473
Ngày cấp bằng
28/6/07
Số km
9,121
Động cơ
1,315,797 Mã lực
Chẹp, bác nhắc lại tên truyện đã thấy hấp dẫn...hình như truyện có nv là thủ lĩnh ng Mường j đó mang biệt danh Đại vương Thoòng, pạc hoọc Đại vương Thoòng vs nv Voòng Lầu thì phải :)
Em giờ lái lên mạn đấy vẫn cứ tưởng tượng cảnh thời xưa hoang vắng như thế nào :)
 

xuanphuongccs

Xe điện
Biển số
OF-536803
Ngày cấp bằng
12/10/17
Số km
3,750
Động cơ
201,579 Mã lực
Các cụ không biết bao nhiêu công trình ngay ở HN đây (ví dụ lát hè phố chẳng hạn),nhiều khi nhà thầu còn phải lạy các ông công nhân (cứ tạm gọi thế chứ toàn phải tuyển các cn chủ yếu ở Điện biên, Lai Châu - các nhà thầu chắc biết rõ), các ông có được học kỹ thuật gì đâu, cứ gọi nhau đi làm rồi truyền miệng với nhau nên kỹ thuật rất kém, thích về là về, có đợt cả hội mấy chục người cùng về, nhiều lý do là hội quê, cưới xin, hiếu, hỷ..., mà lương trả cũng không ít đâu, trong khi đó làm việc mà lơ đi chút là có khi hỏng việc ngay. Không bàn về các khía cạnh khác, nhưng thực sự hiện nay các trường đào tạo công nhân kỹ thuật nói chung, ngành xây dựng nói riêng như mộc, xây, chứ chưa nói đến cn kỹ thuật cần kỹ thuật cao một chút như hàn, hoặc cn khoan các loại... hầu như còn rất ít, ngay đến trường trung cấp cũng không còn, mà lên hết cao đẳng rồi thì phải nên nhiều khi lỗi kỹ thuật sẽ là thường xuyên xảy ra, vì họ có hiểu bản chất của công việc đâu, có la hét thì cũng chỉ được lúc đó thôi, ông chỉ huy mà không để ý tí là "toang" ngay.
Đây không nói đến công nhân, ông thuê công nhân thì phải hướng dẫn người ta làm. Đây nói đến trường hợp gói thầu lớn mà nhà thầu định cho làm thì năng lực không đủ. Chủ đầu tư sẽ nhờ một thầu to đủ năng lực nhận chính xong giao cho thằng thầu phụ (thực chất là chính) đảm nhiệm toàn bộ. Nhà thầu chính được chia vài % nhiều khi còn âm. Là chính nhưng người nhà thằng phụ lại là bố của chính nên thực chất không quyết định được.
 

juve99

Xe ba gác
Biển số
OF-295057
Ngày cấp bằng
6/10/13
Số km
22,657
Động cơ
310,609 Mã lực
Đây không nói đến công nhân, ông thuê công nhân thì phải hướng dẫn người ta làm. Đây nói đến trường hợp gói thầu lớn mà nhà thầu định cho làm thì năng lực không đủ. Chủ đầu tư sẽ nhờ một thầu to đủ năng lực nhận chính xong giao cho thằng thầu phụ (thực chất là chính) đảm nhiệm toàn bộ. Nhà thầu chính được chia vài % nhiều khi còn âm. Là chính nhưng người nhà thằng phụ lại là bố của chính nên thực chất không quyết định được.
Cụ cứ đùa, thầu chính đại diện pháp nhân, tiền ra vào họ chủ động sao ko quyết định được. Đã là thầu chính cho các ctr lớn vốn NSNN thì toàn cỡ cao thủ đại nội, nể nang nhau nó cũng giới hạn thôi, thầu phụ ất ơ thì cũng bật bãi. Thầu phụ ép lại thầu chính ko hiếm, kiểu như nhận việc rồi làm bê bết, B đại diện pháp nhân nên bị A dí, trong khi B' cứ nhởn nhơ nên B mệt mỏi nhưng với kinh nghiệm, bản lĩnh của DN lớn đều có cách gỡ hợp tình hợp lý. Cụ nghĩ đơn giản A bơm tiền cho B rồi B chuyển hết cho B' muốn làm gì làm, k có đâu :D . Tôi từng sắm đủ các loại vai của nghề này, B' có là bố là cụ thì vẫn phải ngoan làm nghiêm túc mới có tiền, ko ô nào ngu đi bao che mãi cho thằng ất ơ mà nó chưa mang lại lợi ích và ảnh hưởng đến cái ghế của họ cả. Hãn hữu bị phốt kiểu như A bơm tiền cho B, B bơm hết lại cho B' rồi B' cầm tiền làm việc riêng ảnh hưởng đến ctr, cái này thường là mqh thân tình nể tin tưởng nhau và ctr vừa và nhỏ thôi. Ctr lớn có bộ máy kiểm soát tc chặt chẽ chuyên nghiệp B' có là bố của CĐT thì cũng phải ngoan
 

El Jefe 2

Xe điện
Biển số
OF-546776
Ngày cấp bằng
21/12/17
Số km
2,595
Động cơ
210,336 Mã lực
Tuổi
35
Cái này mới thực sự khốn nạn cho thầu chính, bị ép liên doanh với thằng ất ơ sau đó nó làm như mèo mửa mà vẫn phải ngậm bồ hòn làm ngọt.
Vì thằng thầu phụ đó là Phúc Xơn, Hậu Phếu, toàn em anh Dzũng anh Hệu..

Cướp trắng gói thầu của thầu chính, xong lại gọi thầu chính đến bảo thôi chú vẫn làm, anh đứng sau làm thầu phụ cho chú thôi. Giá thầu phụ thì cao ngất, việc thì thầu chính gánh hết...
 

ung_sung_tu_tai

Xe container
Biển số
OF-710823
Ngày cấp bằng
18/12/19
Số km
7,013
Động cơ
283,277 Mã lực
Tuổi
45
Cái chết nhất, và theo tôi điều này sẽ không thể nào làm chúng ta vượt lên được, mà sẽ luôn chỉ ở tầm nhàng nhàng thôi
Đó là thợ không được đào taọ nghề.
Hầu hết tất cả các thợ bây giờ, thì đều là lao động phổ thông được chỉ bảo cho dăm câu ba điều rồi làm thợ.
Tất nhiên, đa số làm nhiều thì cũng thành quen tay. Dưng có thể nói hầu hết thờ ở ta không có nền tảng tối thiểu về công việc họ đang làm. Hầu như tất cả đều hùng hục làm theo thói quen và nhờ vào sự khéo tay bản năng.

Các cụ không biết bao nhiêu công trình ngay ở HN đây (ví dụ lát hè phố chẳng hạn),nhiều khi nhà thầu còn phải lạy các ông công nhân (cứ tạm gọi thế chứ toàn phải tuyển các cn chủ yếu ở Điện biên, Lai Châu - các nhà thầu chắc biết rõ), các ông có được học kỹ thuật gì đâu, cứ gọi nhau đi làm rồi truyền miệng với nhau nên kỹ thuật rất kém, thích về là về, có đợt cả hội mấy chục người cùng về, nhiều lý do là hội quê, cưới xin, hiếu, hỷ..., mà lương trả cũng không ít đâu, trong khi đó làm việc mà lơ đi chút là có khi hỏng việc ngay. Không bàn về các khía cạnh khác, nhưng thực sự hiện nay các trường đào tạo công nhân kỹ thuật nói chung, ngành xây dựng nói riêng như mộc, xây, chứ chưa nói đến cn kỹ thuật cần kỹ thuật cao một chút như hàn, hoặc cn khoan các loại... hầu như còn rất ít, ngay đến trường trung cấp cũng không còn, mà lên hết cao đẳng rồi thì phải nên nhiều khi lỗi kỹ thuật sẽ là thường xuyên xảy ra, vì họ có hiểu bản chất của công việc đâu, có la hét thì cũng chỉ được lúc đó thôi, ông chỉ huy mà không để ý tí là "toang" ngay.
 

tienaka

Xe container
Biển số
OF-440445
Ngày cấp bằng
27/7/16
Số km
6,509
Động cơ
284,037 Mã lực
Nơi ở
đang load
vụ này là thầu + TVGS sẽ chết hẳn rồi. thường cọc khoan nhồi rất ít khi thối phần đuôi như này vì khoảng này thường có vách.
vụ này lôi ra chết cả ông thí nghiệm
 

congngo

Xe container
Biển số
OF-37266
Ngày cấp bằng
4/6/09
Số km
6,353
Động cơ
548,096 Mã lực
Cụ cứ đùa, thầu chính đại diện pháp nhân, tiền ra vào họ chủ động sao ko quyết định được. Đã là thầu chính cho các ctr lớn vốn NSNN thì toàn cỡ cao thủ đại nội, nể nang nhau nó cũng giới hạn thôi, thầu phụ ất ơ thì cũng bật bãi. Thầu phụ ép lại thầu chính ko hiếm, kiểu như nhận việc rồi làm bê bết, B đại diện pháp nhân nên bị A dí, trong khi B' cứ nhởn nhơ nên B mệt mỏi nhưng với kinh nghiệm, bản lĩnh của DN lớn đều có cách gỡ hợp tình hợp lý. Cụ nghĩ đơn giản A bơm tiền cho B rồi B chuyển hết cho B' muốn làm gì làm, k có đâu :D . Tôi từng sắm đủ các loại vai của nghề này, B' có là bố là cụ thì vẫn phải ngoan làm nghiêm túc mới có tiền, ko ô nào ngu đi bao che mãi cho thằng ất ơ mà nó chưa mang lại lợi ích và ảnh hưởng đến cái ghế của họ cả. Hãn hữu bị phốt kiểu như A bơm tiền cho B, B bơm hết lại cho B' rồi B' cầm tiền làm việc riêng ảnh hưởng đến ctr, cái này thường là mqh thân tình nể tin tưởng nhau và ctr vừa và nhỏ thôi. Ctr lớn có bộ máy kiểm soát tc chặt chẽ chuyên nghiệp B' có là bố của CĐT thì cũng phải ngoan
Thế thì cụ chưa trải qua thôi, em đã dính quả mà ban quản lý dự án của chủ đầu tư phải đi xin thằng thầu phụ hoàn thiện hồ sơ quyết toán với thầu chính để thầu chính có đủ hồ sơ quyết toán với chủ đầu tư. Còn thầu chính gọi thầu phụ nó éo thèm nghe máy luôn. Ngồi họp với ban quản lý dự án về công tác hoàn công, quyết toán mà thầu chính phải lên tiếng nhờ ban quản lý dự án giục thầu phụ hoàn thiện hồ sơ, ban quản lý dự án nói "giục mấy lần rồi nhưng chưa thấy nộp". Sau đó là thầu chính phải làm hồ sơ hộ thầu phụ, rồi tìm thầu phụ hết hơi để nó ký.
 
Chỉnh sửa cuối:

hd-vt

Xe lăn
Biển số
OF-384916
Ngày cấp bằng
30/9/15
Số km
12,372
Động cơ
368,203 Mã lực
Tuổi
59
Cái chết nhất, và theo tôi điều này sẽ không thể nào làm chúng ta vượt lên được, mà sẽ luôn chỉ ở tầm nhàng nhàng thôi
Đó là thợ không được đào taọ nghề.
Hầu hết tất cả các thợ bây giờ, thì đều là lao động phổ thông được chỉ bảo cho dăm câu ba điều rồi làm thợ.
Tất nhiên, đa số làm nhiều thì cũng thành quen tay. Dưng có thể nói hầu hết thờ ở ta không có nền tảng tối thiểu về công việc họ đang làm. Hầu như tất cả đều hùng hục làm theo thói quen và nhờ vào sự khéo tay bản năng.
Có nhiều việc chỉ cần tuân thủ quy trình là được, vd lắp ráp cái đt thông manh. Ý cụ ở đây làm cầu thì phải hehe, buộc sắt, đổ bê tông không cần khéo tay đâu, sức khỏe và tuân thủ an toàn lao động là được.
Cầu chất lượng ở vật liệu và ty tỷ thứ ở chóp cơ. <:-P
 

juve99

Xe ba gác
Biển số
OF-295057
Ngày cấp bằng
6/10/13
Số km
22,657
Động cơ
310,609 Mã lực
Thế thì cụ chưa trải qua thôi, em đã dính quả mà ban quản lý dự án của chủ đầu tư phải đi xin thằng thầu phụ hoàn thiện hồ sơ quyết toán với thầu chính để thầu chính có đủ hồ sơ quyết toán với chủ đầu tư. Còn thầu chính gọi thầu phụ nó éo thèm nghe máy luôn. Ngồi họp với ban quản lý dự án về công tác hoàn công, quyết toán mà thầu chính phải lên tiếng nhờ ban quản lý dự án giục thầu phụ hoàn thiện hồ sơ, ban quản lý dự án nói "giục mấy lần rồi nhưng chưa thấy nộp"..
Ko gì tuyệt đối được cụ ạ, thầu phụ làm gì có pháp nhân mà làm HS, thầu chính chủ động nhưng " bán " cho phụ để phụ cho lính làm luôn. Do thầu chính ko bám sát từ đầu, giờ bảo làm thì ngại chứ HS quyết toán, hoàn công thì thầu nào chả làm đc. Chậm nộp thì thiệt vẫn là ô phụ thôi, chính ăn % giai đoạn nào cắt luôn rồi, quyền lợi chính ít nên họ chả vội dẫn đến việc như cụ nói. Chậm phạt tiến độ thì phụ cũng lãnh hậu quả, thầu chính sau mất uy tín khi đấu thầu thôi. Bọn e phụ, làm nghiêm túc, quyền lợi sát sườn mà nộp HS chậm là bt, tổng thầu dí, BQL ốp trực tiếp, k có gì lạ. Ngược lại khi tiền về thầu phụ khóc tiếng mán nếu láo nháo
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top