[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

xuanphuongccs nói:

VF5 đang đè chết Morning, i10 mà cụ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

quy la tien nói:

Sóp hao rồi khu đô thị đáng chết đều 5*16 thì không nhà ống thì nhà gì hở cụ, giá thì trên giời - không chỉ 2 đầu mà tỉnh lẻ giờ cũng cả triệu đô?

Nhấn vào đây để mở rộng...

victo2025 nói:

Mã VNM cụ!
Công nghệ phalobane không làm giàu cho đất nước được, có xuất khẩu mang usd về được đâu? Có mấy quỹ ngoại nhưng nó chạy gần hết.

Nhấn vào đây để mở rộng...

victory_1980 nói:

Cụ lại nhìn cả một phân khu trong kđt rồi đánh đồng tất cả thì buồn cười thật.
giá cao hay thấp thì vẫn do thị trường quyết định, người bán chỉ tối đa hoá lợi nhuận thôi. Họ có độc quyền mua bán ko?
và ngành BĐS có phải mình Vin làm ko? Và quan trọng hơn, họ có ra được chính sách về bđs ko???

Nhấn vào đây để mở rộng...

xe đạp Japan nói:

Đúng là dân mình thần tượng DN làm công nghệ, tự động hoá, chế tạo máy. Còn liên quan đến đất đai thì không phục.

Nhấn vào đây để mở rộng...

victory_1980 nói:

Cụ lại nhìn cả một phân khu trong kđt rồi đánh đồng tất cả thì buồn cười thật.
giá cao hay thấp thì vẫn do thị trường quyết định, người bán chỉ tối đa hoá lợi nhuận thôi. Họ có độc quyền mua bán ko?
và ngành BĐS có phải mình Vin làm ko? Và quan trọng hơn, họ có ra được chính sách về bđs ko???

Nhấn vào đây để mở rộng...

Entropy nói:

Cụ cũng ngây ngô ra phết, chả ai đi đẩy giá lại hô cho cả làng biết. Chỉ trong 1-2 năm giá chung cư nội đô tăng 4-5 lần cụ thấy trùng hợp không?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kiên Khùng nói:

Sửa lưng cụ.
Dân mình sính ngoại.
Móc cống mà ngoại là hít hà khen thơm.
Chứ khối ngoại làm giàu qua BĐS ở Việt Nam thì nhiều không đếm xuể. Dẫn đầu là Singapore.
Ấy mà có ai chê đâu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Lá me xanh nói:

Ng ta khen sing vì dv logistic, cảng biển, tt tài chính, quản trị xã hội chứ ai khen sing vì bđs đâu cụ, còn doanh nghiệp bđs thì nc nào chả có

Nhấn vào đây để mở rộng...

victory_1980 nói:

Comment của cụ buồn cười quá,
Cụ phải tìm hiểu xem sở hữu VNM là ai? Người đang quản lý doanh nghiệp này cũng đc thuê thôi, ko đc phép sd vốn để làm việc khác.
Chủ thực sự lớn nhất của VNM vẫn là SCIC, chiếm trên 30% thì phải, và chưa có ý định thoái vốn.
Còn các cổ đông khác, cụ nghĩ họ ko đầu tư BĐS?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Eaglet nói:

Vậy bây giờ thấy tham nhũng thì khen hoặc ca ngợi phải không ạ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

deverlex nói:

nên theo phân loại của cty ck cho nhanh. Như Hoà Phát doanh thu bds chỉ chiếm 2% thì cũng k nên đem so sánh với DN bds chiếm 50%

Nhấn vào đây để mở rộng...

cadan nói:

Và thật ngẫu nhiên, trong covid và sau covid thì một chủ đầutư nào đó ra hàng liên tục trong khi nhiều chủ đầu tư lại tắc ...

Nhấn vào đây để mở rộng...

danleduc nói:

Ý cụ đó là đừng có chửi bừa.

Chỉ khi người ta làm gì bất hợp pháp thì hãy nên chửi. Còn làm ngành gì, làm cái gì mà hợp pháp thì...1. nếu đồng tình thì vỗ tay; 2. nếu không quan tâm thì lướt qua....tránh kiểu chửi như Chí Phèo thời xưa ( gì cũng chửi ).

Nếu vẫn muốn chửi kiểu Chí Phèo cho bõ tức vì giá BĐS tăng ....Các cụ hãy chửi mấy thằng Phalobane Ngoại như Ciputra, Gamuda, Phú Mỹ Hưng ý...

Nhấn vào đây để mở rộng...

cadan nói:

Em đi copy của cac cụ thông thái thôi ạ

—-
Việt Nam làm đường sắt cao tốc Bắc Nam lúc này giống như việc một anh nông dân vừa trúng quả bán đất mà dốc hết tiền đi mua siêu xe để thể hiện mình giàu.
Cũng như ĐSCT, siêu xe là một thứ đồ chơi, tiêu sản, ko phải tài sản.
ĐSCT Bắc - Nam trong dự án được trình tốn khoảng 55 tỷ USD, chưa tính đội vốn hay trượt giá. Các ước tính bên ngoài khoảng gấp đôi.
Nếu tính trung bình thì nó chiếm toàn bộ tổng thu ngân sách quốc gia năm 2025, khoảng 80 tỷ USD. Tức là nếu nhịn ăn tiêu hoàn toàn, ko trả lương, ko đầu tư công, ngân sách dốc túi 1 năm đủ để làm ĐSCT Bắc - Nam.
Hầu hết ĐSCT làm là lỗ. Với ĐSCT Bắc - Nam, những dự tính có lãi lạc quan nhất là mất hơn 100 năm mới thu hồi được vốn.
Còn nếu vay tiền để làm, ko có nhà cung cấp vốn hào phóng nào cho vay với lãi suất thấp chỉ 1% một năm cả.
ĐSCT về cơ bản ko vận chuyển hàng hóa. Nên nó ko hỗ trợ gì cho sản xuất công nghiệp.
ĐSCT Bắc - Nam làm một lần là ko còn gì để làm nữa. Nên ko có doanh nghiệp nội nào có tầm nhìn dài hạn lại nhảy vào đầu tư chuyên môn làm ĐSCT, vì làm xong thì ko còn gì để làm nữa. Vì vậy doanh nghiệp nếu nhảy vào làm ĐSCT sẽ mang tư duy đánh quả, và chỉ làm trung gian, lại phải thuê các nhà thầu ngoại.
Nên dự án sẽ ko mở ra một ngành mới phát triển bền vững cho các doanh nghiệp nội. Tiền rót vào dự án phần lớn sẽ chảy ra nước ngoài.
Tóm lại, ĐSCT ko cung cấp hạ tầng cho sản xuất công nghiệp, cũng ko trở thành cú hích cho ngành công nghiệp phụ trợ xây dựng ĐSCT. Khả năng có lãi thì rất thấp, nếu may mắn có lãi thì cần cả trăm năm để thu hồi vốn, còn nếu vốn vay thì ngàn năm ko lối thoát. Giống hệt cảnh dốc tiền bán đất mua siêu xe.
Cũng như siêu xe, ĐSCT ko phải phương tiện thiết yếu. Nó ko tạo ra ưu thế nào với hàng không Bắc - Nam trong vận chuyển hàn khách, trong khi ko có vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa, kênh thiết yếu với nền kinh tế của một nước đông dân, đặc biệt là sản xuất công nghiệp nặng.
Vai trò vận chuyển hàng hóa trên lục địa thì kênh tốt nhất chính là đường sắt tiêu chuẩn. Tất cả các quốc gia trên năm chục triệu dân muốn cất cánh đều phải qua giai đoạn xây dựng mạng lưới đường sắt.
Đầu tư đường sắt tiêu chuẩn ít tốn kém hơn hẳn, nhưng lại hữu dụng hơn, phục vụ sản xuất công nghiệp, giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, và thúc đẩy nền kinh tế.
Đầu tư đường sắt tiêu chuẩn cũng mở ra một ngành sản xuất mới cho các doanh nghiệp VN. Vì đất nước ko chỉ cần một, hai ngàn km như ĐSCT, mà cần hàng chục, thậm chí hàng trăm ngàn km. Ko chỉ làm trong năm mười năm, mà có thể vài chục năm để làm. Xa hơn, chúng ta còn có thể tiếp tục làm đường sắt ở Lào, Campuchia, Thái Lan, Myanmar...
VN ko phải là Nhật những năm 1980 hay Trung Quốc hiện nay, những nước ở thời điểm đang muốn vươn lên dẫn đầu thế giới, đã có khá đủ hạ tầng vận tải hàng hóa, nhưng lại ko làm chủ được hệ thống vận tải hành khách tốc độ cao, vì ko có nhà sản xuất máy bay thương mại đủ năng lực đáp ứng, nên cần làm chủ công nghệ ĐSCT.
Khi người ta giàu rồi thì có thể chơi siêu xe, nhất là khi chính mình sản xuất được siêu xe.
Còn dốc túi tậu siêu xe thì ko phải là con đường làm giàu, mà là con đường vỡ nợ.
Nhà báo Hồng Ngọc-

Nhấn vào đây để mở rộng...

Entropy nói:

Một dự án ban đầu rất nhân văn là NOXH Vincity Tây Mỗ dành cho người thu nhập thấp thì một ngày đẹp zời phù phát khoác ngay áo mới rất tây Smart City, lòng tham của các anh là vô đáy. Sau vụ này em ếu tin lời mấy anh tý phú đất nữa. Rồi còn đầy những trùng hợp rất chi ngẫu nhiên mà có cụ vẫn bảo là không chạy chính sách thì cũng đến ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Entropy nói:

Cụ cũng ngây ngô ra phết, chả ai đi đẩy giá lại hô cho cả làng biết. Chỉ trong 1-2 năm giá chung cư nội đô tăng 4-5 lần cụ thấy trùng hợp không?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Coxetang nói:

cadan nói:

Em đi copy của cac cụ thông thái thôi ạ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em thấy bài viết này hay

Nhấn vào đây để mở rộng...

Kiên Khùng nói:

Sing ở VN kìa. VSIP từ bắc chí nam mấy chục cái. BDS công nghiệp lẫn dân dụng.
Các thương hiệu Capitaland, Keppeland...
Tóm lại BĐS vừa là nhu cầu xã hội vừa là mỏ vàng lộ thiên. Không đào nó trước làm vốn thì lấy gì làm công nghệ công nghiệp hả cụ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

victory_1980 nói:

Hiện nay, chính NN mới là bên muốn thị trường BĐS sôi động, đang sd thị trường này để huy động nguồn lực để phát triển hạ tầng.
Ko đơn giản mà HN đã khởi công 7 cây cầu qua sông Hồng để tăng cường kết nối, dự kiến khởi công hàng loạt metro trong 1-2 năm tới. Tất cả cũng trông chờ vào nguồn thu từ BĐS (tiền chuyển đổi mục đích sdd, BT, thu thuế từ mua bán BĐS,…)
Chứ ngân sách nào kham nổi nguồn vốn khổng lồ vậy

Nhấn vào đây để mở rộng...