[Thảo luận] Danh mục phụ tùng (của hãng khác) dùng chung được cho Mazda

Gioăng thay thế cho cụm bướm ga. Giá hơn 50k/cái
Cần thay khi tháo vệ sinh bướm ga.
Khi có gioăng này thì có thể tự chiến mà ko cần hãng. Mazda ko sợ bị oà ga như các hãng khác, cứ tháo mái thoải

Bảo dưỡng, thay cupen phanh sau
Phanh sau m6 2018 sử dụng phanh tay điện tử.
Để tháo được piston, cupen cần tháo cụm mô tơ phanh, dùng đầu vít hoa thị nhả ốc trục piston và rút ra là được.
Sử dụng nước lã + nước rửa chén để vệ sinh mọi chi tiết.
Khi lắp lại cần thay cupen size 38mm giá 50k/cái (em mua ngoài chợ giá 20k/cái hàng khá đẹp). Buộc phải thay vì tháo ra lắp vào là sẽ ko tận dụng được.
Sau gần 8 năm nhưng mọi chi tiết của cụm phanh cực ổn; ko han rỉ, không cặn bẩn.
Tự làm sẽ tích kiệm được hơn 2 triệu vì vào hãng 1 bộ cupen cũng có giá tầm gần triệu rồi, chưa nói công cán.
Dầu phanh Dot 3 có 60k/lit thôi.
Riêng độ bền cụm phanh và các chi tiết của phanh thì khẳng định là ăn đứt hãnh Honda rồi. Trước đây em tháo xe Honda nó han be bét, piston rỗ tùm lum chứ ko được như này.
Đây là tình trạng phanh lúc xe ở ngưỡng 13 vạn và 8 năm; có nghĩa là việc tháo bảo dưỡng như này có thể thực hiện ở mốc 20 vạn là phù hợp.
Thay vì mua cả bộ gồm cupen, các chụp bụi,,, có giá cả triệu/bộ thì nên mua lẻ sẽ rẻ hơn rất nhiều. Chụp bụi rất bền và ko nhất thiết phải thay.
Đối với cao su đầu ắc phanh nếu thấy có hiện tượng mút quá chặt do trương nở. Có thể xử lý bằng cách mài bớt đệm cao su và gắn lại do chi tiết này khó mua lẻ ợ.

Xử lý khi ắc phanh bị kẹt.
Ắc phanh xe đời mới thường có lúc bị kẹt do thợ cho mỡ bò thông thường dẫn đến cao su đầu ắc phanh bị nở ra dẫn đến kẹt.
Khi đã lấy được ra rồi; để tích kiệm thì đơn giản là làm sạch và dùng dao tem phay bớt đi là được. Chi tiết này ko dễ mua do ko bán rời. Nếu hỏng hẳn rồi thì dùng ống nhựa cắm vào và gọt cho phù hợp là được.
Yêu cầu khi gắn vào ắc phanh phải di chuyển mượt, ko được quá chặt sẽ làm mòn má phanh.
Các cụ cứ gọt, nhìn có vẻ nham nhở nhưng ko ảnh hưởng gì và tích kiệm được tiền.
Khi tháo mà quá chặt thì có thể khò tí nhiệt (nhẹ nhàng thôi ko cháy xe) để ép ra cho dễ. Nếu gõ ra mà cong thì đập cho nó thẳng lại miễn là gắn vào nó di chuyển tốt là được. Ko cần thay mới tốn tiền.
Cụm phanh dầu rất đơn giản thôi và có thể tự bảo dưỡng được.

Vài hình ảnh tháo bảo dưỡng phanh điện bánh sau

Về bộ cupen, chụp bụi.
Cupen thì 38mm có thể mua lẻ giá 50k 1 chiếc
Bộ cupen hàng ngoài cả bộ gần 300k cho 2 bánh sau. Bộ này đủ hết chi tiết và lắp vừa khít; tuy nhiên thiếu đệm cau su đầu ắc phanh. Chi tiết thiếu thì có thể xử lý như đã nói ở trên.
Về lắp đặt: Rất khó với người ko biết nhưng rất đơn giản với người biết làm

Kiabuoisang nói:

Về bộ cupen, chụp bụi.
Cupen thì 38mm có thể mua lẻ giá 50k 1 chiếc
Bộ cupen hàng ngoài cả bộ gần 300k cho 2 bánh sau. Bộ này đủ hết chi tiết và lắp vừa khít; tuy nhiên thiếu đệm cau su đầu ắc phanh. Chi tiết thiếu thì có thể xử lý như đã nói ở trên.
Về lắp đặt: Rất khó với người ko biết nhưng rất đơn giản với người biết làm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Thợ phải gọi cụ bằng cụ thợ nhỉ

ah99x6 nói:

Thợ phải gọi cụ bằng cụ thợ nhỉ

Nhấn vào đây để mở rộng...

He he mấy món đơn giản em thường làm lúc nông nhàn cho vui ý mà

E dự định thay má phanh trước sau, dầu phanh cho cx5 2016, cụ biết chỗ nào mua phụ tùng và garage chuẩn để mua đồ và thay không?

trinh_iat nói:

E dự định thay má phanh trước sau, dầu phanh cho cx5 2016, cụ biết chỗ nào mua phụ tùng và garage chuẩn để mua đồ và thay không?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em ko mấy khi vào gara ạ. Cụ có thể tự mua đồ về thuê thay cũng được.
Nếu là hàng ngoài thì có thể chọn má phanh hãng Mk Kashiyama có chất lượng rất tốt ko kém gì má chính hãng và giá chỉ hơn 1tr cho cả bánh trước, bánh sau.

Về mô tơ quạt két nước trái, phải.
Xe hơn 10 vạn cũng là lúc thủ sẵn mô tơ tản nhiệt dự phòng tránh lằm đường.
Qua ngâm cứu thì em thấy mazda có dùng mô tơ của hãng Mitsuba là hãnh hay sản xuất phụ tùng cho bọn Honda. Và thấy rằng về cơ bản nó tương đồng mô tơ quạt tản nhiệt của Honda city.
Giá 1 chiếc hịn của Honda city tầm 1,3-1,4 triệu. Giá hàng ngoài còn gọi là fake tầm 500k.
Hàng hịn nó như này, giống theo xe mazda từng chi tiết (ngoại trừ giắc cắm có thể thay giắc mô tơ cũ sang là được)

Hàng fake nó như này

Chỉ cần thay dây và giắc cắm của mô tơ cũ sang là gắn chạy Ok.
Nếu ko muốn thay thì có thể bung ra vệ sinh và hỏng gì thay đó (vòng bi, chổi than).
Em đặt 1 con hàng fake về để bung ra xem nó dùng dây đồng hay nhôm. Nếu là dây đồng thì tốt, có thể khoan thêm vài lỗ tản nhiệt bổ sung là ổn, hiện nó chi có 4 lỗ là hơi ít; muốn tốt hơn có thể thay bi nhật vào,…. Chỉ là món đồ dự phòng vứt cốp thì cũng ko quá quan trọng.

Kiabuoisang nói:

Về bộ cupen, chụp bụi.
Cupen thì 38mm có thể mua lẻ giá 50k 1 chiếc
Bộ cupen hàng ngoài cả bộ gần 300k cho 2 bánh sau. Bộ này đủ hết chi tiết và lắp vừa khít; tuy nhiên thiếu đệm cau su đầu ắc phanh. Chi tiết thiếu thì có thể xử lý như đã nói ở trên.
Về lắp đặt: Rất khó với người ko biết nhưng rất đơn giản với người biết làm

Nhấn vào đây để mở rộng...

Em ở hcm cần thay 2 cái phanh trước. Bác chỉ giúp chổ tới thay với. Cảm ơn

bác nào có link lọc gió động cơ của mazda 2 2022 ko, e tìm mãi k thấy của denso

Kiabuoisang nói:

Lọc này chỉ phân biệt mặt trên, mặt dưới không phân biệt trái phải cụ ạ. Hành denso thì xịn xò con bò rồi ạ. Em chỉ mua hàng JS hoặc lọc chính hãng có giá tầm hơn 150k thôi ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

bác cho e xin link cho mazda 2 2022 vs. e tìm mãi k thấy

dinhan_kid nói:

bác cho e xin link cho mazda 2 2022 vs. e tìm mãi k thấy

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bác tìm shop Oto3B là thấy hoặc tìm lọc denso hoặc aisin cho mazda 2 là thấy ạ; tầm giá nó khoảng 200k gì đó.

cubapdung nói:

Em ở hcm cần thay 2 cái phanh trước. Bác chỉ giúp chổ tới thay với. Cảm ơn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Trong thành phố thì em ko biết ạ. Em xem youtube thấy gara Cường Nguyễn làm xe có có vẻ chuyên sâu và kiến thức. Cụ tìm hiểu xem

Kiabuoisang nói:

Bác tìm shop Oto3B là thấy hoặc tìm lọc denso hoặc aisin cho mazda 2 là thấy ạ; tầm giá nó khoảng 200k gì đó.

Nhấn vào đây để mở rộng...

bác có chỗ nào sơn mày đỏ 56v ở HN ổn k, cuối năm hãng đông quá

dinhan_kid nói:

bác có chỗ nào sơn mày đỏ 56v ở HN ổn k, cuối năm hãng đông quá

Nhấn vào đây để mở rộng...

Dạ em cũng ko biết ạ vì xe em gần 10 năm nay không phải sơn lần nào. Nếu bác thích làm hãng thì liên hệ vùng lân cận như vĩnh phúc, bắc ninh, bắc giang…chạy xe lên xong đi xe khách về; nào xong đến lấy. Màu đỏ mazda khó làm vì dễ lộ sau này, phơi nắng thấy ngay. Khi làm nên xử lý cả vế (duộc sơn phủ màu, bóng các vị trí còn lại) tránh nghĩa lộ sau này.

Bảo dưỡng mô tơ két nước.
Sau vài ngày chờ đợi mô tơ xe honda city để mổ xẻ ngâm cứu nhưng bất ngờ shop huỷ đơn.
Em quyết định tháo, bảo dưỡng 2 mô tơ tản nhiệt trên xe xem như nào.
Xe đã chạy 130.000km rồi ạ.
Dụng cụ cần có để tháo, bảo dưỡng mô tơ gồm: tô vít dẹt loại nhỏ, kìm mỏ nhọn, giấy nhám mịn, khăn lau, đầu xịt hơi khí nén, dầu rp7. Đoạt ống nước phi 27 dài 5cm.
Cách làm: Đặt ngửa mô tơ (trục gắn cánh quạt) lên trên và dùng tô vít cậy nhẹ nhàng lắp đậy phía sau. Nhấc lắp đậy ra (chú ý chi tiết long đen vênh chèn vòng bi phía sau cẩn thận rơi mất).
Đặt ống nước D27 vào trục cổ cóp (để khi bật cụm chổi than không bị bung khi lắp vào nó nhàn hạ ạ). Cậy khung đỡ chổi than ra.
Dùng khí nén xịt thật sạch các chi tiết. Qua quan sát thấy cũng có tương đối mạt than bám vào các chi tiết bên trong mô tơ.
Dùng giấy nhán mịn khéo léo đánh bóng các vết xước, làm sạch cổ cóp . Dùng dầu rp7 xịt vào khăn để lau sạch cổ cóp. Xịt sạch sẽ 1 lần nữa để gắn lại.
Lắp lại khung đỡ và chổi than, lắp đậy, bấm lại các ngoàm giữ là xong.
Chú ý: Trong quá trình tháo và lắp nếu vô tình để chổi than bị bật ra thì kiếm dây thít loại nhỏ để cột nó lại, đặt than vào cổ cóp xong thì cắt rút dây thít. Việc này đơn giản nhưng nếu không có mẹo thì lắp cũng khá vật vã với người không biết làm.
Về thời gian bảo dưỡng: 1 giờ cho 2 chiếc. Làm vụng thì 2 giờ cho 2 chiếc.
Đánh giá: mô tơ của bọn mazda được sản xuất bởi hãng Mitsuba nhật bản có vẻ chất lượng tốt do: đã dùng 130.000km mà cổ cóp còn cực mịn, chổi than dài và không mòn mấy; mạt chổi than văng ra không quá nhiều.
Sau lần bảo dưỡng này thì 100.000km nữa mới phải kiểm tra bảo dưỡng tiếp.
Nếu cụ nào chưa bảo dưỡng thì có thể để đến 200.000km làm cũng được vì mô tơ này khá tốt và không bẩn mấy. Mô tơ dây nguồn ngắn (bên tài) có nhiều mạt hơn mô tơ dây nguồn dài. Trong quá trình bảo dưỡng chỉ cần dùng khí để xịt sạch, tuyệt đối không dùng các loại dầu cho vào cuộn dây. Đối với cổ cóp sau khi đánh bóng xong dùng dầu thẩm rẻ lau sạch xịt hơi sạch sẽ. Đối với rãnh nhỏ các lá đồng: Có thể dùng lưỡi dao trổ hơi cào nhẹ để tách cực điện. Việc bảo dưỡng mô tơ cần thận trọng, từ tốn không để xước các vỏ dây đồng,...
Trên xe có khá nhiều loại mô tơ cần bảo dưỡng gồm: Máy phát, mô tơ tản nhiệt, mô tơ gạt mưa, mô tơ cửa kính, mô tơ quạt gió điều hòa....nếu khéo tay có thể làm được để tăng độ bền hoặc có thể phá hỏng