[Funland] Đổ đèo bằng xe điện ?!

XSim nói:

Giờ trời lạnh cụ bật sưởi max thì hết pin nhanh lắm

Vấn đề là cụ đi đâu, trừ đi Sapa có trạm sạc ngay đỉnh núi còn các trạm khác ở thành phố cụ phải đi chán mới đến đoạn đổ đèo.

Cuối cùng, cụ đã biết thế thì đừng nên sạc đầy trước khi đổ đèo

Nhấn vào đây để mở rộng...

Gionam72 nói:

Tiết kiệm mới khó chứ hao pin thì đơn giản lắm. Đi thêm 1 vòng rồi xuống.
Đừng sạc đầy nữa. Cụ quên là pin ôtô có thể cài đặt được dung lượng. Không phải như điện thoại 100% mới ngắt.

Nhấn vào đây để mở rộng...

DVLINH nói:

Tks cụ Chã !
Cho e hỏi thêm: "pin không nên để trên 90%" thì giả dụ, nếu pin đang 95-97% thì làm thế nào để pin xuống dưới 90% vậy cụ

Nhấn vào đây để mở rộng...

polar bear nói:

Lần mình đổ đèo từ Măng Đen -> Vi Ô Lăk -> Ba Tơ (Quảng Ngãi), 70km, kết thúc đường đèo, pin tụt 2% so với khi xuất phát.

Nhấn vào đây để mở rộng...

TuanBanhBao nói:

Như vậy là đi 70km gần như ko mất tý điện nào. Em bắt đầu tính đến xe điện rùi đó.

Nhấn vào đây để mở rộng...

polar bear nói:

Khi sạc lên 95% trở lên, xe sẽ có cảnh báo vàng "hệ thống phanh khẩn cấp suy giảm hiệu lực" chứ không phải lúc đó sẽ mất khả năng phanh tái sinh. Thực tế, khi pin trên 95% mình thấy xe vẫn tăng/giảm tốc độ theo chân ga bình thường.
Lý do mình nói không để pin trên 90% khi đi đèo là để lỡ xe xuống dốc nhiều thì xe có thể nạp lại pin được mấy %
Đường đèo dốc VN đều làm theo kiểu lên - ngang - xuống - ngang - lên ... nên không có chuyện xe hồi lại một mạch 10%... đâu. Khi xe xuống dốc, pin ko hao hoặc hồi được 1, 2% thì lại lên đoạn dốc tiếp theo và pin lại tụt nhanh.
Lần mình đổ đèo từ Măng Đen -> Vi Ô Lăk -> Ba Tơ (Quảng Ngãi), 70km, kết thúc đường đèo, pin tụt 2% so với khi xuất phát.

Nhấn vào đây để mở rộng...

polar bear nói:

Khi sạc lên 95% trở lên, xe sẽ có cảnh báo vàng "hệ thống phanh khẩn cấp suy giảm hiệu lực" chứ không phải lúc đó sẽ mất khả năng phanh tái sinh. Thực tế, khi pin trên 95% mình thấy xe vẫn tăng/giảm tốc độ theo chân ga bình thường.
Lý do mình nói không để pin trên 90% khi đi đèo là để lỡ xe xuống dốc nhiều thì xe có thể nạp lại pin được mấy %
Đường đèo dốc VN đều làm theo kiểu lên - ngang - xuống - ngang - lên ... nên không có chuyện xe hồi lại một mạch 10%... đâu. Khi xe xuống dốc, pin ko hao hoặc hồi được 1, 2% thì lại lên đoạn dốc tiếp theo và pin lại tụt nhanh.
Lần mình đổ đèo từ Măng Đen -> Vi Ô Lăk -> Ba Tơ (Quảng Ngãi), 70km, kết thúc đường đèo, pin tụt 2% so với khi xuất phát.

Nhấn vào đây để mở rộng...

coolpix8700 nói:

Đèo dài khác với những đoạn đường tỉnh lộ, (cả "xã lộ").
Đường quốc lộ thì kể cả những đoạn đèo nổi tiếng ngày xưa không chỉ đường đỡ ngoằn nghèo mà người ta đã mở rộng mặt đường, nắn bớt những chỗ cong, thậm chí còn hạ cốt đường ở những chỗ quá dốc cho bớt dốc.
Còn những con đường nhỏ hơn thì đường rất dốc, vừa xuống đã lên, đỉnh và cuối dốc là những đoạn cong tay áo, đường không chỉ hẹp mà rất xấu.
Như cái vụ xe 29 chỗ vừa rồi ở Lào cai đã xảy ra ở 1 đoạn đường tỉnh lộ, rất đặc trưng của đường nhỏ ở các vùng núi phía Bắc. Chỗ xảy ra tai nạn là vừa hết 1 cái dốc, vòng qua 1 cái khe để lên tiếp 1 cái dốc khác. Ở chỗ đó vốn có 1 đoạn đường cứu hộ để lái xe xuống gần hết dốc thấy tốc độ còn quá cao để vòng qua khe có thể cứ đi thẳng để lao lên dốc giảm tốc độ rồi mới dừng và lùi lại trở lại đường đi tiếp. Nhưng chắc người ta nghĩ xe bây giờ tốt hơn nên đã làm 1 cái rãnh thoát nước bằng bê tông rất sâu chắn lối lên trên đoạn đường cứu hộ!

Nhấn vào đây để mở rộng...

polar bear nói:

Em đã chạy VF8 qua các cung Hà Giang -> Yên Minh (đường cây cô đơn) -> Lũng Cú -> Đồng Văn -> Mã Pí Lèng -> Mèo Vạc... ; Đèo Vi Ô Lăk, Khánh Lê, Đa Mi, Bạch Mã...; suốt dọc Trường Sơn Đông, Trường Sơn Tây (đường HCM) thì đã được gọi là đi qua các vùng đèo dài dốc cao chưa hả cụ?

Nhấn vào đây để mở rộng...