Trên tàu như một thế giới riêng, cuộc sống chậm lại, hương vị tết cũng cận kề hơn với đào tết được bọc cẩn thận và bánh trưng được đóng trong thùng xốp vận chuyển vào miền trong, mang đặc trưng tết các vùng miền giao thoa lẫn nhau, hàng này hầu hết là của nhâm viên nhà tàu, mỗi toa có một nhân viên, họ có một phòng xép nhỏ phía đầu toa, nhiệm vụ của họ là kiểm tra, hỗ trợ hành khách lên xuống mỗi toa, dọn dẹp và giữ gìn vệ sinh và vô số các việc không tên khác để đảm bảo cho chạy tàu.
Với chiều dài đất nước như Việt Nam, có lẽ đường sắt cao tốc Bắc - Nam toàn tuyến tốc độ khoảng 300km/h là không phù hợp vì thời gian tăng giảm tốc độ, các ga lớn bé khác nhau khá nhiều và nhất là việc đầu tư lớn so với hiệu quả khai thác và giá vé sẽ không thực sự phù hợp. Thay vào đó nên làm vài đoạn có nhu cầu cao như Hà Nội - Vinh, Sài Gòn - Nha Trang, kết hợp với đường Hàng không và nâng cấp cải tạo toàn tuyến đường sắt Bắc Nam hiện nay lên tốc độ cao hơn khoảng 100km/h sẽ phù hợp hơn.