Nay em đi đăng kiểm con xe hơn 10 năm tuổi, chạy chưa đến 15V mà kết quả đo khí thải đạt có mức 3. Hơi hụt hẫng vì em nghĩ ít nhất phải được mức 4 
Em để ý thấy có những xe đời rất sâu vẫn đạt mức 4-5 và cũng có những xe đời cao hơn nhiều lại chỉ đạt mức 3-4. Mấu chốt để đạt mức cao không phải nằm ở động cơ còn mới hay cũ, mà chủ yếu nằm ở việc vệ sinh kim phun, bugi, cảm biến oxy lọc gió, họng nạp, buồng đốt. Các cụ muốn mức khí thải 4-5 thì nên bảo dưỡng trước khi đi đăng kiểm. Mấy hôm nữa rảnh em cũng phải đi xử lý lại 1 loạt, xe em còn chưa tháo họng nạp ra vệ sinh lần nào, tại máy chạy vẫn êm và bốc
Kiểm định khí thải sẽ ngày càng khó, nhất là đối với các xe sản xuất từ 2022, sau này phải luôn đạt mức 5 nếu muốn vào HN, TP.HCM. Đòi hỏi phải bảo dưỡng thường xuyên và kỹ lưỡng. Các xe sản xuất trước 2022 thì dễ thở hơn.
Em để ý thấy có những xe đời rất sâu vẫn đạt mức 4-5 và cũng có những xe đời cao hơn nhiều lại chỉ đạt mức 3-4. Mấu chốt để đạt mức cao không phải nằm ở động cơ còn mới hay cũ, mà chủ yếu nằm ở việc vệ sinh kim phun, bugi, cảm biến oxy lọc gió, họng nạp, buồng đốt. Các cụ muốn mức khí thải 4-5 thì nên bảo dưỡng trước khi đi đăng kiểm. Mấy hôm nữa rảnh em cũng phải đi xử lý lại 1 loạt, xe em còn chưa tháo họng nạp ra vệ sinh lần nào, tại máy chạy vẫn êm và bốc
Kiểm định khí thải sẽ ngày càng khó, nhất là đối với các xe sản xuất từ 2022, sau này phải luôn đạt mức 5 nếu muốn vào HN, TP.HCM. Đòi hỏi phải bảo dưỡng thường xuyên và kỹ lưỡng. Các xe sản xuất trước 2022 thì dễ thở hơn.
