Kết quả tìm kiếm

Cho vào trong nghĩa trang có tường bao là đúng hạnh

Ngày 9/9/1988 máy bay của vn bị sét đánh lúc hạ cánh ở Băng Kok, 75 người chết, trong đó có nhiều người vn. Khoảng năm 1987 hay 1989, một máy chở khách nước ngoài và vn rơi ở Tây Nguyên ( không nhớ tỉnh nào), tìm 4 tháng sau mới thấy xác máy bay. Năm 1997 máy bay TU của vn rơi ở Campuchia...

Làm sao biết được họ có phương án thế nào, cùng lắm là ở trại có sẵn nhưng nhốt ở khu riêng.

Tàu mà bị lật úp như tàu Vịnh Xanh thì có tín hiệu giời. Trên tàu Vịnh Xanh cũng có thiết bị gọi cứu nạn.

An toàn hơn úp tàu bị nhốt trong khoang.

Đứng trên boong còn an toàn gấp vạn mấy người thoát ra khỏi khoang tàu rồi bồng bềnh trên biển. Như vụ Thiên Cầm thì tất cả ở bên ngoài khoang tàu được cứu sống.

Vụ tai nạn tàu Vịnh Xanh, nếu ngay trước lúc tàu chìm tất cả hành hành khách trên tàu đều mặc áo phao rồi ra đứng ở mặt boong tàu thì hậu quả không bị thiệt hại nhiều, có thể tất cả được cứu như vụ chìm tàu ở Thiên Cầm. Nói vuốt đuôi thì không hay ho gì, nhưng để rút kinh nghiệm hoặc sau này bổ...

Thiết bị cảnh báo tự động thường gắn ở thuyền phao cứu sinh hoặc buồng lái, nhưng nếu bị chìm ngập dưới nước thì cũng không phát sóng được

Cụ nói đúng, nhưng vụ này chủ tàu không nghĩ thế, phải chăng có quy trình và hướng dẫn khi có tình huống tương tự

Thế sao cụ không hỏi trang bị áo phao để làm gì?

Trên mạng cũng còn clip và ảnh nạn nhân không mặc áo phao, không tiện copy về thớt, trong khi cụ tin vào mồm ông Minh là hành khách mặc áo phao 80-90%

Cụ có chứng kiến ông Minh nghe lực lượng cứu nạn báo cáo không? Hay tự mồm ông Minh nói ra. Hôm qua có mấy clip trong thớt này quay cảnh trên tàu này ngay trước khi bị nạn, không có ai mặc áo phao, trong khoang hành khách không nhìn tháy cái áo phao nào. Các clip đó đã được xoá rồi

Nói tóm lại là mùa mưa bão thì không nên đi tàu thuyền vì gặp như vụ vừa rồi là chết đúng quy trình: không có tín hiệu sos đến được nơi cơ quan cứu nạn, chết trong khoang tàu.

Cụ thấy trên tàu có ai mặc áo phao? Hay lại nghe mồm lãnh đạo nói.

Ông thuyền viên còn sống nói: Có 48 hành khách và 3 thuyền viên, như vậy danh sách 49 người trên tàu kia là chưa đủ.

Khi mưa gió ông thuyền trưởng đóng cửa buồng lái. Khi tàu bị lật nhanh ông không kịp thoát ra. Khoang lái bị ngập dưới nước sâu tầm 4 hoặc 5 mét, áp lực nước vào cửa rất mạnh, ông ấy không thể đẩy cánh cửa để thoát ra dược.

Vụ hôm qua thì đúng là do gió lốc mạnh gây lật tàu. Nhưng cơ quản lý cũng nên kiểm tra xem có yếu tố khác không. Ví dụ như để đồ nặng trên nóc tàu sẽ tạo thêm lực làm lật tàu. Vì tàu không chìm dần do nước tràn vào, mà tàu lật úp nhanh, trong khi các tàu chở khách cùng loại đi cùng trong vịnh...

Đang mưa giông mà ra đường thì quá nguy hiểm, không đi thì có chết không?

Năm nay mưa bão nhiều lắm đấy, hồi tháng Tư thấy hoa nhãn vàng rực cả cây là biết rồi

Cụ không để ý sau các vụ bão lớn, những tàu bè kết vào nhau là nát bét hết, người có kinh nghiệm họ toàn phải neo xa nhau ra, mấy cái lốp không ăn thua đâu.