Kết quả tìm kiếm

80 lít cụ nhé

Em thấy chẳng cần thiết để lắp thiết bị tiết kiệm xăng vì thông số kỹ thuật,tính năng xe đã được hãng xe thiết kế chuẩn rồi.Các cụ không thể làm việc nặng nếu không ăn nhiều.Muốn tiết kiệm thì chỉ phụ thuộc vào cách chạy xe thôi.

Do máy mercedes êm quá nên các cụ cứ đạp mát ga mà không nghe thâý tiếng máy nó gào chứ em đi xe máy dầu đời mới đạp tới 1800 rpm là máy nó gào lắm rồi còn máy mercedes tầm ga đó vẫn êm ru.Kinh nghiệm là đạp ga tới 1800-2000 rpm thì chuyển số là tiết kiệm rồi các cụ à

Đúng rồi cụ vì tất cả thợ gara đều muốn xong việc nhanh và lâý tiền nên mình phải góp ý cho chuẩn cụ à.tiền mình bỏ ra phải thật sự xứng đáng

W : winter,xe khởi hành bắt đầu từ số 2 để tránh trượt bánh khi đi đường trơn,độ bám thấp như băng tuyết,bùn lầy P : power tua máy để chuyển số ở chế độ này cao hơn so voiw bình thường nhờ đó xe tăng tố nhanh hơn

AT sướng đấy nhưng bảo dưỡng sửa chữa cũng tốn kém hơn gấp nhiều lần.Dòng xe em phiên bản MT thì mỗi lần bảo dưỡng hộp số thì chỉ tốn 4 lít dầu Dexron II tầm 500k còn phiên bản AT em đang chạy thì flush toàn hệ thống hết 10L nhớt atf 95 và lọc hộp số hết gần 4 củ

Thật ra với những máy công suât lớn,lọc thường nằm thấp hơn hay ngang bằng thùng dầu,ống hút dầu nằm ở đáy thùng dầu thì có khả năng nước xâm nhập vào bơm cao áp quá lọc nhưng với xe con thì lọc thương cao hơn thùng dầu ,ống hút dầu cao hơn đáy cộng với việc nước nặng hơn dầu nên ít có khả năng...

Máy xăng thì sửa chữa đơn giản hơn máy dầu nhiều cụ à.Hộp số AT,gầm thì giống korando nên em có thể giúp cụ.Chúc mừng cụ gia nhập nhà ssangyong

Em nghiên cứu kỹ service manual của xe về các bước thực hiện rồi mới bàn với thợ để thực hiện đúng theo yêu cầu của em vì không ai yêu chiếc xe của mình bằng chính mình cụ à

Xe một cầu Và những xe không có LSD hay khoá vị sai vẫn rất cần đến kỹ thuật này đó cụ à

Đén áp suất nhớt bật chìa khoá,hiện lên sau đó nổ máy thì tắt là bình thường mà cụ.Nếu chắc chắn thì cụ xem cây thăm nhớt có đủ hay không và nhớt tay lái xũng kiểm tra xem có đủ không

Đúng rồi cụ,em thaya 3 phiên bản ở việt Nam là musso libero máy xăng số tự động và musso 2300 máy xăng 2.3 số sàn và cuối cùng là musso TD máy dầu 2.9 số sàn

Libero số tự động máy xăng 2.3 đi thì quá ngọt rồi còn tiêu hao nhiên liệu cũng tương đương với các loại máy xăng cùng dung tích,khoảng 11-12l/100 km thôi

Cảm ơn cụ đã quan tâm,em tìm mua nhớt này cả gần nửa năm nay mới mua được đúng chủng loại.Đúng là loại nhớt ATF 95 chỉ còn phổ biến tại mỗi Australia nên chỉ có mấy hãng của Úc mới đáp ứng được yêu cầu của em.

Cũng tùy loại xe nhưng có hay không có cấy thăm nhớt thì nếu xe cụ còn nguội chưa khởi động thì cụ chạy loanh quanh với mức ga vừa phải 2000 rpm đổ lại tầm 5-10 km cho nhớt đạt tới nhiệt độ làm việc từ 50-80 độ sau đó dừng xe và kiểm tra là chuẩn nhất.Nếu chạy mạnh ga thì nhiệt độ nhớt sẽ cao...

Thì lỗ bơm nhớt vào cũng chính là lỗ đo mức nhớt giống như khi thay nhớt cầu cụ à.Mở ốc ra thì lỗ đó chảy nhớt ra thì OK

Êm hơn nhiều cụ à.Thất ra với xe của em không có thước thăm nhớt và trong HDSD không bao giờ nói đến khi nào thay nhớt nhưng mình phải hiểu là khi nhớt đã chuyển sang màu xám,chất lượng nhớt bị kém đi

Em làm ở gara chỉ có cầu nâng và bơm nhớt thôi cụ à.Quy trình thay là do em dịch ra từ tài liệu và em cũng tham khảo trên mạng rồi nói thợ gara làm.Dòng xe SsangYong rất khó chịu vì không một hãng nhớt nào ở VN có loại nhớt ATf 95 cho đến khi em tìm được hãng dầu Australia là Gulf Western mới...

Em không cần máy bơm tuần hoàn để flush toàn bộ hệ thống nên chi phí rất rẻ

Sau một thời gian dài đau đầu về việc tìm nhớt thay thế cho xe korando số tự động.Cuối cùng em đã thực hiện được và cảm thấy rất hài lòng.Xe em korando 2004 AT TX7,số km 130000. Trước khi thay :nhớt hộp số đã chuyển sang màu xám như nhớt động cơ.Xe vẫn chuyển số mượt mà nhưng từ số 1 sang 2 hơi...