Kết quả tìm kiếm

Em thấy mỗi Kim đều có 1,2 con fet hay Bjt để đưa điện 100v và 12v xuống kim theo từng giai đoạn mở của Kim.Tất nhiên có một ic điều khiển cho tất cả 5 máy.Cụ cho em cái hình ic mà thợ nói chưa có e xem thử.Cụ ngó xem mạch hay chân IC nào bị oxy hoá,đen chân chì thì vuốt lại cho mới

Em làm máy xây dựng và em cũng sửa hộp ECU của động cơ phun dầu điện tử nên em biết

chắc mấy con FET và BJT điều khiển điện đàu ra cấp cho kim phun bị kém,khả năng sửa được và chạy ổn định

Cụ lấy lá đồng chêm vào lỗ cắm của Jack điện cho nó chặt lại xem thế nào đã.

Em làm máy xây dựng cũng làm máy dầu commonrail nếu bị báo lỗi kim phun như trên em đi lại dây điện và thay jack điện của kim phun.Cụ xem mấy cái jack điện cắm vào kim có bị move hay lỏng không.Nếu có jack điện thì cụ thay còn không thì cụ kiếm miếng đồng hay dây điện chêm vào jack điện cho chặt lại

Không dùng phanh tay mà dùng phanh chân là với dốc thấp thôi chứ dốc cao mà không dùng phanh tay thì một là chết máy hoặc xe bị tụt lùi và phải đạp ga cháy máy

Em đi Dmax 3.0 thì tốc độ 40km/h có thể đi số 4 còn với triton 2.4 đi 40km/h mà đi số 4 có vẻ đuối máy,rùng xe nên phải về số 3.Đó là triton máy 136HP còn musso máy 120 hp thì phải về số 3 mới đi được.Xe bản chất nó vậy thì phải chiều theo xe thôi cụ à

chịu khó về số 3 thôi cụ chứ số 4 đi rùng xe lắm

Có lần khởi hành giữa dốc lầy em phải gài 2 cầu, chêm bánh rồi mới dám đềpa.Cụ cứ ga cho mạnh lên rồi từ từ nhả côn và hạ thắng tay là lên dốc ngon thôi.Có điều xe nhỏ máy yếu phải rèn luyện thuần thục hơn

Xe nào công suât máy thấp đều như vậy hết cụ ơi.Con triton 2.4 em đi cũng giống xe cụ

Thấy gioăng quý lát sớm đi cụ.Đừng đi cố vì cí thể làm vênh mặt máy,bó máy luôn đó

Rotyun cân bằng liên quan đến tính ổn định của xe khi đi địa hình xấu,nó liên kết với thành chống lật.Cụ có thể thay một bên cũng được.Khi nào xe cụ đi đường xóc mà nghe lục cục thì thay tiếp

Cụ xem ống nước bị nứt hay bục chỗ nào không.Em thấy ống nước nóng dàn sưởi điều hoà hay bị bục

4 vạn thì sớm quá nhỉ.Xe em chẳng trông HDSD chẳng bao giờ có nói khi nào thay nhớt hộp số(xe em hộp số không có cây thăm nhớt) mà chỉ nói kiểm tra sau mỗi 30000 km.Em hiêủ là khi nào nhớt chuyển sang màu đỏ sẫm hay xám thì mới thay.Em mới thấy nhớt lần đầu khi xe đạt 130,000 km.Với xe nào đi...

Mòn chổi than hoặc hỏng cổ góp motor lên kính thôi cụ à

Chuẩn rồi cụ ợ

Két nóng điều hoà,động cơ có quạt tản nhiệt nên em nghĩ đứng tại chỗ bật điều hoà cũng chẳng có hại gì ngoài tốn xăng

Xe lì khi tăng tốc.Cụ kiểm tra nhớt hộp số xem có đủ không?Em nghĩ biến mô xe cụ có vấn đề

Cụ cho em 500 ảnh

Van điều khiển boost và van ALDA giúp nếu bỏ đi thì xe vẫn chạy được nhưng sẽ hao dầu hơn,khói đen hơn,chạy không bốc do lượng dầu vào bơm cao áp và lượng khí nạp không tương ứng