Kết quả tìm kiếm

Khung gầm,hệ thống treo,option,chất lượng nội ngoại thất cũng chiếm một phần lớn về giá thành của chiếc xe các cụ à

Em vẫn còn bị ám ảnh khi ngồi hàng ghế cuối Fortuner G 2009,một vòng Hà Nội.Đau hết cả đầu,ù cả tai

Em vẫn còn bị ám ảnh khi ngồi hàng ghế cuối Fortuner G 2009,một vòng Hà Nội.Đau hết cả đầu,ù cả tai

Đi đèo lên dốc dù MT hay AT cần phải đẩy vòng tua máy cao hơn bình thường.Máy xăng em không rõ nhưng máy dầu lúc nào cũng 2000 rpm hay hơn một chút.Tua máy 2000 rpm chỉ tương đương chạy đường trường 80-90 km/h nên hoàn toàn bình thường.với đường dốc quanh co thì max speed leo dốc thường chỉ đi 2...

Đi đèo lên dốc dù MT hay AT cần phải đẩy vòng tua máy cao hơn bình thường.Máy xăng em không rõ nhưng máy dầu lúc nào cũng 2000 rpm hay hơn một chút.Tua máy 2000 rpm chỉ tương đương chạy đường trường 80-90 km/h nên hoàn toàn bình thường.với đường dốc quanh co thì max speed leo dốc thường chỉ đi 2...

Giờ khoảng

Cụ phán chuẩn.Em đi 3 cái xe MT và AT máy diesel cả chục năm nay mà cụ vietran nói em sai mà em chẳng biết em sai chỗ nào

Về đi dốc em nhớ nhất có lần em phải chuyển về số 1 và gài cầu 4L,đệm phanh mới hãm nổi xe và lên dốc cũng phải làm như vậy

Re Rẻ quạt em nghĩ là tên gọi bình dân của piston band(piston nồi).khả năng lỗi piston này và đai thép

Cụ chỉ giáo cho em với.

Như thế nào là ép hả cụ?Em chuyên đi máy dầu,leo dốc em không cần đạp ga cho nó gào máy lên làm gì.Tua máy chỉ loanh quanh 2000 hoặc hơn một chút là động cơ đạt momen xoắn cực đại rồi,lúc nào đi cũng vọt mà lại tiết kiệm. quan trọng phải biết tận dụng đà

Bơm dầu nằm trong cacte nhớt động cơ,không cần phải bổ máy cụ à

Xe em máy dầu nhưng cũng dùng xupap thủy lực tự điều chỉnh khe hở bằng áp suất dầu như xe của cụ.Nếu tìm hiểu thêm cụ có thể lên mạng search từ hydraulic tappet hay hydraulic lifter.Máy buổi sáng hoặc khi nguội,nổ máy thì phải mất một khoảng thời gian khoảng 1 phút để nhớt bơm căng lên dàn xupap...

Xe AT nó chuyển số theo 3 thông số đầu vào : tua máy,tốc độ xe và vị trí bàn đạp ga.em ví dụ rõ nhất là khi leo dốc,nếu đi D(xe chưa lên hết số) nếu đạp mạnh ga,tua máy lớn,tốc độ xe tăng lên nếu đạt ngưỡng để tăng số thì hộp số sẽ tự động tăng số nhưng tăng số xong thì xe sẽ mất lực kéo,lúc này...

Quan điểm của cụ giống em.

Cụ nào khi leo đèo dốc dài mà để D là tự làm giảm tuổi thọ hộp số đó.Câu trả lời là khi leo dốc hộp số sẽ chuyển số rất nhiều lần.Nếu dùng số bán tự động sẽ giảm tần suât hoạt động chuyển số của hộp số giúp tăng tuổi thọ hơn so với D mà còn giúp xe luôn có đà,độ vọt khi leo dốc.Em đã xem 2 cuốn...

Xe em hộp số 4 cấp đời cũ,ODO cũng 150,000 km rồi,khi từ P N sang D R cũng giật nhẹ một cái và bắt số ngay,thả phanh ra là xe chuyển động.Em nghĩ hộp số đời cũ nên nó vậy

Hộp số tự động vào số giật nhẹ là bình thường cụ à,xe em khác hãng xe cụ,khi chuyển từ P N sang D R đều giật nhẹ một cái nhưng nó bắt số ngay,thả phanh ra là xe chuyển động rồi.Xe em cũng hộp số 4 cấp

Cụ thấy xe em ở đâu vậy?

Phụt chảy dầu là thay thôi cụ à,nếu giá hãng chát quá thì thay ngoài cũng được cụ à