Kết quả tìm kiếm

Ồ cụ vẫn bị bó hẹp quá Nếu chỉ xét riêmg nhanh chậm thì đương nhiên nhanh sẽ hơn, nhưng ngoài nhanh chậm còn rất nhiều thứ khác nữa. Chục năm trước đây người ta cũng có phần đặt nhanh chậm lên hàng đầu thật nhưng bi giừ họ đưa nó xuống rồi không còn để ý nhiều như trước nữa, với VN thì cái...

Cái 350 km/h nó chỉ hot chục năm trước còn ngay bây giờ đã hết rồi chứ không cần đợi đến chục năm nữa, những ai đi dầu họ đã dần không quan tâm đến cái đó nữa mà chuyển sang thứ khác rồi, chẳng có ai hiểu biết mà lại cứ phải chăm chăm vào đó để người ta cười cho.

Tốc độ 350 kmh có vẻ cũng đã không còn hot rồi, Trung Quốc họ đã chuyển tốc độ 350km/h ở nhiều tuyến chuyển sang tốc độ khác : - Nam Kinh – Hàng Châu: Tốc độ thiết kế của tuyến này là 350 km/h, nhưng hiện tại, tốc độ vận hành đã được giảm xuống 300 km/h để tiết kiệm năng lượng và giảm chi...

Đoạn nói "Nhà máy Xe lửa Gia Lâm phát triển từ thời Pháp, nay có đầy đủ máy móc, thiết bị, bao gồm thiết bị hiện đại..." là thấy vớ vẩn rồi, cái NM đó còn cái xác không hồn trang thiết bị cũ nát cả giá trị nhất chắc là khu đất khuôn viên rộng mênh mông nhưng chục năm nay gần như đóng cửa để...

Thôi thì 85 km đành chịu khó mất thêm thời gian đi tàu thường thôi thì vẫn đủ tiền vé. Cũng khó chịu nhưng cũng có thể làm được, chứ đi tàu cao tốc thì lương không đủ tiền vé. Mà có phương án khác là chạy xe oto khéo hay hơn.

Lại có thêm đối tác muốn tham gia vào dự án: https://baochinhphu.vn/phap-san-sang-ho-tro-viet-nam-trong-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-10224100521520934.htm

Cái này thì nó hơi có chút quan hệ, hàng không vốn là một lĩnh vực riêng mãi về sau này mới chuyển sang bộ giao thông nên rất nhiều (nếu không nói hầu hết) đều coi giao thông cơ bản có đường bộ, đường sắt, đường thủy còn hàng không thì nó có phần riêng khác biệt. Vì thế ít khi mấy cái "đường"...

Có gì lạ đâu cụ, cũng có thể hiểu được mà Tại vì họ đang làm ngược đời thôi. Lẽ ra phải xuất phát từ dự báo dài hạn nhu cầu vận chuyển rồi xác định quy hoạch ngành sẽ làm những gì để đáp ứng nhu cầu đó thì họ lại làm ngược lại, thấy cái ĐSCT nó sang chảnh thèm quá hoặc được bơm vá dụ dỗ nữa nên...

Em đã nhận thua rồi cụ cứ cố làm gì :D .

So sánh giá vé ĐSCT với MB của TQ nó cũng không đơn giản là một con số %, vì thì tàu cao tốc có nhiều loại tàu giá vé khác nhau, máy bay cũng nhiều loại vé tùy thuộc vào thời gian và hạng ghế nữa. Nếu so sánh vé máy bay giá rẻ với vé tàu hạng 2 thì vé máy bay thường rẻ hơn do các hãng hàng...

Cái đó cụ gọi đó là logicstic hả cụ :))? thôi em xin thua !.

ĐSCT chỉ chở người thì liên quan gì đến logistic

Không có giá 5 tỷ đâu Dự án đường sắt cao tốc của Thái Lan có tổng mức đầu tư khoảng 12 tỷ USD cho giai đoạn đầu tiên, kết nối Bangkok với Nakhon Ratchasima, với tổng chiều dài khoảng 253 km. Đây là một phần của dự án lớn hơn, dự kiến sẽ mở rộng ra các thành phố khác trong tương lai. Các giai...

Các cụ cứ tự tưởng tượng ra các tình huống rồi đoán gì đoán non làm gì tây tàu nó có ĐSCT hàng chục năm rồi có đủ mọi thông tin để mà tham khảo, có mấy quan điểm em thấy là lạ: - HN - TPHCM đi 5.5 giờ, với khoảng hơn 1700km nếu cũng tàu 350km/h như tụi nó thì dừng 23 ga sẽ mất khoảng 10 tiếng...

Đường bộ thì lúc nào NN cũng phải lo cho toàn dân đi rồi, những thứ một bộ phận đi thôi thì NN vẫn lo cho nhưng sẽ thu phí chứ không miễn phí như thứ ai cũng dùng.

Cái gì người ta đã thấy không hợp lý đã sửa thì khó tiếp tục lặp lại cái không hợp lý đó nữa lắm cụ ạ. Còn lỗ lãi với giá vé mấy cụ chưa thực sự hiểu vận hành cai đsct nó cần những thứ gì tính thì chỉ cho vui thôi. Tụi tây làm trước hàng chục năm mà tự lực làm chủ hoàn toàn chúng nó cũng chả dám...

Cứ giả sư là đúng như cụ nói thì cái đó cũng rõ là không hợp lý nên NN họ cũng đã sửa (thu phí) mà một khi họ đã sửa thế thì từ nay về sau sẽ tiếp tục thôi đsct chắc khó khác lắm :D .

Về lý thuyết kinh tế thì cụ đúng làm nhiều làm tốt hưởng nhiều hoàn toàn không sai. Nhưng nói đến hỗ trợ thì lại khác, nhất là NN sẽ chỉ có trách nhiệm hỗ trợ những nhóm yếu thế.

Các cụ đi cao tốc thì sẽ phải trả phí, đi máy bay cũng trả phí cái này là công bằng thôi, còn việc nếu ĐSCT cũng miễn phí hạ tầng sẽ giống như đi cao tốc cũng miễn phí đó. Cái đó là công bằng ai dùng thì trả tiền ai không dùng thì không phải trả chứ không liên quan gì đến xóa đói giảm nghèo...

Đồng ý với cụ là hạ tầng thì NN đứng ra làm cái này rõ rồi, nhưng sau đó thì với từng thứ khác nhau sẽ có ứng xử khác nhau. Lấy ví dụ đường bộ thường toàn dân ai cũng đi được thì cứ đi thoải mái, nhưng đến cao tốc không phải ai cũng đi được thì sẽ phải trả tiền. ĐS thì NN không những bỏ tiền...