Kết quả tìm kiếm

Thái bình nhập hưng yên thì vẫn khá bé,chỉ bằng nửa tỉnh khác

Em nghĩ thành phố và xã hoàn toàn có thể cùng tồn tại như 2 loại đơn vị hành chính cấp 3 dưới tỉnh. Tất nhiên thành phố là đơn vị đặc biệt ,có tiêu chí khác xã. Ví dụ Hà Bắc sau khi sáp nhập sẽ gồm 2 thành phố Bắc Ninh, Bắc Giang (sau này có thêm vài thành phố khác) và khoảng 80 xã (sau khi rút...

Thì nhập Phủ Lý + Duy Tiên thành đô thị công nghiệp cực Bắc của tỉnh, xích lại gần Hà Nội và Phố Hiến hơn. Em nói rồi, 3 ông PL, NB, NĐ đều có lý do để chọn làm tỉnh lỵ, cái chính là muốn như thế nào. Mà biết đâu ông Hoa Lư lại gộp thêm tí của Nam Định, phát triển ra sát trục cao tốc để thành...

K nên chạy theo quy hoạch những đô thị quá lớn, mà nên phát triển nhiều đô thị theo chiều sâu, tạo thành các chùm đô thị, sẽ hiệu quả và linh hoạt hơn. Chẳng hạn Hà Bắc có Bắc Ninh, Bắc Giang, một cái nữa ở Kép kết nối với Lạng Sơn, một cái ở Hiệp hòa kết nối thái nguyên, một cái ở khu vực bên...

Em thì nghĩ tỉnh lỵ sau khi sáp nhập nằm ở đâu còn phụ thuộc chiến lược phát triển. Các cụ và em vẫn quen nghĩ tỉnh lỵ phải là đô thị lớn hiện đại và giàu nhất tỉnh, nhưng có thể sau này sẽ có những biến chuyển, chẳng hạn tỉnh lỵ chỉ ưu tiên vị trí và vai trò đầu mối trung tâm giao thông, nhưng...

Nói đúng thì phải là sau dăm năm nữa sẽ tiết kiệm mười mấy tỷ đô ấy. Hiện giờ nôm na số tiền bỏ ra cho về một cục cũng sẽ gần bằng mức chi cho bộ máy trong dăm năm.

Nếu nhập brvt về tphcm thì nên cắt nhơm trạch hơn 400 km 2của đồng nai nằm xen kẹt về. Cái khó ở chỗ đây là cảng lớn nhất của đồng nai

tái lập hà nam ninh thì thủ phủ để đâu cũng đáng bàn. Quá khứ là nam định nhưng hiện tại tại là hoa lư.vừa có di sản vừa là ngã tư đường.

Mường lay.

Công nhận đau. Nhưng làm cả cái thành phố to tướng 5000km2 một nửa là núi lên trực thuộc tư thì vô duyên quá. Nhập với quảng trị cũng ổn vì văn hóa có những nét tương đồng. Lúc ấy công nghiệp dồn về mỹ thủy và chân mây,huế tập trung vào văn hóa di sản

Nôm na thì huyện sẽ là nơi đặt các ủy ban hành chính của tỉnh. Làm việc tại đó là làm với cấp tỉnh luôn.

Ví dụ nhập quảng nam đà nẵng thì đn lại xuống thành phố thuộc tỉnh à các xụ?

Vớ vẩn k chỉ nắn đường sắt,mà cao tốc phủ lý nam định cũng cắt. Nam định đòi 8000 tỷ đầu tư công để nâng cấp cái đường rộng 24 mét lên cao tốc thì tự tỉnh hà nam ninh lo.

Kỳ anh và cảng vũng áng là nồi cơm của hà tĩnh,sao nhập được. Chưa kể đèo ngang chia tách. Sáp nhập ntn thì sẽ hạn chế lấy một phần của tỉnh nọ đập cho tỉnh kia,cực kỳ phức tạp và gây xung đột. Nhập nguyên tỉnh dễ thuyết phục địa phương hơn. Kiểu đồng nai +bà rịa vũng tàu thì diện tích chỉ...

Hải hưng,hải dương và thái bình cạnh nhau nhưng ở 2 vùng văn hóa khác nhau,2 ông đầu thuộc xứ Đông,ông sau vùng sơn nam.tuy nhiên cố nhập được thì tạo ra 1 tỉnh đủ lớn và có tiềm năng. Em thấy nhập hồi xưa khá chuẩn: hà bắc,vĩnh phú,hà nam ninh. Giờ có ông hòa bình và ông hải hưng +thái bình là...

Dùng công nghệ nhật rồi,muốn kéo dài tiếp tuyến này mà tự làm thì có lằng nhằng k các cụ? Lại phải theo chuẩn của nó về tiếp điện,kích cỡ ga... để tương thích. Có khi vẫn phải mời cố vấn nhật.

Nó tính gộp cả 2 giai đoạn của mình. Giai đoạn sau thêm gần 4 tỷ usd để thành đường đôi,lấy tổng 12 tỷ usd chia cho 800km đường(gồm 2 làn 400 km).

Tàu nhiều toa thì giãn cách lượt tàu có tăng đáng kể không cụ? Ví dụ đặt mục tiêu 3 phút/chuyến trong giờ cao điểm,đồng thời tăng gấp đôi số toa,thì có áp dụng cả 2 giải pháp được không,hay chỉ 1 trong 2? Em thấy 5 phút/chuyến là tối ưu lắm rồi, còn lại tăng số toa thì có vẻ tiết kiệm chi phí hơn.

Cố thêm 40 km nối hải phòng hạ long thì đẹp. Đoạn yên viên hạ long sau này có làm tiếp thì cũng thiên về chở hàng

Em nhầm,chuyển giao 250km/h cho Thái Lan ạ.