Kết quả tìm kiếm

Xe chạy Hydro nó có từ đời nào rồi nhưng không phát triển được, vấn đề lớn nhất là bảo quản và lưu trữ nhiên liệu rất phức tạp và tốn kém, nếu như xăng dầu thì chỉ cần xây bể chứa rồi đổ vào thì Hydro cần phải có bể chứa đặc biệt với áp suất cao, các điều kiện đảm bảo an toàn cũng rất ngặt...

Tàu đô thị thì cứ vài cây số lại vào ga, tốc độ cao chả để làm gì cả, như tàu Nhổn - ga Hà Nội tốc độ vận hành tb có 35km/h thôi cụ, như clip em post đó bus chạy hiệu quả chẳng kém gì tàu điện. Còn về giá thì chắc chắn tổng số tiền mua tàu + hệ thống tín hiệu + đường ray ... tốn kém gấp rất...

Hạ Môn - Phúc Kiến họ làm Brt trên cao chả cần công nghệ gì cao siêu, cho bus bánh lốp lên chạy, năng lực vận chuyển chả kém gì tàu điện metro, đơn giản mà hiệu quả suốt hơn 15 năm qua: https://www.youtube.com/shorts/YNvjEU-7azc

Sân bay nào 20km2 thế cụ, bài toán kinh tế chỉ có 2 lựa chọn 1 là mở rộng Nội Bài, 2 là xây sân bay mới Gia Bình thôi cụ. Sân bay Ninh Bình nếu có thì tương lai do tỉnh tự bỏ tiền xây chứ TW không điên xây cùng lúc 2 sân bay cả. Nam đbsh chỉ còn có mỗi tỉnh Ninh Bình thôi cụ.

Gia Bình thì ko có metro kết nối được hả cụ? Nếu khách và hàng hóa FDI đi Nội Bài rồi thì nam Hà Nội phục vụ khách nào? Khách nội địa thì đi đsct Bắc - Nam rồi cụ, chưa thấy lợi ích gì ngoài việc các cụ Ninh Bình mới ra sân bay gần hơn.

Nam Hà Nội có đường sắt cao tốc thì sân bay vắng chư chùa bà đanh thôi, nếu xây sb quốc tế ở nam Hà Nội thì đám khách và hàng hóa FDI bay về đó rồi lại chạy xe ngược lên Bắc Ninh - Bắc Giang cụ thấy hợp lý không?

Vị trí xây nó phụ thuộc vào khu vực kinh tế, e đã nói rồi, khu vực đông bắc Hà Nội là nơi tập trung các khu công nghiệp của miền Bắc, đô thị Hà Nội cũng đang mở rộng về hướng Đông Bắc, các tập đoàn FDI lớn đổ về đây, người lao động cũng đổ về đây, xây ở phía nam thì ngoài lợi ích cho các cụ Ninh...

Gia Bình mà làm to thì khả năng Nội Bài sẽ giảm về cho bay nội địa là chính như TSN trong Sài Gòn khi có Long Thành thôi.

Nội Bài thì cũng có quỹ đất đâu, phía nam Nội Bài sẽ phải giải tỏa trắng cả 1 xã khác gì xây mới một sân bay nữa, nên chuyện lãng phí đất là không có, bài toán chỉ là cân nhắc lựa chọn lợi ích giữa việc mở rộng Nội Bài hoặc giữ nguyên NB xây mới Gia Bình mà thôi.

Thì e đã nói rồi đó, đô thị Hà Nội định hướng mở rộng về hướng đông bắc nên họ xây sân bay phía đó, trung tâm kinh tế công nghiệp đều ở vùng đó, khách và hàng hóa bay quốc tế nhiều, bọn FDI Hàn Nhật Trung nó bay xuống Bắc Ninh - Bắc Giang - Vĩnh Phúc - Hưng Yên là nhiều chứ phía Hà Nam Ninh có...

Tương lai nếu nhu cầu nội địa tăng thì xây thêm sân bay ở Ninh Bình luôn, còn bay quốc tế thì cả miền Bắc chỉ cần 1 cái là đủ, xây nhiều có dùng đến đâu, như Cát Bi với Vân Đồn cũng sân bay quốc tế mà lượng khách có mấy, nam Hà Nội thì lại có đsct Bắc - Nam chạy qua nên xây sân bay có khi ế nặng.

Thiếu gì các sân bay gần nhau và có đường bay đâm vào nhau đâu cụ? Ví dụ: các cặp Kobe - Itami (25km), Kobe - Kansai (19km), Tùng Sơn - Đào Viên (28km), Bảo An - Hongkong (30km), cặp Nội Bài Gia Bình cách nhau tới 40km và đường bay cũng lệch chéo chứ không đâm thẳng nên lấy lý do cản trở đường...

Rồi tóm lại là không liên quan đến xung đột đường bay đúng chưa, bài viết nói về vẫn đề công suất hành khách trong vùng trời.

Không hề thẳng nhé cụ, dù cụ có lấy thước vạch một đường thẳng thì nó vẫn cách sân bay Gia Bình một khoảng xa, bên Malay 2 sân bay của nó còn gần như một đường thẳng luôn cơ, nên mấy cụ bảo chặn đường bay của Nội Bài là suy diễn mà thôi.

Chồng lấn ở đây là công suất vận tải hành khách chứ không phải chồng lấn đường bay, kiểu 2 bến xe của một vùng thì nó sẽ cướp khách của nhau nên phải phân bổ chia công suất hành khách ra, tăng Gia Bình thì Giảm Nội Bài, xây phía Nam thì cũng phải giảm Nội Bài chứ nó không có nâng công suất cả...

Chĩa thẳng kiểu gì? cụ xem map và bản vẽ sân bay chưa? sb Nội Bài hướng Tây bắc - đông nam còn sb Gia Bình hướng Tây nam - đông bắc.

Nói chồng lấn cũng không đúng lắm, sb Gia Bình cách Nội Bài gần 60 km xa hơn TSN cách Long Thành 40km hay như bên Bangkok Don Mường nó cách Suvarnabhumi chỉ 30km, nên lý do Gia Bình gần Nội Bài là không đúng vì so với các nước trong khu vực thì nó cách khá xa. Việc đặt sb thứ 2 của HN tại Gia...

Thì dự thảo nó là học theo Sing đó, Sing đã áp dụng khá thành công, còn VN có dám học theo không thì phải đợi thôi.

Malay thì đánh theo % lợi nhuận chứ không phải trên giá trị hợp đồng, dưới 3 năm thì 30% lợi nhuận, Sing dưới 1 năm là 16% hợp đồng luôn.

Nếu chỉ chống lướt thì cứ học theo Sing là được, chỉ sợ các bác đem ra bàn cho xôm rồi lại cất tủ.