Kết quả tìm kiếm

Có quy hoạch cao tốc Nội Bài - Hạ Long giảm tải cho ql18 còn sb Gia Bình này sẽ có đường mới 120m nối thẳng từ cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên ra.

Luật thì không quy định hạn mức, hạn mức thì địa phương quyết định tự cân đối, mỗi tỉnh có quy định hạn mức khác nhau, nói chung ở quê cũng dễ thôi, toàn người quen tạo điều kiện cho nhau, ở phố toàn người xa lạ mới khó.

Tương lai nếu có điều kiện thì đấu nối thêm đường sắt cao tốc vào cả Nội Bài lẫn Gia Bình còn được, quan trọng có tiền hay không thôi, trước mắt chỉ có đường bộ.

Sông thì ảnh hưởng gì đâu cụ? Chỗ đó lâu nay có căn cứ quân sự nào đâu mà cụ bảo hợp quân sự? chưa hiểu phân tích của cụ lắm.

Hạn mức theo hộ, tùy địa phương, khoảng 200 - 250m2, quê em nhiều nhà gọi con cháu làm ăn xa về họp gia đình chia nhau, tách hộ để chuyển đổi lên thổ cư.

Chuyện quỹ đất với đường bay các cụ ở đây đã bàn nát rồi, cụ chịu khó lội còm đọc, chắc cụ mới vào thớt nên hỏi lại toàn câu cũ.

Khoảng cách thì tùy chỗ không phải chỗ nào cũng xa hơn, từ ngã tư sở đi Nội Bài 28km theo đường cầu Nhật Tân, còn đi đến trung tâm thi trấn Gia Bình là 40km theo quốc lộ 17, sau này xây đường mới kết nối thì thời gian sẽ nhanh hơn, chênh lệch khoảng 10km thôi. Còn chuyện người dân ưu tiên chọn...

Cụ nghĩ cụ được chọn để bay hay sao mà đòi NB quá tải gấp đôi? Khi có sân bay mới thì sẽ phân bổ các chuyến bay về sân bay mới để giảm tải sân bay cũ chứ cụ nghĩ các hãng bay tự do hay sao?

Ruộng ngoài cánh đồng mà cho chuyển thì gạo đâu mà ăn nữa cụ :)), cho chuyển đất vườn trong khu dân cư thôi, không nhất thiết phải liền với đất đang ở nhưng phải soi quy hoạch địa phương xem chỗ đó có nằm trong diện được chuyển đổi hay không. Ở quê nhiều cụ có cả ngàn mét vuông đất vườn được lên...

Điều kiện là đất liền thổ với đất đang ở, trong khu dân cư hoặc nằm trong quy hoạch sử dụng đất của địa phương. Luật từ năm 2024 đã có nhiều người chuyển đổi rồi, từ 1/7/2025 thì làm ở xã thay vì huyện thôi. Gần như mua lại đất vườn của mình theo bảng giá nhà nước thôi cụ.

Bên Hàn lương tối thiểu nó đã gần 40 triệu/tháng rồi cụ, bên đó mấy công việc chân tay nặng nhọc giới trẻ không thèm làm mặc dù lương vẫn cao, như thợ xây lương cũng 50 -60 tr rồi, người VN ta sang đó mới đầu làm thợ phụ thì lương cũng hơn 40tr sau quen việc thì lên 50 -60 tr theo thị trường thôi.

Chắc đang dọn chỗ An Khánh làm nút giao với vành đai 3.5 thôi.

Để làm gì đâu cụ, e dự đoán dự thảo lần này lại bị gác lại thôi, cụ đánh giá thế nào? nó có được thông qua hay không?

Cấm xe máy xăng trong vành đai 1 thì chỉ ảnh hưởng vài trăm ngàn cá nhân đi xe máy xăng loanh quanh hồ gươm, còn thuế bđs có nguy cơ đánh sập thị trường bđs, kéo theo các nhà cung ứng vật liệu, máy móc, nhà thầu, dịch vụ hàng quán ăn uống, mát xa ... ăn theo công nhân xây dựng trong các đại công...

Chuẩn cụ, mấy người có vài chục tỷ ôm biệt thự dự án thì họ đâu có thiếu nhà ở, ôm đầu cơ tích sản thôi, giờ đánh thuế thì ai ôm nữa, mấy khu đô thị đang xây lại thành đô thị ma bỏ hoang cả loạt cho ae nghẹo chui vào ở.

Trong vành đai 1 thôi, còn thuế bđs ảnh hưởng cả nước, cả nền kinh tế luôn, nhiều cụ nhận định thuế chỉ ảnh hưởng đội lướt nhỏ lẻ chứ thực tế không phải, các tập đoàn bđs bán sản phẩm của họ cho các cty sân sau, đại lý cấp 1 - 2 - 3, rồi các đại lý này cắm sổ vào ngân hàng lấy tiền quay vòng...

Cái vụ cấm xe xăng ảnh hưởng chỉ là muỗi so với vụ đánh thuế này.

Mục tiêu 2025 xuất khẩu 130k lao động, nói chung là nước ta dân quá đông, việc làm ít nên sức lao động bỏ ra được trả công quá thấp vì có quá nhiều người thay thế, xuất khẩu lao động là hướng đi đúng đắn để giải quyết việc làm cho thanh niên mà nhà nước đang cố gắng xúc tiến, vừa đem lại ngoại...

Vin đang đề xuất xây tuyến đsct HN - Hạ Long đi qua sb Gia Bình, có khi xong trước cả đsct Bắc - Nam.

Quan trọng là mấy sân bay đó thiết kế và xây dựng từ bao giờ chứ mấy sân bay hiện đại mới xây của Sing, Hongkong, Hàn, Đài, Thái, Trung, UAE, Ả rập ... đều làm đường băng song song cả, mấy cái đường băng chéo giao cắt kia chủ yếu là các sân bay lâu đời của Mỹ và Phương Tây.