Oh tại sao các cụ đi oto lại cứ nghĩ đè đầu nhau nhỉ :)) Cả máy xăng hay máy dầu thì rồi cũng bị xe máy tạt đầu thôi mà. E thấy đi phố, cứ xe nào ngắn đuôi ngắn mõm là dễ chen lấn, còn xe to thì xăng hay dầu cũng xêm xên. Chưa kể eve lần này có biturbo, hứa hẹn giảm độ trễ nước ga đầu.
E thấy ford đợt này chơi con eve là thuộc dạng tất tay rồi. Trước giờ ford châu á thái bình dương toàn nhận được những công nghệ động cơ cổ lỗ so với châu Âu. Giờ thì hộp số f150 có tinh chỉnh, động cơ ecoblue 2.0, trang bị thêm đủ tiện nghi mà ford có thể nhét vào, trừ lại một số rất ít. Bây...
Có lẽ điều kiện đường xá của VN k đủ tốt cho ex nên nhận định của cụ frenchiebull ko sai biệt nhiều so với thực tế đâu ạ. Để thấy ex sướng hơn ev thì cụ cần đường đẹp, lái nhanh, vào cua ngọt lịm. Còn để thấy eve sướng hơn ex thì cụ chỉ cần đi đường nhám, đường ổ gà, sống trâu, cao tốc 5B hoặc...
E cũng công nhận. Dững ông đi đến tầm Prado trở lên là thường cũng phải có xèng, mà có xèng lại k sợ chết như kia thì hẳn là phải rất hiểu xe và tin xe, còn k thì là quá liều.
Em vừa xem được clip này trên mạng, thấy hơi hoang mang vì trước giờ vẫn nghe đồn Prado VN máy yếu, lởm, vác cái xác nặng ì ạch mà tại sao nhìn chủ xe chạy ghê thế nhỉ:
Nhìn đoạn phút 0:45 như kiểu còn hai bánh trước chạm đất mà nó vẫn kéo được xe vào nhỉ.
1. Em nghĩ cụ đọc để tìm thông tin vội quá nên ko chú ý điểm này. Trong link cụ gửi, NHTSA vẫn nói rằng ko có bằng chứng. Tổ chức đang thúc giục Ford triệu hồi xe là bọn Center for Auto Safety. Nếu bỏ thời gian tìm hiểu thì đây là một tổ chức phi chính phủ phi lợi nhuận chứ k phải cơ quan nhà...
Có một vài điểm em thấy cần lưu ý như sau:
- Explorer có lọt khí thải vào xe là điều hiển nhiên. Tuy nhiên cơ quan có thẩm quyền của Mỹ khẳng định rằng chưa thấy sự liên quan giữa than phiền của khách hàng về các triệu chứng gặp phải và lượng carbon monoxide có trong xe, ko có bằng chứng rõ...