Kết quả tìm kiếm

Do Vin chơi lớn cho AE tiên phong nên những con xe ra sau ko còn tiên phong bị chê đắt chứ thật ra giá cũng hợp lý với những gì xe có

Tùy xe tùy phân khúc thôi cụ, như VF5 thì bán khá tốt, còn VF8 thì chậm

Ngân sách thì sẽ ko có hỗ trợ gì thêm, chỉ có trường hợp riêng biệt do được hưởng chính sách đặc thù như TP HCM, Hà Nội, Đà Nẵng còn có thể Vinfast mà là DN nội địa ở Indo, Thái Lan thì chắc được hỗ trợ lớn Đang thời kỳ đầu nên cũng ko thể dùng biên pháp mạnh với xe xăng. Khi nào xe điện đạt...

Giảm thuế tiêu thụ đb, miễn giảm phí trước bạ rồi, cũng có khó có hỗ trợ gì thêm Nếu có thì 1 vài tỉnh thành lớn như HN, HCM ra chính sách riêng như xây dựng trạm sạc công cộng miễn phí ( ko áp dụng cho xe dịch vụ) Còn VF thì ra sớm VF3 với giá tầm 250-300tr thì doanh số sẽ tăng nhanh thôi

Vấn đề sau bán hàng của xe máy điện còn thiếu sót, pin xe/ xe có vấn đề gì thì mất nhiều thời gian, nếu như được cho mượn xe hoặc hỗ trợ phí đi lại trong khi xe chưa sửa, bảo hành xong. Đó là bất tiện của xe máy điện mà nhiều người còn ngần ngại.

Xe máy điện mà dùng acquy ( ko còn sx) thì chờ lâu như thế là phải Hãng ưu tiên ô tô hơn nhiều, ô tô lỗi thì còn cho mượn xe, đền bù 1tr/ ngày.

VF ra VF3 thì tiêu thụ xe điện ở VN sẽ có đột phá, mẫu xe vừa rẻ, vừa đẹp khá tiện dụng cho đô thị

Thế vẫn còn chậm, Hãng nào ở VN mà muốn doanh số trên 40k 1 năm thì phải có nhiều dòng xe, Toy, Huyn có đến 10 mẫu xe chứ ko ít đâu VF phải ra đủ 6 mẫu và tập trung vào 1 2 mẫu là khá lên

Chinh phục nhiều thị trường, mỗi nơi góp 1 ít là doanh số sẽ khá lên nhiều, như mấy hãng Suzuki, Nissan, Ford... doanh số ở VN cũng thấp nhưng nó bán được nhiều nơi như thế Vinfast mà bán được 50 thị trường, trung bình 1 nước bán được 4k xe thì 1 năm doanh số cũng được 200k xe/ năm rồi, kaka

- Chắc do CEO họ thường phát biểu lạc quan để xây dựng niềm tin cho khách hàng, đối tác, ngân hàng, cổ đông .... 9 tháng mới có 21.3k xe thì hết năm tầm 35k xe là khá rồi, trông mong vào 2024 hơn khi VF có đủ dòng xe

Trạm sạc bước đầu như thế là ổn, chờ có thêm chính sách với việc chiếm chỗ sạc của nhà nước, 1 vài ưu tiên cho xe điện, và chính sách bán hàng của VF ổn định thì ngày càng nhiều người mua xe điện

Chỉ thế thôi à, tưởng có gì để phản biện hơn, chứ ô tô tải chắc vài đồng =))

Đồng quan điểm, như con Wuling mà quảng đường đi 300 km, có nhiều trạm sạc cho nó và giá cỡ 250 tr thì có mà đầy đường. ở đó mà nói chính trị rồi ko mua xe TQ

Cụ nhầm, người mua nào không thèm mua, như xe tải TQ thì cũng bán rất nhiều, Châu Âu chắc nó ko ghét TQ à mà sao xe điện nó vẫn nhiều người mua, chỉ cần giá cạnh tranh chất lượng ngon thì kiểu gì người mua cũng rất nhiều, chính trị chỉ 1 phần thôi, ko phải yếu tố then chốt, vì nếu thế thì VN ko...

Suy nghĩ chút đi : Thế mà mấy hãng xe xăng TQ nó vẫn đang bán xe ở VN đó, chẳng lẽ nó ko sợ - ko bán được xe ở VN Thử hỏi VN mà xây nhiều trạm sạc công cộng do nhà nước xây hoặc các cty khác thì mấy hãng TQ nó có đem xe điện qua bán ồ ạt ko ?

Chuẩn rồi bác Nhìn qua Thái Lan là thấy xe điện TQ nó đang dành lợi thế, đứng đầu doanh số xe điện là các hãng của nó : BYD, MG, Neta. Thế nhưng bọn này chưa mở bán ở VN vì không có trạm sạc, chỉ có kiểu xe đi ngắn như Wuling mới tìm kiếm cơ hội ở VN. VF ra VF3 giá cao hơn 1 tý là đè bẹp Wuling

Cụ đọc ko hiểu ý à, nó muốn bán hàng nghiêm túc thì phải có hệ thống trạm sạc và mở nhiều showroom/ đại lý, chứ chỉ có tên tuổi thì cũng ko bán được

VN thì TQ ăn trọn mảng xe đạp điện, còn ô tô điện thì khác, phải có trạm sạc và hệ thống đại lý bán hàng thì mới bán xe được, chưa kể nhiều yếu tố khác Xe điện TQ giờ nó đang xâm lấn ở Indo, Thái Lan, chứ VN thì nó vẫn ngại VF

Xe xăng thì TQ nó thua, chứ xe điện TQ giờ ko ngán ai, chỉ sau Tesla. Các hãng xe Nhật, Châu Âu giờ thua xa TQ khoản xe điện rồi

Chính sách bỏ voucher nên giá xe VF ổn định lại Những xe có giá tiên phong là những xe có giá tốt nhất vì từ VF5 trở đi, ko còn tiên phong, chỉ khuyến mãi đặt sớm 20-30tr