Kết quả tìm kiếm

Chắc trước đó cụ i10 có gì đó không hài lòng với cụ. Chứ đi kiểu 60-70 vừa qua công lại phanh để trêu ngươi cụ thế thì cũng ức chế.

cụ này nói chuẩn. nhiều cụ nói về vấn đề ý thức, nhưng theo em cái chính là do trước khi lên cầu thì đường trên, đường dưới nhập vào, rồi chen nhau vào 2 làn. Trong khi cầu thì cao xe tải leo lên chậm nên gây ùn, đông quá thì hay va chạm --> tắc. Giải pháp thì theo em là phải mở 3 làn ô tô, làn...

So sánh 4 loại mà cụ chủ đưa ra thôi. nếu cùng là morning thì gần như nhau. mà số sàn thì morning mới tiết kiệm, còn số tự động thì vios còn tiết kiệm hơn.

Đi về quê 200km mà đi xe nhỏ thì mỏi hơn, vios sẽ đỡ hơn. Máy 0.8 thì yếu, máy nhỏ mà đi đường phố, xe không có đà, nếu số tự động thì nó thường xuyên ở số thấp nên tốn xăng.

đời này hơi xấu, nhưng để chạy dịch vụ thì khách thích ngồi vios hơn. Chạy xa thì nên chọn vios hay hơn

còn tùy thuộc vào cụ đi nhiều đường phố hay đường trường và chọn số tự động hay số sàn. Nếu số sàn thì morning 2007 tiết kiệm nhất, nhưng phải là xe tốt, chưa chạy dịch vụ --> tìm khó. Nếu số tự động thì vios 2007 tiết kiệm xăng hơn, nhưng sửa chữa thì tốn hơn. Phụ tùng KIA rẻ hơn. quan...

chắc do xe thôi, nhiều khi do mình cứ nghĩ vậy rồi đổ lỗi do xăng. E5 em dùng nhiều rồi ko sao cả, đi vẫn thấy bình thường. Rất nhiều người dùng có mấy người bị như cụ chủ đâu.

Không biết nó ảnh hưởng như thế nào. Nhưng xe em đổ dầu cao hơn mức max một chút, chắc chỉ 0.5cm mà nó báo đèn vàng rồi. Tháo bớt dầu ra, reset lại thì hết luôn. Xe của em là xe nhập bản slx, chẳng nhẽ xe của cụ chủ là bản thiếu lx nên ko báo đèn vàng. Với morning thì thường chỉ đổ hết 2.5-2.6L...

Nỗi kinh hoàng mang tên Cầu Thanh Trì, có cụ nào giống em không. Cầu thường xuyên ùn tắc, sao không mở 3 làn cho ô tô, thu hẹp làn 2 bánh lại. Giống như cầu Phù đổng có 3 làn thì không bị ùn tắc nữa. Nếu phía ngoài không đảm bảo cho xe tải nặng đi thì cắm biển chỉ cho xe con đi thôi.

theo thông số là 35l. Bắt đầu đèn báo xăng mà đổ thì chỉ được tối đa là 32l đầy đến tận lắp luôn (vì trong bình vẫn còn)

em cũng từng bị bắt lỗi chỗ này, dù mình không đè vạch (vì xxx biết làn bé, đa số xe đi vào làn này đều đè vạch), nhưng vẫn cứ bắt lỗi, nói mình đi vào làn rẽ phải. Ai cãi giỏi thì thoát, còn hầu hết là mất xiền.

chỗ này bắt lỗi đè vào vạch xương cá (làn rẽ phải), nhìn ko rõ nhưng thấy xe đi thẳng ở làn đó là nhảy ra bắt. Làn ở giữa cho đi thẳng nhưng hơi bé, đi dễ bị chạm vạch xương cá. Người ko có cam hành trình thì khó cãi, dù đi ko đè vạch.

em dùng rocket, thấy loại này nhập khẩu Hàn quốc, nhiều người dùng, giá cũng tốt

thế cụ đã tính số xăng cho 2h đứng im, nổ máy bật điều hòa chưa. Nhà sản xuất tính đi trong phố nhưng không bị tắc.

Em nhớ hồi chia 3 làn ô tô là hồi đầu (phía ngoài cùng có 1 dải là dành cho xe thô sơ), xe máy đi chung với làn ô tô, chưa tách riêng làn xe máy như bây giờ. --> như vậy cho thấy việc chia 3 làn ô tô sẽ không vấn đề gì về mặt tải trọng (như một số cụ ý kiến). Thực ra có thể không đủ độ rộng để...

Theo em thì húc mít nhau không phải vì tốc độ 90km/h, mà thường là do mật độ xe quá dầy, nên các xe đi gần nhau quá. Chỉ cần ở tốc độ 50km/h nhưng có 1 xe phanh lại là các xe sau rất dễ bị rồn toa. Nếu có 3 làn, các xe sẽ không phải bám đuôi nhau, ông đi nhanh sẽ dễ vượt, nên khoảng cách giữa...

Như vậy là xxx bắt ko đúng rồi. Theo luật thì đèn còn xanh thì còn được đi. Khi đã vào ngã 3 thì dù đèn đỏ cũng vẫn được đi tiếp, xxx phải điều khiển để không bị ùn trong ngã 3 mới đúng

đường có 3 làn thì sẽ thoáng hơn nhiều cụ ạ, giống như cầu phù đổng cũng chia 3 làn

em không có chuyên môn về cầu đường, nhưng em thấy hiện nay cầu thường xuyên ùn tắc. Khi đó xe nêm chặt toàn bộ cầu luôn, kể cả làn xe máy. Như vậy về tải trọng còn lớn hơn nếu chia 3 làn, khi đó ít ùn tắc hơn, lượng xe trên cầu sẽ ít hơn --> cầu chịu tải ít hơn. Ví dụ điển hình là cầu Phù đổng...

cảm ơn những ý kiến của các cụ. Em nghĩ nếu topic này có nhiều ý kiến tham gia thảo luận của các cụ, để luôn đứng đầu danh sách trong môt thời gian thì chắc là sẽ đến được với cơ quan chức năng.