Kết quả tìm kiếm

Thanks cụ nhiều! Đúng là nhà cháu được mở mang tầm mắt!

Em chào bác! nghe tiếng bác đã lâu, nay mói được gặp mặt!=D>

Thông thường xe con bây giờ lốp thường bơm từ 2.2 - 2.4 kgf/cm2 (Cân). Cụ nào muốn biết gia trị "cân" lốp của vợ 2 các cụ thì trên lốp có 1 thông số để biết. Đó là PSI. 1 psi = 0.07 kgf/cm2 (Cân)

Cụ chụp ảnh vị trí cái cụ muốn tìm và số VIN lên để các cụ khác biết, có khi giúp được cụ đấy.

Chính xác cụ ạ! Vì con bu lông (Ốc) ở đáy các te nó có Nam Châm và nó hút cho mạt động cơ dính vào đó. Khi thay dầu phải đồng thời làm vệ sinh cái ốc này để nó làm việc luôn hiệu quả. Bọn tư bản nó kinh lắm, ít có chi tiết nào thừa các cụ nhỉ!

Chắc chắn là không tốt cụ ạ. Vì trong bình chứa khí nén kiểu gì cũng có nước (Mặc dù nhiều máy có bộ tách nước hoăch sấy khí), khi khí nén đi ra sẽ đem theo cả nước. Mà nước mà lẫn vào dầu máy và bám vào các chi tiết kim loại, hậu quả như thế nào các cụ biết rồi đấy. Theo tài liệu của Tây - Nhật...

Bác tra dầu gì đây? Dầu phanh hay dầu nhớt. Nếu dầu nhớt thì bác cẩn thận nhé. Cúp pen của bác sắp hỏng rồi. Vì dầu nhớt là dầu có gốc từ dầu mỏ, nó sẽ làm biến dạng cúp pen gây chảy dầu phanh (Giông như hồi bé bác ngâm dây co vào dầu hỏa hoặc xăng í, nó sẽ chương phồng nên) Dầu phanh không làm...

Bác hay chém ở đâu đấy? Lúc nào rảnh e và bác đi chém tí nhe? Để thúc đẩy tình đồng hương Xuân Trường - Nam Định. Số cầm chân của e dưới chân bác nhe!

Em nghĩ xe bác không có vấn đề gì ở Bugi và Bô bin và cổ hút. Bị các vấn đề này em nghĩ máy check sẽ phát hiện ra. Mà bác cũng tráo, vệ sinh rồi. Em nghĩ xe bác có vấn đề về van không tải. Cái van này nó sẽ bù khí nạp ở chế độ không tải và khi bác tăng ga đột ngột. Cái này mà bị lỗi nó gây ra...

Bác muốn xe bác Die k? phần dầu thừa đó còn lại trên các chi tiết máy giúp cho xe bác được bảo vệ lúc đầu sau khi thay dầu đây. Bác tiết kiệm quá. Đúng là chịu bác rồi!

Ước tính của cụ khoảng: - Gò 2 cánh khoảng 1 củ - Sơn 2 cánh khoảng 1,8-2 củ tùy nơi - Chỉnh sửa 2 nẹp khoảng 4 lít ==> Tổng cộng khoảng 3.2-3.5 củ cụ ợ...!

Các bác thử lấy lông mèo hoặc lông chó buộc vào những chỗ đó xem. Em nghe nói bảo có hiệu quả.

Cái quan trọng nhất sau khi khởi động để 1 thời gian, ít nhất 30s như sách hướng dẫn là để bơm dầu đẩy dầu bôi trơn đến tất cả các chi tiết. Cùng thời gian này các chi tiết máy giãn nở đồng đều nhau (Nhiệt độ máy lúc này khoảng 80-90 độ C), máy sẽ chạy ổn định, bền và thiết kiệm xăng hơn. Nếu...

Động cơ Diesel nổ được là do áp suất buồng đốt đạt đến một tiêu chuẩn nào đấy (Em không nhớ thông số này) làm cháy hỗn hợp diesel + không khí. Khi trời lạnh thì hỗn hợp này co lại không tạo đủ áp suất để tự cháy nên động cơ khó nổ máy. Nên trên các xe động cơ diesel có bugi sấy để làm cho không...

Em nghĩ xe bác bình thường. Thông thường các xe vào buổi sáng hoặc xe để lâu không chay khi mới khởi động máy chạy có tiếng kêu hơn do dầu bôi trơn lúc này không đủ. Chạy một lúc dầu bôi trơn được cung cấp đủ nên không còn tiếng kêu này. Vì vậy khi xe để lâu không chay nên khởi động và cho máy...

Cái này em cũng không biết được cụ thể. Nếu bác vào hãng, chỉ thay bi T thì giá + công thay khoảng trên dưới 2 củ. Còn bác ra ngoài thay thì có thể thấp hơn!

Xe bác đi được 69.000Km rồi, em nghĩ vấn đề của bác là do bộ ly hợp mà cụ thể ở đây là do Bi T hoặc lá côn. Bác nên kiểm tra 2 cái này. Lá côn không phải bị mòn mà có thể do yếu lò xo giảm chấn hoặc rơ bộ ốc chó (Moay ơ đĩa ly hơp).

Xe này bác phải chụp hình dáng xe, cận cảnh đèn pha của bác và số VIN (Đủ 17 kí tự) thì mọi người mới giúp bác được chứ!

Nếu bác đã kiểm tra má phanh chưa bị mòn và tăng bua đã láng chuẩn thì theo em thì bác nên: 1. Kiểm tra lại các đường ống phanh có bị móp, méo hay bị thủng không. Kiểm tra hoạt động của xylanh phanh bánh xe cùng các cúp pen. 2. Thay dầu phanh vì dầu phanh để lâu sẽ hút ẩm và gây ra hiện tượng...

Các cụ cho em nộp đơn xin gia nhập hội Thành Nam Nhà mình với ạ! Em là: Hinopro Quê quán: Xuân Thủy, Xuân Trường, nhưng em ở HN ĐT: 0912.733756 Mong các cụ xem xét đơn và cho em gia nhập hội để em khỏi lạc lõng!