Kết quả tìm kiếm

Xe này lắp ráp mới chậm đến hôm nay; nếu nhập là xong lâu rồi. Bán tải do giảm thuế nên nhập. Xe 7 chổ không được giảm thuế, nếu nhập giá sẽ rất cao.

Số tự động đi bác. Người ta sợ AT vì tiêu tốn nhiên liệu; nhưng máy dầu thì chi phí nhiên liệu tăng lên không đáng kể; xe mạnh, vợ chồng đếu sử dụng được.

Để mình gom lại và gởi cho bác. Trong box cũng nói nhiều rồi. NÓi chung ngoại trừ vần đề xăng khoảng 10.5 lít đường trường- 13 - 15 lít thành phố thì mọi chuyện còn lại hầu như là ưu điểm thôi.

Mình biết bác chỉ dừng lại ở mức độxem và tìm hiểu thôi, mình cũng như bác. Vấn đề cắt bớt là chiến lược chung của tất cả các hãng ô tô nói riêng, và không phải chỉ có ở việt nam. nó tạo thêm sự lựa chọn cho người mua. Bây giờ một hãng nào đó, làm một chiếc full option thì phải cạnh tranh...

Bác nói hoàn toàn không có cơ sở hay cảm tính mà chỉ hoàn toàn từ suy nghỉ của bác mà ra. Bác có đi Zinger bao giờ chưa? Mình thấy không cần bàn sâu, dù có đủ tài liệu. Hệ thống nhún của Zinger là tối ưu ( đầy đủ ) đối với các loại xe có cầu sau chủ động, như hinh trích trong cataloge cho gọn...

Chỉ thảnh kiến của bác thôi. Tất cả phụ tùng, vật liệu , chỉ có một số phụ tùng bớt. Nếu bác thích nội thất cao cấp hơn, thì mình nghỉ máy xăng; hay tự trang bị. Như trên mình đã đề cập, không thể bỏ ra 1 ỷ để có chiếc xe 1,5 tỷ được.

Grandis ở SG thường độ nhe bằng cách thay đèn HID vào vị trí đèn sương mù. Zinger cũng làm dể dàng theo cách này. Ở SG bây giờ lắp Led - chủ yếu là trang trí - khá nhiều. Ở HN mình không biết.

Mer ở đẳng cấp cao hơn mà còn không làm bằng hàng nhập nổi thì khó mà đòi hỏi các hãng khác. Bác xem Hyundai việt nam lắp chiếc Accent thì biết! Nhập về bán là chuyên khác, còn tổ chức lắp ráp là chuyện khác. Giá xe Hyundai - Kia so với các xe lắp ráp: bác vào trang web ở nước đông nam á , so...

Không có một công ty nào có thể thỏa mản nhu cầu và mong muốn của tất cả các khách hàng. Ngay cả Mer, TOY ..đều không làm nổi thì đòi hỏi Mit là đều quá đáng. Trước khi sản xuất ở Việt nam,Vinastar đều chạy thử các dòng xe thông thường là 3 năm; nên các Option bị cắt và các điều chỉnh là gần như...

Trọng tâm thấp: Xe SUV nhằm đi đường xấu nước ngập..nên cần gầm cao, nhưng nếu gầm cao thì phải đưa máy móc, khung xe lên cao nên dẩn đến trọng tâm cao. Đây là khuyết điểm quan trọng của xe SUV. Nó làm xe bồng bền và khi chạy nhanh có thể lật khi cua gấp, vào cua ốtc độ nhanh. Các hiệu xe đều cố...

Trọng tâm Pạero Sport rất thấp - độ nghiên ngan cho phép 45 độ ( hơn Grandis chút xíu), tốc độ chạy ở VN cũng thấp, nên không cần thiết ESP cho Pạero Sport. Còn máy xăng thì sau máy dầu 1-2 tháng. Bác xem, nghiên như thế này thì cần gì ÉP khi chạy đường thẳng! Pạero có những tính...

Trọng tâm cao, hệ thống nhún kém làm xe bị bồng bềnh. Trọng tâm PS khá thấp nên bồng bềnh ít. Bác có thể mượn chiếc Zinger đi thử , nó sẽ bằng hay tốt hơn Zinger ấy..( Zinger thì tốt hơn Innova cái khoản này). Máy dầu thì ôn hơn máy xăng nhưng tiết kiệm. Còn máy Xăng của Pạero Sport thì nghe nói...

Độ nghiên ngan cho phép của PaJero sport là 45 độ, cao nhất trong các xe tương đương ở việt nam đấy ( Land chỉ có 30 độ). Máy mạnh hay khong còn nhiều thông số khác; mình không phài là sale; nhưng nếu cần thì mn2h sẽ gửi thông tin cho bác.

Xe Pajero thường dùng đi offroad thực sự, còn Land thì cao lắm chỉ lội ruộng thôi. Thí dụ độ nghiên ngan của Paj là 45 độ, còn Land thì chỉ có 30! Cơ quan bác có 2 chiếc, bác xem lại đồng hộ cân bằng thì biết. Còn tay lái ro là không chính xác. Một chiếc đi rừng, một chiếc đi phố, sau một thời...

Dây curoa kêu thì nên thay ( thường kêu khi dây curoa xịn dùng khoảng 40-60.000 km). đặc biệt dây curoa Grandish đứt là phá tứ tung, nên bác cần thay- và thay trong hãng. Nhún sau thay hàng ngoài cũng tạm được.

Khi vượt tốc thì máy sẽ báo bằng giọng nói.

Ở SG cũng làm cách này , 20 phút 250k, dư được hai lá nhíp. Nhưng vừa êm , vừa chở được hàng thì hơi tốn kém.

Đèn xanh nhấp nhái thì không lo mấy, đèn vàng hay đỏ mới sợ. Thỉnh thoảng cũng có xe bị, không nhiều lắm đâu bác. Bác vào Hãng test, thường là dơ hay hư cảm biến.

Rút bớt nhíp rồi làm nhíp phụ, khi chở hàng thì xuống gài chốt nhíp phụ vào..nhiều cách mà.

Có một chiếc 2010 4WD MT bán 550tr http://www.otosaigon.com/forum/B%C3%A1n-xe-Mitsubishi-Triton-GLS-MT-m3264885.aspx