Kết quả tìm kiếm

So sánh thì nhiều tiêu chí, nhưng an toàn ngoài túi khí cần có gói ADAS, cái này xe Toy hãy các hãng khác chỉ 1 số ít dòng có đủ. Honda thì đã trang bị hết. Nhưng so về tầm giá / trang bị (Cost vs Option/Performancce) thì sẽ thấy xe Mit cũng khá cao. Xe Hàn đợt bùng nổ chứng khoán đúng là hơi...

Cũng chỉ là chung chung thôi chứ đúng là đẹp xấu tùy mắt, nhưng xe bán dc nhiều thì ko gọi là xấu, giống Xpander hay Xforce theo tôi là ko xấu, chỉ là trang bị ko có gì mà cũng ko chú trọng an toàn khi cắt túi khí, chỉ Xforce bản đủ mới đỡ. Toy thì quá chán rồi, từ 2015 về trước thì còn có vài...

Nếu tỉnh táo sẽ thấy rằng thị trường VN chuộng hình thức mà lại dễ dãi về an toàn, thế nên các hãng xe cùi bán dc nhiều, điển hình như toyota cắt hết trang bị vẫn vua doanh số. Mit cũng ko có gì đặc sắc, cắt nhiều trang bị an toàn, nhưng vẫn bán đắt vì hình thức khá ổn và đánh đúng nhu cầu gầm...

Cuối cùng thì Xpander Pre cũng phải giảm giá về bằng với Stargazer, công nhận có Stargazer giá quá tốt nên khách hàng mới được lợi. Như vậy là các bác lấy Xpander thời điểm cao đầu năm là lỗ ngay 50-80 tr tùy bản

ra biển 1200 quá hợp lý luôn, vẫn Vin2024 là đc.

Xấu gọi là vãi linh hồn, mấy cha này bị thằng nào nó lừa, chắc cũng tốn mớ tiền cho ông ý :)))))) Con này mà lại đòi kèm lạc thì chó nó mua, cho lạc còn xem xét chứ mua xong năm sau có khi nó khai tử luôn :D Đùa tí cho vui, chứ cụ nào thấy đẹp cứ múc thôi, miễn rẻ hợp ví là được :)))))

lấy sao dc, Xpander hạ giá sập sàn, giờ bản pre cao hơn Stargazer X cc là hơn chục củ, phải hạ quá rồi vì nếu giữ giá cũ sẽ ko bán được. Để giá thấp ntn thì tháng 9 lại vua doanh số thôi, nhưng thế mới thấy là trước ăn dày, khách hàng mua đầu năm với giờ là mất 40-50tr chưa kể khấu hao. Chắc...

Honda có city chắc làm nhiều quá bị lưu kho nên mới giảm sập sàn, chứ các dòng khác ngáo giá ko bán dc mấy, thôi túc tắc.

Trước bản G lăn bánh 590 mà giờ giá này là lên bản L được luôn, cố tí thêm độ gần 30 củ là lấy RS cũng đc. Chỉ mỗi tội ko rõ là xe Vin 2023 hay 2024, xe 2024 mà dọn kho giảm sâu thế chứng tỏ hơi ế các cụ nhỉ? Xe thì cũng ok, vô lăng đẹp lái ổn, nhưng thiết kế nội thất vẫn hơi xấu, cá nhân em...

Sợ nhất mấy chị mấy mẹ đòi chồng v bồ mua cho xong phi ra đường, ko phải kỳ thị đâu nhưng 1 là các mợ lái như đi xe máy đi chợ, 2 là xe cũng chỉ như thùng tôn ko mấy an toàn (có khi dễ lật). Nghĩ đến cảnh các mợ dừng mua mớ rau hay mua hoa quả trà sữa ven đường là thấy ớn rồi :D

Nếu đang đi Fadil thì lên Creta là quá rộng rồi cụ, Creta là loại các thứ đều ở mức trung bình. Giá Creta thì cùng phân khúc với Xforce (option thì Creta bản full hơn Xforce Pre, còn Xforce Ultimate thì chát quá), cụ nên dắt vợ đi lái thử các dòng đó. Hoặc sang chảnh thì có thể sang CX-3 hoặc...

Rõ ràng là phải so với XP bản Pre chứ (ra biển 2 con này giờ chênh nhau 10-20tr thôi). Về thân vỏ thì mình công nhận tôn XL nó làm ok hơn, gõ cồm cộp dày dặn, đèn đóm cũng sáng ổn. Nhưng cách âm thì đi bt ko sao chứ đi mưa mới thấy kinh dị, cứ lộp bộp rào rào ghê vãi luôn. Máy 1.5 vừa là bớt...

Cụ lấy bút ra, nấc lạnh nhất đánh số 18 độ, nấc giữa là khoảng 28 độ (coi như 10 độ) xong chia vạch ra là được, ví dụ có 5 vạch thì mỗi vạch là 2 độ.

Thì ý là nó bảo thủ nghĩa là nó "tiết kiệm", chi phí dây chuyền gần như khấu hao rồi, giờ chỉ sx gắn thêm mấy thứ linh tinh có sẵn từ trước. Nếu SU coi thị trường VN là nhặt tiền lẻ (hoặc lùa gà) thì khách hàng đúng là cũng nên chọn Xpander hay tương đương vì họ chú trọng và biết chiều khách Việt.

Cụ nói mọi mặt người ta cười cho. Em điểm qua sơ sơ mấy thứ như Cách âm tệ hơn, nội thất cũng quá xấu và nỉ, tính năng chả có mie gì (may gỡ dc bản Hybrid thêm tí), chi phí bảo dưỡng phụ tùng thì đắt - ấy là em nghe nói chứ em chưa biết, cụ nào có so sánh Xpander v XL7 xem sao.

Cụ nào ngồi XL7 trời mưa rồi mới biết là nó như một cái thùng tôn di động, nó đúng ra chỉ ở phân khúc 500 thôi chứ ngoi lên 600 thì hơi quá. Nếu muốn so sánh thì phải so tổng chi phí trung bình toàn vòng đời, hoặc ít ra là các mốc như 100k km, 200k km, 500k km. Riêng đến mốc 500k thì chắc ở VN...

Dòng Stargazer thì anh em độ đèn có vẻ dễ, nhưng dòng Star X (dính 2 cảm biến trước) ko biết đã có ai khoan độ đèn chưa? Anh em nào làm rồi cho xin ít kinh nghiệm (địa điểm, giá, loại đèn...) Đèn tối thật chứ chả đùa.

65x là ra biển tỉnh. Nhưng rẻ hơn xe cùng phân khúc tầm 50tr là ok rồi, để khoản đó bảo dưỡng cả 5 năm ok. Nếu không chạy quá phức tạp kiểu đèo núi nhiều thì dòng này là rất ok cho gia đình. Cột A to và đèn tối là nhược điểm lớn nhất, nhưng ngược lại mình ý thức được sẽ không đi láo đi bậy mà sẽ...

Cũng ko hẳn thế, tại mắt em lé nên nhìn nó đẹp thôi, mà rẻ hơn Xpander Pre cỡ 40 củ tội gì ko lấy, trong khi trang bị thì ăn đứt. Tất nhiên nó có các nhược điểm khác nhưng phải chấp nhận. Trong một diễn biến khác thì Veloz đã phải giảm kịch sàn về ngang giá Star X. 2 năm trước ra biển 820-830 gì...

Nước ngoài họ chạy xe nhiều, 100k 200k km là hơi ít, nhiều xe họ chạy 500k 1 triệu km. Vì thế Mazda máy ko bền có thể không được chuộng. Ở VN thì chạy 50 70k là tua công tơ mét cho mới :))