Kết quả tìm kiếm

Tính năng Smart nó chỉ là tự động chuyển qua các chế độ, còn nếu đi bt để Normal là ok nhất, hoặc chạy chậm trong phố để Eco. Sport thì đốt xăng kinh, ko dám để luôn.

Đi phố hết 8 9 lít là bt, xe nào chả thế. đi đường trường thì phải đều ga. Bản base ko có các tính năng hộ trợ nên tốn ga là do người chạy thôi, cứ phanh nhiều là tốn thôi bạn, 7 lít là bt.

Các cụ so CX-5 với Xforce cũng tài thật :D Xforce chỉ so với Yaris Cross hay Seltos thôi (ngang tầm giá, cùng 5 chỗ gầm cao).

Cảm nhận cá nhân và tài chính ít thì chỉ vậy thôi, bác cứ xem cả Xpander Pre nữa, giá nhỉnh hơn tí nhưng nhiều người đi. Mấy tháng trước khi em tính lấy xe thì giá Xpander Pre ra biển cao hơn Star X cc gần 70 tr. Giờ Xpander Pre giảm kha khá rồi (biết sợ rồi :D)

Nếu có mắt nhìn chút sẽ thấy nó ko xấu ;)) Con màu đen mà dán kính đen nữa đi ngoài đường (nhất là buổi đêm bật đèn viền) thì nhìn rất tương lai đấy :)))))))

Thị trường VN coi trọng hình thức nên Suzuki bán kém, chắc bán xe tải nhỏ là nhiều. Nói chung nhìn bảng này cứ top 5 mà chơi, ko thì top 10. 11-15 thì thôi bỏ qua :))

vâng, đấy là lý do em lấy Star X cc :))))))

Cái đó thì đôi khi phụ thuộc vào "may mắn" nữa. Nhưng đúng là chất lượng điều hòa xe Hàn có thể không được như xe Nhật (đa phần là do cắt giảm chi phí, giống kiểu Daikin Thái dàn đồng so với Daikin Việt dàn nhôm). Nay lái thử Xforce v Xpander thì thấy rằng chỗ ngồi lái 2 xe này thoáng, lái khá...

Đồng ý, cảm nhận chung là yếu và không sâu. Tuy nhiên, cần lưu ý cách sử dụng điều hòa. Thông thường đối với điều hòa không khí trong nhà, để hiệu suất tốt và tiết kiệm thì chỉ nên để chênh với nhiệt độ môi trường khoảng 7-8 độ. Ví dụ ngoài trời 35 độ thì chỉ chỉ cần để điều hòa ở mức 28 độ. Đối...

Thợ Hyundai giỏi hơn Honda v Toy bác nhé!

Tầm này mà bản 2020 mà unlock mấy tính năng xong độ đẽo vào là quá ok. Chứ làm con pin này đến lúc lăn quay ra lại chết tiền. Còn chưa nói đến nguy cơ cháy nổ, pin để ngay dưới ghế lái, kiểu đang chạy 100 trên cao tốc cháy cái 2 3s ko ra kịp thì thành thịt nướng luôn, nói chung em là em cạch ko...

Nhìn lại thì thấy quả tiền công vãi chưởng (cao thêm vì dính VAT nữa), bên ngoài thì tiền công thợ đã tính vào giá đồ rồi, nên ra ngoài chắc chỉ độ khoảng 1tr đến 1tr2 thôi, có mỗi thay dầu với vệ sinh linh tinh.

Nói chung vào hãng xác định đắt hơn cỡ 30% gì đó, nếu có gara quen thì sẽ rẻ hơn nhưng đổi lại là sẽ không được BH. Nói chung xác định đánh đổi thôi.

Em bị OCD nên ko mê dc quả nội thất :))))))))

Đa nghi quá cũng mệt, nhưng đắt quá thì cũng có vấn đề, ko thì mất khách. Qua e xem được clip này, chờ thanh niên update xem sao :))

Bác đi bản nào mà ko có CC hay Limit à? có limit thì cứ đạp lút ga thôi là ok. Chắc bác chạy dải 30-60 có lẽ bị giật nhỉ?

Ko liên quan nhưng các cụ cho hỏi hôm tới ở Trung Hòa Nhân Chính - HN có lái thử Xforce nhưng ở chỗ quán cafe nào ý em ko nhớ, cụ nào có thông tin cho em xin link.

Nếu nói về vượt trội thì người ta cười cho, nhưng có thể nó cũng bền hơn xe hàn đôi chút. Nhưng quan điểm tiêu dùng nói chung cũng như xe hơi giờ thay đổi nhiều lắm, trước có thể đi 1 con xe 10-15 năm, nhưng giờ các bác tự hỏi mình xem liệu mình có gắn bó với xe hơn 10 năm ko hay 5 năm là đã...

Hộp số 4 cấp bước chuyển số ko mượt được, 6 cấp ok hơn. Ưu điểm là cấp số thấp để đổ đèo hay vọt quãng ngắn ok. So về mã lực và mô men xoắn thì Star ngon hơn, khung gầm tôi nghĩ ok, nhưng phải xác định rằng nó là loại dành cho đô thị và cao tốc, không phải để đi offroad, cũng ko phải quá ngon để...

Đúng là cột A to quá, ngồi thoáng thì Xpander ok nhất trong nhóm này. Nhưng đổi lại Star X lại trang bị nhiều nhất và máy bốc hơn cả. Xe cũng đầm và cách âm quá ổn trong phân khúc. Em lại thích nhất cái đèn sau mới đểu chứ, cái đèn pha thì tối thôi rồi, quá lởm. Chắc nó sx thừa đèn nên thôi...