Kết quả tìm kiếm

em đi thi khoá tháng 10-2015 của chú buongxuoi xe lúc ấy cũng hơi rệu rã nhưng rất dễ đi. xe này đẻ số 2 mà quen mớm côn thì chả bao giờ chết nổi máy. hôm đi thi lý thuyết xong lên nộp hs cám ơn ông giám thị ngồi trên thê là ông sướng cho lên thi thứ 2 luôn. nhưng vẫn chờ anh em đen cuối buổi mới về

1m65 thì em tháy con crui nào cũng lái dc

sao nó to bằng cái vi-rừn thôi hả các bác. dựng gần sh chắc buồn cười lắm @@

lợi thê lớn nhát của em này chỉ là rẻ. 30-40 là có 1 con để gầm gừ. còn lại vì đời quá sâu nên nhiều lỗi vặt, xấu, rồi xe không giấy khả năng mất trắng cao. lỗi gì kiếm đồ cũng khó. nếu như dư dả về tài chính các bác lên hẳn 400-600 đi( mội tội tiền...

đẹp nhất e thấy vẫn là đời 2009 mắt lồi 2 bô nhét đít. kết lắm nhung đi thử thấy hoi to với thể trạng và thừa cc nên đành chuyển về cbr600 cũng đút điýt và cc tầm trung.

bác kia nói e thấy đúng đấy. đã mua xe thì mua hẳn to đi. bét cũng 250 đổ lên. đi bọn cbr 125-150 r15 nhìn như con bọ ngựa to chả ra to, bé thì cũng chả bé, mua ex ở trường hợp này cũng là lựa chọn vì cũng là côn tay, tiện sử dụng. hàng nhập thì giá đắt...

cbr600rr hơn con duke về nhiều mặt. e đang chạy đây. chỉ nóng và đau lưng hơn thôi. z800 mà bác vứt xó thì nên mua xe nhỏ vì cá nhân e thấy chạy con cbr còn khó chịu hơn z800

mua mới con z8 cũng loanh quanh 12k thôi bác ạ. còn sợ nặng nề thì duke 390, r3,

mua xe to phải tìm dc người tử tế. đời cũ cũng ko sao đâu bác. wace rim người ta còn chạy 13-15 năm chả vấn đè gì. xe to mà chuẩn thì date 1980 em vẫn thấy người ta chạy suốt. còn gặp bọn mất dạy thì đời cao cũng dính. truóc em sủa xe bên hưởng láng thấy nhiều nên cũng hãi

khoảng 230tr thì có cbr600 ngon rồi. thích lành lành thì múc cb400-600 cũng dc bác ạ. e thấy honda đi ok ít lỗi lặt vặt mặc dù tiền ấy nhiều lựa chọn lắm

quan trọng bỏ bao nhiêu thôi. có mối thì ok chứ ko quen thì có cũng ko làm dc

e cũng có con 600rr. khuyên bác mấy câu. đi xe sẽ rất mệt đấy. sport vốn là xe đua nên đi gần đi xa đều mệt (ko phải tự dưng mà có tên như city, cross, en-du, touring) xe đi rất nóng. mùa hè hà nội mấy đợt nắng trước em kéo 120 ngoài cao tốc nhìn máy báo 185-190 độ f. đi nội thành 20-30 thì nó...

z800 đi dễ nhưng xác nó nặng. tự tin thì cứ xúc thím ạ.đi ngổ ngoa hổ báo thì kể cả exciter cũng tiễn lên đường hết

tiền lít chỉ tính với xe phổ thông thôi bác. pkl cỡ 250 đổ lên là phải tính bằng củ nếu bị phát hiện giấy tờ có vấn đề. thậm chí như bác đi cb400 kia thì là khá nhiều củ ấy. em còn biết 1 ông chạy 1 con xe đời mới bị hình sự tóm vì tội đánh võng lạng lách trên phố, đuổi mấy vòng bờ hồ bị chộp...

chỗ e cho sv thuê xe giá tầm 6-7 tr ( rim wace nát) mà 100k 1 ngày. quy ra mấy con pkl giá khoảng 300 thì thuê 1 ngày 4-5tr chắc mới có người kinh doanh

số đo như bác thì đi dc tất cả các xe của dòng nake rồi. thậm chí cả sport nữa ấy. nhưng phải thật chuẩn 1,65m kẻo trừ hao 10cm thì chết 250tr đầy xe ngon mua con này về nhìn chả ra cái dáng gì

cơ bản là e muốn nâng cao ghi đông lên để đi đường dài ko mỏi và vào cua gấp tay lái nó ko chạm bình xăng nữa. xe nó chỉ là phuong tiện. mình chế cháo làm sao cho nó ok theo ý mình là được. nake đi rất chuẩn nhung em lại kết kiểu dánh của sport mất rồi. thôi cứ từ từ ngâm cứu vậy. cám ơn các bác...

chắc bác ấy mới ngồi xe pkl lần đâu. chứ thử trèo lên bọn sport 600-1k đi đường nội thành chắc chín mợ nó 2 đùi

5tr đấy là trong giá bán. vd giá xe là 200tr nhưng vì ông kia chua trả hs gốc cho e nên em giũ lại mấy tr coi như làm tin. còn lại bên bán cam kết là xe chuẩn bao sang tên khắp mọi miền. e mới hỏi các bác là rút hs có khó không thôi.

à không bác ạ. xe e là xe chuẩn chỉ cần e chồng thêm 5tr là rút hs gốc ra thôi. cơ bản là e lười chưa muốn về nhà sang tên nên cứ đi tạm biển cũ. còn không thì trả biển trả đăng ký sau 1 ngày là rút dc hồ sơ ( ko rút dc e chém chêt thằng bán rồi đổ 1 tấn cứt vào nhà nó ngay, vì e biết nó mà)