Kết quả tìm kiếm

Vầng cụ. Em quên mất cái heo Brembo đấy là một trong những update khá đáng tiền. Cơ mà chạy phố, cũng chưa đến mức phải dùng hết hiệu năng Brem, em thấy Nis vẫn xài dc, đi cẩn thận và phán đoán tí tẹo vây, hehe. Còn cái báo vòng tua, kể ra mà nó cho lên luôn cùng với cái đồng hồ analog thì thích...

Nhưng cứ thư thư cụ à, vì em thấy tổng thể nó vẫn đang hoà hợp và hợp độ tuổi, ngoại hình bây giờ. Em 38, sang 39, trông vẫn còn lấc cấc :)) Bao giờ cần trang trí thì mình làm cũng chả vội

Cảm ơn cụ. Thực ra em thích hết cả cái line Bonneville nhà Trym: T1, T12, SpTwin, SpMaster và Bobber. Nhưng trải nghiệm của em rút ra là: nếu mình muốn sử dụng hàng ngày thì cái xe nó có cấu hình cùng sức mạnh phù hợp, mình sẽ càng gắn bó. Mà ST là nhẹ nhất trong cả dàn line này, các em khác...

Em đi phố là chính nên ko quan trọng cái 10hp chênh lệch. Mình chạy pkl cũng đủ lâu nên kỹ năng cũng bù dc cái chế độ lái. Em nghĩ là xe nào còn đủ ngon mà hợp ví tiền thì quất thôi cụ à. Chứ date với mấy cái update xinh xinh không đáng kể thì có thể bỏ qua một bên. Tiền chênh lệch còn để đắp đồ...

Dạ, 2 date y hệt nhau về kích thước và các bộ phận chính, chỉ có ghi đông 2021 thì nó bớt rộng ngang hơn gần 2cm. Về công suất thì 2021 hơn 10 mã, có chế độ lái, mô men xoắn thì vẫn 80Nm như nhau. Yên zin của 2021 đẹp hơn, dày hơn và ko còn lớp da lộn trên bề mặt top. Và giá xe lướt thì 2021...

Cụ mò mẫm bên Vnride ở Nguyễn Chánh nhé. Fb hoặc website đều ok. Ông anh em có con BMW G650 hiểm hóc mà cũng có đồ gắn chơi tè le luôn thì NC 750 em nghĩ ko vấn đề. Em đã check Web hộ cụ là có list đồ cho NC đó, còn sẵn hay ko thì cụ cứ liên hệ mấy anh em bên đó thôi. Bảo dưỡng thì em chỉ chơi...

Đồng ý với bác luôn. Chỉ là trong phân khúc 250 thì em sẽ ưu tiên đẹp dai tí ý mà :)). Chứ đẹp lại còn khỏe, lái sung sướng thì rõ là mục tiêu chung của các đồng dâm rồi. Thế nên em cũng đã đổi Est sang em khác rồi ạ :))

Haha. Vì em thích Estrella từ hồi còn học hành này nọ nên em thấy nó chả phí tẹo nào, tất nhiên là với cái giá em mua thì nó hợp lý hơn giá xe showroom. Trong tầm giá đấy, với kích thước trung bình của người Việt, tư tưởng duy mỹ và ko quá câu nệ việc máy nhỏ ít xi lanh thì em thấy chả xe nào...

Thời em mua xe Cam thì giá cao hơn bây giờ vì hồi đó làm chưa chặt, về giá cao nhưng xe chất. Con đầu tiên date 2002, 2 phanh trống, chế cơ, 32 triệu. Con sau date 2015 bản SE, HQCN 150 triệu bác ei

Sắp Tết rồi bác, yên tâm sẽ có xe zin cho bác chọn :)). Chỉ còn khoản giấy tờ để bác cân đối tài chính thôi. Hồi 2012-2016, em chạy một con Est không giấy, nhưng sau làm chặt quá, bị hốt xe mất 1 tháng, đành phải bán xới sang HQCN. Cũng chia tay em HQCN lâu rồi nhưng em vẫn thấy là Estrella đáng...

Bác join vào group FB kawasaki Est/w250/w400/w650/w850 hoặc Estrella HN (nếu bác ở HN) để xem có anh em nào bán ko, nhưng 90% là xe không giấy (em coi đám gthl, mbc là ko giấy hết). Còn để chắc chắn có xe lướt, giấy tờ đầy đủ thì bác liên hệ "Max moto - xe đã qua sử dụng". Cả 2 đầu cầu HN và HCM...

Bigboy có giấy cực hiếm ạ. Còn các xe classic 250 đầy đủ giấy ở VN mình thì có một số loại sau: A. Suzuki ST250: có xe trong hội nhóm là chính. Hiếm, giá dao động 15x và hơn B. Kawasaki Estrella / W250: có xe trong hội nhóm. Nếu muốn mua ở cửa hàng thì có xe lướt tại Max Motor, nhà phân phối...

Haha, cụ mà lên xe rồi thì ai cản dc đây. Chiều cao của cụ thì ko vấn đề gì. Nhưng em mong cụ tăng thêm tí trọng lượng, thêm chút cơ bắp để cân đối với cái mông của em này hơn. Tết đến nơi rồi, âu cũng là dịp thích hợp để cụ tăng vài cân. Đổ đầy xăng với dầu thì cũng tầm hơn 220 kí, ko nhẹ...

Ác chiến thật đấy cụ nhỉ. Tầm đấy em đủ chơi T100 và nhiều loại khác nữa rồi. Vẫn dáng cruiser thì chạy Vulcan S và đủ sức làm bố đường mấy tháng :)) . Em thấy mấy con date loanh quanh 2010, bác Tú bán hơn 200 là vừa. Chứ tầm kia thì giá sưu tầm quá

Cái đó là về mặt hình ảnh có tỉ lệ phù hợp, nếu đạt được thì tốt ạ. Với đa số người VN mình thì em nghĩ yếu tố này khá khó, nên em ghi nhận thêm một yếu tố khác, đó là Thần thái. Khi nhìn một ai đó cưỡi một em HD, em luôn nghĩ trong đầu là họ có hợp hay ko (tất nhiên là ko bao giờ em nói ra)...

Haha, em cưỡi con Trym ST còn rẻ hơn cả 48 mà bác. Với em, cứ tốn đạn hơn con của em là oách rồi, em ko dám xếp 48 vào dòng thấp. Em rất thích HD và văn hoá riêng của HD; tuy nhiên em thấy là mình không hợp. Nhưng đã nhắc đến HD, chắc chắn là em sẽ nghĩ đến Softail. Đó mới là HD. Nó sẽ đi với...

Theo như các tiêu chí của cụ thì lựa chọn nên nghiêng về Fatbob rồi ạ. Với cá nhân em, dòng Softail nó vẫn là cái gì đó khác biệt và mang nhiều điểm đặc trưng của Harley hơn là dòng Sportsters. 48 nhỏ gọn hơn nhưng với cái bình xăng 8L thì đi trong phố cũng bực mình với việc đổ xăng chứ đừng nói...

Super 4 thì hơi hiếm mà những con date mới thì đắt ác luôn bác ạ. Còn Rebel 250, bác qua bên anh Tú xiếc ở 87 Phùng Hưng. Nói riêng về Bel 250, ở HN chắc không có ai chịu khó tìm, thu mua nhanh và có xe đẹp hơn bên anh Tú đâu ạ

Mình có 1 con Trym ST, 1 con cub 70cc đời 81, 1 con Chaly. Tất cả đều để đi làm hàng ngày và đều là classic :)) Còn với budget cùng độ tuổi của bác thì tạm khoanh vùng: A. Dòng 2 máy: Rebel 500, RE 650 (cá nhân mình ko thích hãng này từ hồi chuyển Ấn, mà hãng thì cũng out khỏi VN rồi) B. Dòng 1...

Theo cá nhân em, chữ "lành" mà Honda đạt được trong tâm trí người VN mình chủ yếu là nói về các dòng xe nhỏ phổ thông như cub thời xưa, dream, wave sau này. Xe đi nhẹ nhàng, cấu tạo máy đơn giản nên cũng dễ sửa, đồ thay có sẵn (cả hãng lẫn Tàu) và rẻ. Lên đến xe to, xe Honda thường chia nhiều xi...