Kết quả tìm kiếm

Ô, cu Bim kia thì em cũng thích cụ ơi :)). Nhưng có một lần em chạy thử, thử thì thích rồi, khỏi bàn, nhưng lúc lùi xe, em bị ghè quả ống đồng vào cái đầu bò kia. Thôi thì tự vấn lương tâm "em đẹp nhưng kiêu kì quá" . Sexy thật ạ

Thích thì thích xe to thật, nhưng với em, con classic này mới thực sự là định nghĩa khái niệm "xe với người là một". Ngồi thoải mái, lái như chơi, xăng xơi không hết :)).

Haha, thế em đủ chỉ tiêu mấy năm rồi. Nhưng cũng ko đến nỗi bi hấp, em thấy nó bình thường, chỉ hơi khổ lúc dừng xe hoặc hôm nào nóng đỉnh điểm. Mà dừng đèn đỏ là em tắt béng nó máy đi cho cái quạt két nước nó đỡ thốc. Em có thằng cu em, chạy R3, phi vào ổ gà, dập mất cái Chùa một cột hai hột...

Cụ qua Showroom chính hãng ở Ngô Gia Tự, Long Biên để đặt hàng, tầm này ko sẵn xe lắm. Còn mua lướt thì ở các hội nhóm trên FB đều có cả

Cạch mặc quần sooc thôi chứ dại gì cạch con xe, cụ nhể :D

Ha ha. Em sai, em sai. Nhưng em lại có thêm ý kiến khác. Thực ra là cũng đã nêu rồi, giờ xào lại thôi. Nếu xét cùng kích cỡ xe, cùng mục đích chạy phố, cụ có thể nghiên cứu thêm Trym Trident. Em cưỡi thử thì thấy nó chạy gọn gàng, linh hoạt lắm. Xét về việc đi trong phố, nó còn thích hơn cả ST...

Vầng, khi nào mà cụ quyết ST thì báo em cafe giao lưu với. Mà nghe chừng thế thì cụ quyết luôn cho máu, sau đỡ mất thời gian phải bán 401 :)). Vẫn là do cái vụ 1 máy với 2 máy thôi. Mà tính chiều ngược lại, cụ bán ST đi để mua 401 dễ hơn nhiều :)) Anw, em vẫn phải khen là cái nhà Husq này thiết...

Thì đơn giản là do ê sắc ế mà cụ. Bel 300 thì ko đến nỗi ế nhưng đơn giản là nó ko làm thay đổi được tâm trí những ai đã từng biết và thích Bel 250. Cùng với đó là thiết kế đến giờ vẫn còn gây tranh cãi. Phần đông những ai đã từng mua Bel 300 thì hầu hết sẽ thành trạm trung chuyển để lên xe khác...

Haha, lâu rồi em cũng ko để ý đến odo nữa. Em cứ nghe máy móc rồi để ý cách người ta đối xử với cái xe rồi đánh giá thôi. Một con xe đi 2v mà chăm đúng cách thì vẫn còn ổn hơn là đi 2k mà bào xe. Tất nhiên là cái việc nhà xe tua odo để hòng tăng giá thì em ko ưa, nên em là cứ trắng đen rõ ràng...

Đúng vậy cụ ạ. Em chỉ AQ một chút theo dòng tâm lý của mấy cụ hay mua cái sự yên tâm đó thôi. Cho nên, em có lời khuyên là cái xe này nó siêu lành, xe HQCN đời cao thì lại càng thơm, các cụ đã máu mà thấy ai bán thì cứ nhanh chân mà múc.

Em có chơi với mấy ông anh gom xe bán lại, nên cũng không thành kiến với cò, miễn là bán cho người khác mà có trách nhiệm. Việc đưa xe về zin cũng dễ bán hơn nhiều so với để lại đa số đồ chơi. Khác nhau ở chỗ là giá hãng thì sẽ xa hơn giá người bán. Nhưng chênh nhau mấy chục đó là để các cụ mua...

Từ hồi có cái page Max moto - Xe đã qua sử dụng, giờ có cụ nào bán là bên hãng qua thu mua nhanh gọn lắm. Sau đó thì sẽ lại là chuyện riêng của các bạn ý với thị trường và em nghĩ là các cụ sẽ không nhanh chân với khỏe vốn bằng hãng đâu. Trc đây, em rao bán xe mòn cả đít mà các cụ cứ nâng lên...

Thực tế thị trường và quan điểm dần thay đổi hay sao ý cụ. Honda chỉ giữ giá, thậm trí là giá trên trời với những xe iconic đầy tính kỉ niệm, tràn trề kí ức. Với các xe mới thì thiên hạ sẽ công tâm mua bán dựa trên thiết kế, vận hành, tính đa dụng, thời trang... Cụ thể với 2 em trên mà lướt thì...

2 thằng đấy giá same same nhau thôi cụ, tất nhiên là Trident đắt hơn chút xíu. Giá lướt thì Trident giữ giá hơn. Còn về chênh giá đại lý thì ko ông nào láo hơn Honda đâu :))))

Về cạnh tranh cùng Trym Trident, CB650R thì ko có giá đấy đâu cụ. Z900RS, W800 cũng ko dc Max phân phối thì chắc Z650RS cũng khó lòng có giá tốt

Vâng, em cảm ơn cụ. Cái màu Alumium Silver tem đen của nhà em trông thế mà hiếm phết. Hầu hết là đen bóng, xám nhám, trắng bóng, đỏ bóng; 2021 có thêm quả blue cũng ngon. Ngoài cái bình xăng ra thì xe em chả khác gì những con ST khác nên khoe cũng ko có gì đặc sắc cả :)) ST nó dùng cùng cục máy...

Hehe, chung quy lại thì cứ thích gì thì chơi nấy thôi cụ ạ, ko cớ gì sợ lọt thỏm với xe hay xe bị bé với mình, miễn sao là bản thân thực sự khống chế dc con xe và nếu muốn gắn bó lâu dài thì phải chọn lựa cho kỹ. Như em, từ hồi 2x em đã chỉ thích xe classic rồi, có cần nghĩ đến hợp tuổi tác gì...

Cái gai góc em nói đến ở đây đơn thuần chỉ là về Thiết kế của xe thôi ạ. Cả 3 cái form xe của Husq đúng là rất mạnh mẽ, đậm chất cơ khí. Còn về 1 cylinder, em xin phép ko gọi nó là sự gai góc mà là nhồng, nhưng chỉ là đối với một số dòng xe nhất định như cào cào hay là mấy con thích giật gắt...

Haha, cụ chờ mấy ông Bắc Âu này ra classic thì lâu đấy. Mấy năm nay, Husq vẫn gần như là giữ nguyên thiết kế đậm chất Metal thế này, cả 401 lẫn 701. Hãng sẽ chỉ ngày một futuristic hơn thôi. Thiết kế thì quá đẹp, lại ko thèm na ná thằng nào cả. Tuy nhiên, đúng kiểu con nuôi của KTM, làm đến...

Vâng, cảm ơn cụ. Hồi chưa múc, em cũng thử tứ tung này nọ, thú nào cũng cưỡi, nhỏ gọn cũng nhảy, hầm hố cũng nhún. Cuối cùng thì vừa lòng với sự lựa chọn này, ko còn quá tơ tưởng đến T100 hay T120 nữa. Xe nào mà mình thuần hóa nó hoàn toàn thì mới gắn bó dc lâu dài, chứ em chả ham to với dài hay...